Tianjin jernbanestasjon - Tianjin railway station

Tianjin

天津
Kinas jernbane
Tianjin stasjon 03.jpg
Tianjin stasjon, sør inngang
plassering East Haihe Road
Hedong District og Hebei District , Tianjin
Kina
Koordinater 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° Ø / 39.13472; 117.20306 Koordinater: 39 ° 8′5 ″ N 117 ° 12′11 ″ E / 39.13472 ° N 117.20306 ° Ø / 39.13472; 117.20306
Styrt av Kinas jernbane CR Beijing
Linje (r)
Plattformer 18 (8 øyplattformer og 2 sideplattformer )
Spor 18
Tilkoblinger
Annen informasjon
Stasjonskode
Klassifisering Toppklassestasjon (特等 站)
Historie
Åpnet 1888
Tidligere navn Laolongtou ( kinesisk :老 龙头)
Viktige datoer
1988 Ombygd
2008 Utvidet og renovert
Tjenester
Forrige stasjon   China Railway Høyhastighet   Følger stasjonen
Beijing - Tianjin Intercity Railway Terminus
Terminus
Tianjin-Qinhuangdao høyhastighetsjernbane
China Railways.svg Kinas jernbane
mot  Beijing
Beijing - Shanghai jernbane
mot  Shanghai

Den jernbanestasjonen Tianjin ( kinesisk :天津站; pinyin : TIANJIN Zhan ) er den viktigste jernbanestasjonen i Tianjin , Kina . Det ble etablert i 1888, gjenoppbygd i 1987-1988, og omstrukturert i 2007-2008. Den kinesiske store tittelen ble skrevet av Deng Xiaoping i 1988, for å feire 100 -årsjubileet for grunnleggelsen.

Siden 1. august 2008 fungerer den som enden for høyhastighetstog til byen, inkludert Beijing-Tianjin Intercity Railway , som kan nå hastigheter over 350 km/t.

Historisk utvikling

Qing -dynastiets periode

Et postkort under Boxer Rebellion -perioden som viser tyske tropper som forlater jernbanestasjonen "Old Dragon Head" (老 龍頭 車站), det tidligere navnet på Nanjing Station.

I 1888 ble Kaiping Tramway og Imperial Railways i Nord -Kina utvidet til Tianjin og ble deretter omdøpt til Jintang Railway (津 唐 铁路) og ble den første jernbanestasjonen som sto ferdig i Kina på den tiden. Byggingen av jernbanen hadde begynt i 1886 og lå i nærheten av Hai -elven . I mai 1891 ble det bygget en større stasjon 500 meter mot vest, og en sivil struktur inneholdt en bygning på tre etasjer.

Et postkort i 1900 som viser Tianjin stasjon

I Boxer Rebellion- hendelsen i juni 1900 beleiret Eight-Nation Alliance Tianjin og kjempet mot bokserne i den svarte bambusskogen utenfor den britiske og franske konsesjonen . I løpet av kampens ti dager ble jernbanestasjonen "Old Dragon Head" og andre stasjonsbygninger også ødelagt. I juli 1900 okkuperte hærene til åtte-nasjonalliansen Tianjin, og østkysten av jernbanestasjonen ble den okkuperte sonen til den russiske hæren . I desember samme år ble den russiske konsesjon åpnet og jernbanestasjonen lå nå innenfor konsesjonens grenser. Dette ble sterkt motarbeidet av britene, og til slutt, gjennom mellomledd av Tyskland, ga russerne til slutt etter.

Perioden i Kina

Hovedstasjonsbygningen, venterommet og stasjonsplassen på Tianjin East Station (dagens Tianjin stasjon) fra januar 1948.

Etter at Jinghu -jernbanen og Tianjin West Station ble konstruert i 1911, ble "Old Tianjin Station" omdøpt til Tianjin East Station , og derfor ble Tianjin Railway kategorisert i nord-, øst- og veststasjonene. Tianjin East Station ble senere Jingha -jernbanen og krysset Jinpu -jernbanelinjen . Oktober 1930 ble Tianjin East Station oppført blant de internasjonale togstasjonene på den tiden. I perioden fra 1916 til 1946 ble Tianjin East Station godkjent av Republic of China Ministry of Railways som en førsteklasses stasjon, og hovedstasjonen ble oppgradert i 1927.

Folkerepublikken Kina

Etter etableringen av Folkerepublikken Kina i hele landet i 1949, ble Tianjin East Station omdøpt til Tianjin Station, og siden da har påfølgende inspeksjoner fra Ministry of Railways klassifisert den som en toppklassestasjon. I 1950 ble venterommene på Tianjin stasjon utvidet med mer enn 1000 kvadratmeter, og i tretti år ble det ikke utført ytterligere omfattende ekspansjonsarbeider.

