Gater og motorveier i Washington, DC - Streets and highways of Washington, D.C.

I-66.svg US 1.svg DC-295.svg
Standardmarkører for motorveier i District of Columbia
Motorveienavn
Interstate Interstate X (IX)
US Highways US Route X (US X)
Stat District of Columbia Route X (DC X)
Systemlenker

De gater og motorveier i Washington, DC, danner kjernen av byen overflate transportinfrastrukturen. Gitt at det er en planlagt by, følger gatene i hovedstaden i USA et særegent oppsett og adresseringsskjema. Det er 2.400 km offentlige veier i byen, hvorav 2240 km eies og vedlikeholdes av distriktsmyndighetene.

Byoppsett

Faks av manuskript av Peter Charles L'Enfants 1791-plan for den føderale hovedstaden ( US Coast and Geodetic Survey , 1887).
L'Enfants plan for Washington, DC, som revidert av Andrew Ellicott. 1792.
Thackara & Vallances 1792-utskrift av Ellicott's "Plan of the City of Washington in the Territory of Columbia ...", som viser gatenavn, partinummer, dybden av Potomak River og legender.
Washington, DC, er delt inn i fire kvadranter: Nordvest , Nordøst , Sørøst og Sørvest . Aksene som avgrenser kvadrantene utstråler fra US Capitol- bygningen.

District of Columbia ble opprettet for å tjene som den permanente nasjonale hovedstaden i 1790. Innenfor distriktet ble en ny hovedstad grunnlagt i 1791 øst for en allerede eksisterende bosetning på Georgetown . Den opprinnelige gateoppsettet i den nye byen Washington ble designet av Pierre (Peter) Charles L'Enfant .

Som en planlagt by ble Washington modellert i barokkstil og innarbeidet veier som strålte ut fra rektangler, og ga rom for åpent rom og landskapsarbeid. På L'Enfants forespørsel ga Thomas Jefferson planer for byer som Amsterdam , Paris , Frankfurt , Karlsruhe og Milano , som han hadde hentet tilbake fra Europa i 1788. Hans design så også for seg en hage-foret "grand avenue" omtrent 1 mil ( 1,6 km lang og 120 meter bred i området som nå er National Mall . City of Washington ble avgrenset mot nord av Boundary Street (nå Florida Avenue ) ved foten av eskanten av Atlantic Seaboard Fall Line , i sørøst av Anacostia-elven, i sørvest av Potomac-elven og mot vest av Rock Creek .

President Washington avskjediget L'Enfant i mars 1792 på grunn av hans insistering på å mikromaniere byens planlegging, noe som hadde resultert i konflikter med de tre kommisjonærene som ble utnevnt av Washington til å overvåke hovedstadens konstruksjon. Andrew Ellicott , som hadde jobbet med L'Enfant for å kartlegge byen, fikk da i oppdrag å fullføre planene. Selv om Ellicott gjorde endringer i de opprinnelige planene, inkludert endringer i noen gatemønstre, er L'Enfant fortsatt kreditert med den generelle utformingen av byen.

Distriktet er delt inn i fire kvadranter med ulikt område: Nordvest (NV) , Nordøst (NE) , Sørøst (SE) og Sørvest (SW) . Aksene som avgrenser kvadrantene utstråler fra US Capitol-bygningen. Alle veinavn inkluderer kvadrantforkortelsen for å indikere plasseringen, og husnummer tildeles basert på det omtrentlige antall blokker unna Capitol. I det meste av byen er gatene angitt i et rutenettmønster med øst-vest-gater navngitt med bokstaver ( f.eks . C Street SW) og nord-sør-gater med tall ( f.eks . 4th Street NW).

De fleste deler av nord – sør-aksen og den østlige delen av øst-vest-aksen er preget av gater med det vanlige navnet Capitol Street: North Capitol Street, South Capitol Street og East Capitol Street. Siden en akse går midt i disse gatene, er adressene på hver side nødvendigvis i forskjellige kvadranter. Den vestlige delen av øst-vest aksen går nedover kjøpesenteret. To veier, Constitution Avenue og Independence Avenue , strekker seg langs hver side av kjøpesenteret.

Mange av de diagonale gatene og alléene i Washington er oppkalt etter stater . Noen av disse gatene er spesielt bemerkelsesverdige, for eksempel Pennsylvania Avenue , som forbinder Det hvite hus med US Capitol og Massachusetts Avenue , hvor en del er uformelt kjent som Embassy Row fra antall utenlandske ambassader som ligger langs gaten.

