Tondern raid - Tondern raid

Tondern Raid
HMS Furious-8.jpg
De syv Sopwith Camels på flydekket til HMS  Furious på vei til Tondern -raidet
Dato 19. juli 1918
plassering
Tondern, Det tyske riket
(nå Tønder , Danmark )
54 ° 56′N 8 ° 51′Ø / 54,933 ° N 8,850 ° Ø / 54,933; 8,850
Resultat Britisk seier
Krigførere
Storbritannia Storbritannia Det tyske imperiet Det tyske imperiet
Sjefer og ledere
Storbritannia Richard Phillimore Ingen
Styrke
7 fly 2 luftskip
1 ballong i fangenskap
Tap og tap
1 druknet
3 internerte
1 fly skadet
3 fly internerte
2 fly forlot
1 fly tapt til sjøs
4 sårede
2 luftskip ødela
1 ballong i fangenskap ødela
2 hangarer skadet
Første angrep fra et hangarskip
Tondern raid ligger i Nordsjøen
Tondern raid
Plassering av Tondern (nå Tønder, Danmark)

Den Tondern raid eller Operation F.7 , var en britisk bombeangrep montert ved Royal Navy og Royal Air Force mot Den tyske keiserlige flåte luftskip base på Tønder , Danmark , da en del av Tyskland . Luftskipene ble brukt til den strategiske bombingen av Storbritannia . Det var det første angrepet i historien med fly fra et hangarskip . Juli 1918 tok syv Sopwith Camels av fra den konverterte slagkrysseren HMS  Furious . For tapet av en mann og flere fly ødela britene Zeppelins L 54 , L 60 og en ballong i fangenskap.

Bakgrunn

I mars 1918 sluttet slagkrysseren HMS  Furious seg til Grand Fleet ved Scapa Flow , og flagget til det bakre admiralkommandanten, Richard Phillimore . Furious hadde blitt konvertert til bruk som hangarskip under konstruksjonen, med et flydekk foran hovedoverbygningen. I løpet av 1917 hadde transportøren blitt utstyrt med Sopwith Camel 2F.1a, marinevariant av Sopwith Camel. Disse erstattet delvis Sopwith 1½ Strutter . På slutten av 1917 ble et annet flydekk montert akterut, som landet på "nesten like farlig som grøfting i sjøen". Inntil et slikt behov oppstod, ble hun sendt på rekognoseringsoppdrag utenfor Helgolandbukta , på jakt etter minefelt og på jakt etter bevis for tyskers gruvedrift.

Et angrep på basene til Naval Airship Division i den keiserlige tyske marinen ( Kaiserliche Marine ) ble angivelig foreslått til kontreadmiral Phillimore av hans offiser i Royal Air Force , løytnant-oberst Robert Clark-Hall og en av hans piloter, skvadronkommandør Richard Bell -Davies , VC . Clark-Hall mottok Phillimores godkjennelse og den fra øverstkommanderende for Grand Fleet, admiral David Beatty .

Operasjon F.6

Det var opprinnelig planlagt å bruke 1½ Strutters i et angrep, men disse var for verdifulle for rekognosering og Sopwith Camels ble erstattet, hvis rekkevidde betydde et angrep på luftskipets base på Tønder . Det første angrepet på Tønder, kalt Operation F.6, krevde to bølger på fire fly, hver pilot fikk spesialopplæring. En av pilotene, major Moore, ble sendt ut før operasjonens planlagte dato 29. juni 1918, da var det for sent å utdanne en erstatning. Trening besto av bombeangrep på flyplassen ved Turnhouse , der omrissene til Tonderns tre luftskipskurer ble markert. Pilotene var kapteinene WD Jackson, William Dickson , Bernard Smart og TK Thyne, og løytnanter NE Williams, S. Dawson og WA Yeulett. Juni la Furious til sjøs fra Rosyth , eskortert av 1. Light Cruiser Squadron og åtte destroyere fra 13. Destroyer Flotilla . Juni nådde skipene det flygende punktet, men med Force 6 -vind som ble blåst ble det ansett som umulig og operasjonen ble avbrutt.

Operasjon F.7

Oppdraget ble forsøkt igjen, omdøpt til Operation F.7 og Furious seilte klokken 12:03 17. juli. Denne gangen ble hun eskortert av Force B, inkludert en divisjon av 1st Battle Squadron (alle de nye Revenge -klasse slagskipene ), den 7. Light Cruiser Squadron og en destroyer -skjerm. HMS  Resolution ' s "Y" tårnpistoler hadde blitt lastet med et spesielt granatskall for bruk mot luftskip. Under passasjen undersøkte ødeleggeren HMS  Valentine en rapportert ubåtkontakt, men ingenting kom ut av det.

