Tianjin metro - Tianjin Metro

Tianjin Metro
Oversikt
Lokalitet Tianjin
Transittype Rask transitt
Antall linjer 6
Antall stasjoner 159
Daglig rytterskap 1,235 millioner (Gj.sn. 2018)
1,80 millioner (25. oktober 2019 topp)
Årlig rytterskap 408,529 millioner (2018)
Nettsted http://www.tjgdjt.com
Operasjon
Startet operasjonen 28. desember 1984 ; 36 år siden (originalt system) 12. juni 2006 ; 15 år siden (nytt system) ( 1984-12-28 )
 ( 2006-06-12 )
Avsluttet drift 9. oktober 2001 ; For 20 år siden (originalt system) ( 2001-10-09 )
Operatør (er)
  • Tianjin Rail Transit Group Corporation
    • Tianjin Metro General Corp. (linje 1, 2, 3 og 6)
    • Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd. (linje 5 og 9)
Teknisk
Systemlengde 233,2 km (144,9 mi)
Sporvidde 1.435 mm ( 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i) normalsporede
Systemkart

Tianjin Metro System Map 2021.svg

Tianjin Metro
Forenklet kinesisk 天津 地铁
Tradisjonell kinesisk 天津 地鐵
Utviklingen av Tianjin Metro
T -baneskilt på Yingkoudao stasjon

Den Tianjin Metro eller Tianjin Rail Transit er den raske transit system i byen Tianjin , som var den andre byen i fastlands-Kina etter Beijing for å drive en subway system (det Beijing Subway åpnet i 1971). Systemet åpnet i 1984 og har 6 driftslinjer og 159 stasjoner som strekker seg over 233,2 km.

Linjene i fellesskap drives av to selskaper: Tianjin Metro Group Co Ltd og Binhai Mass Transit Development Co Ltd . Førstnevnte opererer linje 1, 2, 3 og 6, mens sistnevnte opererer linje 5 og 9. De to selskapene fusjonerte og omgrupperte seg som Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT) i 2017.

Historie

Tianjin, som et innlands havnen i Kina, har lenge vært en stor kommersiell byen. Etter grunnleggelsen av Folkerepublikken i 1949 økte antallet kjøretøyer på veiene betydelig og forårsaket forurensning. For å overvinne disse problemene bestemte transportmyndigheten seg for å stenge det gamle trikkenettet og gå over til et hurtigtransportsystem .

På grunn av kostnadene var det imidlertid først i 1970 at byggingen av systemet først fant sted. Den første delen, som strekker seg over 3,6 km spor og 4 stasjoner (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao og Haiguangsi), ble fullført i februar 1976. Ytterligere bygging ble forsinket på grunn av et jordskjelv i 1976. Den andre delen, med et tillegg 1,6 km spor og stasjonene Xinanjiao og Erweilu ble fullført i 1980. Etter at byggingen ble gjenopptatt, var den totale lengden 7,4 km, med 8 stasjoner, og servicen på linjen begynte 28. desember 1984.

For å redusere byggekostnadene bestemte transportmyndigheten seg for å bruke et forlatt kanalbed for å inngå i systemet, og gravde ikke dypt. Ved å bruke kanalbunnen er den underjordiske delen bare 2–3 meter under gateoverflaten, og var verdens grunne metro. Det var bare 1000 heltidsbyggere på den tiden; de andre var frivillige fra fabrikker, skoler og institusjoner over hele byen. Gjennomsnittlig antall frivillige arbeidere oversteg 2000 om dagen, noe som gjorde prosjektet unikt i verden da. Byggingen ble forsinket i 1976 da et jordskjelv traff byen, men ble gjenopptatt i 1979 og fullført i 1984.

På slutten av 1990 -tallet ble det observert at Metro -systemet var ganske utdatert. Atmosfæren på stasjonene var uinnbydende, vanskelig å navigere og med få passasjerfasiliteter på plattformene. Togene var sjeldne, sporadiske og ofte forsinket. Togene selv var nedslitte, setetrekk ble ofte revet av og svake. Med tanke på mer moderne, renere systemer i Øst -Asia, ble det lagt en massiv rekonstruksjons-, moderniserings- og utvidelsesplan i 2000. Som forberedelse ble systemet stengt 1. september 2001, med oppussing 21. november. Etter å ha kjøpt nytt rullende materiell, lagt til halvhøyde plattformskjermdører og utvidet linjen opp til Shuanglin, åpnet linjen igjen 6. desember 2006 som linje 1 , etter prøvetesting som begynte 12. juni samme år.