Etter den kinesiske økonomiske reformen , økte transportbyrden på Tianjin -stasjonen på grunn av den kraftige økningen i persontrafikken; gjennomsnittlig daglig antall passasjerer var 65 000. Etter å ha mottatt fra statsrådet og departementet for jernbaner , bestemte Tianjin kommunale regjering seg for å utvide "Tianjin Railway Improvement Project", og denne posten ble også inkludert blant de viktigste prosjektene i den nasjonale " syvende femårsplanen ". Fra og med 15. april 1987 ble det gjennomført grundige renoveringsarbeider på Tianjin jernbanestasjon. Ny taktekking ble konstruert på det opprinnelige stedet for det gamle stasjonshuset og også på det 66 meter høye (217 fot) sylindriske klokketårnet , vendt mot Hai River . Anleggsarbeidet ble fullført 25. september 1988. På kvelden 1. oktober samme år, som var hundreårsjubileet for etableringen av Tianjin stasjon, klippet daværende jernbaneminister Li Senmao (李茂森) båndet og åpnet offisielt ny stasjonsbygning på Tianjin stasjon. Nyoppussingen hadde økt Tianijn -stasjonens daglige passasjerkapasitet fra 46 par til 95 par og var en av de mest avanserte moderne jernbanestasjonene i Kina på den tiden.

Tianjin -stasjonen etter ytterligere renoveringer i 2008.

Som en vertsby for OL i Beijing 2008 , for å koordinere verten for lekene sammen med byggingen av Beijing-Tianjin Intercity Railway og Tianjin Underground Zhijing Line (天津 地下 直径 线) samt introduksjonen av Jin-Qin Passenger Dedicated Line (津 秦 客运 专线), startet Tianjin City byggingen av "Tianjin Station Traffic Junction". 15. januar stengte Tianjin jernbanestasjon for første gang siden den siste rekonstruksjonen i 1988. For å sikre at gjenoppbyggingen av prosjektet kunne gå greit, ble jernbanestasjonens passasjerdrift midlertidig stoppet og busstasjonen i Tianjin (kjent som Tianjin Passenger Technology) Station) ble omgjort til "Temporary Passenger Station in Tianjin Station" og ble formelt tatt i bruk som en midlertidig erstatning for trafikk. På samme tid ble flertallet av bussterminalene i Tianjin jernbanestasjon flyttet til jernbanestasjonen Yueya River (月牙河 火车站).

Nettverk

Siden 1. oktober 2012 har stasjonen vært koblet til Tianjin Metro -nettverk, med linje 2 , linje 3 og linje 9 som krysser hverandre på stasjonen.

Stasjonshusstruktur

Stasjonens venterom
Tianjin jernbanestasjon plattform

For tiden inkluderer Tianjin jernbanestasjon Beijing - Tianjin Intercity Railway og Nord stasjon jernbane. Den forhøyede venterom , jordiske pit rom, høy plattform baldakin, passasjer tunnel , og linje pakken kanaler har et totalt areal bygging av 185.000 kvadratmeter, hvorav den nybygde Nord stasjon huset består 71000, har South Station huset 33.000 og baldakin har 81 000 kvadratmeter. Det forhøyede venterommet er 22 000 kvadratmeter og har plass til 6000 passasjerer. Kontoret ligger i kjelleren i den underjordiske pitand og har et konstruksjonsområde på 12 400 kvadratmeter.

Dome veggmaleri

Himling i sør inngangsparti.

Våren 1988 beordret Li Ruihuan , daværende Tianjin -ordføreren, inspirert av Det sixtinske kapell -taket under sitt besøk i Italia, å male et lignende kuppelmaleri for inngangen til stasjonen. Det tok fire måneder å fullføre veggmaleriet før 1. oktober, nasjonaldagen i 1988, av den gamle maleren Qin Zheng (秦 征) og studentene hans. Temaet for veggmaleriet er " Jingwei prøver å fylle havet ", i en barokkstilskildring av en skikkelse i kinesisk mytologi. Jingwei ble avbildet som en naken kvinne med to vinger og langt hår, som brøt tabuet om nakenhet for første gang etter kulturrevolusjonen . Det var en gang det største kuppelmuren i Kina. For å beskytte oljemaleriet ble Tianjin jernbanestasjon Kinas første offentlige sted for å forby røyking.

Underjordiske passasjer

Avkjørselen undergang under plattformene

Det finnes et nettverk av underjordiske passasjer under stasjonen, som gir utgangspunkter for passasjerer fra hovedplattformer og kobler til Tianjin Metro som har et overføringsnav mellom sine tre linjer under stasjonen.

Stasjonslandskap

Oppsett av billettvinduet

Beijing-Tianjin billetter mellom byene.

Inne i togstasjonen, er det 62 manuelle billett vinduer , inkludert 23 billettautomater i Beijing-Tianjin Intercity Railway og 65 sett med automatisk oppføring og exit porter.

Tianjin South stasjonshus billettkontor Tianjin North stasjon hus billettkontor Selvbetjente billettautomater mellom Beijing og Tianjin
  • Vindu nr. 1: Barnetilgangsbarriere
  • Vindu 2: Duty Director
  • Vindu 3: Refusjonsvindu
  • Windows #4 til 20, 24 til 30: General Ticket Booth
  • Vindu 21: Plattform for billetttilbud
  • Vindu #22 : Forespørselsområde
  • Vindu #23: Signaturpassasje
  • Vindu nr. 1: Beijing-Tianjin signatur mellom byen
  • Windows 2 til 6: Generelle billettluker
  • Vindu nr. 7, 14: Billettadgangsbarriere
  • Windows #8 til 13: Billetter mellom Beijing og Tianjin mellom byene
  • South station billetthus: 7 sett
  • Sørstasjon stopphall: 4 sett
  • Nordstasjonshus: 5 sett hver

Se også

Notater og referanser

Eksterne linker