Det er ingen J Street i noen kvadrant. Årsaken til dette er at bokstavene "I" og "J" fram til midten av 1800-tallet ikke kunne skilles fra hverandre når de ble skrevet. Etter den samme ideen blir "I" Street ofte skrevet som "Eye" Street, for å skille den fra bokstaven "L" og tallet "1", og "Q" Street er ofte skrevet "Que", "Cue", eller "Kø". Urban legend hadde sagt at J Street ble utelatt bevisst av L'Enfant på grunn av en tvist med John Jay , den første overrettsdommer for USAs høyesterett ; imidlertid ble dette senere bevist å være en myte. Jay Street NE løper gjennom nabolaget Deanwood ; den tilhører ikke serien med bokstaver. Det er heller ingen X-, Y- eller Z-gater i noen kvadrant, og de fleste eller alle gatene A og B kalles med andre navn i Mall-området.

Utvidelse av gatenavnsystemet

Kart over Georgetown fra 1899, som viser gamle gatenavn

I løpet av det meste av 1800-tallet opprettholdt hver kommune i det føderale distriktet sitt eget separate regjerings- og gatesystem. Med vedtakelsen av Organic Act fra 1871 opprettet Kongressen en ny regjering for hele det føderale distriktet. Denne handlingen kombinerte byen Washington, Georgetown og det ikke-inkorporerte området som da ble kjent som Washington County, til en enkelt kommune for hele District of Columbia.

Gjennom mye av 1800-tallet pleide utviklere av land utenfor sentrum byen å bygge gater hvor de likte. En rapport fra 1887 fra kommisjonærene i District of Columbia, panelet med tre medlemmer som styrte distriktet, sa at mange av disse gatene "går ingen steder og forbinder seg med ingenting." Kommisjonærene sa at "Hvis en bys konfigurasjon og arkitektur har en moralsk innflytelse på innbyggerne, er det åpenbart ønskelig av mer enn fysiske grunner å rette opp den uopprettelige skråningen av ... gatene."

I 1888 vedtok Kongressen en lov som krever at fremtidige underavdelinger som er bygget utenfor byen Washington og Georgetown, må ha gater som samsvarer med den generelle planen for byen Washington. Imidlertid tillot loven eksisterende gater å forbli, i strid med kommisjonærene i District of Columbia.

I 1893 vedtok Kongressen en lov om at eksisterende gater må endres eller flyttes for å være i samsvar med distriktets gateplan. Noen eiendomseiere var opprørte over at deres private eiendom måtte beslaglegges uten kompensasjon for å kunne flytte gater i samsvar med gateplanen. Høyesterett gikk med på å slå ned loven som grunnlovsstridig. I 1893 ga Kongressen mandat til et nytt system av motorveier i distriktet som var i samsvar med City of Washingtons gateplan, men lot eksisterende gater være på plass. En egen kongresshandling i 1895 krevde at gatenavnene i Georgetown ble endret for å samsvare med gatenavneanlegget som ble brukt i Washington. Imidlertid ble de gamle gatenavnene vist på kart så sent som i 1899.

Kommisjonærene i District of Columbia ga mandat til et nytt system for navngivning av gater i 1901. Gater som løp nord og sør ville fortsatt være nummerert. Nord for Florida Avenue ville gater som løp øst og vest være oppkalt etter kjente amerikanere. Gatene vil bli gitt enstavelsesnavn i alfabetisk rekkefølge. Når serien med en stavelse ble avsluttet, ville navn på to stavelser bli brukt, og deretter navn på tre stavelser. Bare i Nordvest-kvadranten var et "fjerde alfabet" nødvendig. Dette fjerde alfabetet bruker botaniske navn uten hensyn til antall stavelser: Aspen, Butternut, Cedar osv. Verbena Street NW er den siste i denne serien før Maryland state line. Sør for sentrumsbyen ville et lignende system brukes med gater oppkalt etter kjente amerikanere eller fremtredende geografiske steder. I 1905 ble gatene øst for Rock Creek Park, nord for Florida Avenue og vest for North Capitol Street, omdøpt i samsvar med det eneste gatenavngivningssystemet. Til slutt ble alle gatenavnene i District of Columbia laget for å samsvare med et enkelt gatenavneanlegg.

Grensene for District of Columbia med delstaten Maryland er preget av Western Avenue , Eastern Avenue og Southern Avenue .

Adressesystem

Byens adresseringssystem forstås best i form av et kartesisk koordinatsystem med opprinnelse ved Capitol. Selv om systemet kan virke komplekst, lar det en gang å lære det ikke bare hvor man er, men også hvor og hvor langt man kan trenge å reise. For eksempel kan man lett utlede fra adressen 633 A Street SE at den refererte plasseringen er sørøst for US Capitol, en blokk sør for East Capitol Street, på sørsiden av A Street SE, mellom 6. og 7. gate SE.

