Taoyuan internasjonale lufthavn - Taoyuan International Airport

Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn

臺灣 桃園 國際 機場
Taoyuan flyplass Logo.svg
Taoyuan internasjonale flyplass, Taiwan (8336946440) .jpg
Utvendig på Taoyuan internasjonale lufthavn
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Regjeringen i Republikken Kina
Operatør Taoyuan International Airport Corporation
Serverer Taipei
plassering Dayuan District , Taoyuan , Taiwan
Åpnet 26. februar 1979 (for 42 år siden) ( 1979-02-26 )
Nav for
Fokusby for
Høyde  AMSL 33 m / 108 fot
Koordinater 25 ° 4′35 ″ N 121 ° 13′26 ″ E / 25.07639 ° N 121.22389 ° Ø / 25.07639; 121.22389 Koordinater: 25 ° 4′35 ″ N 121 ° 13′26 ″ E / 25.07639 ° N 121.22389 ° Ø / 25.07639; 121.22389
Nettsted www.taoyuan-airport.com
Kart
TPE/RCTP er lokalisert i Taiwan
TPE/RCTP
TPE / RCTP
Plassering i Taiwan
TPE/RCTP er lokalisert i Sørøst -Asia
TPE/RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (Sørøst -Asia)
TPE/RCTP er lokalisert i Asia
TPE/RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (Asia)
TPE/RCTP er lokalisert på jorden
TPE/RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (jord)
Rullebaner
Retning Lengde Flate
m ft
05L/23R 3.660 12 008 Asfaltbetong
05R/23L 3800 12 467 Asfaltbetong
Statistikk (2020)
Antall passasjerer 7438325 84,72
Avta %
Flybevegelse 118.449
Avta 55,41%
Flyfraktbevegelser 2.342.714,2 tonn
Øke 7,35%
Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn
Tradisjonell kinesisk 臺灣桃園國際機場
Forenklet kinesisk 台湾桃园国际机场
Chiang Kai-shek internasjonale lufthavn
Tradisjonell kinesisk 國際機場
Forenklet kinesisk 中正国际机场

Taiwan Taoyuan International Airport ( IATA : TPE , ICAO : RCTP ) er en internasjonal flyplass som betjener Taipei og Nord -Taiwan . Flyplassen ligger omtrent 40 km vest for Taipei i Dayuan District , Taoyuan , og er Taiwans største og travleste flyplass. Det drives av Taoyuan International Airport Corporation . I 2016 ble den rangert som den beste flyplassen for sin størrelse i Asia-Stillehavsregionen av Airports Council International .

Flyplassen åpnet for kommersiell drift i 1979 som Chiang Kai-shek internasjonale flyplass og ble omdøpt i 2006. Den er et viktig regionalt trans-senter, passasjernav og inngangsport for destinasjoner i Asia, og er en av to internasjonale flyplasser som betjener Taipei . Den andre, Taipei Songshan flyplass , ligger innenfor byens grenser og fungerte som Taipeis eneste internasjonale flyplass frem til 1979. Songshan serverer nå hovedsakelig charterfly, flyvninger innen øya og begrensede internasjonale flyvninger.

I 2018 håndterte Taiwan Taoyuan rekord 46,5 millioner passasjerer og 2,3 milliarder kg gods, noe som gjør den til den 11. travleste flyplassen i verden av internasjonal passasjertrafikk , og den åttende travleste når det gjelder internasjonal godstrafikk i 2018. Det er det viktigste internasjonale knutepunktet for Kina Airlines , EVA Air og Starlux Airlines . Det er også et knutepunkt for Mandarin Airlines , Uni Air og Tigerair Taiwan .

Historie

På 1970 -tallet hadde den opprinnelige flyplassen i Taipei City - Taipei Songshan flyplass - blitt overfylt og kunne ikke utvides på grunn av plassbegrensninger. Dermed ble en ny flyplass planlagt for å lindre trengsel. Den nye flyplassen åpnet (med Terminal 1) 26. februar 1979, som en del av de ti store byggeprosjektene som regjeringen forfulgte på 1970 -tallet. Flyplassen ble opprinnelig planlagt under navnet Taoyuan International Airport, men ble senere endret til Chiang Kai-shek internasjonale lufthavn til minne om tidligere president Chiang Kai-shek.

Flyplassen er hovednav for China Airlines , Republikken Kinas flaggskip , samt EVA Air , et privat flyselskap som ble etablert i 1989. Overbefolkning av flyplassen de siste årene førte til byggingen av Terminal 2, som ble åpnet 29. juli 2000, med halvparten av portene i drift; EVA Air var det første flyselskapet som flyttet til Terminal 2. De resterende portene åpnet 21. januar 2005 for China Airlines, noe som gjorde China Airlines til det eneste flyselskapet som opererte fra begge terminalene.

Flyplassen har kunngjort byggeplaner for en tredje terminal. I oktober 2015 ble designet til det britiske firmaet Rogers Stirk Harbor + Partners , grunnlagt av Pritzker Architecture Prize -laureaat Richard Rogers , valgt for den 640 000 kvadratmeter store terminalen 3. Over 2,3 milliarder dollar vil bli strømmet inn i prosjektet, blant de mest kostbare konstruksjoner i moderne taiwansk historie. Terminalen forventes å bli åpnet i 2020 og har plass til 45 millioner passasjerer per år, noe som øker flyplassens årlige kapasitet til 86 millioner passasjerer.

