Taylorcraft L -2 - Taylorcraft L-2

L-2 Gresshoppe
Taylorcraft L-2A Gresshoppe '325823' (N53768) (50885523216) .jpg
Taylorcraft L-2M fra Commemorative Air Force
Rolle Observasjon og kontakt
nasjonal opprinnelse forente stater
Produsent Taylorcraft
Introduksjon 1941
Primær bruker USAs hærs luftstyrker
Antall bygget 1 984
Utviklet fra Taylorcraft D.
Taylorcraft L-2M ved National Museum of the United States Air Force
Interiør i Taylorcraft L-2M N52347
Taylorcraft DCO-65

Den Taylorcraft L-2 Gresshoppe er en amerikansk observasjon og forbindelsesfly bygget av Taylorcraft for United States Army Air Forces i andre verdenskrig .

Design og utvikling

I 1941 beordret United States Army Air Forces fire Taylorcraft Ds med betegnelsen YO-57 . De ble evaluert sommeren 1941 under manøvrer i Louisiana og Texas hvor de ble brukt til støtteformål som lett transport og bud. General Innis P. Swift , sjef for 1. kavaleridivisjon , skapte navnet "gresshoppe" etter å ha vært vitne til en humpete landing. Dette førte til en produksjonsordre under betegnelsen O-57 Grasshopper . I mars 1942 ble betegnelsen endret til L-2 Grasshopper .

I andre verdenskrig begynte AAF å bruke L-2 på omtrent samme måte som observasjonsballongen ble brukt i Frankrike under første verdenskrig- oppdaget fiendtlige tropper og forsyningskonsentrasjoner og rettet artilleriild mot dem. Den ble også brukt til andre typer forbindelses- og transportoppgaver og kortreist rekognosering som krevde fly som kunne lande og ta av på minimale avstander fra uforberedte landingsbaner.

Etter krigen ble flere L-2 omgjort til sivil bruk og drives av private piloteiere i USA som modell DCO-65. Flere er fortsatt luftdyktige i 2021.

L-2-serien oppfyller standardene for lette sportsfly (bortsett fra L-2M, som har en bruttovekt på fem pounds over 1,320-lb-grensen), og kan dermed flys av piloter som har Sport Pilot Certificate .

Varianter

YO-57
Militærversjon av Taylorcraft Model D, fire for evaluering med en 65 hk YO-170-3 og tandemseter, ble senere O-57 og deretter L-2.
O-57
Produksjonsversjon med mindre endringer og en 65 hk O-170-3 motor og tandemseter, 20 bygde, omdisponerte L-2 i 1942.
O-57A
O-57 med modifisert hytte og militære radioer og et observatørsete som kan vende bakover, 336 bygde, omdesignede L-2A
L-2
O-57 ble utpekt på nytt i 1942, ytterligere 50 bygget.
L-2A
O-57A ble utpekt på nytt i 1942, ytterligere 140 bygget.
L-2B
L-2A med modifikasjoner for artillerispotting med en 65 hk Continental A65-8 motor og tandemseter, 490 bygget.
L-2C
13 Taylorcraft Model DC65 med tandem sitteplasser, imponert over hærens tjeneste.
L-2D
En Taylorcraft modell DL65 med tandem sitteplasser, imponert over hærens tjeneste.
L-2E
To imponerte Taylorcaft modell DF65s med en 65 hk Franklin 4AC-176-B2 og tandem-sitteplasser i hærens tjeneste.
L-2F
Syv imponerte Taylorcraft modell BL65 med side ved side sitteplasser og en 65 hk O-145-B1 motor, en opprinnelig betegnet UC-95.
L-2G
To imponerte Taylorcraft modell BFer med side ved side sitteplasser og en 50 hk Franklin 4AC-150-50 motor.
L-2H
Ni imponerte Taylorcraft Model BC12-65s med side ved side sitteplasser og en 65 hk Continental A65-7 motor.
L-2J
Fem imponerte Taylorcraft modell BL12-65s med side ved side sitteplasser og en 65 hk O-145-B1 motor.
L-2K
Fire imponerte Taylorcraft modell BF12-65s med side ved side sitteplasser og en 65 hk Franklin 4AC-176-B2 motor.
L-2L
Singelimponert Taylorcraft modell BF60 med sitteplasser side om side og en 60 hk Franklin 4AC-171-motor.
L-2M
L-2A med tettsittende motordeksler og vingespoilere og tandemseter, 900 bygget.
TG-6
Modell ST.100 tresete treningsglidervariant med forstørret finneområde, vingespoilere og et enklere landingsutstyr, 250 bygget.
LNT-1
US Navy-versjon av TG-6
XLNT-2
Modifisert LNT-1 for Glomb- forsøk.
UC-95
En imponerte Taylorcraft modell BL65 med side ved side sitteplasser og en 65 hk O-145-B1-motor, omdøpt til L-2F.

Operatører

 Frankrike
 Haiti
 Nederland
 forente stater

Fly utstilt

Spesifikasjoner (Taylorcraft L-2A)

Data fra Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, TO No. 01-135DA-1, 1944 & The Taylorcraft Story, 1992

Generelle egenskaper

  • Mannskap: To, pilot og observatør
  • Kapasitet: 193 kg
  • Lengde: 6,9 m
  • Vingespenn: 35 fot 5 tommer (10,8 m)
  • Høyde: 2,0 m
  • Vinge område: 181 sq ft (16,8 m 2 )
  • Flydel : NACA 23012
  • Tom vekt: 875 lb (397 kg)
  • Totalvekt: 1300 lb (590 kg)
  • Maksimal startvekt: 1300 lb (590 kg)
  • Kraftverk: 1 × Continental O-170 -3 4-sylindret luftkjølt motor, 65 hk (48 kW)

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 92 km/t (148 km/t, 80 kn)
  • Marsjfart: 134 km/t, 72 kn (83 mph) ved 2.150 o/min
  • Stallhastighet: 69 km/t, 37 kn) på
  • Overskrid aldri hastigheten : 225 km/t, 120 kn
  • Rekkevidde: 488 km, 263 nmi ved 2.000 o / min
  • Servicetak: 3.658 m
  • Stigningshastighet: 395 fot/min (2,01 m/s) L-2A
  • Vingbelastning: 7,18 lb/sq ft (35,1 kg/m 2 )

Avionikk

  • RCA AVR-20A radio

Se også

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Relaterte lister

Referanser

Sitater

Bibliografi

  • Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, TO No. 01-135DA-1 . Wright-Patterson AFB, Ohio: US Army Air Forces. 1944.
  • Peek, Chet (1992). Taylorcraft -historien . Norman, OK: Three Peaks Publishing.
  • Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Internasjonal guide for missiler og romfartøyer . New York: McGraw-Hill. ASIN  B000MAEGVC .
  • Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft fra andre verdenskrig . New Brighton, MN: Flying Books International.

Eksterne linker