The Aviator (film fra 2004) - The Aviator (2004 film)

Flygeren
Plakat for teaterutgivelse
I regi av	Martin Scorsese
Skrevet av	John Logan
Basert på	Howard Hughes: The Secret Life av Charles Higham
Produsert av	Michael Mann Sandy Climan Graham King Charles Evans Jr.
Med hovedrollen	Leonardo DiCaprio Cate Blanchett Kate Beckinsale John C. Reilly Alec Baldwin Alan Alda Jude Law
Kinematografi	Robert Richardson
Redigert av	Thelma Schoonmaker
Musikk av	Howard Shore
produksjon selskaper	Miramax Films Forward Pass Appian Way IMF Initial Entertainment Group
Distribuert av	Warner Bros. Pictures (Nord -Amerika) Buena Vista International /Initial Entertainment Group (Andre land)
Utgivelsesdato
Driftstid	170 minutter
Land	forente stater
Språk	Engelsk
Budsjett	110 millioner dollar
Billettluke	213,7 millioner dollar

The Aviator er en amerikansk episk biografisk dramafilm fra 2004 regissert av Martin Scorsese og skrevet av John Logan . Det spiller Leonardo DiCaprio som Howard Hughes , Cate Blanchett som Katharine Hepburn og Kate Beckinsale som Ava Gardner . I rollelisten er Ian Holm , John C. Reilly , Alec Baldwin , Jude Law , Gwen Stefani , Kelli Garner , Matt Ross , Willem Dafoe , Alan Alda og Edward Herrmann .

Basert på sakprosa-boken 1993 Howard Hughes: The Secret Life av Charles Higham , skildrer filmen livet til Howard Hughes, en luftfartspioner og regissør av filmen Hell's Angels . Filmen skildrer livet hans fra 1927 til 1947, hvor Hughes ble en suksessrik filmprodusent og luftfartsmagnat samtidig som han ble mer ustabil på grunn av alvorlig obsessiv -kompulsiv lidelse (OCD).

The Aviator ble utgitt i USA 25. desember 2004 til positive anmeldelser med kritikere som roser DiCaprios opptreden og Scorseses regi. Det tjente 214 millioner dollar på et budsjett på 110 millioner dollar og fikk mange utmerkelser . Ved den 77. Oscar -utdelingen ble den nominert til elleve priser, inkludert beste bilde , beste regissør , beste originale manus , beste skuespiller for DiCaprio og beste birolle for Alda, og vant fem: beste kinematografi , beste filmredigering , beste kostymedesign , Beste kunstretning og beste kvinnelige birolle for Blanchett. Ved den 58. British Academy Film Awards ble den nominert til fjorten priser, og vant fire: Beste film , beste skuespillerinne i en birolle for Blanchett, beste produksjonsdesign og beste sminke og hår . Ved den 62. Golden Globe Awards ble den nominert til seks priser, og vant tre: Beste film - Drama , Beste skuespiller - Drama for DiCaprio og Beste originalscore for Howard Shore . I tillegg ble Leonardo DiCaprio og Cate Blanchett nominert til henholdsvis fremragende mannlig skuespiller i en ledende rolle og enestående kvinnelig skuespiller i en birolle på henholdsvis den 11. Screen Actors Guild Awards , og vant den siste for Blanchett.

Plott

I løpet av 1913 i Houston , da åtte år gamle Howard Hughes 'mor gir ham et bad og lærer ham å skrive "karantene", advarer hun ham om det siste kolerautbruddet i Houston : "Du er ikke trygg." Fjorten år senere, i 1927, begynner han å regissere filmen Hell's Angels , og ansetter Noah Dietrich for å styre den daglige driften av forretningsimperiet. Etter utgivelsen av The Jazz Singer , den første delvis snakkende filmen, blir Hughes besatt av å skyte filmen hans realistisk, og bestemmer seg for å konvertere filmen til en lydfilm. Til tross for at filmen er en hit, er Hughes fortsatt misfornøyd med sluttresultatet og beordrer at filmen skal spilles inn igjen etter premieren i Hollywood. Han blir romantisk involvert med skuespilleren Katharine Hepburn , som hjelper til med å lette symptomene på hans forverrede tvangslidelse (OCD) .

