Thello - Thello

Thello
Type Privat
Industri Offentlig transport
Grunnlagt 6. oktober 2011
Hovedkvarter Trenitalia
21 rue Camille Desmoulins
F - 92130 Issy les Moulineaux,
Området servert
Frankrike og Italia
Nøkkel folk
Roberto Rinaudo (president)
Tjenester Transnasjonale intercity-tog og nattog
Eieren Trenitalia
Nettsted thello.com
Et Thello Milan-Nice-tog på Milano Centrale.

Thello er en togoperatør med åpen tilgang som driver internasjonale tjenester mellom Frankrike og Italia. Grunnlagt i 2011, og opprinnelig opprettet som et joint venture mellom Trenitalia og Transdev , solgte Transdev sin andel til Trenitalia i 2016. Tjenester ble trukket tilbake under COVID-19-pandemien , med Trenitalia som kunngjorde et fokus på høyhastighetstjenester mellom de to landene. pandemien.

Historie

I 2011 kunngjorde SNCF at de ville trekke seg fra Artesia joint venture som drev tog mellom Paris og Italia. Trenitalia og Veolia Transport (senere Transdev) lanserte Thello for å drive dag og natt internasjonale tjenester mellom landene.

Nattog drevet av Thello betjenes daglig fra 11. desember 2011 på ruten mellom Paris Gare de Lyon , Dijon-Ville , Milano Centrale og Venezia Santa Lucia . Cabotasje , transport av nasjonale passasjerer på etappe av den internasjonale reisen, var ikke tillatt, og billetter mellom Paris og Dijon ble ikke tilbudt av Thello.

I desember 2012 overtok Thello tjenester mellom Paris, Firenze Santa Maria Novella og Roma Termini , som tidligere hadde blitt drevet av Artesia , men tjenesten ble trukket tilbake etter ett år, 14. desember 2013; Thello rapporterte et tap på 30 millioner euro i 2012. Den spesifikke årsaken var vanskeligheter med å få rutetider med attraktive reisetider.

Etter tillatelse i 2013, opererte Thello dagstog mellom Milano og Marseille , via Genova og Nice fra desember 2014.

Siden begynnelsen av 2013 anskaffet selskapet sikkerhetssertifikatet som kreves for trafikk på det belgiske jernbanenettet. Thello hadde kunngjort at de ønsket å møte i direkte konkurranse med Thalys på ruten Paris-Brussel. Disse togene ble ikke realisert.

I 2016 solgte Transdev sin andel på 33% i Thello til Trenitalia, noe som ga deres italienske partner full kontroll over Thello. Transdev uttalte at dårlige inntekter skyldtes økt tollkontroll takket være den europeiske migrantkrisen , terrorangrepene i Paris i november 2015 samt forsinkelser forårsaket av jernbanetekniske arbeider.

I 2019 kunngjorde Thello en plan om å knytte Milano, Torino, Lyon og Paris med høyhastighetstjeneste på dagtid ved bruk av italienske Frecciarossa 1000 -tog . Disse ville være raskere enn eksisterende TGV- tjenester, ettersom Frecciarossia-togene kunne kjøre på høyhastighetsbanen Torino-Milano . I august 2021 kom den første Frecciarossa 1000 inn i Gare de Lyon i Paris fra Torino. Kommersiell service fra Milano til Paris forventes å begynne tidlig i 2022.

Uttak

I 2020 ble Thello overnattingstjenester mellom Paris og Venezia suspendert i mars 2020 på grunn av COVID-19-pandemien , med tog på dagtid redusert for å kjøre mellom Nice og Milano. I juni 2021 ble alle tjenester trukket tilbake, og Trenitalia kunngjorde et fokus på høyhastighetstjenester mellom de to landene etter pandemien. Uttaket ble kritisert, gitt reduksjonen i tjenestene mellom Nice og Milano og innsats fra andre operatører (for eksempel ÖBB Nightjet ) for å øke antall nattog i Europa.

Tog

Togoperatørene var Trenitalia i Italia og Thello i Frankrike.

Første Thello -tog på Paris Gare de Lyon stasjon 11. desember 2011

Opprinnelig ble vognene leid av Trenitalia mens lokomotivet ble leid fra Akiem av SNCF Geodis . Lokomotivene som ble brukt var tre-system SNCF klasse BB 36000 elektriske lokomotiver som ble oppgradert fra 160 km/t (99 mph) til 200 km/t (120 mph) drift i Frankrike til den italienske grensen. Sovebilene var av typen MU, et design som opprinnelig ble laget for Wagons-Lits Company, bygget 1964-1974, men pusset opp av Trenitalia på midten av 2000-tallet da LED-belysning og korridor-overvåking ble montert og tepper var fjernet. Hver sovebil har 12 rom med servant, som hver kan brukes som enkel, dobbel eller trippel. Couchette -biler er av forskjellige typer og kan brukes som 4 eller 6 køyer.

Thello nattog hadde tre klasser:

Noen tjenester bar en restaurantbil som ble drevet av LSG Sky Chefs , hvor det var mulig å spise middag og frokost om bord.

Referanser

Eksterne linker

E 444 084 kjører en Thello Eurocity langs den liguriske kysten

Media relatert til Thello på Wikimedia Commons