Under renoveringen av den første linjen ble andre linjer konstruert. Linje 9 , som drives av Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, begynte byggingen i 2001 og den første delen åpnet 28. mars 2004. Mellom 2004 og 2007 åpnet mange nye stasjoner på linjen suksessivt. Mai 2011 ble linjen utvidet ytterligere vestover med 3 stasjoner, og brakte den til sin nåværende lengde på 52,8 km (32,8 mi). Trikkelinjen i systemet, TEDA Modern Guided Rail Tram , ble bygget for å betjene Tianjin Economic Development Area og ble åpnet 10. mai 2007. Linje 2 , etter en lengre byggeforsinkelse og en strukturell ulykke, åpnet til slutt, som to separate seksjoner, for publikum 1. juli 2012, med seksjonene som ble koblet til igjen 28. august 2013. Linje 3, en annen hovedlinje nord-sør, åpnet i oktober 2012.

Linjer

Kart over operasjonelle linjer til Tianjin Metro. TEDA Modern Guided Rail Tram er ikke inkludert på kartet.
Linje Terminaler
(distrikt)
Oppstart Nyeste
utvidelse
Lengde
km
Stasjoner Operatør
01 1  Donggulu
( Jinnan )
Liuyuan
( Beichen )
1984 2019 42.227 27 Tianjin Rail Transit logo.svg
02 2  Caozhuang
( Xiqing )
Binhaiguojijichang
( Dongli )
2012 2014 27.157 20 Tianjin Rail Transit logo.svg
03 3  Xiaodian
( Beichen )
Nanzhan
( Xiqing )
2012 2013 33.7 26 Tianjin Rail Transit logo.svg
05 5  Beichenkejiyuanbei
( Beichen )
Zhongyiyifuyuan
( Xiqing )
2018 2019 34.8 27
06 6  Nansunzhuang
( Dongli )
Meilinlu
( Jinnan )
2016 2018 42,6 38 Tianjin Rail Transit logo.svg
09 9  Tianjinzhan
( Hebei )
Donghailu
( Binhai )
2004 2012 52,759 21
T -banelinjer totalt 233.2 159
TEDA TEDA  TEDA
( Binhai )
Nord for College District
( Binhai )
2007 - 7,860 14

Linje 1

Shuanglin stasjon på linje 1

Linje 1 er bygd på den gamle overflatenivålinjen, og ble åpnet i 2006. Den er 42,227 km (26,2 mi) med 32 stasjoner (for tiden 27 stasjoner i drift). Den gamle Shuanglin-stasjonen i klasse ble stengt 28. desember 2016 og åpnet igjen som en ny undergrunnsstasjon 3. desember 2018. De gamle rullende materiellene (DKZ9-serien) ble erstattet samtidig. Linje 1s farge er rød .

Linje 2

Linje 2 åpnet for prøveoperasjoner 1. juli 2012. På grunn av en strukturulykke i Jianguodao stasjon , ble linje 2 operert som to separate seksjoner fra juli 2012 til 28. august 2013, da den berørte stasjonen åpnet etter ombygging. Linjen er 27.157 km (16.875 mi) lang med 20 stasjoner. Linje 2s farge er gul .

Linje 3

Yingkoudao stasjon på linje 3

Linjen, som går sørøst-nordvest, åpnet 1. oktober 2012. Den er 33,7 km lang med 26 stasjoner. 20 km (12 mi) spor er under jorden, med 1,2 km (0,75 mi) på bakkenivå og resten på forhøyede viadukter. Av de 21 stasjonene er den ene forhøyet, den ene er på bakkenivå og de andre 19 er under jorden. Linje 3s farge er lyseblå .

Linje 5

Xiawafang stasjon på linje 5

Hele linjen på linje 5 går fra Beichenkejiyuanbei til Liqizhuangnan med 28 stasjoner. For øyeblikket går linje 5 fra Beichenkejiyuanbei til Zhongyiyifuyuan, med 27 stasjoner. Hele linjen er 34,8 km (21,6 mi) lang med 28 stasjoner. Ferdigstillelse var planlagt til 2012, men ble planlagt på nytt i slutten av 2015 og åpnet 22. oktober 2018. Linje 5 og linje 6 danner en løkke. Det drives av Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, som blir et datterselskap av Tianjin Rail Transit Group Corporation siden 2017. Linje 5s farge er oransje .