Tidligere kjent som Chiang Kai-shek internasjonale lufthavn , ble den omdøpt 6. september 2006 til sitt nåværende navn. Flyplassen, opprinnelig planlagt som Taoyuan internasjonale lufthavn, bar navnet til avdøde president Chiang Kai-shek til 2006. På kinesisk var det tidligere navnet bokstavelig talt "Chung-Cheng (Zhongzheng) internasjonale flyplass", der Chung-Cheng er den juridiske gaven navn som Chiang Kai-shek hadde brukt siden 1910-årene. I Taiwan er Chiang Kai-shek forbundet med det kinesiske nasjonalistpartiet eller Kuomintang og dets mangeårige autoritære styre i ett parti . Lokale tjenestemenn i Taoyuan City og medlemmer av Pan-Green Coalition refererte ofte til navet med navnet som opprinnelig var knyttet til det: "Taoyuan International Airport". Nyhetsorganisasjoner og lokale innbyggere kombinerte noen ganger de to ofte brukte navnene som "Taoyuan Chung-Cheng flyplass."

Den direktør Yuan av daværende president Chen Shui-bian 's administrasjon offisielt godkjent navnet Taiwan Taoyuan International Airport for navet 6. september 2006. Opposisjonen Kuomintang , som sammen med sine politiske allierte holdt en en-stemme flertall i lovgivende Yuan , avviste endringen og foreslo "Taiwan Taoyuan Chiang Kai-shek internasjonale flyplass" i stedet. Uenigheten, som de som påvirker navnene på Chiang Kai-shek Memorial Hall og andre landemerker i Taiwan, står som en annen manifestasjon av Taiwan-lokaliseringsinnsatsen fra pangrønne tjenestemenn og motstand mot den fra Pan-Blue Coalition . Mediene på fastlands-Kina har alltid omtalt flyplassen som "Taoyuan internasjonale flyplass" for å unngå å nevne Chiang Kai-shek.

Terminaler

Morgensrushet på TPE

Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn har for tiden to terminaler, som er forbundet med to korte personer. Den tredje terminalen er under bygging, mens den fjerde terminalen er planlagt, men planene kan stoppes, og Taoyuan flyplass MRT knytter terminalene sammen under jorden, og gir transport til Taipei City.

Terminal 1

Terminal 1 fugleperspektiv
Renovert ankomsthall

Terminal 1 er den opprinnelige passasjerterminalen på Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn. Bygningen ble designet av kinesiskfødte, taiwanesisk-amerikanske strukturingeniør Tung-Yen Lin og påvirket av Eero Saarinens Washington Dulles internasjonale flyplass . Den fem etasjer, 169 500 m 2 (1.824.000 sq ft) terminal, sammen med flyplassen åpnet i 1979 for å avlaste den overfylte Taipei Songshan Airport . Alle internasjonale flyreiser ble flyttet til flyplassen etter at denne terminalen var ferdig. Terminal 1 inneholdt 22 porter. En rad med 11 porter er plassert på den nordlige enden av flyplassen som vender mot rullebanen i nord, og en annen rad med 11 porter er plassert på den sørlige enden av flyplassen mot den sørlige rullebanen. De to portene som inneholdt flyportene er knyttet sammen av en hovedbygning som inneholdt innsjekkingsområdene , bagasjekrav, pass immigrasjonsområder og sikkerhetskontrollområder. Sammen danner de en gigantisk "H". Alle porter er utstyrt med jetways . Portene som ligger ved enden av gangene har en jetway, og også reduserende mennesker og porter som ikke er plassert i enden av concoursesene har to jetways. Terminalen var opprinnelig hvit i fargen da den først ble åpnet. Etter hvert som årene gradvis gikk, har fasaden og fargen blitt mer brun og gulfarget på grunn av luftforurensning i Taipei.

Etter ferdigstillelse av Terminal 2 ble noen porter fra Terminal 1 fjernet for å få plass til Terminal 2. For øyeblikket har Terminal 1 18 porter . Alfabetiske bokstaver ble introdusert da Terminal 2 ble fullført. Nordporten er nå Concourse A og den sørlige gangen er nå Concourse B. Før Terminal 2 ble portene nummerert fra 1 til 22. China Airlines bruker Concourse A for de fleste flyvningene i Terminal 1, mens den tredje største transportøren av flyplass, Cathay Pacific , driver de fleste flyvningene på Concourse B.

I 2012 ble renoveringsprosjektet av terminalen, designet av den japanske arkitekten Norihiko Dan, fullført, doblet gulvarealet, utvidet innsjekkingsskranker, økt shoppingområder og utvidelse av parkeringsmuligheter. En del av prosjektet var fullstendig redesign av både utsiden og interiøret på terminalen. Kapasiteten på Terminal 1 er 15 millioner passasjerer per år. Denne renoveringen mottok Taiwan Architecture Award 2014 fra Taiwan Architects Association.

Terminal 2

Avgangshall
Ankomsthall

Terminal 2 åpnet i 2000 for å redusere tung trafikk i den aldrende terminalen 1. Bare South Concourse var ferdig da terminalen åpnet. South Concourse alene har 10 porter, hver med 2 jetways og sine egne sikkerhetskontrollpunkter. The North Concourse åpnet senere i 2005, og brakte det totale antallet porter for Terminal 2 til 20 porter; sikkerhetskontrollene ble flyttet til et sentralt sted foran passkontrollen. Den 318000-m 2 anlegget er i stand til å håndtere 17 millioner passasjerer per år.

