Tecnam - Tecnam

Costruzioni Aeronautiche TECNAM Srl
Type	Privat
Industri	Romfart
Grunnlagt	1986
Grunnlegger	Luigi Pascale og Giovanni Pascale
Hovedkvarter	Casoria , Italia
Området servert	Verdensomspennende
Produkter	Komponentproduksjon, generell luftfart
Nettsted	tecnam.com

Koordinater : 41.12030 ° N 14.18444 ° Ø 41 ° 07′13 ″ N 14 ° 11′04 ″ Ø / / 41.12030; 14.18444

Tecnam P2002 Sierra på Cotswold lufthavn , Gloucestershire , England , 2016

Tecnam P2006T

Tecnam P96

Tecnam P2006T MR

Costruzioni Aeronautiche Tecnam er en italiensk luftfartsprodusent . Det ble grunnlagt i 1986. Selskapet har to hovedaktiviteter: produksjon av flykomponenter for forskjellige andre produsenter, og produksjon av et eget utvalg av lette fly.

Den P stede i sine fly betegnelser representerer de italienske brødrene Luigi Pascale og Giovanni Pascale, veteran fly designere og produsenter som grunnla selskapet. Før de opprettet Tecnam, hadde de vært ansvarlige for flere andre luftfartsrelaterte aktiviteter, inkludert design og konstruksjon av tomotormotoren Partenavia P.68 . Deres opprinnelige hensikt med å grunnlegge Tecnam var produksjon av luftfartsdeler på vegne av andre produsenter, som i utgangspunktet inkluderte det amerikanske luftfartsselskapet Boeing og pendlerflyselskap ATR . Da Light Sport Aircraft- markedet begynte å dukke opp, kom brødrene inn på feltet, først med P92 Eaglet , som ble godt mottatt.

Costruzioni Aeronautiche Tecnam driver to separate produksjonsanlegg i Italia; Casoria-anlegget ligger ved siden av Napoli Capodichino lufthavn . Den Capua anlegget er plassert ved siden av Oreste Salomone Airport. I løpet av 2015 ble det etablert et salgs- og leveringskompleks i Sebring, Florida , USA, for å støtte nordamerikanske operatører; et lignende anlegg er også satt opp i Australia . For tiden produserer selskapet flere LSA-design, samt sertifiserte fly. Fra og med 2018 har den levert 5000 fly over hele verden. Det sysselsetter 250 personer. Grunnleggerne har begge dødd, men nevøen til Luigi, Paolo, er administrerende direktør og sønnen hans, Giovanni, er operasjonsdirektør.

Historie

Tecnam har produsert en rekke fly, som passer best for den generelle luftfartssektoren . Den lette sports fly som nå produseres har side-ved-side-to-sete-konfigurasjoner, aluminium selvbærende konstruksjon, og blir drevet av 100 hk Rotax 912s motor. Det er flere modeller produsert, og benytter både høy- og lavvingeformasjoner, noen utstyrt med uttrekkbare understell . I noen tilfeller har den ene modellen to forskjellige betegnelser, den ene for flyging under ultralette luftfartsbestemmelser , og den andre for flyging under generelle luftfartsregler som et vanlig sertifisert lettfly . Mange av flyene faller inn under nye underkategorier av sertifiserte fly, f.eks. EASA VLA (veldig lette fly) -regler i Europa og LSA- regler i USA.

Innen 2005 hadde et bestemt fly, Tecnam P2002 Sierra , fått en fremtredende rolle i Tecnams utvalg, og selskapet hadde dedikert rundt 70 prosent av den totale flyproduksjonskapasiteten til å produsere Sierra alene. På dette tidspunktet ble flyet produsert med en hastighet på seks per uke, mens selskapet hevdet å ha en ordrereserve som spenner over de neste seks månedene. Videre kan Sierra også leveres i en nær 'klar til bruk' -konfigurasjon som passer til det europeiske trenermarkedet, som var en rapportert konsekvens av å ha sikret seg VLA-sertifisering. I midten av 2005 hadde Tecnam angivelig fullført leveransen av rundt 180 Sierras.

Den TECNAM P2006T , en fire-sete tvillingmotorutstyrte fly, gjort sin jomfruturen i 2007. Den er drevet av et par på 100 hk Rotax 912 S stempelmotorer, driv vridbare propeller , og tilbaketrekkbare landingsunderstell. P2006T ble sertifisert av EASA i løpet av 2009, mens del 23-sertifisering ble utstedt av Federal Aviation Administration i løpet av det påfølgende året. I tillegg til den generelle luftfartsbruken, kan P2006T brukes i andre kapasiteter, inkludert et maritimt patruljefly , en spesialutstyrt multimisjonsmodell er utviklet for militær bruk.

På slutten av 2000-tallet, har selskapet også utviklet TECNAM p2008 , utføre sin jomfrutur den 30. september 2008. Det er kjent for å være den første TECNAM-bygget fly å innlemme store sammensatte komponenter, slik som sin karbonfiber flykroppen . Det er ellers konvensjonelt, ved hjelp av en tradisjonell stagavstivet monoplan med høy vingekonfigurasjon , som drives av en enkelt Rotax 912ULS flat stempelmotor og er utstyrt med en fast trehjulssykkelunderstell . I løpet av desember 2009 leverte firmaet sine første leveranser av P2008. Den TECNAM P2010 er en større, fire sete derivat av p2008.

I løpet av oktober 2015 kunngjorde selskapet at det har dannet et partnerskap med den kinesiske flyprodusenten Liaoning United Aviation , en divisjon av Shenyang Aircraft Corporation , for å produsere den kinesisk-sertifiserte P2006T på anlegget ved siden av Faque lufthavn i Kina , for levering til kunder i hele det kinesiske markedet, inkludert Hong Kong , Macao og Taiwan . Ytterligere fly, inkludert Tecnam P2008JC med to seter og Tecnam P2010 med fire seter , skal også produseres på samme anlegg når de er sertifisert av lokale myndigheter.

Samme år ble det kunngjort at Tecnam jobbet med sitt første jetdrevne fly, referert til som P-Jet ; dette flyet er ment for bruk som en lett militær trener eller rekognoseringsfly. Drevet av enmotors turbofanmotor , skal den ha en side-ved-side sitteplassering og uttrekkbart trehjulssykkel landingsutstyr , sammen med et dobbelt rorarrangement .

I løpet av 2017 skal Tecnam ha bygget rundt 200 fly; det hadde som mål å bygge et tilsvarende beløp i løpet av året etter. I følge flyteknologisk tidsskrift Flight International har firmaets nylige salg vært dominert av to fly, fire-seters P2006 og to-seters P2008. I løpet av 2018 uttalte selskapet at det vurderer å etablere ytterligere produksjonskapasitet, inkludert en annen fabrikk, hvis etterspørselen etter flyene rettferdiggjør investeringen som er involvert i å gjennomføre en slik utvidelse.

Gjennom hele 2010-tallet utviklet Tecnam sitt første kommersielle fly, P2012 Traveler ; det markedsføres mot pendlerfly , VIP , last , fallskjermhopping og medevac- sektorer i markedet. Offentliggjort i april 2011, og etter å ha utført sin jomfruflyging 21. juli 2016, mottok den typesertifisering fra Federal Aviation Administration i løpet av august 2019.I 2017 kan selskapet angivelig produsere opptil 40 P2012s per år. Tecnam har spådd en etterspørsel etter 11.500 kortdistansefly fra 2018 til 2028.