Struma -katastrofe - Struma disaster

Struma -katastrofe
Koordinater 41 ° 23′N 29 ° 13′E / 41,383 ° N 29,217 ° Ø / 41,383; 29.217 Koordinater: 41 ° 23′N 29 ° 13′Ø / 41,383 ° N 29,217 ° Ø / 41,383; 29.217
Dato 24. februar 1942
Mål Skipet Struma , som fraktet jødiske flyktninger fra Romania til det britiske mandatet for Palestina
Angrepstype
Skipet synker
Våpen torpedo
Dødsfall 781 jødiske flyktninger, 10 besetningsmedlemmer (5 bulgarsk, 3 eller 4 jødiske, en ungarsk)
Gjerningsmenn Sovjetiske marinen

Den Struma katastrofen ble det synkende på 24 februar 1942 på et skip, MV  Struma , som hadde prøvd å ta nesten 800 jødiske flyktninger fra Axis-alliert Romania til Palestina . Hun var et lite jernskrog på bare 240  BRT som ble bygget i 1867 som en dampdrevet skonnert, men nylig hadde blitt motorisert på nytt med en upålitelig brukt dieselmotor . Struma var bare 45 m lang, hadde en bjelke på bare 6 m og et trekk på bare 3 m, men anslagsvis 791 flyktninger og 10 mannskap ble stappet inn i henne.

Struma ' s dieselmotor sviktet flere ganger mellom hennes avgang fra ConstanţaSvartehavet den 12. desember 1941 til hennes ankomst i Istanbul den 15. desember. Hun måtte slepes av en slepebåt for å forlate Constanţa og komme inn i Istanbul. Februar 1942, mens motoren hennes fortsatt var ubrukelig og flyktningpassasjerene ombord, slepte tyrkiske myndigheter Struma fra Istanbul gjennom Bosporos ut til kysten av ile i Nord -Istanbul . I løpet av timer, morgenen 24. februar, torpedert den sovjetiske ubåten Shch-213 henne og drepte anslagsvis 781 flyktninger pluss 10 mannskap, noe som gjorde det til Svartehavets største utelukkende sivile marinekatastrofe under andre verdenskrig . Inntil nylig var antallet ofre anslått til 768, men det nåværende tallet er resultatet av en nylig studie av seks forskjellige passasjerlister. Bare én person ombord, 19 år gamle David Stoliar , overlevde (han døde i 2014).

Den Struma katastrofe sluttet det av SS Patria - sank etter Haganah sabotasje mens lastet med jødiske flyktninger 15 måneder tidligere - som samlingspunkt punkter for Irgun og Lehi revisjonistiske sionistiske hemmelige bevegelser, oppmuntrer deres kampanje mot den britiske kolonistyret.

Reise og forvaring

Struma hadde blitt bygget som en luksusyacht, men var 74 år gammel og hadde på 1930 -tallet blitt henvist til å bære storfe på Donau under det panamanske bekvemmelighetsflagget . Den Mossad LeAliyah Bet ment å bruke henne som flyktning skip, men skrinlagt planen etter den tyske inntreden i Bulgaria. Hennes greske eier Jean D. Pandelis kontaktet i stedet revisjonistiske sionister i Romania. Den nye sionistiske organisasjonen og den sionistiske ungdomsbevegelsen Betar begynte å legge til rette, men et argument om valg av passasjerer overlot planleggingen til Betar.

Bortsett fra mannskapet og 60 Betar -ungdommer, var det over 700 passasjerer som hadde betalt store avgifter for å gå ombord på skipet. Det eksakte antallet er ikke sikkert, men en samling av seks separate lister ga totalt 791 passasjerer og 10 mannskap. Passasjerer ble fortalt at de ville seile på en renovert båt med et kort stopp i Istanbul for å hente sine palestinske immigrasjonsvisum. Ion Antonescus rumenske regjering godkjente reisen.

Hver flyktning fikk ta 20 kilo bagasje. Rumenske tollere tok med mange av flyktningenes verdisaker og andre eiendeler, sammen med mat som de hadde tatt med seg. Passasjerene fikk ikke se fartøyet før reisedagen. De fant ut at hun var et vrak med bare to livbåter. Under dekk hadde Struma sovesaler med køyer for 40 til 120 personer i hver. Køyene var køyer der passasjerene skulle sove fire i høyden, med en bredde på 60 centimeter (2 fot) for hver person.