I 1935 flyr Hughes-testen H-1 Racer og skyver den til en ny hastighetsrekord, til tross for at han måtte krasjlande i et betefelt når flyet går tom for drivstoff. Tre år senere slår han verdensrekorden ved å fly rundt i verden på fire dager. Deretter kjøper han majoritetsinteressen i Transcontinental & Western Air (TWA) . Juan Trippe , selskapsrival og styreleder i Pan American World Airways (Pan Am), får sin makker, senator Owen Brewster , til å introdusere Community Airline Bill , noe som vil gi Pan Am eksklusivitet på internasjonale flyreiser. Hepburn blir lei av Hughes eksentrisitet og arbeidsnarkomani, og forlater ham for medskuespilleren Spencer Tracy . Hughes finner raskt en ny kjærlighetsinteresse med 15 år gamle Faith Domergue , og senere skuespillerinne Ava Gardner . Imidlertid har han fortsatt følelser for Hepburn, og bestikker en reporter for å holde rapporter om henne og den gifte Tracy utenfor pressen.

På midten av 1940-tallet kontrakterer Hughes to prosjekter med Army Air Forces , ett for et spionfly , og et annet for en troppetransportenhet for bruk i andre verdenskrig . I 1947, med H-4 Hercules- flybåten fremdeles under konstruksjon, fullfører Hughes rekognoseringsflyet XF-11 og tar det med på en testflyging. Imidlertid svikter en av motorene midt mellom, og flyet krasjer i Beverly Hills , og Hughes blir alvorlig skadet. Hæren kansellerer bestillingen for H-4 Hercules, selv om Hughes fortsatt fortsetter utviklingen med sine egne penger. Dietrich informerer Hughes om at han må velge mellom å finansiere flyselskapene eller "flybåten". Hughes beordrer Dietrich å pantsette TWA -eiendelene slik at han kan fortsette utviklingen.

Etter hvert som OCD forverres, blir Hughes stadig mer paranoid, planter mikrofoner og tapper på Gardners telefonlinjer for å holde styr på henne, til hun sparker ham ut av huset hennes. The FBI søker sitt hjem for inkriminerende bevis for krigsprofitering , søke sine eiendeler, og til sin forferdelse, sporing skitt gjennom huset hans. Brewster tilbyr privat å droppe kostnadene hvis Hughes selger TWA til Trippe, men Hughes nekter. Hughes 'OCD-symptomer blir ekstreme, og han trekker seg tilbake til en isolert "bakteriefri sone" i tre måneder. Trippe har Brewster innkalle ham til en senatundersøkelse, sikker på at Hughes ikke vil dukke opp. Gardner besøker ham og pleier og kler ham personlig som forberedelse til høringen. Han ber henne om å gifte seg med ham, og hun bare ler og sier at han er "for gal" for henne.

En oppkvikket Hughes forsvarer seg mot Brewsters anklager og anklager senatoren for å ha tatt bestikkelser fra Trippe. Hughes avslutter med å kunngjøre at han har forpliktet seg til å fullføre H-4-flyet, og at han vil forlate landet hvis han ikke kan få det til å fly. Brewsters regning blir straks beseiret. Etter å ha lykkes med å fly med flyet, snakker Hughes med Dietrich og hans ingeniør, Glenn Odekirk , om en ny jetfly for TWA. Imidlertid begynner han å hallusinere menn i bakterieresistente drakter, og får et panikkanfall . Mens Odekirk gjemmer ham på et toalett mens Dietrich henter en lege, begynner Hughes å ha tilbakeblikk fra barndommen, kjærligheten til luftfart og ambisjonen om å lykkes, og tvangsmessig gjentar uttrykket "fremtidens vei".

Cast

Produksjon

Utvikling

Warren Beatty planla å regissere og spille hovedrollen i en Hughes -biografi på begynnelsen av 1970 -tallet. Han skrev manuset sammen med Bo Goldman etter at et foreslått samarbeid med Paul Schrader falt gjennom. Goldman skrev sitt eget manus, Melvin og Howard , som skildret Hughes mulige forhold til Melvin Dummar . Beattys tanker kom regelmessig tilbake til prosjektet gjennom årene, og i 1990 henvendte han seg til Steven Spielberg for å regissere Goldmans manus. Beattys Hughes-biopic ble til slutt utgitt under tittelen Rules Don't Apply i 2016. Charles Evans, Jr. kjøpte filmrettighetene til Howard Hughes: The Untold Story ( ISBN  0-525-93785-4 ) i 1993. Evans sikret finansiering fra New Regency Productions , men utviklingen stoppet.