De sørlige og nordlige konkurranseene er også kjent som henholdsvis Concourse C og Concourse D. Terminalene 1 og 2 er forbundet med to korte personflytterlinjer , med en fra Concourse A til D, og ​​den andre fra B til C. China Airlines bruker Concourse D for de fleste flyene i Terminal 2 mens EVA Air bruker Concourse C for de fleste virksomhetene.

Terminal 2 var planlagt å øke terminalens årlige passasjerkapasitet med 5 millioner til 22 millioner årlig i 2018. For øyeblikket er Terminal 2 under oppussing.

Terminal 3 (under bygging)

Bygging av Terminal 3 er en del av ekspansjonsprosjektet til Taoyuan International Airport. Den 640 000 kvadratmeter store Terminal 3 er designet av Rogers Stirk Harbour + Partners og vil romme 45 millioner passasjerer per år. Den nye terminalen var opprinnelig planlagt åpnet i 2020. Prosjektet har imidlertid blitt forsinket, noe som utsetter målrettet ferdigstillelse til 2023.

Terminal 4 (planene stoppet)

Opprinnelig var en del av utvidelsesprosjektet en ny Terminal 4. På grunn av den enorme konstruksjonen beordret Transportdepartementet imidlertid flyplassfirmaet å stoppe prosjektet for å minimere ulemper for reisende.

Flyselskaper og destinasjoner

På grunn av kansellering av flyreiser etter COVID-19-pandemien , er denne listen ikke lenger aktuell og destinasjoner kan endres uten forhåndsvarsel. Alle endringer på grunn av COVID-19-pandemien er i samsvar med hvert flyselskaps offisielle nettsted.