12. desember 1941, dagen for seilas, sviktet motoren i Struma , så en slepebåt slepte henne ut av havnen i Constanţa . Vannet utenfor Constanţa ble utvunnet , så et rumensk fartøy fulgte henne unna minefeltet. Hun drev deretter over natten mens mannskapet hennes forgjeves prøvde å starte motoren. Hun overførte nødssignaler og den 13. desember kom den rumenske slepebåten tilbake. Slepebåten mannskap sa de ikke ville reparere Struma ' s motor med mindre de var betalt. Flyktningene hadde ingen penger etter å ha kjøpt billettene og forlatt Romania, så de ga alle gifteringer til slepebåtene, som deretter reparerte motoren. Struma kom deretter i gang, men innen 15. desember hadde motoren sviktet igjen, så hun ble tauet til havnen i Istanbul i Tyrkia.

Der forble hun for anker, mens britiske diplomater og tyrkiske tjenestemenn forhandlet om passasjerens skjebne. På grunn av arabisk og jødisk uro i Palestina var den britiske regjeringen fast bestemt på å anvende vilkårene i hvitboken fra 1939 for å minimere den jødiske immigrasjonen til Palestina . Britiske diplomater oppfordret den tyrkiske regjeringen i Refik Saydam til å hindre Struma i å fortsette reisen. Tyrkia nektet å la passasjerene gå av. Mens internert i Istanbul, Struma kjørte kort av mat. Suppe ble tilberedt to ganger i uken, og kveldsmaten var vanligvis en appelsin og noen peanøtter til hver person. Om natten fikk hvert barn en porsjon melk.

Etter flere ukers forhandlinger gikk den britiske regjeringen med på å hedre de utløpte palestinske visumene som var i besittelse av noen få passasjerer, som fikk fortsette til Palestina over land. Ved hjelp av innflytelsesrike venner ( Vehbi Koc ) klarte også noen få andre å rømme. En kvinne, Madeea Solomonovici, ble innlagt på et sykehus i Istanbul etter abort. Februar ble britiske tjenestemenn enige om at barn i alderen 11 til 16 år på skipet skulle få palestinsk visum, men det oppsto en tvist om transporten deres til Palestina. Den britiske regjeringen nektet å sende et skip, mens Tyrkia nektet å la dem reise over land. Ifølge noen forskere gikk totalt 9 passasjerer av mens de resterende 782 og 10 mannskapet bodde på skipet. Andre tror at det bare hadde vært 782 passasjerer i utgangspunktet, bare Madeea Solomonovici fikk lov til å forlate skipet.

Sleper til sjøs og synker

Kart over Bosphorus -sundet som viser hvor Struma ankret i karantene i havnen i Istanbul (1), og hvor hun ble torpedert og senket i Svartehavet (2)

Forhandlingene mellom Tyrkia og Storbritannia syntes å nå et dødvande . 23. februar 1942 prøvde et lite parti av tyrkisk politi å gå ombord på skipet, men flyktningene ville ikke slippe dem ombord. Så kom en større styrke på rundt 80 politi, omgitt Struma med motorbåter, og etter omtrent en halv times motstand kom ombord på skipet. Politiet frittliggende Struma ' s anker og festet henne til en slepebåt som tauet henne gjennom Bosporos og ut i Svartehavet. Da hun ble slept langs Bosporos, hang mange passasjerer skilt over sidene som sto "SAVE US" på engelsk og hebraisk , synlig for dem som bodde på bredden av sundet. Til tross for ukes arbeid med tyrkiske ingeniører, ville motoren ikke starte. De tyrkiske myndighetene forlot skipet i Svartehavet, omtrent 10 mil nord for Bosporos, hvor hun drev hjelpeløst. Om morgenen 24. februar var det en enorm eksplosjon og skipet sank. Mange år senere ble det avslørt at skipet hadde blitt torpedert av den sovjetiske ubåten Shchuka i Shchuka- klassen Shch-213 , som også hadde senket det tyrkiske fartøyet Çankaya kvelden før.