The Aviator var en felles produksjon mellom Warner Bros, som håndterte latinamerikansk og kanadisk distribusjon, og Disney, som ga ut filmen internasjonalt under Miramax Films -banneret i USA og Storbritannia. Disney har tidligere utviklet en Hughes -biografi med regissør Brian De Palma og skuespilleren Nicolas Cage mellom 1997 og 1998. Med tittelen Mr. Hughes , ville filmen ha spilt Cage i to roller både Hughes og Clifford Irving . Det ble unnfanget da De Palma og Cage jobbet med Snake Eyes med forfatter David Koepp . Universal Pictures ble med i konkurransen i mars 1998 da den kjøpte filmrettighetene til Empire: The Life, Legend and Madness of Howard Hughes ( ISBN  0-393000-257 ), skrevet av Donald Barlett og James Steele . De Hughes-brødrene skulle lede Johnny Depp som Howard Hughes, basert på et manus av Terry Hayes , Universal avlyste det når det besluttet at det ikke vil hurtigutbygging for å konkurrere med Disney. På midten av 1990 -tallet og begynnelsen av 2000 -tallet var regissør Miloš Forman i samtaler for å regissere en film om det tidlige livet Hughes med Edward Norton som den eksentriske unge milliardæren. På begynnelsen av 2000 -tallet utviklet regissør Christopher Nolan også en film om Hughes basert på boken Hughes: The Private Diaries, Memos and Letters av Richard Hack . Filmen ble skrinlagt da Scorsese var om bord for å regissere The Aviator . Nolan kom tilbake til sitt Howard Hughes -prosjekt etter å ha fullført The Dark Knight Rises . Denne gangen brukte Nolan boken Citizen Hughes: The Power, the Money and the Madness av Michael Drosnin som kilde til filmen hans. Nolan skrev manuset og manuset følger de mørkere og siste årene av Hughes liv. Nolan, igjen, skrinlagt prosjektet da Warren Beatty utviklet sin etterlengtede Hughes-film . Det ble rapportert at Nolans Hughes -film skulle spille Jim Carrey som den tilbaketrukne, eldre milliardæren.

Disney startet utviklingen på nytt på en ny Howard Hughes -biografi i juni 1999, og ansatte Michael Mann for å regissere Leonardo DiCaprio som rollen som Howard Hughes, basert på et manus av John Logan . Studioet satte det i snu igjen etter den skuffende billettkontoropptredenen til Manns kritikerroste The Insider . New Line Cinema plukket den opp i turnaround nesten umiddelbart, med Mann som planla å regissere etter å ha fullført Ali . Mann ble til slutt erstattet med DiCaprio's Gangs of New York -regissør Martin Scorsese. Scorsese sa senere at han "grovt vurderte budsjettet". Angelina Jolie ble kontaktet av studioene for å ha en rolle i filmen, men hun avviste den etter å ha fått vite at Harvey Weinstein var involvert i filmen.

Howard Hughes led av obsessiv-kompulsiv lidelse (OCD), særlig en besettelse av bakterier og renslighet. Scorsese og DiCaprio jobbet tett med Dr. Jeffrey M. Schwartz, MD ved UCLA , for å skildre den mest nøyaktige skildringen av OCD. Filmskaperne måtte fokusere både på tidligere beretninger om Hughes oppførsel så vel som tidsperioden, gitt at da Hughes led av lidelsen, var det ingen psykiatrisk definisjon på hva som var vondt for ham. I stedet for å få riktig behandling, ble Hughes tvunget til å skjule sine stigmatiserte tvang; lidelsen hans begynte å komme i konflikt med hverdagen.

DiCaprio dedikerte hundrevis av timers arbeid med å skildre Hughes unike tilfelle av OCD på skjermen. I tillegg til å forske på Hughes, møtte DiCaprio mennesker med OCD. Spesielt fokuserte han på måten noen individer ville tvang og gjentatte ganger vaske hendene på, og inspirerte senere scenen der hånden begynner å blø når han skrubber den på badet. Howard Hughes karakterbue var drastisk: fra høyden av karrieren til utseendet på tvangene hans, og til slutt, til han satt naken i et visningsrom, nektet å forlate, og senere gjentok uttrykket "måten for framtid."

Kinematografi

Hughes krasjer i et felt; skjermbilde som viser den simulerte bipacks -fargefilmen som ble brukt i scener som skildrer hendelser før 1935.