Et annet eksempel er Det hvite hus , som ligger ved 1600 Pennsylvania Avenue NW : det ligger på 16th Street NW ( Lafayette Square ) og Pennsylvania Avenue NW. Dette fungerer begge veier; en adresse på 514 19th St NW ville være på 19th St vest for Capitol, og siden E er den femte bokstaven i alfabetet, vil 514-adressen være mellom E og F Street NW. Fordi J er utelatt fra ordningen, telles det ikke i nummerering. Dermed er 900-blokken mellom I- og K-gatene, og 1000-blokken er mellom K- og L-gatene (selv om K er alfabetets 11. bokstav).

For den første blokkeringen av en gate som telles fra den aktuelle aksen (det vil si med husnummer fra 1 til 99), legger byen ordet "enhet" på en plakett under gatenavnskiltet og merker den første blokken enhetsblokken . Denne praksisen skiller seg fra de fleste amerikanske byer, som legger ut en plakett med null eller en etterfulgt av en pil. Påfølgende blokker er merket på konvensjonell måte som "100", "200" og så videre.

Adressenumre samsvarer også med en bestemt side av gaten, med oddetall til høyre når man vender i retning av økende antall. Dette fungerer etter kvadrant som vist nedenfor:

Kvadrant Øst-vest-gater Nord – sør gater
Nordvest Oddetall på nordsiden Oddetall på østsiden
Sørvest Oddetall på nordsiden Oddetall på vestsiden
Sørøst Oddetall på sørsiden Oddetall på vestsiden
Nordøst Oddetall på sørsiden Oddetall på østsiden

Store veier

Et stort system med motorveier var planlagt i distriktet. Mange, spesielt i den nordlige halvdelen, ble kansellert etter motorveier . (Avbrutt motorvei vises i lyseblått.)

Interstate motorveier

Washington, DC bykart

Interstate 495 , også kjent som "Capital Beltway", skaper en kunstig grense for de indre forstedene til Washington og er roten til uttrykket " inside the Beltway ". Nesten helt sirkler Washington, DC, krysser den en liten del av distriktet på det sørligste punktet ved Woodrow Wilson Bridge . I-66 går fra den østlige kanten av Georgetown , har forbindelse med Beltway og fortsetter gjennom Nord-Virginia til I-81 . I-295 kommer opp fra sør og starter ved den østlige kanten av Woodrow Wilson Bridge på Beltway og slutter ved 11th Street Bridges , hvor den krysser med I-695 (Southeast Freeway) for å krysse Anacostia-elven inn til sentrum. Rett sør for US Capitol Building, kobler I-695 til I-395 (Southwest Freeway), en stor pendlerute som strekker seg fra New York Avenue til Beltway og Interstate 95 i Springfield, Virginia . The Inner Loop var et foreslått nettverk av motorveier i sentrum; Imidlertid ble bare deler av den noen gang bygget. I dag brukes "indre sløyfe" hyppigst til å beskrive de indre banene i 495 - det vil si de som beveger seg med klokken rundt Washington.

I-66 i Washington, DC

Et konvergensindekseringsbasert veitrafikkovervåkingssystem ble installert på Washingtons motorveier i 2008.

Andre motorveier og parkveier

Motorveien Anacostia (DC-295) fortsetter i nordøstlig retning fra punktet der I-295 slutter i skjæringspunktet med I-695 nær 11th Street Bridges på sørsiden av Anacostia-elven og kobler seg til Baltimore – Washington Parkway , som til slutt blir Maryland Route 295 , via en kort del av Maryland Route 201 . The Suitland Parkway forbinder byen med de sørøstlige forstedene i Prince George County, Maryland . The Whitehurst Freeway , en forhøyet motorveien i løpet av K Street i Georgetown, gjør amerikanske 29 -trafikk til bypass trafikk George mellom Key Bridge og K Street sentrum. The E gaten Expressway forbinder I-66 med byens Foggy Bottom -området og områdene rett vest av hvite hus . The Rock Creek og Potomac Parkway gir tilgang til sentrum fra de nordlige og vestlige enden av byen.

Bygater

Blant de viktigste veiene i byen er MacArthur Boulevard NW , 14th Street NW , 16th Street NW , 18th Street NW , 7th Street NW , Connecticut Avenue NW , K Street NW , H Street NW , Wisconsin Avenue , M Street NW , H Street NE , Pennsylvania Avenue , Constitution Avenue , Independence Avenue , Massachusetts Avenue , U Street NW , South Dakota Ave NE , North Capitol Street , South Capitol Street , East Capitol Street , Georgia Avenue , Minnesota Avenue , Benning Road , Martin Luther King Jr. Avenue , New York Avenue og Rhode Island Avenue .

Mens bygater vanligvis ikke har rutetall, blir amerikanske ruter 1 , 1 alternativ , 29 og 50 hovedsakelig eller helt dirigert over gatene i byen.

Se også

Merknader og referanser

Videre lesning