Tan Son Nhat internasjonale flyplass - Tan Son Nhat International Airport
Tân Sơn Nhất internasjonale lufthavn
Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
Eieren | Vietnams regjering | ||||||||||||||
Operatør | Airports Corporation i Vietnam | ||||||||||||||
Serverer | Ho Chi Minh -byen , Vietnam | ||||||||||||||
plassering | Tan Binh -distriktet | ||||||||||||||
Nav for | |||||||||||||||
Fokusby for | |||||||||||||||
Høyde AMSL | 10 m / 33 fot | ||||||||||||||
Koordinater | 10 ° 49′08 ″ N 106 ° 39′07 ″ E / 10.81889 ° N 106.65194 ° Ø Koordinater: 10 ° 49′08 ″ N 106 ° 39′07 ″ E / 10.81889 ° N 106.65194 ° Ø | ||||||||||||||
Nettsted | vietnamairport.vn/tansonnhatairport/en/ | ||||||||||||||
Kart | |||||||||||||||
Plassering av flyplassen i Ho Chi Minh -byen , Vietnam
| |||||||||||||||
Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistikk (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: Taseco Airs |
Tân Sơn Nhất internasjonale lufthavn ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) ( vietnamesisk : Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất eller Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ) er den travleste flyplassen i Vietnam med 32,5 millioner passasjerer i 2016 og 38,5 millioner passasjerer i 2018. Den serverer Ho Chi Minh -byen så vel som resten av sørøst -Vietnam . Fra januar 2017 hadde den en total kapasitet på bare 25 millioner passasjerer, noe som har forårsaket konstant trengsel og skapt debatt om utvidelse eller bygging av en ny flyplass. Flyplassens IATA -kode, SGN , er avledet fra byens tidligere navn Saigon . Det var den 25. travleste flyplassen i verden i 2020.
Av rutene flyplassen tilbyr, er den innenlandske ruten Ho Chi Minh -byen - Hanoi den travleste i Sørøst -Asia og den fjerde travleste i verden, og betjener 10 253 530 kunder i 2019.
Historie
Tan Son Nhat internasjonale lufthavn har sin opprinnelse på begynnelsen av 1930 -tallet da den franske kolonialregjeringen konstruerte en liten flyplass med asfalterte rullebaner, kjent som Tân Sơn Nhứt flyplass nær landsbyen Tan Son Nhut. I midten av 1956, med amerikansk bistand, var det blitt bygget en rullebane på 2100 meter. flyplassen nær Saigon ble kjent som Sør -Vietnams viktigste internasjonale gateway. Under Vietnamkrigen (eller andre Indokina -krig ) var Tan Son Nhut flybase (da den alternative stavemåten Tân Sơn Nhứt ) et viktig anlegg for både det amerikanske flyvåpenet og republikken Vietnam flyvåpen . Mellom 1968 og 1974 var Tan Son Nhut lufthavn en av de travleste militære flybaser i verden. Pan Am -rutetider fra 1973 viser at Boeing 747 -tjenesten i løpet av de siste dagene i Sør -Vietnam ble operert fire ganger i uken til San Francisco via Guam og Manila . Continental Airlines opererte opptil 30 Boeing 707 militære charterturer per uke til og fra Tan Son Nhut flyplass i perioden 1968–74.
Etterkrigstiden
Desember 2004 ble United Airlines det første amerikanske flyselskapet som flyr til Vietnam siden Pan Ams siste flyging under Saigons fall i april 1975. Flight UA 869, operert med en Boeing 747-400 landet i Ho Chi Minh-byen, enden på flyreisen som stammer fra San Francisco via Hong Kong. Oktober 2006 ble denne tjenesten byttet fra San Francisco til Los Angeles med et stopp i Hong Kong, som opererte som UA 867 (bruker også en 747–400). I 2009 har tjenesten UA 869 gjenopptatt igjen fra San Francisco via Hong Kong internasjonale lufthavn . United avsluttet ruten til San Francisco via Hong Kong 30. oktober 2011. Flyselskapet gjenopptok ruten fra Ho Chi Minh -byen til Hong Kong etter sammenslåingen med Continental Airlines . Flyet inntil det ble suspendert, stoppet ikke lenger i San Francisco og ble fløyet på en Boeing 777-200ER i stedet for 747-400.