Struma sank raskt og mange mennesker ble fanget under dekk og druknet. Mange andre ombord overlevde senkingen og holdt seg fast i vrakdeler, men i flere timer kom ingen redning og alle unntatt en av dem døde av drukning eller hypotermi . Av de anslåtte 791 mennesker som ble drept, var mer enn 100 barn. Struma ' s Styrmannen Lazar Dikof og 19-åringen flyktning David Stoliar klamret seg til en hytte dør som fløt i sjøen. Første offiser døde over natten, men tyrkere i en robåt reddet Stoliar dagen etter. Han var den eneste som overlevde. Tyrkia holdt Stoliar i varetekt i mange uker. Simon Brod (1893-1962), en jødisk forretningsmann fra Istanbul, som under andre verdenskrig hjalp til med å redde et ufattelig antall jødiske flyktninger som nådde Tyrkia, sørget for Stoliars måltider i løpet av to måneders fengsling. Da han ble løslatt, tok Brod Stoliar hjem. Han ga ham klær og en koffert, og en togbillett til Aleppo etter at den britiske regjeringen ga ham papirer for å reise til Palestina.

Etterspill

Juni 1942 åpnet Lord Wedgwood debatten i House of Lords med å påstå at den britiske regjeringen hadde gitt avkall på sine forpliktelser og oppfordret til at Folkeforbunds mandat over Palestina skulle overføres til USA. Han uttalte med bitterhet: "Jeg håper ennå å leve for å se de som sendte Struma -lasten tilbake til nazistene henge like høyt som Haman -kinn etter jowl med prototypen deres og Führer , Adolf Hitler ". Den anglo-jødiske poeten Emanuel Litvinoff , som tjenestegjorde i den britiske hæren på den tiden, skrev et sviende dikt og sørget over tapet av Struma . Etter å ha meldt seg frivillig i den britiske hæren for å bekjempe nazistene, kalte han den britiske uniformen han hadde på seg et "skamemerke" som svar på hendelsen.

I mange år var det konkurrerende teorier om eksplosjonen som sank Struma . I 1964 oppdaget en tysk historiker at Shch-213 hadde avfyrt en torpedo som senket skipet. Senere ble dette bekreftet fra flere andre sovjetiske kilder. Ubåten hadde handlet under hemmelige ordre om å senke all nøytral og fiendtlig skipsfart inn i Svartehavet for å redusere strømmen av strategisk materiale til Nazi -Tyskland .

Frantz og Collins kaller Strumas forlis " den største marine sivile katastrofen under krigen" . Et større antall sivile omkom i andre maritime katastrofer under krigen, inkludert Wilhelm Gustloff , Cap Arcona og Junyō ​​Maru , men det var også militært personell ombord på disse skipene den gangen.

Israelsk politikk viser fremdeles til Struma -katastrofen. 26. januar 2005 sa Israels daværende statsminister Ariel Sharon til Knesset :

Ledelsen for det britiske mandatet viste ... stumhet og ufølsomhet ved å låse portene til Israel for jødiske flyktninger som søkte et fristed i Israel. Dermed ble forespørslene fra de 769 [sic] passasjerene på skipet Struma avvist som ble rømt fra Europa - og alle unntatt én [av passasjerene] fant sin død på sjøen. Gjennom krigen ble det ikke gjort noe for å stoppe utslettelsen [av det jødiske folket].

Vrak

Struma

I juli 2000 fant et tyrkisk dykkerlag et vrak på havbunnen omtrent på rett sted og kunngjorde at det hadde funnet Struma . Et team ledet av en britisk teknisk dykker og et barnebarn av et av ofrene, Greg Buxton, studerte senere dette og flere andre vrak i området, men kunne ikke positivt identifisere noen som Struma ; vraket funnet av tyrkerne var altfor stort.

September 2000 ble det holdt en seremoni på stedet for å minnes tragedien. Det deltok 60 slektninger av Struma -ofre, representanter for det jødiske samfunnet i Tyrkia , den israelske ambassadøren og statsministerens utsending, britiske og amerikanske delegater, men David Stoliar valgte å ikke delta av familiære årsaker.

Sovjet shch-213 ubåt

I november 2008 oppdaget et team av nederlandske, tyske og rumenske dykkere fra Black Sea Wreck Diving Club vraket av Shch-213 utenfor kysten av Constanţa i Romania. Siden registreringsmerkene som kunne hjelpe til med å identifisere vraket manglet på grunn av skade på ubåten, tok det dykkere til 2010 å identifisere henne som Shch-213 .

Se også

Referanser

Kilder og videre lesing

Eksterne linker