Tarmacadam - Tarmacadam

Tarmacadam er et overflatemateriale som er laget ved å kombinere macadamoverflater , tjære og sand , oppfunnet av den skotske ingeniøren John Loudon McAdam på begynnelsen av 1800 -tallet og patentert av den walisiske oppfinneren Edgar Purnell Hooley i 1902. Begrepene " asfalt " og asfalt brukes også om en rekke andre materialer, inkludert taruget makadam , bituminøse overflatebehandlinger og moderne asfaltbetong .

Opprinnelse

Makadamveier ble banebrytende av den skotske ingeniøren John Loudon McAdam på 1820 -tallet , og er utsatt for sporkjøring og generering av støv. Metoder for å stabilisere macadamoverflater med tjære dateres tilbake til minst 1834 da John Henry Cassell, som opererte fra Cassells Patent Lava Stone Works i Millwall , patenterte "lavestein". Denne metoden innebar å spre tjære på undergrunnen , plassere et typisk makadamlag og til slutt forsegle makadamen med en blanding av tjære og sand . Tjære-grouted macadam var i bruk i god tid før 1900, og innebar å gjøre overflaten av et eksisterende macadam-fortau skarpere, spredt tjære og komprimere på nytt. Selv om bruken av tjære i veibygging var kjent på 1800 -tallet, var den lite brukt og ble ikke introdusert i stor skala før motorvognen kom til stedet på begynnelsen av 1900 -tallet.

I 1901 gikk Edgar Purnell Hooley i Denby , Derbyshire , da han la merke til en jevn veistrekning nær et jernverk. Han ble informert om at en tønne med tjære hadde falt på veien, og noen strømmet avfall slagg fra de nærliggende ovner for å dekke opp i rotet. Hooley la merke til at denne utilsiktede overflaten hadde størknet veien, og det var ingen spor og støv. Hooleys patent for asfalt fra 1902 innebar mekanisk blanding av tjære og tilslag før legging, og deretter komprimering av blandingen med en damprulle . Tjæren ble modifisert ved å tilsette små mengder Portland sement , harpiks og bek . Nottinghams Radcliffe Road ble den første asfalterte veien i verden.

I 1903 dannet Hooley Tar Macadam Syndicate Ltd og registrerte asfalt som et varemerke.

Senere utvikling

Etter hvert som petroleumsproduksjonen økte, ble biproduktets bitumen tilgjengelig i større mengder og i stor grad erstattet kulltjære. Byggeprosessen for Macadam ble raskt foreldet på grunn av det store og upraktiske kravet til manuell arbeidskraft; den litt lignende tjære- og flismetoden, også kjent som (bituminøs) overflatebehandling (BST) eller "chip-seal", er imidlertid fortsatt populær.

Selv om det spesifikke asfalteringsdekket ikke er vanlig i noen land i dag, bruker mange mennesker ordet for å referere til generiske asfalterte områder på flyplasser , spesielt forkleet nær flyplassterminaler , selv om disse områdene ofte er laget av betong . På samme måte i Storbritannia er ordet asfalt mye mer vanlig av publikum når det refereres til asfaltbetong .

Se også

Referanser

Eksterne linker