03:04 om morgenen 18. juli var Furious klar til å fly av kamelene sine da et tordenvær slo til. I stedet for å avbryte operasjonen, ble det besluttet å utsette den tjuefire timer, og Furious og ødeleggerens skjerm falt tilbake på Force B. Den kombinerte skvadronen cruiset utenfor synet utenfor den danske kysten til morgenen 19. juli og under forverrede værforhold Furious fløy av hennes kameler mellom 03:13 og 03:21. Den første flyturen besto av Jackson, Dickson og Williams; den andre av Smart, Dawson, Yeulett og Thyne. Thyne ble tvunget til å snu med motorproblemer før han nådde målet og droppet flyet sitt før han ble gjenopprettet.

Sopwith Camel på Imperial War Museum

De tre første flyene ankom Tondern klokken 04:35 og overrasket basen. Det var tre luftskip, som tyskerne hadde kodenavnet Toska , Tobia og Toni . Toska , den største, var et dobbeltskur og huset luftskipene L.54 og L.60 . Tobias inneholdt en ballong i fangenskap og Toni ble demontert. Den første bølgen angrep Toska og traff skuret med tre bomber, detonerte gassposene til L.54 og L.60 , ødela dem ved brann, men fikk dem ikke til å eksplodere og ødelegge skuret. En annen bombe fra den første bølgen traff Tobias og skadet ballongen inne. Den andre bølgen ødela den fangne ​​ballongen i flammer og hadde flere nestenulykker på en vogn lastet med hydrogensylindere. Til tross for tapet av de to luftskipene ble bare fire menn skadet.

Under angrepet ble brannen rettet mot begge bølgene, men den eneste skaden var et undervognshjul som ble skutt av en kamel fra den andre bølgen. Williams, Jackson og Dawson, tvilte på at de hadde tilstrekkelig drivstoff til å nå den britiske skvadronen offshore, landet i Danmark. Dickson, Yuelett og Smart fløy til sjøs for å finne de britiske skipene. Dickson droppet klokken 05:55 og Smart, etter å ha hatt motorproblemer, droppet klokken 06:30. Yeulett ble ikke hørt fra igjen og antas å ha druknet; det var antatt at han hadde blitt tvunget til å droppe for tidlig gjennom drivstoffoppbrudd. Den britiske skvadronen ventet på de andre pilotene til den tiden da drivstoffet til Kamelen ville ha gått tom, og etter kl. 07.00 tok skipene cruiseformasjon og dro hjem.

Etterspill

S / H -bilde av Zeppelin -skjelett
Vrak av Zeppelins LZ 99 (L 54) og LZ 108 (L 60) i hangarene deres

Den tyske marinens luftskipsdivisjon fikk raskt reparert den doble hangaren, Toska , men Tondern ble forlatt, bare for å bli brukt som nødlandingssted. Forsvaret ved de andre basene ble forbedret, og en del av landsbygda i nærheten av Nordholz Naval Airbase ble brent av for å forhindre at den ble tent av bomber. Britene gjennomførte ingen andre transportangrep under krigen, men andre raid ble planlagt. Fra 1917 ble det planlagt et raid på den tyske høyhavsflåten ved bruk av den nye torpedobærende Sopwith Cuckoo . Gøken var ikke tilgjengelig i tilstrekkelig antall før tidlig i 1919, og prosjektet avbrøt. Konseptet ble gjenopplivet under andre verdenskrig og resulterte til slutt i slaget ved Taranto et raid på skipene i den italienske Regia Marina i 1940. Dickson og Yeulett ble tildelt DSO , mens Smart mottok baren til sin DSO. Yeuletts kropp ble senere funnet ut av sjøen.

Merknader

Fotnoter

Referanser

  • Beatty, admiral Sir David (1918). Grand Fleet Battle Instruksjoner . London: HMSO . OCLC  694732431 .
  • Layman, RL (1973). " Furious and the Tondern Raid". Krigsskip internasjonalt . Vol. X -nr. 4. s. 374–385. ISSN  0043-0374 .
  • Till, Geoffrey (1979). Air Power og Royal Navy, 1914–1945: A Historical Survey . London: Macdonald og Jane's. ISBN 978-0-354-01204-1.

Videre lesning

Eksterne linker

Medier relatert til Tondern -raid på Wikimedia Commons