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
AirAsia Kota Kinabalu
AirAsia X Kuala Lumpur - International , Naha , Osaka - Kansai
Air Busan Busan
Air Canada Vancouver
Air China Beijing - Capital , Chengdu - Shuangliu , Chongqing , Hangzhou , Shanghai - Pudong , Wenzhou
Alle Nippon Airways Tokyo - Narita
Air Macau Macau
Air New Zealand Auckland
Asiana Airlines Seoul - Incheon
Bamboo Airways Hanoi
Charter: Da Nang
Batik Air Jakarta – Soekarno-Hatta
Cambodia Airways Charter: Siem Reap
Cathay Pacific Hong Kong , Nagoya - Centrair , Osaka - Kansai , Seoul - Incheon , Tokyo - Narita
Cebu Pacific Manila
China Airlines Amsterdam , Auckland , Bangkok – Suvarnabhumi , Beijing – Capital , Brisbane , Busan , Cebu , Changsha , Chengdu – Shuangliu , Chiang Mai , Chongqing , Delhi , Denpasar/Bali , Frankfurt , Fukuoka , Guam , Guangzhou , Haikou , Hanoi , Hiroshima , Ho Chi Minh City , Hong Kong , Honolulu , Jakarta – Soekarno-Hatta , Kagoshima , Koror , Kuala Lumpur – International , London – Heathrow , Los Angeles , Manila , Melbourne , Miyazaki , Nagoya – Centrair , Naha , Nanchang , New York – JFK , Ontario (CA) , Osaka - Kansai , Penang , Phnom Penh , Qingdao , Roma - Fiumicino , San Francisco , Sanya , Sapporo - Chitose , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong , Shenzhen , Shizuoka , Singapore , Sydney , Takamatsu , Tokyo - Narita , Toyama , Vancouver , Wien , Weihai , Wuhan , Wuxi , Xi'an , Xuzhou , Yangon , Yangzhou
Seasonal: Ishigaki , Kalibo
China Eastern Airlines Changzhou , Hefei , Huai'an , Huangshan , Kunming , Lanzhou , Lijiang , Nanchang , Nanjing , Ningbo , Qingdao , Shanghai – Pudong , Taiyuan , Wuhan , Wuxi , Xi'an , Yancheng , Yinchuan
China Southern Airlines Changchun , Changsha , Dalian , Guangzhou , Guilin , Guiyang , Harbin , Jieyang , Nanning , Shanghai – Pudong , Shenyang , Shenzhen , Ürümqi , Wuhan , Yiwu , Zhangjiajie , Zhengzhou
Eastar Jet Busan , Cheongju , Jeju , Seoul - Incheon
Emirater Dubai - Internasjonalt
EVA Air Amsterdam , Aomori , Bangkok – Suvarnabhumi , Beijing – Capital , Brisbane , Cebu , Chengdu – Shuangliu , Chiang Mai , Chicago – O'Hare , Chongqing , Da Nang , Denpasar/Bali , Fukuoka , Guangzhou , Guilin , Hakodate , Hangzhou , Hanoi , Harbin , Ho Chi Minh-byen , Hohhot , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Huangshan , Jakarta – Soekarno-Hatta , Jinan , Komatsu , Kuala Lumpur – International , London – Heathrow , Los Angeles , Macau , Manila , Matsuyama , Milan – Malpensa , Nagoya – Centrair , Naha , New York – JFK , Osaka – Kansai , Paris – Charles de Gaulle , Phnom Penh , Phuket , San Francisco , Sapporo – Chitose , Seattle/Tacoma , Sendai , Seoul – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapore , Taiyuan , Tianjin , Tokyo - Narita , Toronto - Pearson , Vancouver , Wien , Zhengzhou
Seasonal: Asahikawa
Fly Gangwon Yangyang
Hainan Airlines Beijing - Capital , Dalian , Guangzhou , Haikou , Lanzhou , Xi'an
Hebei Airlines Shijiazhuang
Hong Kong Airlines Hong Kong
Japan Airlines Nagoya - Centrair , Osaka - Kansai , Tokyo - Narita
JC International Airlines Phnom Penh
-charter: Siem Reap
Jeju Air Busan , Cheongju , Daegu , Jeju , Muan , Seoul - Incheon
Jetstar Asia Airways Osaka - Kansai , Singapore
Jetstar Japan Osaka - Kansai , Tokyo - Narita
Jin Air Seoul - Incheon
Seasonal charter: Cheongju
Juneyao Airlines Shanghai - Pudong
KLM Amsterdam
Korean Air Busan , Seoul - Incheon
Malaysia Airlines Kota Kinabalu , Kuala Lumpur - International
Malindo Air Kuala Lumpur - International , Sapporo - Chitose
Mandarin Airlines Changsha , Nanjing , Ningbo , Shenyang , Xiamen , Zhengzhou
Myanmar Airways International Mandalay
Pacific Airlines Da Nang
Charter: Nha Trang
Fersken Fukuoka , Naha , Osaka - Kansai , Sapporo - Chitose , Sendai , Tokyo - Haneda , Tokyo - Narita
Philippine Airlines Manila
Filippinene AirAsia Cebu , Clark , Kalibo , Manila
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Royal Flight Seasonal Charter: Moskva - Sheremetyevo
S7 Airlines Sesongmessig: Vladivostok
Scoot Sapporo - Chitose , Seoul - Incheon , Singapore , Tokyo - Narita
Shandong Airlines Jinan , Qingdao , Yantai
Shenzhen Airlines Nanchang , Nanning , Nantong , Quanzhou , Shenyang , Shenzhen , Wuxi
Sichuan Airlines Kunming
Singapore Airlines Los Angeles , Singapore
Spring Airlines Shanghai - Pudong , Shijiazhuang , Yangzhou
StarFlyer Kitakyushu , Nagoya - Centrair
Starlux Airlines Bangkok - Suvarnabhumi , Da Nang , Ho Chi Minh -byen , Kuala Lumpur - International , Macau , Manila , Naha , Osaka - Kansai , Penang , Singapore , Tokyo - Narita
Thai AirAsia Chiang Mai
Thai Airways Bangkok - Suvarnabhumi , Seoul - Incheon
Thai Lion Air Bangkok - Don Mueang
Thai Vietjet Air Bangkok - Suvarnabhumi (begynner 21. oktober 2021)
Tigerair Taiwan Asahikawa , Bangkok - Don Mueang , Busan , Cebu , Daegu , Fukuoka , Hakodate , Hanamaki , Ibaraki , Jeju , Kalibo , Komatsu , Macau , Nagoya – Centrair , Naha , Niigata , Okayama , Osaka – Kansai , Puerto Princesa , Saga , Sendai , Seoul - Incheon , Tokyo - Haneda , Tokyo - Narita , Wuxi
Turkish Airlines Istanbul
T'way Air Daegu
Uni Air Chongqing , Dalian , Fuzhou , Ho Chi Minh -byen , Nanjing , Ningbo , Qingdao , Seoul - Incheon , Shenyang , Shenzhen , Xi'an
United Airlines San Fransisco
VietJet Air Can Tho , Da Nang , Hanoi , Ho Chi Minh -byen
Vietnam Airlines Hanoi , Ho Chi Minh by
charter: Da Nang , Can Tho
XiamenAir Changsha , Fuzhou , Hangzhou , Quanzhou , Xiamen

Last

Flyselskaper Destinasjoner
AirBridgeCargo Moskva - Sheremetyevo
Air China Cargo Shanghai - Pudong
ANA Cargo Naha , Osaka - Kansai , Tokyo - Narita
Cargolux Almaty , Baku , Bangkok - Suvarnabhumi , Beirut , Budapest , Ho Chi Minh -byen , Kuala Lumpur – International , Kuwait City , Luxembourg , Milan - Malpensa , Mumbai , Novosibirsk , Seoul - Incheon , Wien
Cathay Pacific Cargo Hong Kong , Tokyo - Narita
China Airlines Cargo Amsterdam , Anchorage , Atlanta , Bangkok – Suvarnabhumi , Boston , Chicago – O'Hare , Chongqing , Columbus – Rickenbacker , Dallas/Fort Worth , Delhi , Dubai – Al Maktoum , Frankfurt , Guangzhou , Hanoi , Ho Chi Minh -byen , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Jakarta – Soekarno – Hatta , Kuala Lumpur – International , Los Angeles , Luxembourg , Manila , Miami , Nanjing , New York – JFK , Osaka – Kansai , Penang , Praha , San Francisco , Seattle/Tacoma , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Singapore , Tokyo - Narita , Xiamen , Zhengzhou
China Cargo Airlines Shanghai - Pudong , Xiamen
China Postal Airlines Fuzhou
DHL Aviation
drives av Air Hong Kong
Hong Kong
Emirates SkyCargo Bangkok - Suvarnabhumi , Dubai - Al Maktoum
EVA Air Cargo Anchorage , Atlanta , Bangkok – Suvarnabhumi , Chicago – O'Hare , Chongqing , Dallas/Fort Worth , Hanoi , Hong Kong , Jakarta – Soekarno-Hatta , Los Angeles , Osaka – Kansai , Seattle/Tacoma , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Singapore
FedEx Express Anchorage , Auckland , Clark , Hong Kong , Indianapolis , Memphis , Osaka - Kansai , Penang , Singapore , Tokyo - Narita
Hong Kong Airlines Cargo Hong Kong
Nippon Cargo Airlines Kitakyushu , Seoul - Incheon , Tokyo - Narita
Polar luftfrakt Cincinnati , Hong Kong , Los Angeles , Nagoya - Centrair , Seoul - Incheon , Tokyo - Narita
SF Airlines Ningbo , Shenzhen
Suparna Airlines Cargo Guangzhou
Tyrkisk last Almaty , Istanbul - Atatürk , Seoul - Incheon , Tasjkent
UPS Airlines Anchorage , Clark , Köln/Bonn , Louisville , Mumbai , Seoul - Incheon