I 2006 betjente Tan Son Nhat internasjonale lufthavn omtrent 8,5 millioner passasjerer (mot 7 millioner i 2005) med 64 000 flybevegelser. Det har nylig stått for nesten to tredjedeler av ankomstene og avgangene på Vietnams internasjonale gateway-flyplasser. På grunn av økende etterspørsel (ca. 15–20% per år), har flyplassen blitt kontinuerlig utvidet av Southern Airports Corporation.
I 2010 håndterte Tan Son Nhat innenlandske terminal 8 millioner passasjerer, maksimal kapasitet. Flyplassen nådde sin fulle kapasitet på 20 millioner passasjerer i 2013, to år tidligere enn forutsagt. Både innenlandske og internasjonale terminaler utvides for å dekke den økende etterspørselen. I desember 2014 var utvidelsen for den innenlandske terminalen ferdig, noe som økte terminalens kapasitet til 13 millioner passasjerer årlig. I september 2017 avslo People's Army of Vietnam 21 hektar militært land i nærheten av flyplassen til Airports Corporation of Vietnam for sivil bruk. Dette ga plass for byggingen av 21 nye parkeringsplasser for fly, som forventes å være ferdig innen Tet -ferier i 2018. Tan Son Nhat vil da ha 72 parkeringsplasser for fly.
Av rutene flyplassen tilbyr, er ruten Ho Chi Minh -byen - Hanoi den travleste i Sørøst -Asia og den syvende travleste i verden, og betjener 6769823 kunder i 2017.
Internasjonal terminal
En ny internasjonal terminal finansiert av japansk offisiell utviklingsbistand og konstruert av et konsortium på fire japanske entreprenører (KTOM, forkortelse av fire entreprenørs navn: Kajima - Taisei - Obayashi - Maeda ), åpnet i september 2007 med en opprinnelig designet kapasitet på 10 millioner passasjerer i året. I 2014 betjente terminalen over 9 millioner internasjonale passasjerer, og et krav om utvidelse til terminalen var i sikte. Den første fasen av en presserende utvidelse til terminalen ble avsluttet i desember 2016 med tillegg av 2 nye jetbroer og andre fasiliteter. Etter avsluttet fase to kan terminalen håndtere 13 millioner passasjerer årlig.
Fasiliteter
Etter åpningen av den nye internasjonale terminalen i september 2007, har Tan Son Nhat to store terminalbygninger med separate seksjoner for internasjonale og innenlandsflyvninger.
Den statsminister i Vietnam , ved beslutning 1646 / TTG-NN, har godkjent tillegg av 40 hektar (99 dekar) av tilstøtende område å forlenge forkle og å bygge en godsterminal for å håndtere den raske økningen av passasjer (er forventet å nå 17 millioner i 2010, mot 7 millioner og 8,5 millioner i henholdsvis 2005 og 2006) og lastvolum på flyplassen.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Last
Statistikk
Rang | Destinasjoner | Frekvens (ukentlig) |
---|---|---|
1 | Singapore | 103 |
2 | Bangkok ( Don Mueang + Suvarnabhumi ) | 102 |
3 | Seoul-Incheon | 81 |
4 | Kuala Lumpur | 77 |
5 | Taipei-Taoyuan | 63 |
6 | Tokyo ( Haneda + Narita ) | 42 |
7 | Siem Reap | 42 |
8 | Guangzhou | 42 |
9 | Hong Kong | 39 |
10 | Phnom Penh | 35 |
Rang | Destinasjoner | Frekvens (ukentlig) |
---|---|---|
1 | Hanoi | 596 |
2 | Da Nang | 226 |
3 | Nha Trang | 111 |
4 | Phu Quoc | 107 |
5 | Hai Phong | 94 |
6 | Vinh | 92 |
7 | Nyanse | 91 |
8 | Con Dao | 64 |
9 | Thanh Hoa | 63 |
10 | Da Lat | 48 |
Flybevegelse
Antall passasjerer
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
Lastvolum (tonn)
Kilde: Civil Aviation Authority of Vietnam
Bakketransport
Buss og skyttelbuss
En busstasjon ligger foran den internasjonale terminalen og betjenes av Ho Chi Minh -bybussen. Den er koblet til sentrum med buss linje 109 og 152, samt skyttelbuss linje 49. Koble flyplassen til Vung Tau og andre byer i Mekong Delta er ekspress minibuss tjenester samt buss linje 119 (via Mien Tay busstasjon) .