I en artikkel for den amerikanske kinematografen skrev John Pavlus: "Filmen kan skryte av en ambisiøs sammensmeltning av periodiske belysningsteknikker, omfattende effektsekvenser og en digital gjenskapelse av to utdødde kinofargprosesser: tofarger og trebånds Technicolor." I de første 52 minuttene av filmen vises scener i nyanser av bare rødt og cyanblått ; grønne objekter gjengis som blå. Dette ble gjort, ifølge Scorsese, for å etterligne utseendet på tidlige bipacks -fargefilmer , spesielt Multicolor -prosessen, som Hughes selv eide, og etterligne den tilgjengelige teknologien i tiden. På samme måte blir mange av scenene som skildrer hendelser som skjedde etter 1935 behandlet for å etterligne det mettede utseendet til Technicolor med tre striper . Andre scener ble fargelagt og inkorporert i filmen. Fargeeffektene ble laget av Legend Films .

Produksjonsdesign

Skala modeller ble brukt til å duplisere mange av de flygende scenene i filmen. Da Martin Scorsese begynte å planlegge luftfartseposet sitt, ble det besluttet å filme flygende sekvenser med skalamodeller i stedet for CGI -spesialeffekter. Den kritiske reaksjonen på CGI-modellene i Pearl Harbor (2001) hadde vært en avgjørende faktor i Scorseses beslutning om å bruke statiske og skala modeller i full skala i dette tilfellet. Byggingen og filmingen av de flygende modellene viste seg både kostnadseffektiv og betimelig.

De viktigste modellene var Spruce Goose og XF-11; begge flybare skala -modellene ble designet og produsert over en periode på flere måneder av Aero Telemetry, et luftfartsfirma som spesialiserer seg på å bygge ubemannede luftfartøyer.

170 kg (170 kg) Spruce Goose- modellen hadde et vingespenn på 6,1 m, mens 340 kg XF-11 hadde et vingefang på 7,6 m (25 fot). Et annet sett med miniatyrer ble bygget som en miniatyr med bevegelseskontroll som ble brukt til "skjønnhetsbilder" av modellen som tok av og på flukt, så vel som i tørrdokk og under bygging på miniatyr Hughes Hangar bygget av New Deal Studios. XF-11 ble omvendt konstruert fra fotografier og noen sjeldne tegninger og deretter modellert i Rhinoceros 3D av Aero Telemetry engineering department og New Deal art department. Disse 3D-modellene av Spruce Goose så vel som XF-11 ble deretter brukt til mønstre og konstruksjonstegninger for modellprodusentene. I tillegg til flyet ble hjemmene som XF-11 krasjer i, fremstilt i skala 1: 4 for å matche XF-11 i skala 1: 4. Modellen ble rigget til å krasje og bryte opp flere ganger for forskjellige skudd.

Aero Telemetry-teamet fikk bare tre måneder til å fullføre tre modeller, inkludert 450 lb H-1 Racer, med et vingespenn på 5,5 m (18 fot), som måtte stå i stand for replikaen i full skala som ble ødelagt i en krasj. , kort tid før hovedfotografering begynte.

Modellene ble skutt på stedet på Long Beach og andre steder i California fra helikopter- eller flåteplattformer. Den korte, men mye varslede flyturen til Hughes ' HK-1 Hercules 2. november 1947 ble realistisk gjenskapt i Port of Long Beach . Bevegelseskontrollen Spruce Goose og Hughes Hangar miniatyrer bygget av New Deal Studios vises på Evergreen Aviation Museum i McMinnville, Oregon , med den originale Hughes H-1 Spruce Goose .

Utgivelse

Fordeling

Miramax Films distribuerte filmen i USA, Storbritannia samt Italia, Frankrike og Tyskland. CBS Media Ventures via Miramax hadde også rettighetene til den amerikanske TV -distribusjonen, mens Warner Bros. Pictures beholdt rettighetene for hjemmevideo/DVD -distribusjon og teaterutgivelsen i USA, Canada og Latin -Amerika. Initial Entertainment Group ga ut filmen i de resterende områdene rundt om i verden.

Box office ytelse

The Aviator fikk en begrenset utgivelse 17. desember 2004 på 40 kinoer hvor den tjente 858 021 dollar i åpningshelgen. Det ble gitt en bred utgivelse 25. desember 2004, og åpnet på 1796 teatre i USA, med en inntekt på 4,2 millioner dollar på åpningsdagen og 8,6 millioner dollar i åpningshelgen, rangert som nummer 4 med et gjennomsnittlig teater på $ 4 805 per teater. Den andre helgen gikk den opp til #3 og tjente 11,4 millioner dollar - 6 327 dollar per teater. Filmen tjente inn 102,6 millioner dollar i USA og Canada og 111,1 millioner dollar i utlandet, for totalt 213,7 millioner dollar, mot en estimert produksjonskostnad på 110 millioner dollar.