Operasjoner

Statistikk

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .


Drift og statistikk
År Person
bevegelser
Flyfrakt g
bevegelser
(kg)
Aircraft
bevegelse
2011 24 947 751 1.627.462.362 163.199
2012 27.836.550 1.577.730.181 180.761
2013 30 701 987 1.571.814.300 194 239
2014 35 804 465 2.088.726.700 208 874
2015 38 473 333 2.021.865.100 221.191
2016 42 296 322 2.097.228.400 244 464
2017 44.878.703 2.269.585.324 246.104
2018 46.535.180 2.322.820.000 256 069
2019 48.689.372 2.182.341.790 265 625
2020 7.438.325 2.342.714.268 118 449
Kapasitet
Passasjer (nåværende) 37.000.000
Passasjer (2022) 82.000.000
Last (nåværende) 1,7 millioner tonn

Travleste ruter

Travleste ruter (2019)
Rang By Passasjerer % Endring 2019 /18 flyplassen Passasjerer Transportører 2019 (største fet skrift)
1 Hong Kong 6.109.841 Avta 4,0% Hong Kong 6.109.841 China Airlines, EVA Air, Cathay Pacific , Cathay Dragon, Hong Kong Airlines
2 Tokyo 3 107 343 Avta 3,9% Narita 2.869.918 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Vanilla Air, Cathay Pacific, Scoot
Haneda 237.425 Tigerair Taiwan, fersken
3 Osaka 2.714.780 Øke 7,9% Kansai 2.714.780 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Japan Airlines, Jetstar Asia Airways, Jetstar Japan, Peach, Vanilla Air, Philippine Airlines, Cathay Pacific, Air Asia X
4 Seoul 2.655.228 Øke 4,6% Incheon 2.655.228 China Airlines , EVA Air, Korean Air, Asiana Airlines, Eastar Jet, Jeju Air, Jin Air, Cathay Pacific, Scoot, Thai Airways, Uni Air
5 Bangkok 2.399.311 Øke 7,9% Suvarnabhumi 1.847.369 China Airlines , EVA Air, Thai Airways
Don Mueang 551 942 Tigerair Taiwan, NokScoot, Thai Lion Air
6 Singapore 1.926.444 Øke 4,8% Changi 1.926.444 China Airlines, EVA Air, Singapore Airlines, Scoot , Jetstar Asia Airways
7 Manila 1.747.881 Øke 11,8% Ninoy Aquino 1 685 251 China Airlines, EVA Air , Philippine Airlines, Philippines AirAsia, Cebu Pacific, KLM
Clark 62 630 Filippinene AirAsia
8 Shanghai 1.739.872 Avta 0,6% Pudong 1.739.872 China Airlines, EVA Air , Air China, China Eastern, China Southern, Juneyao Airlines, Spring Airlines
9 Ho Chi Minh-byen 1.346.413 Avta 3,2% Tan Son Nhat 1.346.413 China Airlines, EVA Air , Vietnam Airlines, Vietjet Air, Uni Air
10 Macau 1,290,114 Øke 4,1% Macau 1,290,114 EVA Air , Tigerair Taiwan, Air Macau
11 Naha 1.240.821 Øke 2,1% Naha 1.240.821 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Peach, Vanilla Air
12 Kuala Lumpur 1 172 599 Avta 1,9% Kuala Lumpur 1 172 599 China Airlines, EVA Air, Malaysia Airlines, Air Asia X , Malindo Air
1. 3 San Fransisco 1 018 562 Avta 0,0% San Fransisco 1 018 562 China Airlines, EVA Air , United Airlines
14 Los Angeles 1 013 660 Øke 1,8% Los Angeles 819 337 China Airlines, EVA Air
Ontario 194.323 China Airlines
15 Nagoya 893 214 Øke 30,0% Chubu Centrair 893 214 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Japan Airlines, Jetstar Japan, StarFlyer, Cathay Pacific, Air Asia Japan
16 Fukuoka 875 214 Øke 5,2% Fukuoka 875 214 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Vanilla Air, Peach
17 Hanoi 798.279 Øke 17,0% Noi Bai 798.279 China Airlines , EVA Air, Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways
18 Busan 779.828 Øke 1,5% Gimhae 779.828 China Airlines, Tigerair Taiwan, Korean Air, Air Busan , Jeju Air, Eastar Jet
19 Sapporo 730 964 Øke 5,6% Ny Chitose 730 964 China Airlines, EVA Air , Peach, Scoot, Malindo Air
20 Beijing 722.073 Avta 4,6% Beijing hovedstad 722.073 China Airlines, EVA Air, Air China , Hainan Airlines
Toppbærere (2018)
Rang Flyselskap Passasjerer Allianse Transportør Passasjerer
1 China Airlines 12 365 152 SkyTeam China Airlines 11 829 994
Mandarin Airlines 535.158
2 EVA Air 11575809 Star Alliance EVA Air 11.011.832
Uni Air 563 977
3 Cathay Pacific 3.881.836 En verden Cathay Pacific 3.650.896
Cathay Dragon 230 940
4 Tigerair Taiwan 2.089.203 Tigerair Taiwan 2.089.203
5 Scoot 1 092 091 Value Alliance Scoot 1 092 091
6 China Southern Airlines 1 061 456 China Southern Airlines 1 061 456
7 China Eastern Airlines 1.003.688 SkyTeam China Eastern Airlines 1.003.688
8 Vanilla Air 815 918 Value Alliance Vanilla Air 815 918
9 Air China 794 139 Star Alliance Air China 794 139
10 Hong Kong Airlines 740 259 Hong Kong Airlines 740 259
11 Peach Aviation 708 746 Peach Aviation 708 746
12 Thai Airways 670 457 Star Alliance Thai Airways 670 457
1. 3 AirAsia X 591 083 AirAsia X 591 083
14 Japan Airlines 540.503 En verden Japan Airlines 540.503
15 VietJet Air 464 378 VietJet Air 464 378
Toppland (2019)
Rang Land/region Passasjerer 2019 % Endring 2019 /18 Passasjerer 2018
1  Japan 10 855 640 Øke 5,6% 10 278 657
2  Kina 8.060.472 Øke 0,4% 8.029.380
3  Hong Kong 6.109.841 Avta 3,6% 6 337 734
4  Sør-Korea 4.174.175 Øke 15,0% 3.629.026
5  forente stater 3.080.558 Øke 0,1% 3.076.022
6  Thailand 2.620.847 Øke 14,0% 2.298.615
7  Vietnam 2.309.352 Øke 7,4% 2.150.233
8  Filippinene 2.209.269 Øke 18,9% 1.858.065
9  Singapore 1.926.444 Øke 4,8% 1.838.828
10  Malaysia 1.459.480 Avta 2,2% 1.491.790
11  Macau 1,290,114 Øke 4,1% 1.239.393
12  Indonesia 758.698 Øke 6,4% 713 215
1. 3  Canada 745.525 Avta 1,3% 754.979
14  Australia 568 987 Øke 9,6% 518 959
15  Nederland 354 931 Øke 0,4% 353 566

