JA Douglas McCurdy Sydney flyplass - JA Douglas McCurdy Sydney Airport

JA Douglas McCurdy Sydney flyplass JA Douglas McCurdy Sydney flyplass Sydney/JA Douglas McCurdy flyplass
IATA : YQY ICAO : CYQY WMO : 71707
Sammendrag
Flyplass type	Offentlig
Eier operatør	Sydney flyplassmyndighet
Serverer	Cape Breton regionale kommune
plassering	Reserve Mines , Nova Scotia
Åpnet	6. juni 1929 ( 1929-06-06 )
Tidssone	AST ( UTC − 04: 00 )
• Sommer ( sommertid )	ADT ( UTC − 03: 00 )
Høyde  AMSL	203 fot / 62 m
Koordinater	46 ° 09′41 ″ N 060 ° 02′53 ″ W / 46,16139 ° N 60,04806 ° W / 46.16139; -60.04806 Koordinater: 46 ° 09′41 ″ N 060 ° 02′53 ″ W / 46,16139 ° N 60,04806 ° W / 46.16139; -60.04806
Nettsted	www .sydneyairport .ca
Kart
CYQY Beliggenhet i Nova Scotia Vis kart over Nova Scotia CYQY CYQY (Canada) Vis kart over Canada
Rullebaner
Retning Lengde Flate ft m 06/24 7070 2.155 Asfalt 18/36 6000 1.829 Asfalt
Statistikk (2014)
Flybevegelser 8 278
Kilder: Canada Flight Supplement Environment Canada Bevegelser fra Statistics Canada

JA Douglas McCurdy Sydney flyplass ( IATA : YQY , ICAO : CYQY ) er en regional flyplass som ligger i Reserve Mines i den kanadiske provinsen Nova Scotia . Flyplassen betjener Cape Breton Regional Municipality (CBRM) og områdene rundt Cape Breton Island . McCurdy Sydney lufthavn har skillet fra å være den eldste offentlige flyplassen i Nova Scotia, først lisensiert 3. august 1929.

Flyplassen har to rullebaner og en passasjerterminal, sammen med flere hangarer og vedlikeholdsanlegg.

Nav Canada klassifiserer Sydney som en flyplass for innreise av og som sådan er bemannet av Canada Border Services Agency (CBSA). CBSA -offiserer på denne flyplassen kan håndtere fly med ikke mer enn 44 passasjerer, eller med iscenesatt lossing av opptil 200 passasjerer.

Flyselskaper og destinasjoner

Flyselskaper	Destinasjoner
Air Canada Express	Halifax , Toronto - Pearson Seasonal : Montréal - Trudeau
PAL Airlines	Halifax
WestJet Encore	Halifax

Fasiliteter

Terminal

Den nåværende flyterminalbygningen (ATB) ble åpnet i 1967, og inkluderte immigrasjons- og tollanlegg for internasjonale passasjerer etter åpningen; en restaurant, salong, gavebutikk og bilutleie, samt andre fasiliteter for flyreisende; et kontrolltårn og administrative kontorer. Terminalen har gjennomgått renoveringer og en utvidelse gjennom årene. I dag betjener terminalen over 180 000 passasjerer per år.

I tillegg til passasjertjenester tilbyr flyplassen fasiliteter og tjenester til forretningsreisende, inkludert et styrerom og kontorsenter tilgjengelig for utleie.

Rullebaner og drosjer

Det er to rullebaner på McCurdy, en med ILS-I- evner og den andre betjent av RNAV . De to rullebanene, 06/24 og 18/36, er omtrent justert i øst-vest og nord-sør retning og betjenes av to drosjer.

Nummer	Lengde	Bredde	Flate
06/24	2.155 meter (7.070 fot)	61 meter (200 fot)	Asfalt
18/36	1828 meter (6000 fot)	45,7 meter (150 fot)	Asfalt

Operasjoner

Flyplassen betjener luftfart , charter- og forretningsfly med asfalt med innebygde stopp, selvbetjent flybrensel 100LL med betalt pumpe , et mannskapsrom og hangarfasiliteter, catering er tilgjengelig på stedet. Flydrivstoff levert av ASIG (Aircraft Service Internasjonal gruppe / Menzies); Bakkehåndteringstjenester levert av Airconsol Aviation.

Private og charterflytjenester

Private flyoperatører kan velge mellom egenhåndtering, eller de kan ordne full FBO (fastbaseoperatør) med Gateway Sydney FBO. Hangarage- og helikoptertjenester er tilgjengelig på stedet via Gateway Sydney FBO.