Hjemmemedier

Filmen ble utgitt på DVD i et to-plate-sett i widescreen- og fullskjermversjoner 24. mai 2005. Den første platen inneholder kommentarer med regissør Martin Scorsese , redaktør Thelma Schoonmaker og produsent Michael Mann . Den andre platen inkluderer "The Making of 'The Aviator'", "Deleted Scenes", "Behind the Scenes", "Scoring The Aviator ", "Visual Effects", featurettes på Howard Hughes i tillegg til andre spesialfunksjoner. DVD -en ble nominert til beste lydkommentar (ny på DVD) ved DVD Exclusive Awards i 2006.

Filmen ble senere utgitt i High Definition på Blu-ray Disc og HD DVD 6. november 2007.

Resepsjon

Kritisk respons

Forestillingene til Leonardo DiCaprio og Cate Blanchett høstet stor kritikk, og de mottok begge Oscar -nominasjoner: henholdsvis beste skuespiller i en hovedrolle og beste skuespillerinne i en birolle , med Blanchett som vant.

På anmeldelsesaggregatnettstedet Rotten Tomatoes har filmen en godkjenningsvurdering på 86% basert på 227 anmeldelser, med en gjennomsnittlig vurdering på 7,80/10. Nettstedets kritiske konsensus lyder: "Med en rik følelse av periodedetaljer lykkes The Aviator takket være typisk sikret retning fra Martin Scorsese og en sterk forestilling fra Leonardo DiCaprio, som kartlegger Howard Hughes 'nedstigning fra eksentrisk milliardær til tilbaketrukket galning." På Metacritic fikk filmen en vektet gjennomsnittlig poengsum på 77 av 100, basert på 41 kritikere, noe som indikerer "generelt gunstige anmeldelser". Publikum som ble spurt av CinemaScore ga filmen en gjennomsnittlig karakter på "B+" på en A+ til F -skala.

Roger Ebert fra Chicago Sun-Times ga filmen fire stjerner av fire og beskrev filmen og emnet, Howard Hughes, med disse vilkårene: "For en trist mann. Hvilken kort ære. For en fengslende film ... Det er en match her mellom Scorsese og hans emne, kanskje fordi regissørens egen livsreise lar ham se Howard Hughes med innsikt, sympati - og, til et punkt, med beundring. Dette er en av årets beste filmer. " I sin anmeldelse av The Daily Telegraph berømmet Sukhdev Sandhu Scorseses regi, DiCaprio og rollebesetningen, men betraktet Beckinsale som "miscast". Av filmen sa han at den er "en nydelig hyllest til Golden Age of Hollywood", selv om den "tipser balansen mellom brille og substans til fordel for den tidligere." David T. Courtwright i The Journal of American History karakteriserte The Aviator som en teknisk strålende og følelsesmessig forstyrrende film. Ifølge ham er hovedprestasjonen for Scorsese at han klarte å gjenopprette navnet på Howard Hughes som en pionerflyger.

Utmerkelser

Filmen ble nominert til elleve Oscar -priser , og vant fem for beste kinematografi , beste filmredigering , beste kostymedesign , beste kunstregi og beste skuespillerinne for Blanchett. Den ble også nominert til fjorten BAFTA -er , og vant fire for beste film , beste sminke og hår , beste produksjonsdesign og beste skuespillerinne i en birolle , seks Golden Globe Awards , og vant tre for beste film - drama , beste originalscore og beste skuespiller - Filmfilm for DiCaprio og tre Screen Actors Guild Awards , og vant en for enestående opptreden av en kvinnelig skuespiller i en birolle .