Flyplassen drives av Taoyuan International Airport Corporation , et selskap som er heleid av Taiwans regjering. The Civil Aeronautics Administration (CAA) er ansvarlig for levering av lufttrafikktjenester, sertifisering av Taiwan registrerte fly, og regulering av generelle luftfartsvirksomhet.

Flyplassen har to parallelle rullebaner, med en 3660 meter lang og ytterligere 3800 meter lang og begge 60 meter bred, slik at de kan imøtekomme neste generasjon fly. Begge rullebanene har fått en kategori II presisjonsmetode , som gjør at piloter kan lande på bare 350 meters sikt. De to rullebanene har en maksimal kapasitet på over 60 flybevegelser i timen. Flyplassen oppgraderer ATC og rullebaner.

Det er 41 frontstativer ved hovedpassasjerkontoret, 15 eksterne stativer og 25 lastestativer. I 2015 var flyplassen den 11. travleste flyplassen i verden når det gjelder internasjonale passasjertall, og sjette travleste når det gjelder internasjonal godstrafikk.

Driften av ruteflytjenester til og fra Taoyuan lettes av lufttjenesteavtaler mellom Taiwan og andre land. Siden åpningen av RCTP har Taiwans regjering implementert en politikk for progressiv liberalisering av lufttjenester med den hensikt å fremme forbrukernes valg og konkurranse. Mange lavprisflyselskaper har startet ulike regionale ruter for å konkurrere direkte med full-service-transportører på bagasjeruter.

Flyplassens langsiktige ekspansjonsmuligheter er underlagt variabler. Et forslag på 300 milliarder NTD om å bygge en tredje rullebane og en tredje terminal har vært under mulighetsstudie og konsultasjon.

Flyplassanlegg

Terminal transport

Skytrain skifter passasjerer mellom terminal 1 og 2

Transport mellom terminal 1 og 2 er levert av TTIA Skytrain , som transporterer både passasjerer som har klarert sikkerhet og de som ikke har gjennom separate togvogner. Den andre veien er ved å ta Taoyuan Airport MRT . Den tilbyr gratis billettpris mellom A12 og A13 og Airport Hotel med en elektronisk billett ( Easy Card , i-pass ).