Statistikk

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .

Årlig passasjertrafikk (planlagt og planlagt) på JA Douglas McCurdy Sydney flyplass, 1996 til 2020

År	Passasjerer	År	Passasjerer	År	Passasjerer	År	Passasjerer
2020		2010	137 946	2000		1990
2019	179.397	2009	120.896	1999		1989
2018	190 956	2008	110.709	1998		1988	183 000
2017	188 551	2007	105.699	1997		1987
2016		2006	99 819	1996		1986
2015	187 288	2005	91.709	1995		1985
2014	199 655	2004		1994		1984
2013	170.022	2003		1993		1983
2012	154.010	2002		1992		1982
2011	139.080	2001		1991		1981

Bakketransport

Bil

Flyplassen ligger på Nova Scotia Trunk 4 . Det er en 14-minutters kjøretur fra Sydney sentrum og en 12-minutters kjøretur fra Glace Bay . Det er parkering på stedet med daglige, ukentlige og årlige priser.

Taxi

City Wide Taxi tilbyr service på flyplassen. Avtaler kan gjøres på forhånd.

Leid bil

Avis, Budget og National/Enterprise bilutleiefirmaer ligger i flyterminalbygningen.

Historie

1928 - Cape Breton Flying Club

På slutten av 1920 -tallet gjorde den kanadiske regjeringen, i håp om å bygge landets luftfartssektor, en politikk for å oppmuntre til etablering av lokale flyklubber som kan føre til økt flytrening og utvikling av fellesskapsflyplasser over hele landet. En ordre-i-råd ble vedtatt i september 1927 og Controller of Civil Aviation fikk i oppgave å støtte og godkjenne opprettelsen av disse flygende klubbene.

Gjennom denne flygende klubbbevegelsen ble Cape Breton Flying Club dannet i 1928, og i 1929 åpnet klubben en flyplass på land som ligger langs Grand Lake Road, nær samfunnet Reserve, leid av et av medlemmene, Dan MacMillan. Alt arbeid for å bygge klubbens to luftstrimler, hver opprinnelig 550 fot lange, ble utført av frivillige, og byen i nærheten Glace Bay lånte bulldozere for å hjelpe til med å rydde og jevne ut landet, og MacMillan lånte klubben en låve å bruke som hangar. Det første flyet som landet på det nye Cape Breton Flying Club Field var en Buhl Airsedan , ved navn Bluenose , eid av Rollie D. Archibald og fløyet fra San Francisco av Vernon Dorell, som ankom flyplassen 6. juni 1929. Flyet tok tretti timer å fullføre.

3. august 1929 fikk stedet en midlertidig flyplasslisens og ble oppført som en offentlig flyplass i 1929 List of Licensed Public Airports, Intermediate and Private Aerodromes, Public Seaplane Ports, Seaplane Anchorages i Canada med følgende rullebaner:

Rullebane navn	plassering	Lengde
N.-E	N 46 10 '30 " - W 60 3' 0"	580 m
N.-W	N 46 10 '30 " - W 60 3' 0"	1.800 fot (550 m)

Klubben drev flyplassen gjennom 1930 -årene først og fremst for lokal flytrafikk, besøkende flyvere og pilottrening. Fra 1929 til minst til 1940 drev klubben en rekke forskjellige Avro 616 Avian IVM- fly, registreringer CF-CAY, CF-CAZ, CF-CDE, CF-CDF og CF-CDG, og minst ett De Havilland DH. 60 Moth , registrering CF-CED.

1937 til 1945 - RCAF flyplass - Sydney

I 1937 valgte regjeringen et sted nær Cape Breton Flying Clubs flystripe for en ny flyplass for Royal Canadian Air Force , og i 1938 begynte byggingen av flyplassen som inkluderte tre fire tusen fot rullebaner. I desember 1940, da det nye flyrommet nærmet seg ferdigstillelse, flyttet nr. 8 (BR) skvadron operasjoner til Sydney fra sin tidligere base ved Kelly Beach i Nord -Sydney . Den nye flyplassen ble operert gjennom andre verdenskrig som en RCAF-flyplass med 8 skvadron som hadde oppgave med ubåtplikt mens han tjenestegjorde med RCAF Eastern Air Command . Den RAF Ferry Command og Return Ferry Service brukt Sydney som en iscenesettelse punkt og som en alternativ på sine transatlantiske operasjoner.

