Superga luftkatastrofe - Superga air disaster

Superga luftkatastrofe

Vrak av Avio Linee Italiane Fiat G.212 etter krasj
Ulykke
Dato	4. mai 1949
Sammendrag	Kontrollert flytur i terreng på grunn av lav sikt
Nettstedet	Superga Hill , Torino , Italia
Fly
Flytype	Fiat G.212 CP
Operatør	Avio Linee Italiane
Registrering	I-ELCE
Flyopprinnelse	Lisboa , Portugal
Mål	Torino, Italia
Passasjerer	27
Mannskap	4
Dødsfall	31
Overlevende	0

Den Superga-ulykken skjedde 4. mai 1949, da en Fiat G.212 av Avio LINEE Italiane (italiensk Airlines), bærer hele Torino fotball team (populært kjent som Grande Torino ), krasjet inn i støttemur på baksiden av Basilica of Superga , som står på en høyde i utkanten av Torino . Alle trettien personer på flyet døde.

Bakgrunn

Avio Linee Italiane Fiat G.212CP bar laget hjem fra Lisboa , hvor de hadde spilt en vennskapskamp med SL Benfica til ære for den portugisiske kapteinen , Francisco Ferreira . I hendelsen mistet hele det aktive Torino-laget (nesten hele det italienske fotballandslaget ) livet. Klubbtjenestemenn , inkludert manager, Ernő Egri Erbstein , en ungarsk flyktning fra nazistene, og treneren, engelskmannen Leslie Lievesley , omkom også i ulykken, samt mannskapet og tre kjente italienske sportsjournalister: Renato Casalbore (grunnlegger av Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , far til Giorgio Tosatti), og Luigi Cavallero ( La Stampa ). Oppgaven med å identifisere likene ble betrodd den tidligere sjefen for det italienske landslaget, Vittorio Pozzo , som hadde tilkalt de fleste av Torinos spillere til Azzurri .

Den backen Sauro Tomà ikke ta del i turen på grunn av en skadet menisk , heller ikke reserve keeper , Renato Gandolfi (tredjekeeper, Dino Ballarin , tok hans plass). Radiokommentator Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (kaptein på Torino ungdomslag), og tidligere manager for det italienske landslaget Vittorio Pozzo, ble ekskludert av forskjellige grunner. Torinos president, Ferruccio Novo , dro ikke på turen på grunn av influensa .

Brak

Bakveggen til basilikaen Superga. Populær tro er at det ble skadet av flyet; i virkeligheten ble et prosjekt for å utvide basilikaen startet, men aldri fullført.

Grande Torino

De tre-motors Fiat G.212, med fly registrering I-ELCE, av Avio LINEE Italiane, tok av fra Lisboa til 09:40 på onsdag 4 mai 1949. Sjefen for flyet var oberstløytnant Meroni. Flyet landet på flyplassen i Barcelona klokka 13.00. Mens flyet ble fylt på drivstoff under mellomlandingen, møtte Torino til lunsj med Milano , som var på vei til Madrid .

Kl. 14:50 la I-ELCE avgårde til Torino-Aeritalia lufthavn . Flyruten var å ta den over Cap de Creus , Toulon , Nice , Albenga og Savona . Over Savona vendte flyet nordover, i retning av hovedstaden i Piemonte , dit det var forventet å ankomme om 30 minutter. Været i Torino var dårlig; klokken 16:55 kommuniserte flyplassen i Aeritalia værsituasjonen til piloten: skyer som nesten berører bakken, byger, sterke sørvestlige vindkast og veldig dårlig horisontal sikt (40 meter (130 fot)).

På dette tidspunktet ba tårnet om pilotens stilling. Etter noen minutters stillhet (klokka 16:59) kom svaret: "Kvote 2000 meter (6600 fot). QDM på Pino, så vil vi kutte på Superga". På Pino Torinese , som ligger mellom Chieri og Baldissero Torinese , sørøst for Torino, var det en VDF-radiostasjon (VHF-retningsfinner), for å gi en QDM (magnetisk kurs som skal tas på hodet ved innflyging som radiohjelpemiddel) på be om.

