Supermoto - Supermoto
Supermoto er en form for motorsykkelløp som arrangeres på racerbaner som veksler mellom tre typer baner: hardt pakket smuss på flatbane , uregelmessige hopp og hindringer for motocross og asfaltert asfalt fra landeveisritt . Supermoto ble opprinnelig unnfanget av Gavin Trippe i 1979 som et segment av TV -showet Wide World of Sports . Det var noe som et all-star-spill , der de beste rytterne fra de tre separate sjangrene motorsykkelløp midlertidig kunne forlate sin normale løpsklasse for å komme sammen og konkurrere om tittelen best allround racer. I dag er supermoto en egen sjanger og ryttere i de andre klassene går ikke rutinemessig over i supermoto.
Vanligvis arrangeres løp på landeveisritt eller mellomstore gokartbaner med en offroad- seksjon på innmarken. De fleste supermoto-løpebaner har en asfaltstørrelse på 50-75%, og den resterende prosentandelen av banen er off-road. Smussdelene er vanligvis konstruert av pakket leire, polyester -eta imathol og har hindringer i motocross -stil som bermede hjørner og hopp. Denne typen racing er også veldig bærbar ved at en hel bane kan konstrueres hvor som helst der det er et stort område med åpen asfalt og tilgjengelig smuss. Supermoto -løp har også vært vellykket arrangert i travle bysentre ved å bruke lukkede bygater for veibanen og en ledig tomt for smussdelene.
Motorsyklene som brukes er ofte skreddersydde kombinasjoner av terrengsykkel og terrenghjul/dekk, kjent som 'supermotard' sykler. Ryttere bruker også en kombinasjon av landeveis- og offroad -utstyr, normalt road racing -skinn og motocrosshjelmer og støvler. I motsetning til vanlig motorsykkelløp, ligger det vekt på lavere hastigheter - vanligvis mindre enn 100 km/t eller 160 km/t - på korte, tekniske spor. Her, hvor flat-out akselerasjon og høye topphastigheter er mindre vanlige, kan rytterferdighet lettere overvinne ulikheter i maskinens ytelse.
Historie
Supermoto har sin opprinnelse i 1970 da ABC ‘s Wide World of Sports var høyest rangerte sports show i USA. I 1979 bestilte ABC en skreddersydd begivenhet kalt "Superbikers", opprettet av motorsykkeljournalist og promoter Gavin Trippe , som hadde til hensikt å finne den ultimate allsidige motorsykkelløperen ved å sette alle stjerners ryttere fra forskjellige sjangere i racing på en enkelt bane som kombinerte tre sjangere racing: flat track racing , motocross og road racing. Superbikere ble deretter manifestert som et årlig arrangement som ble kjørt på Carlsbad Raceway i Sør -California . Showets asfalt-og-smuss-kurs var ment å trekke på talent fra verdener innen terreng, flatbane og landeveisritt. Verdens- og nasjonalt mesterskap-vinnende motorsykkel storheter som Kenny Roberts og Jeff Ward , hvis respektive idretter på den tiden var road-racing og motocross, deltok i løpene. Superbikers ble raskt en enorm Nielsen -rangerende kandidat, som løp til 1985, da ble ABC tvunget til å avlyse showet på grunn av ny ledelse og kutt; Kanselleringen startet også en lang sabbatsperiode for sporten i USA.
De europeiske syklistene som deltok i sporten på Carlsbad, tok den imidlertid med seg tilbake til Europa, hvor den raskt ble populær i land som Frankrike.
2000 -tallet signaliserte gjenoppblomstring av sporten i USA, med fødselen av AMA Supermoto Championship i 2003 og med arrangementet til X Games i 2004. Begge konkurransene ble avlyst etter sesongen 2009.
Den amerikanske Flat Track- serien i 2019 kunngjorde Daytona International Speedway TT-runden som skal arrangeres i løpet av Bike Week, og blir en asfalt- og smussbane i Supermoto-stil. Motorsyklene vil kjøre opp på 18-graders tri-oval (asfalt) før de går til det tradisjonelle TT-stilrittet på skitt med essene og hopper. Arizona-runden, som flyttet fra Turf Paradise (mil) til terrengbanen på Wild Horse Pass Motorsports Park, ble fakturert som Super TT, og inneholdt et all-dirt race som ligner på Superbikers. Ward løp, i 50-årene, både i Daytona og Arizona Supermoto-stil.