Linje 6

Linje 6 går fra Nansunzhuang til Meilinlu med en total lengde på 42,6 km (26,5 mi). Den andre delen av linje 6 ( Nancuiping til Meilinlu ) åpnet 26. april 2018. I nær fremtid vil linje 6 utvide 3 stasjoner til den endelige enden Nanmaji (eller Poyangnanlu) stasjon. Linjen 6s farge er magenta .

Linje 9

Tanggu stasjon på linje 9

Linje 9 er en øst-vest-linje som går like nord for Haihe-elven. Den går fra Tianjin jernbanestasjon til Donghai Road stasjon . Det ble åpnet i 2004, og spenner over 52,8 km (32,8 mi) med 21 stasjoner. Linjen gir utveksling til TEDA trikkelinje. Linje 9 ble suspendert etter skader fra eksplosjonene i august 2015 , og gjenopptok driften 16. desember fra Tianjin jernbanestasjon til Tianjin Pipe Corporation Station . Nå er den skadede delen åpnet igjen, sammen med to nye stasjoner: Zhangguizhuang og Taihulu . Linjen drives av Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, som blir et datterselskap av Tianjin Rail Transit Group Corporation siden 2017. Linjen 9s farge er blå .

TEDA Modern Guided Rail Tram

Joint Academy -stasjon på TEDA Line

TEDA trikk er en trikkelinje som går mellom TEDA og nord for College District stasjoner, som hovedsakelig betjener Tianjin Economic Development Area (TEDA). Den åpnet 10. mai 2007 og er 7,86 km lang. Det drives av Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, som blir et datterselskap av Tianjin Rail Transit Group Corporation siden 2017. TEDA Lines farge er lysegrønn .

Rullende materiell

Det var eldre metrobiler av bokstype, bygget av Nippon Sharyo til systemet ble stengt for gjenoppbygging. Etter gjenåpning gikk 114 CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited Limited Rapid Train-sett Vognbiler i drift og byttet ut de gamle. I motsetning til de gamle bilene inneholder CNR -bilene klimaanlegg.

Priser

Inngang til Xinanjiao stasjon

Tianjin Metro bruker magnetiske smartkort. Prisen er avstandsbasert og varierer mellom 2 og 5 Yuan.

Reiser kan betales for bruk av QR -koder.

Enveisbillett

Enveisbilletter er tilgjengelige på automatiske billettautomater, hvor passasjerer kan kjøpe opptil 9 billetter. Billettene gjelder bare om tre timer fra kjøpet. Du kan kjøpe den fra den automatiske billettautomaten, og resirkulere den ved å sette den inn i tårnet når du forlater stasjonen.

Felles billett med lagret verdi

Billetter med lagret verdi kan gjentatte ganger brukes for de vanlige tunnelbanepassasjerene, billettprisen for hver reise utgående passasjerer gjennom portene når saldoen trekkes fra billettene med lagret verdi. Innen ett år etter ikke-bruk av billetter med lagret verdi som utløpt, er utdaterte billetter med lagret verdi tilgjengelig på stasjonen gratis oppdateringsprosedyrer for håndtering av kundeservicesenter. Vanlige billettinnehavere med lagret verdi får 10% rabatt på reiser.

Studentrabatter og billetter for eldre

Alle heltidsstudenter som går på skoler, teknisk videregående skole, håndverkere og fagskoler med studentbevis utstedt ved brev, kan kjøpe studentbilletter og få studentrabatt.

Seniorer mellom 60 og 69 år med et "Tianjin gammelt preferansekort" (grønt) kan kjøpe rabatterte seniorbilletter, eldre 70 år og eldre, med et "Tianjin gammelt preferansekort" (lilla) kan kjøpe spesialrabatterte billetter.

Halvprisbilletter, og med understemmer

Desember 2006 (Tianjin Metro) bestilte linje 1 å lansere billetter til halv pris, en gratis andrebillett og gruppebillett for tre typer billetter.

Halv pris billettkort forhåndsbetalt verdi på 200 yuan, salgsprisen på 100 yuan, 10 yuan depositum kreves for å betale ekstra for en total kjøpesum på 110 per utgave. Så å gjøre halvpris billettpris kan nytes ni rabatter og til slutt konverteres til 4,5 ganger. Halvprisbilletter fra kjøpsdatoen (inkludert dag på) 90 dager, bruk av makt innen gyldighetsperioden kan ikke lades opp, beløpet innen 90 dager etter at billetten automatisk ble slettet, billettene ugyldige. Når den utløper, presenterer den uskadede kupongen innskuddsseddel og en detaljert beskrivelse til enhver kundeservicesenterstasjon, med et refunderbart depositum på 10 Yuan.

