Thunderhawk (Dorney Park) - Thunderhawk (Dorney Park)

Thunderhawk
Tidligere kjent som "The Coaster"
DP-Thunderhawk.jpg
Thunderhawks heisbakke og stasjon
Dorney Park og Wildwater Kingdom
plassering Dorney Park og Wildwater Kingdom
Koordinater 40 ° 34′47 ″ N 75 ° 32′08 ″ W / 40.5798 ° N 75.5355 ° W / 40.5798; -75,5355 Koordinater : 40.5798 ° N 75.5355 ° W40 ° 34′47 ″ N 75 ° 32′08 ″ W /  / 40.5798; -75,5355
Status Drift
Åpningsdato 30. mars 1924 ( 1924-03-30 )
Generell statistikk
Type Tre
Produsent Philadelphia Toboggan Coasters
Designer Herbert Paul Schmeck
Sporoppsett Ut og tilbake / Twister
Løfte/lanseringssystem Chain heis hill
Høyde 80 fot (24 m)
Miste 65 fot (20 m)
Lengde 2767 fot (843 m)
Hastighet 45 km/t (72 km/t)
Inversjoner 0
Varighet 1:18
Maks vertikal vinkel 45 °
Høydebegrensning 48 tommer (122 cm)
Tog 2 tog med 4 biler. Ryttere er arrangert 2 på tvers i 3 rader for totalt 24 ryttere per tog.
Fast Lane tilgjengelig
Thunderhawk på RCDB
Bilder av Thunderhawk på RCDB

Thunderhawk er en berg -og- dal- bane i tre med en ut-og-bak-layout som ligger i Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom i Allentown, Pennsylvania . Thunderhawk ble opprinnelig åpnet som The Coaster i 1924, og er den eldste rutsjebanen i Cedar Fair -kjeden og en av de eldste i verden som fremdeles er i drift. Den ble produsert av Philadelphia Toboggan Coasters og designet av Herbert Paul Schmeck , som studerte under den legendariske John A. Miller og fortsatte som mentor for en annen anerkjent designer, John C. Allen .

Historie

Thunderhawk ble designet av Herbert Paul Schmeck og bygget av Philadelphia Toboggan Coasters . Da Thunderhawk åpnet 30. mars 1924 og i mange år etter var turen bare kjent som Coaster. Coaster ble omdøpt til Thunderhawk med tillegg av Hercules berg- og dalbane til parken i 1989.

Opprinnelig ble Coaster bygget som en ut-og-tilbake-dalbane, noe som betyr at den gikk rett ut fra den første dråpen, snudde og kom rett tilbake. Turen ble omkonfigurert i 1930 til sin nåværende design med en figur-åtte twister-seksjon i midten av turen. Gjennom årene har turen sett mange kosmetiske endringer. På et tidspunkt inneholdt turen en knallgul malingsjobb, som siden har blitt malt over med en off-white farge.

Den originale stasjonspaviljongen inneholdt en egen bilstøtte med støtfanger, som omsluttet linjen for Coaster, og ga litt underholdning til de som stod i kø. Opprinnelig begynte turen med en tunnelert seksjon og endte med en annen tunnelert seksjon, da toget gikk under delen av paviljongen viet til støtfangerbilene. Støtfangerbilene ble imidlertid fjernet etter at Cedar Fair kjøpte parken i 1993, og etterlot tunnelen som begynte turen som en åpen betonggrav. I tillegg ble et sett med bremser plassert midt i returkaninbakkene som fikk toget til å bremse farten og miste mye av varemerkets sendetid.

Thunderhawk -strukturen ble opprettholdt av snekker Paul Hottenstein, med tilnavnet "Shorty" fra 1961 til hans plutselige død vinteren 2001. En plakett på ridestasjonen hedrer ham og arbeidet med turen.

Thunderhawk fortsetter å være en av parkens mest populære og elskede turer. Den dag i dag er det fortsatt et klassisk eksempel på en tidlig amerikansk berg- og dalbane i tre.

For sesongen 2016 kunngjorde Dorney Park store renoveringer til Thunderhawk. Blant endringene var nye tog designet av Philadelphia Toboggan Coasters, med et friluftsdesign, med individuelle ratcheting lap barer (i motsetning til de tidligere "buzz bars"). Turen fikk også et nytt hvitt malingsstrøk, som minner om dalbanens opprinnelige farge og en ny hvit belysningspakke for å skissere hele turen.

I 2021 ga American Coaster Entusiasts Thunderhawk en ACE Coaster Landmark -plakett.

Hendelser

  • 21. juli 1990 kolliderte to biler på Thunderhawk på bunnen av heisbakken. 17 personer ble kjørt til lokale sykehus for å motta behandling for lettere skader. Det er ukjent hva som forårsaket ulykken, ettersom sertifiserte turoperatører testet turen etter ulykken og fant ingenting mekanisk eller fysisk galt med den; Det sies imidlertid at operatørfeil kan ha forårsaket ulykken. Turen ble stengt umiddelbart etter at ulykken skjedde og åpnet igjen dagen etter.

Referanser

Eksterne linker