Ved innflyging stilte flyet seg opp med rullebanen ved Aeritalia omtrent 14 kilometer vest, 305 meter over havet, med Pino 290 ° utenfor nesen. Like nord for Pino Torinese var basilikaen Superga , som ligger på en høyde 669 meter over havet. En teori for avviket er at på grunn av den sterke venstre sidevindet, kunne flyet ha blitt utsatt for styrbord, som skiftet fra nedstigningsaksen og stilte opp med Superga-bakken. Nylige undersøkelser antydet også muligheten for at høydemåler hadde fungert dårlig og låst på 2000 meter, noe som førte pilotene til å tro at de var i høyere høyde.

Klokka 17:03 dreide flyet seg mot venstre, vendte tilbake til planflyging og hadde justert seg for å forberede seg på landing da det styrtet bak på fyllingen til basilikaen Superga. Piloten, som sannsynligvis trodde at Superga-bakken var utenfor hans høyre side, ville ha sett den plutselig dukke opp rett foran seg (hastighet 180 kilometer i timen (110 mph), sikt 40 meter (130 fot)) og ikke vært i stand til reagere. Vrakene ga ingen indikasjoner på et forsøk på å gå rundt. Den eneste delen av flyet som forble delvis intakt var empennage .

Klokka 17.05 ringte Aeritalia Torre til I-ELCE, men fikk ikke noe svar. Av de 31 menneskene om bord overlevde ingen.

Ofre

Minnesmerket over ofrene for katastrofen ved basilikaen Superga

Opera av E. Eandi opprettet for 50-årsjubileet for tragedien

Spillere

• Valerio Bacigalupo
• Aldo Ballarin
• Dino Ballarin
• Émile Bongiorni
• Eusebio Castigliano
• Rubens Fadini
• Guglielmo Gabetto
• Ruggero Grava
• Giuseppe Grezar
• Ezio Loik
• Virgilio Maroso
• Danilo Martelli
• Valentino Mazzola
• Romeo Menti
• Piero Operto
• Franco Ossola
• Mario Rigamonti
• Július Schubert

Trenerteam

• Ottavio Corina, massasjeterapeut
• Egri Erbstein , leder
• Leslie Lievesley , trener

Klubbansatte

• Arnaldo Agnisetta, daglig leder
• Andrea Bonaiuti, reisearrangør
• Ippolito Civalleri, reise eskorte

Journalister

• Renato Casalbore
• Luigi Cavallero
• Renato Tosatti

Flybesetning

• Cesare Biancardi, co-pilot
• Celestino D'Inca, ingeniør
• Pierluigi Meroni, pilot
• Antonio Pangrazi, radiooperatør

Etterspill

På forespørsel fra rivaliserende lag ble Torino kåret til vinnere av Serie A-sesongen 1948–49 6. mai 1949, og motstanderne, så vel som Torino, stilte sine ungdomslag i de fire gjenværende kampene. På begravelsesdagen tok en halv million mennesker gatene i Torino for å gi et siste farvel til spillerne. Den følgende sesongen ble de andre italienske topplagene bedt om å donere en spiller til Torino. Sjokket av krasjet var slik at året etter reiste det italienske landslaget til FIFA-verdensmesterskapet 1950 i Brasil med skip.

Krasjet minnes årlig. Rester av flyet, inkludert en propell, et dekk, spredte stykker av skroget og de personlige posene til Mazzola, Maroso og Erbstein, er bevart i et museum i Grugliasco nær Torino. The Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , som ligger i den prestisjetunge Villa Claretta Assandri av Grugliasco , ble åpnet den 4. mai 2008, årsdagen for tragedien. Åtte av de 18 spillerne (i tillegg til to trenere og journalisten Renato Casalbore) er begravet på Cimitero Monumentale i Torino.

Se også

• Liste over ulykker som involverer idrettslag

Bibliografi

• Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
• Dino Buzzati , i La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
• Vincenzo Baggioli (a cura), Il Torino. Oltre la vita! , Milano, IPL

Referanser

Eksterne linker

• Memorial museum side (på italiensk)

Koordinater : 45 ° 04′52.1 ″ N 7 ° 46′08.3 ″ Ø / 45,081139 ° N 7,768972 ° E / 45.081139; 7,768972