Ved delstemmer er delt inn i to typer: For det første kan beløpet på 35 yuan billett ta 20 ganger, betale ekstra 10 yuan innskudd for en total kjøpesum på 45. Den andre stemmen kan beløpet på 80 ta 50 ganger, betale ekstra 10 yuan depositum for en total kjøpesum på 90. Ved sub-stemme fra kjøpsdatoen, gyldig i 30 dager etter utløpet, ble kortet automatisk klarert av Ci. Hvis all x-bruk innen gyldighetsperioden er fullført, kan du stemme igjen for å ta innenfor tilsvarende kjøp de tilsvarende tidene, siden resultatdatoen er kjøpet ved å møte ikrafttredelsen fortsatt gyldig i 30 dager. Fra og med 30. desember 2007 godtar ikke påfyll ved sub-stemmer. Ta deg tid til å bruke det gjenværende kortet etter at billetten er ugyldig.

Bykort

Bykortet er et ikke-kontakt type IC-kort Transit-kort som ligner på Yikatong-kortet i Beijing. Det er akseptert i t -bane, bybane, buss, ferge og drosjetransport. Siden 28. desember 2006 har City Card blitt akseptert på metrolinje 1. Bykortinnehavere kan få rabatterte billettpriser under overføringer mellom modusene. Dette er den mest populære metoden for langdistanse reiser. Ferje- og busspriser er ikke avstandsbaserte.

Ubegrenset tur

Periode Billettpris
1 dag 18
3 dager 40

Fremtidig utvidelse

"Byggeplanen for Tianjin Metro fase 2", som er godkjent av NDRC , består totalt av 513 km linjer.

Kart over Tianjin Metro, inkludert byggelinjer. Oppdatert i februar 2021.

Linjer under bygging

Linje Seksjon Terminaler Planlagt åpningsdato Lengde
km
Stasjoner Referanser
 4  Sørlige seksjon Dongnanjiao Xinxingcun 2021 19.4 14
Nordlig seksjon Xiaojie Hebeidajie 2024 22 17
 10  Fase 1 Yutai Yudongcheng 2022 21.18 21
 6  Fase 2 Meilinlu Lushuidao 2022 0,93 1
 8  Sørlige seksjon Lushuidao Xianshuiguxi 2022 13.42 9
Fase 1 (urbane seksjon) Lüshuigongyuan Lushuidao 2024 18.54 17
 11  Fase 1 Shuishanggongyuan Dongliliujinglu 2023 22.6 21
 Z4  Nord for Hai River -delen Hancailu Jinlindao 2023 35
 B1  Nordlig seksjon Xinjiayuandong Xinchengsi 2023 22.5
 7  Fase 1 Saidabazhilu Yuguandao 2024 26.53 21

Linje 4

Den sørlige delen av linje 4 vil være 19,4 km (12,1 mi) lang. Den sørlige delen av linje 4 skal etter planen åpne i 2021 fra Dongnanjiao til Xinxingcun.

Linje 10

Fase 1 på linje 10 vil være 21,18 km (13,16 mi) lang med 21 stasjoner. Fase 1 på linje 10 er planlagt åpnet i 2022 fra Yudongcheng til Yutai.

Linje 11

Linje 11 går fra Shuishanggongyuan til Dongliliujinglu. Den er 22,6 km lang med 21 stasjoner.

Linje B1

En 22,5 km lang linje som strengt betjener den urbane kjernen i Binhai som forbinder Binhai West jernbanestasjon med Yujiapu Financial District og Binhai jernbanestasjon (tidligere kjent som Yujiapu jernbanestasjon).

Linje Z4

En 35 km lang forstads-metrolinje som forbinder de nordlige forstedene til Binhai med Tianjin Economic-Technological Development Area og Yujiapu Financial District .

Linje 7

Linje 7 startet byggingen i 2019 og går fra Yuguandao til Saidabazhilu. Den er 26,53 km lang med 21 stasjoner og går nord sør. Linjen vil bruke seks vogner med høy kapasitet type A.

Galleri

Nettverkskart

Se også

Referanser

Eksterne linker