Metro
Flyplassen forventes å bli betjent av Ho Chi Minh -byen T -banelinje 4B, koblet til linje 4 og 5 med tjenester til det sørlige og østlige området av byen. Imidlertid er det foreløpig ikke kjent når linjen skal bygges.
Taxi
Det er flere alternativer for å få en taxi fra flyplassen til byen
- Hovedtaxikø. Taxikøen er til venstre når du går ut gjennom hoveddøren i første etasje i terminalbygningen. Når du setter deg i bilen, spør sjåføren om å slå på måleren. Tradisjonelle drosjemerker som Vinasun og Mai Linh opererer på flyplassen sammen med Grab , et ridesharing -selskap .
- SASCO Reisedisk i terminalbygningen. Den Sasco Reise har en teller som er på venstre side etter du fjerner tollen. Du kan bestille og betale for en taxi fra medarbeideren der eller bare bestille online på forhånd. Kostnaden vises på nettstedet, og du vet nøyaktig hvor mye du må betale. Etter det vil vår person lede deg ut av terminalbygningen til drosjesøen og ordne en SASCO Travel -bil for deg.
- Andre forhåndsbetalte drosjeteller på flyplassen. Det er også ganske mange andre skranker etter tollklarering, men fortsatt innenfor flyplassbygningen, der de selger forhåndsbetalte taxikuponger som ACV Unico , Song Viet ...
Vei
Fram til 2016 hadde flyplassen bare en hovedadkomstvei via Truong Son Street, noe som forårsaket kronisk overbelastning for trafikk som går inn og ut av flyplassen. Som et forsøk på å lette trafikkflaskehalsen , i august 2016, åpnet Pham Van Dong Boulevard offisielt og koblet flyplassen til National Route 1A i et kryss øst for flyplassen.
Ulykker og hendelser
Gjennom historien har det vært flere hendelser som skjedde på flyplassen, noen av de mest bemerkelsesverdige er oppsummert nedenfor:
- April 1975, krasjet en Lockheed C-5A Galaxy , operert av USAs luftvåpen som en del av Operation Babylift på vei til Clark Air Base på Filippinene, ved innflyging under en nødlanding . Av 328 mennesker om bord (311 passasjerer og 17 besetningsmedlemmer) ble 155 mennesker drept.
- Januar 1991 krasjet en Vietnam Airlines-operert Tupolev Tu-134 , registrering VN-A126, med 76 passasjerer om bord i siste innflyging til Ho Chi Minh-byen. På 9,1 m mistet Tupolev plutselig høyde og landet hardt, berørt med venstre hovedgir først. Det var ingen personskade, men flyet ble avskrevet på grunn av betydelig skade.
- September 1992 ble Vietnam Airlines Flight 850 , en Airbus A310-300 på vei fra Bangkok til Ho Chi Minh-byen, kapret av Ly Tong , en tidligere pilot i Republikken Vietnam Air Force . Tong fortsatte med å slippe antikommunistiske brosjyrer over Ho Chi Minh-byen før han hoppet i fallskjerm fra en nødutgang. Vietnamesiske sikkerhetsstyrker arresterte ham på bakken to timer senere. Flyet landet trygt, og ingen om bord ble skadet.
- November 2014 gikk uavbrutt strømforsyning med 3 enheter til Ho Chi Minh City Area Air Control Center frakoblet, noe som forårsaket en blackout i senteret som overvåker flytrafikken fra og til Tan Son Nhat fra 11:05 til 12:19 PM . Denne hendelsen deaktiverte også radarsystemet, og stoppet evnen til lufttrafikkontroll. Totalt ble 92 flyreiser berørt, 54 av dem var innenfor Ho Chi Minh flyinformasjonsregion og 8 forberedte seg på å lande på Tan Son Nhat på tidspunktet for hendelsen. Ingen flytrafikkulykke skjedde, og operasjonen ble gjenopptatt etter middagstid dagen etter.