I 1942 hadde alle tre rullebanene blitt forlenget til 1.500 meter for å imøtekomme de største flyene. Flyplassen ble oppført som RCAF Aerodrome - Sydney, Nova Scotia ved 46 ° 10′N 60 ° 02′W / 46,167 ° N 60,033 ° W / 46,167; -60,033 med en variasjon på 26 grader vest og høyde på 192 fot (59 m). Feltet ble oppført som "all hard surfaced" og hadde tre rullebaner oppført som følger:

Rullebane navn	Lengde	Bredde	Flate
23.5	1.500 m	200 fot (61 m)	Hardt dukket opp
28/10	1.500 m	200 fot (61 m)	Hardt dukket opp
17/35	1.500 m	200 fot (61 m)	Hardt dukket opp

I mai 1942 hadde Sydney flyplass blitt et vanlig stopp på Trans-Canada Airlines passasjertjeneste, som drev flyvninger over Canada, og koblet Sydney til Moncton , New Brunswick og St. John's, Newfoundland , med kostnaden per billett for inter- flyplass, Sydney-Gander eller Sydney-St. John koster 8,00 dollar.

Etter andre verdenskrig

I desember 1945, med fiendtlighetene mot slutten, overrakte RCAF kontrollen over flyplassen til Transportdepartementet for å utvikle seg til en sivil flyplass. Alle bygningene som ikke kreves av Transport ble erklært overskudd og solgt; flyplassen ble utpekt som en alternativ for den nordatlantiske luftruten, og lisens ble utstedt 10. mars 1947.

Trans-Canada Airlines fortsatte sin passasjertjeneste til Sydney, med flyreiser fra Halifax til Sydney økte til to hver dag. I 1948 var direkte operasjoner mellom Sydney, Moncton og Saint John's på plass.

1950- til 1990 -årene

I oktober 1950 ble rullebanen 07-25 forlenget til 2150 meter, og i 1958 ble rullebanen 01-19 forlenget til 6000 fot (1800 meter). I mars 1962 ble rullebane 14-32 stengt på grunn av den dårlige tilstanden. Et stort ombyggingsprogram fulgte, som inkluderte byggingen av en ny terminalbygning i 1967.

Den vestlige halvdelen av rullebanen 14-32 ble reaktivert for sommerdrift i 1976. ILS (Instrument landing system) på rullebane 07 ble byttet ut i 1977, og VASIS ( Visual approach hellingindikator ) ble installert på rullebane 25. Et nytt ILS ble installert på rullebane 19 i 1978 for å erstatte en ødelagt i en storm i oktober 1974. Hovedrampen og taxibanen K ble forlenget i 1982.

I 1988 ble Sydney betjent av Air Canada, Canadian Airlines , Air Nova , Air Atlantic og Air Saint-Pierre . Cape Breton Flying School, Eastern Flying Services Ltd., Versatile Air Services og Bras d'Or Construction var også basert på flyplassen. Sydney flyplass hadde 183 000 passasjerer og 17 462 flybevegelser.

1997 avhendelse og Sydney Airport Authority

Sydney Airport Authority ble opprettet 7. april 1997. Som et resultat av National Airports Policy i 1994 gjennomgikk Transport Canada et program for kommersialisering og avhendelse av flyplasser, flynavigasjonssystem og havner og havner over hele Canada. Som et resultat ble eiendommen til Sydney Airport 1. oktober 1997 overført til Sydney Airport Authority som fortsetter å eie og drive flyplassen den dag i dag.

Gi nytt navn

27. juli 2009 ble Sydney flyplass omdøpt etter John Alexander Douglas McCurdy . McCurdy var en kanadisk luftfartspioner som satte en rekke luftfartsrekorder, den første britiske emnet som fløy en tyngre enn luftmaskin, den første kanadieren som piloterte en flygende maskin i Canada da han fløy Silver Dart av isen i Baddeck . McCurdy var innehaver av Canadas første flygelisens. Han etablerte den første luftfartsskolen i Canada, Curtiss Flying School, og var den første sjefen for Long Branch Aerodrome , Canadas første flyplass. I begynnelsen av andre verdenskrig ble McCurdy assisterende generaldirektør for flyproduksjon. I 1947 ble McCurdy utnevnt til løytnantguvernør i Nova Scotia , en stilling han fortsatte til 1952.

Feilidentifikasjon for Sydney, Australia

Gjennom årene har flere reisende blitt sendt til denne flyplassen etter at de eller reisebyråene deres tok feil av Sydney flyplass i Australia. Den siste var 31. mars 2017 da en nederlandsk reisende bestilte sitt eget fly.

Referanser

Sitater

Bibliografi