Fly avbildet og brukt

Mange fly ble avbildet og/eller faktisk brukt i filmen, og var organiske for historien. Disse inkluderte fly som Hughes hadde bygget, fly som flyselskapet hans ( TWA ) brukte, og andre fly. Blant disse var:

• 

  Jim Wrights kopi av Hughes H-1 Racer
  Hughes H-1 Racer, et banebrytende enmotorig racerfly som satte hastighetsrekorder, inkludert den internasjonale hastighetsrekorden på 352 mph fra 1935, og den amerikanske transkontinentale rekorden fra 1937 på syv timer, 28 minutter. Den inneholdt mange relativt nye nyvinninger innen flydesign, og var i sin tid "toppmoderne" fly i sin tid. Originalen er i Smithsonian's National Air & Space Museum . En kopi som var planlagt for filmen krasjet, og en modell ble brukt i stedet.
• 

  Den andre XF-11
  Hughes XF-11 , et interceptor / spionfly-et tomotors, dobbelt-halebom, raske, høytflygende fly designet under andre verdenskrig for å fly raskere og høyere enn fiendens jagerfly. Utviklingen ble opprinnelig bestilt av den amerikanske regjeringen under andre verdenskrig , i en kontrakt med Hughes 'flyselskap. Krigen tok slutt mens flyet fremdeles var under utvikling. Hughes krasjet det på sin første testflytur (som avbildet i filmen), drepte en person på bakken og skadet seg selv kritisk. En andre prototype fløy godt, selv om militæret valgte andre fly til formålet. Som filmen viser, ble Hughes senere anklaget for å lure militæret og ikke ha levert - noe som førte til en kongressundersøkelse av Hughes. Modeller replikerte flyet for filmen.
• 

  Hughes H-4/HK-1 Hercules
  Hughes HK-1 / H-4 Hercules (kallenavnet Spruce Goose for sin heltre-konstruksjon), en gigantisk flygende båttransport -et av de største og mest kjente flyene som noen gang er bygget. Utviklingen ble opprinnelig bestilt av den amerikanske regjeringen under andre verdenskrig , i en kontrakt med Hughes 'flyselskap. Som med XF-11, tok krigen slutt mens flyet fremdeles var under utvikling, og kontrakten ble kansellert. Som avbildet i filmen, ble Hughes senere anklaget for å ha lurt militæret og unnlatt å levere - og Hercules var et av temaene i den resulterende etterforskningen fra kongressen. Hughes svarte at han ville bevise at Hercules kunne fly - og gjorde det deretter i et kort hopp i Long Beach Harbour (selv om historikere bemerker at flyet aldri slapp unna " ground effect " -puten av luft, nær overflaten, for å fly helt gratis og i høyden). Flyet fløy aldri igjen, og ble en flytende museumsvisning, ved havnen i havnen - til slutt flyttet han til Evergreen Aviation Museum i Oregon. Det virkelige flyet ble brukt sparsomt i filmen, men bare modeller av det beveger seg faktisk i filmen.
• 

  kopi Sikorsky S-38
  Sikorsky S-38 amfibier-en "flygende yacht" for de velstående. Denne mellomstore, tomotorede flybåten, med innfellbare hjul, var blant Hughes personlige fly. Selv om flere ble bygget for velstående flygeblad på 1930 -tallet (inkludert Hughes), overlever ingen i dag - bortsett fra to kopier som ble bygget de siste årene til en kostnad på godt over $ 1.000.000 stykket (disse ble brukt i filmen).
• 

  Lockheed L749A Constellation of TWA
  Lockheed Constellation- passasjerfly, et av de første flyruter med trykkhytte, som spenner over havet, stort sett utviklet for Hughes 'flyselskap, TWA . Iøynefallende for sin trippelhale og formfulle buede flykropp, og drevet av fire av de største stempelmotorene som noensinne er bygget, ble den den mest avanserte passasjerflyet i verden ved starten-i stand til transkontinentale flyvninger på halve normal tid (så lite som syv timer). Det ble brukt av militæret i andre verdenskrig , og ble et av verdens viktigste fly på 1950 -tallet, medvirkende til å gjøre TWA til verdens største flyselskap. Filmen brukte en Lockheed L-1049 Super Constellation i TWA-markeringer, C/N 4830 Star of America, en Constellation restaurert til luftdyktighet, og lagret på National Airline History Museum i Kansas City, Missouri (TWAs tidligere hjemmebase).

Se også

• The Aviator (lydspor)
• Psykisk sykdom i film
• The Amazing Howard Hughes (1977)
• Melvin og Howard (1980)
• 2004 i film
• Liste over amerikanske filmer fra 2004
• 77. Oscar -utdeling
• 62. Golden Globe Awards
• 58. British Academy Film Awards
• 11. Screen Actors Guild Awards

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker

• The Aviator på IMDb
• The Aviator på TCM Movie Database
• The Aviator på AllMovie
• The Aviator ved American Film Institute Catalogue
• The Aviator at Rotten Tomatoes