- April 2017 var Tan Son Nhat internasjonale lufthavn stedet for et påstått terrorangrep. To fjernstyrte bensinbomber ble plantet på flyplassen, den ene i den internasjonale terminalen mens den andre ble plassert i flyplassens parkeringshus. Bomben i terminalen klarte ikke å detonere på grunn av intern sabotasje. Bomben i garasjen klarte i utgangspunktet heller ikke å detonere fordi aktivatoren var utenfor rekkevidde. Den ble deretter flyttet og satt i gang i den internasjonale terminalens avgangshall der den første bomben opprinnelig ble plassert. Ingen ble skadet eller drept i angrepet. Totalt 15 personer ble arrestert for involvering i angrepet, ifølge de vietnamesiske statsmediene.
Fremtidsplaner
Ny flyplass
Tan Son Nhat internasjonale lufthavn ligger inne i den overfylte urbane kjernen i Ho Chi Minh -byen, noe som gjør utvidelser vanskelig. I en rapport som ble sendt til den vietnamesiske nasjonalforsamlingen i 2015, anså lovgivere fortsatt utvidelse av Tan Son Nhat som problematisk i fem aspekter. For det første ville det være mer økonomisk levedyktig å bygge en ny flyplass i stedet for omfattende oppgradering av Tan Son Nhat. Anslagsvis 9,1 milliarder dollar var nødvendig for en ny rullebane på 4000 m, en ny passasjerterminal og andre fasiliteter ved Tan Son Nhat. For det andre overlapper Tan Son Nhat -luftrommet med Bien Hoa flyplass , som for tiden er reservert for nasjonale forsvarsformål. En reduksjon i militær aktivitet i Bien Hoa anses å være midlertidig og uholdbar. Samtidig fungerer Tan Son Nhat også som en strategisk plassering i nasjonalt forsvar; Derfor kan ikke flyplassen brukes helt til borgerlig lufttransport. På grunn av sin urbane beliggenhet, bortsett fra økende belastning på grunntrafikken i aksesspunktene, kan ikke flyplassen operere mellom midnatt og 05:00 i samsvar med Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonens mål for bærekraftig utvikling, noe som ytterligere begrenser kapasiteten.
Etter beslutning 703/QĐ-TTg av den vietnamesiske statsministeren i juli 2005, var en ny flyplass- Long Thanh internasjonale flyplass- planlagt å erstatte Tan Son Nhat flyplass for internasjonal avgang. Den første hovedplanen for den nye flyplassen ble offentliggjort i desember 2006. Den nye flyplassen vil bli bygget i Long Thành -distriktet , Đồng Nai -provinsen , omtrent 40 km (25 mi) øst for Ho Chi Minh -byen og 65 km (40 mi) nord for den petroleumsfokuserte byen Vung Tau , nær motorvei 51A.
I henhold til den godkjente endrede planen i 2011, vil Long Thanh internasjonale lufthavn bli konstruert på et areal på 50 kvadratkilometer (19 kvadratkilometer), og vil ha fire rullebaner (4.000 mx 60 m eller 13.100 fot x 200 fot) og være i stand til mottar Airbus A380 . Prosjektet vil bli delt inn i tre trinn. Stage One krever bygging av to parallelle rullebaner og en terminal med en kapasitet på 25 millioner passasjerer per år, som skal stå ferdig i 2020. Etappe to er planlagt ferdigstilt i 2030, og gir flyplassen tre rullebaner, to passasjerterminaler og en lasteterminal designet for å motta 1,5 millioner tonn last og 50 millioner passasjerer per år. Den siste fasen er planlagt å starte etter 2035, planlagt å håndtere 100 millioner passasjerer, 5 millioner tonn last årlig på en infrastruktur med 4 rullebaner og 4 passasjerterminaler. Det totale budsjettet for første etappe alene ble estimert til 6,7 milliarder dollar.
