Teleskopisk bro, Bridgwater - Telescopic Bridge, Bridgwater
|
Teleskopisk skinnebro
Black Bridge
| |
|---|---|
 Teleskopbroen i 2007
| |
| Koordinater | 51 ° 07'54 "N 3 ° 00'05" W / 51,1318 ° N ° 3,0015 W koordinater: 51 ° 07'54 "N 3 ° 00'05" W / 51,1318 ° N ° 3,0015 W |
| Bærer | Fotgjengere |
| Kryss | River Parrett |
| Lokal | Bridgwater , Somerset , England |
| Heritage status | Grad II * vernet bygning , gammelt monument |
| Kjennetegn | |
| Design | Uttrekkbar bro |
| Materiale | Støpejern og stål |
| Historie | |
| Designer | Sir Francis Fox |
| Åpnet | 1871 |
 | |
Den Teleskop Bridge (lokalt kjent som Black Bridge) i Bridgwater , i engelske grevskapet Somerset , ble bygget i 1871 for å gjennomføre en jernbane over elven Parrett . Det har vært planlagt som en gammel monument og er en verne * verdig bygning .
Den uttrekkbare broen ble bygget i 1871 etter utformingen av Sir Francis Fox , ingeniøren for Bristol and Exeter Railway . Den bar en jernbane langs elven til kullgården og havna i Bridgwater havn , men måtte være bevegelig for å tillate båter å fortsette oppover til Town Bridge. En del av jernbanekanten fulgte ruten som tidligere ble brukt av en hestetrikk som senere ble omgjort til et jernbanesystem med blandet spor. En 80-fots (24 m) seksjon av jernbanespor øst for broen kunne flyttes sideveis av en traverser, og fikk plass slik at de viktigste 127-fots (39 m) bjelkene kunne trekkes tilbake og skape en farbar kanal som var 78 fot (24 m) bred. Den ble betjent manuelt de første åtte månedene, og ble deretter drevet av en dampmaskin, og gikk tilbake til manuell drift i 1913, da dampmotoren sviktet. Bristol and Exeter Railway, inkludert avgrensningslinje og bro, ble overtatt av Great Western Railway i 1876.
Broen ble midlertidig immobilisert under andre verdenskrig og sist åpnet i 1953, og traverserseksjonen ble revet i 1974, men offentlig skrik på handlingen resulterte i at broen ble oppført som et planlagt antikkmonument , og resten av broen ble holdt . Den ble senere brukt som veikryssing til konstruksjonen av veibroen Chandos ved siden av den, og brukes nå bare av fotgjengere. Deler av dampmotoren ble flyttet til Westonzoyland Pumping Station Museum i 1977, og andre deler av bromekanismen til Didcot Railway Center .