Flyplass forretningssenter

Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn avsluttet utviklingen av flyplassens forretningssenter i slutten av 2011. Anlegget er en tre-etasjers bygning som ligger mellom den første og den andre terminalen. Forretningsreisende som betaler for å bruke reisesenteret, kan kjøre inn i flyplassens begrensede sone og parkere bilene rett foran bygningen. Dette gjør at forretningsreisende kan ankomme flyplassen mye nærmere den faktiske avgangstiden kontra ankomst to timer før avgangstid, slik de fleste vanlige internasjonale passasjerer må gjøre. Forretningssenteret er utstyrt med over 15 isolerte områder, slik at reisende kan spise måltider uten forstyrrelser eller forstyrrelser. Anlegget inkluderer også et spa, badstue og gymsal som er tilgjengelig for bruk av reisende. Imidlertid kommer alle disse luksusene med en engangspris på $ 8000. Reisende som ønsker å bruke anlegget må bestille minst tre dager i forveien. Statistikk viste at 376 private jetfly landet og forlot flyplassen gjennom en seks måneders tidsramme i 2011; Dette er en økning på 100 prosent fra samme tidsramme i 2010.

Huan Yu VIP -terminal

Huan Yu VIP-terminal, også kjent som Taoyuan Business Aviation Center (TYBAC), startet sin tjeneste i september 2011 og ble offisielt åpnet i midten av oktober 2011. Anlegget i tre etasjer vil ha sin egen terminal og fasiliteter atskilt fra de offentlige terminalene. Det vil tilby et multimediekonferanserom, passasjersalong, private rom og dusjer, spa, badstue, treningsstudio og kontorsenter. Andre tjenester som tilbys inkluderer bakkehåndtering, bagasjehåndtering, drivstoff, sikkerhet, toll og flyplanlegging. Passasjerer som planlegger å bruke TYBAC, må melde seg på (til den taiwanske immigrasjonstjenesten) 3 dager før bruk.

E-gate

Frimerke som viser vellykket påmelding

Passasjerer som er statsborgere i ROC (Taiwan) med gyldige pass eller ikke-statsborgere som har ROC (Taiwan) Resident Certificate (ARC/APRC) kan registrere seg med ansiktstrekk og fingeravtrykk for E-Gate. Etter registrering kan passasjerene velge enten E-Gate eller manuell immigrasjonsklarering når de kommer inn eller forlater landet.

Bagasje- og lasteanlegg

Håndtering og transport av post, passasjerbagasje, last og drift av aerobridges og passasjertrapper på Taoyuan flyplass er levert av Taoyuan International Airport Services Limited (TIAS) og Evergreen Airline Services (EGAS).

TTIA håndterer for tiden over 1,5 millioner tonn last årlig. Det er to luftfraktterminaler på flyplassen: den ene drives av Taiwan Air Cargo Terminals Limited og den andre opereres av Evergreen Air Cargo Services.

Vedlikehold av fly

China Airlines Engineering and Maintenance Organization (CALEMO) og Evergreen Aviation Technologies (EGAT) tilbyr begge vedlikeholdstjenester på flyplassen. Med sin enorme base kan CALEMO, med en markedsandel på over 75%, tilby vedlikeholdstjenester på fem store fly om gangen, for eksempel Boeing 747 , eller tre Boeing 747 og en annen Airbus A330 om gangen. I tillegg er EGAT i stand til flykonverteringsprogrammer , for eksempel Dreamlifter -programmet.

Bakketransport

Taoyuan flyplass MRT Commuter (venstre) og Express (høyre) tog.

Buss

Hyppige busser knytte flyplassen til Taipei , Taoyuan , Zhongli , Taichung , Banqiao , Changhua , og THSR 's Taoyuan Station . Bussterminaler er tilstede ved begge terminalene.

Skinne

  • Taoyuan Airport MRT : Kobler begge terminalene på flyplassen til Taipei og Zhongli District , Taoyuan City . Gratis Wi-Fi og trådløse ladingstjenester tilbys på tog. Passasjerer som flyr China Airlines, EVA Air, Mandarin Airlines og UNI Air kan benytte innsjekkings- og bagasjefasiliteter i sentrum på Taipei sentralstasjon .
    • Hurtigtog: 38-minutters forbindelse mellom flyplassen og Taipei sentrum. Stopper ved begge flyplassterminalene, Chang Gung Memorial Hospital, New Taipei Industrial Park og Taipei sentralstasjon.
    • Pendeltog: 45-minutters forbindelse mellom flyplassen og Taipei sentrum. Stopper ved alle 21 stasjoner på linjen.
  • Taiwan High Speed ​​Rail Taoyuan HSR -stasjon ligger omtrent 8 km unna, og er tilgjengelig med Taoyuan flyplass MRTs pendeltog og skyttelbuss.

Taxi

Taxikøer er utenfor ankomsthallene på begge terminalene og er tilgjengelige 24 timer i døgnet. De måles og må betale et gebyr på 15 prosent.

Bilutleie

Bilutleie er tilgjengelig på begge terminalene. Flyplassen betjenes av National Highway No.2 .

Andre fasiliteter

CAL Park, hovedkvarter for China Airlines .

CAL Park

China Airlines har hovedkontor, CAL Park , på eiendommen til Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn. CAL Park, som ligger ved flyplassinngangen, danner en rett linje med Terminal 1, Terminal 2 og fremtidens Terminal 3.

Flyplasshoteller

Novotel Taipei Taoyuan internasjonale lufthavn ligger ved siden av luftfartsmuseet og konferansesenteret , og åpnet i november 2009. 360-roms hotellet er utstyrt med restauranter, rekreasjons- og treningssentre, og en frisørsalong og spa.