Ekspansjon
Fordi Long Thanh ikke vil være klar til service før minst 2025, må Tan Son Nhat utvide seg for å dekke den økende etterspørselen. I januar 2017 presenterte Airport Design and Construction Consultancy (ADCC) 3 forslag for å utvide flyplassen. Vietnams visestatsminister Trịnh Đình Dũng gikk med på å gå videre med et oppgraderingsforslag på 860 millioner dollar for endelig gjennomgang før det sendes til regjeringen. Under det valgte forslaget ville det være en ny Terminal 3 for blandet bruk og en Terminal 4 for sivil bruk (som skal bygges på sørsiden av flyplassen), en parallell taxibane mellom de eksisterende rullebanene og tekniske hangarer i nordøst. Den estimerte tiden for å fullføre oppgraderingen vil være 3 år, og flyplassen vil da ha en kapasitet på 43–45 millioner passasjerer årlig. Beslutningen var kontroversiell på grunn av at golfbanen rett nord for SGN ville forbli uberørt til tross for det presserende behovet for utvidelse av flyplassen. Transportminister Trương Quang Nghĩa forklarte at flyplassen ikke kunne utvides nordover på grunn av kostnader og miljøpåvirkning. 12. juni 2017 statsminister Nguyễn Xuân Phúc ba Samferdselsdepartementet til forskning utsiktene til å bygge en tredje rullebane på Tan Son Nhut International Airport. Det franske konsulentselskapet ADP Ingénierie (ADPi) ble deretter ansatt for å gi en annen mening om prosjektet.
I mars 2018 presenterte ADPi planen for utvidelsen. Firmaet frarådet bygging av en tredje rullebane og støttet en utvidelsesplan mot sør. Uten en ny rullebane har Tan Son Nhut en maksimal kapasitet på 51 millioner passasjerer per år - et antall ADPi spådde SGN å nå i 2025, i tide til åpningen av Long Thanh. Imidlertid trodde et uavhengig konsulentfirma i Ho Chi Minh -byen at det kunne nå opptil 80 millioner innen Long Thanh skulle åpne, i henhold til rapporter fra Boeing eller International Air Transport Association . Som sådan foreslo de en trefase utvidelsesplan nordover som skulle se en ny rullebane og to nye terminaler for å øke flyplassens kapasitet til 70 millioner passasjerer per år.
Mars 2018 valgte statsminister Nguyễn Xuân Phúc til slutt ADPi -forslaget som grunnlag for utvidelsen av flyplassen. Dette forslaget inkluderer en ny Terminal 3 med en konstruert kapasitet på 20 millioner passasjerer per år sør for Runway 07R/25L, tilleggsanlegg i nordområdet der en golfbane for tiden okkuperer, samt forbedringer og konstruksjoner av tilgangspunkter for flyplassen.
Se også
- Bombing av Tan Son Nhut flybase
- Da Nang internasjonale lufthavn
- Long Thanh internasjonale lufthavn
- Noi Bai internasjonale lufthavn
- Liste over flyplasser i Vietnam
Referanser
Eksterne linker
- Tan Son Nhut flyplass offisielle nettsted (holdingside per 2017.11.09)
- Tan Son Nhut flyplass på bystyrets nettsted (på vietnamesisk, ikke oppdatert siden ~ 2011)
- Tan Son Nhut flyplass uoffisielt nettsted
- Southern Airports Corporation offisielle nettsted (SAC)
- Southern Airports Services Joint Stock Company Offisielle nettsted (SASCO)
- Sasco Travel, et datterselskap av SASCO
- Saigon Ground Services offisielle nettsted, et datterselskap av SAC
- Tan Son Nhut International Airport Ground Services (TIAGS) offisielle nettsted; et datterselskap av Vietnam Airlines
- Tan Son Nhut flyplass - Terminaler
- "Flyplassinformasjon for VVTS" . World Aero Data . Arkivert fra originalen 5. mars 2019.CS1 -vedlikehold: uegnet URL ( lenke ) Aktuelle data fra oktober 2006.
- Nyhetsartikkel om brann på flyplassen mandag 27. oktober 2008
- Tan son Nhut Airport Transportation