Supermoto -verdensmesterskapet ble født i 2002 i en unik kategori for fri forflytning. Den første som vant en verdenstittel er den franske rytteren Thierry Van Den Bosch. Siden 2006 har det vært monodekk, opprinnelig drevet av Dunlop, deretter Goldentyre i 2010 og Michelin i 2016. Siden 2004 har det blitt delt inn i flere klasser, og siden 2010 har det blitt kjørt i en enkelt S1-klasse igjen.
Maskiner
Før 1990-tallet ble supermotorsykler, inkludert forløpermotorsyklene som ble brukt i Superbikers, konvertert to-takts motocross- eller enduro-sykler i åpen klasse for deres lette vekt og hoppeevner. Motorsyklene som for tiden brukes til supermotorøp er hovedsakelig ensylindrede firetaktsdrevne terrengsykkel med 17 tommer (430 mm), noen ganger med 16,5 tommer (420 mm) forhjul. De 17 tommer (430 mm) hjulene tillater bruk av opptil 7,0 tommer brede (180 mm) superbike road racing glatte dekk . Disse er ofte håndsporet på bakdekket for å lette litt bedre akselerasjon på smussstrekningene på et supermotorkurs. Fjæringen senkes og stivnes noe i forhold til en skittsykkel på lager, og bremseeffekten forbedres med overdimensjonerte bremserotorer og kalipre foran. Til tross for mangel på trær på supermotorkurs, blir håndvakter ofte lagt til supermotorsykler på grunn av de ekstreme svingvinklene som ryttere oppnår. Håndvakter forbedrer også overlevelsesevnen til bremse- og clutchspakene kraftig under et fall, noe som gjør supermotorsykler svært motstandsdyktige mot krasj og ofte i stand til raskt å komme inn på nytt under et løp etter et krasj.
I 1991 ga den italienske produsenten Gilera ut Nordwest -modellen, den første fabrikken som produserte supermoto. Andre europeiske produsenter fulgte raskt etter, blant dem KTM , Husqvarna , Husaberg og CCM ; alle produsenter hvis vekt var off-road modeller på den tiden. Modeller ble utviklet for både spor- og veibruk. Det tok ytterligere ti år, til midten av 2000-tallet for japanske produsenter, som Yamaha (2004), Honda (2005) og Suzuki (2005) å begynne å introdusere supermotomodeller på det europeiske markedet. Den italienske fabrikken TM Racing i Pesaro har begynt å produsere en supermoto MX450F (2008) med aluminiumsramme og racingkarakter. De fleste supermotorsyklene som selges til publikum er mer domestiserte modeller for veibruk fremfor direkte racing, for eksempel Suzuki DR-Z400SM .
På grunn av populariteten, allsidigheten, spenningen og holdbarheten til disse motorsyklene, endrer noen eiere dem for gatebruk. For å gjøre dette er det nødvendig med frontlykter, baklys, horn, speil og street-legal dekk, blant annet sporadiske endringer. Noen statlige motorvagnsavdelinger ser svakt på å gjøre terrengsykkel til lovlige gatesykler, for eksempel California, som krever en utslippsbetegnelse på veien fra produsenten. I land som Sør -Afrika er det ikke mulig å konvertere en skittsykkel til lovlig vei, ettersom sykkelen er registrert som et fritidskjøretøy. I Europa selges de fleste Supermotos street legal fra fabrikken og senere innstilt for rasebruk. Supermoto-type sykler, noen ganger beskrevet som motarder , gjør gode bygjengere ettersom deres oppreist sittestilling gir god synlighet i trafikken. Deres smale rammer og lett vekt også gjøre dem utrolig manøvrerbar, samt lettere å ri på mindre enn ideell veien flater som kraft fleste sportssykler ryttere å avta.
En rekke produsenter fortsetter å utnytte populariteten til supermotorsykler og produserer for tiden modeller. Eksempler inkluderer: KTM 640 LC4 Supermoto, KTM 690 SMC R, KTM 450 SMR, Husqvarna FS450, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR-Z400 SM, Ducati Hypermotard 939/950, Yamaha WR250X, Honda CRF450, Zero FXS, Aprilia SXV550 og TM Racing SMX 450Fi 4T.