Luftfartsmuseum

Den Chung Cheng Aviation Museum ligger i den sørøstlige delen av flyplassen mellom hoved motorvei entré og terminalene. Det ble bygget i 1981 av Boeing under CAA -kontrakt. Mange pensjonerte jagerfly fra Republikken Kina er representert her. Formålet er å bevare luftfartshistorien og gi offentlig forståelse av sivil luftfartsindustri. Den er nå stengt på grunn av utvidelse og bygging av den nye Terminal 3.

Utmerkelser

Fremtidens utvikling

Planlagt fremtidig layout

Taoyuan internasjonale lufthavn gjennomgår store planer for oppgradering og utvidelse av anlegg. Mens rullebanen Sør (05R/23L) nettopp fullførte renoveringen i januar 2015, startet byggingen ved rullebanen Nord (05L/23R) i mars 2015. Renoveringen av rullebanen innebærer oppgradering av rullebanen til kategori III og forbedring av overflateforholdene. På den annen side hadde to Terminal 2 -porter, C2 og D6, ytterligere jetbroer installert for å imøtekomme A380 -flyet. Etter oppgradering av rullebane og jetbridge vil flyplassen kunne tillate vanlige A380 -operasjoner, med sannsynlige flyselskaper som Emirates , China Southern og Singapore Airlines .

Terminal 3, satellittterminal og tredje rullebaneplan er også i gang. Terminal 3 blir designet av Rogers Stirk Harbor + Partners og har en årlig kapasitet på 45 millioner passasjerer. Spesifikke planer for satellittterminalen er ikke kunngjort. Den tredje rullebanen forventes å være ferdig innen 2025.

Hovedplanen for flyplassen er Taoyuan Aerotropolis -prosjektet, en byplan som tar sikte på å lage et industriområde rundt Taoyuan flyplass. Aerotropolen vil dra fordel av den konkurransedyktige lokale infrastrukturen for å tiltrekke seg utvikling og bidra til å stimulere økonomisk vekst. Det totale arealet, inkludert "eggeplomme" flyplassområdet og det "hvite" området, vil overstige 6845 hektar. Terminal 3 og tredje rullebaneplaner er alle en del av prosjektene med "eggeplomme". Det offisielle ferdigstillingsåret er 2023. På grunn av kontroverser om gjenopptakelse av land kan imidlertid det estimerte året bli forsinket.

Terminal 2 -utvidelse

Med den uventede økningen i antall passasjerer, har Transportdepartementet planlagt et utvidelsesprosjekt for Terminal 2, som øker kapasiteten med 5 millioner passasjerer per år fra 17 millioner til 22 millioner.

Terminal 3 konstruksjon

I oktober 2015 ble det kunngjort at Rogers Stirk Harbor + Partners vant budet om å designe den 640 000 kvadratmeter store terminalen. Konstruksjonene vil omfatte en prosessor (hovedterminalbygning), to concourses og en multifunksjonell bygning for å koble terminalen til Terminal 2. Prosessoren vil ha en bølgelignende takkonstruksjon som lys vil bli hengt fra. Lysene vil bevege seg opp og ned for å reflektere passasjerstrømmen. Terminal 3 var opprinnelig forventet å stå ferdig i 2020 og vil kunne håndtere opptil 50 millioner passasjerer per år, og dermed øke den totale årlige kapasiteten til flyplassen til over 90 millioner passasjerer. Åpningen av terminalen har siden blitt forsinket til minst 2023. Den skal nå være ferdig innen 2025.

Ulykker og hendelser

  • November 1987 opplevde South African Airways flyvning 295 en katastrofal brann under flyging i lastområdet, brøt opp i luften og krasjet i Det indiske hav øst for Mauritius og drepte alle 159 mennesker om bord. The Boeing 747 combi fløy fra Chiang Kai-shek International Airport til Jan Smuts International Airport , Johannesburg , Sør-Afrika med en mellomlanding i Plaisance Airport , Plaine Magnien , Mauritius .
  • August 1993, Air China Flight 973, ble en Boeing 767 kapret etter start fra Beijing på vei til Jakarta. En 30 år gammel kinesisk mann ga en håndskrevet lapp til en stewardesse som krevde å bli fløyet til Taiwan . Han truet med at hans "medskyldige" ville ødelegge flyet med mindre han ble fløyet til Taiwan. Han hadde på seg en sjampoflaske som inneholdt en blanding av saltsyre og salpetersyre, og han truet med å desfigurere passasjerer i nærheten med syren hvis kravene hans ble ignorert. Flyet ble fløyet til Taoyuan internasjonale lufthavn, hvor kapreren overga seg.
  • Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn var en av mange flyplasser som ble målrettet av det mislykkede tomten Project Bojinka i 1995.
  • Februar 1998 krasjet China Airlines Flight 676 , som ankom fra Ngurah Rai internasjonale flyplass , Indonesia , inn i et boligområde mens de landet i dårlig vær, og alle 196 mennesker ombord og sju døde på bakken.
  • 31. oktober 2000 krasjet Singapore Airlines Flight 006 i anleggsutstyr som tok av på feil rullebane og drepte 83 av de 179 passasjerene ombord.

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til Taiwan Taoyuan International Airport på Wikimedia Commons Taoyuan International Airport reiseguide fra Wikivoyage