Sporadgangskontroller - Track access controller

Track Access Controller (kjent som TAC) er en sikkerhetskritisk jobbrolle i London Underground . TAC arbeider for det meste om natten og beskytter arbeidstakere i spormiljøet, i " tekniske timer" når trekkstrømmen er slått av og persontog har sluttet å gå. Ved å bruke Line Safe og Line Clear-regler beskytter de ingeniørarbeidere mot trekkstrøm, så vel som tog og kjøretøy i bevegelse.

Beskrivelse

Hver Track Access Controller har ansvar for et område av den underjordiske jernbanen. Dette kan være en del av en underjordisk linje eller hele linjen, avhengig av hvor mye arbeid som utføres. Noen linjer er så opptatt at et antall sporadgangskontrollere kan være ansvarlige for det samme området av sporet.

Stillingen til Track Access Controller (tidligere Engineering Works Controller - EWC) ble opprettet i 1983, med introduksjonen av Line Safe Office, fulgt seks måneder senere av Line Clear Office. I 1990 kombinerte de to kontorene, og de bosatte seg i et spesialbygd kontrollsenter med base i South Kensington . Sporadgangskontrollere må være oppmerksomme på alle sikkerhets- og trekkstrømopplegg på sporene de er ansvarlige for. Hver natt må de lese trafikksirkulærene og komme til en fullstendig forståelse av alle togbevegelser som skal utføres som ikke er inkludert i den vanlige rutetabellen. Dette inkluderer eventuelle ekstra tog, både persontog og ingeniørtog som kjører, og alle arbeider og andre beskyttelsesordninger på sporet de beskytter. TAC-ene må bekrefte endringer i trekkstrømbytte med Power Control Room-operatørene før de godtar samtaler om beskyttelse.

Operasjoner

Når TAC-pultene åpnes for beskyttelsesanmodninger, må "personer som beskytter arbeidstakere på banen (PWT)" (se definisjon nedenfor) og andre som ordner beskyttelse, kontakte de relevante TAC-pultene og bestille deres beskyttelse med TAC. TAC-beskyttelse er på plass når TAC har gitt fullmakt, ved å utstede et referansenummer og en tilbakeringstid. Tilbakekallingstid er når alle arbeidstakere og utstyr må være fri fra banen, og overskrider denne tiden med 15 minutter og under, vil føre til det som er kjent som "sen overgivelse", 16 minutter og mer, vil resultere i overkjøring av tekniske arbeider. Engineering Hours Protection er bare på plass når trekkstrømmen er slått av og bekreftet, på eller etter den publiserte utkoblingstiden.

Sertifisering

En person som beskytter arbeidstakere på banen (PWT) er definert som en person som er sertifisert av LU for å gi beskyttelse for seg selv og andre når de er på eller rundt banen:

  • i trafikk timer
  • i ingeniørtiden, eller
  • i et depot eller sidespor.

Et sertifikat vil bli godkjent for å vise enten trafikk timer, ingeniørtimer, depoter eller en kombinasjon av alle tre. En person som beskytter arbeidstakere på banen (PWT), identifiseres av et klaretarmbånd som bæres på høyre arm over albuen.

utdanning

Track Access Controllers er opplært i mange aspekter av jernbanestyring. De er en "Operational Manager" -klasse fra London Underground, og hver må være kompetent til å håndtere multi-tasking, nødsituasjoner og arbeidskonflikter. Prioriteringene deres er sikkerhet, ferdigstillelse av ingeniørarbeid og sikker / rettidig retur av jernbanen for persontog hver morgen. Track Access Controllers samarbeider med andre for å løse problemer relatert til "overstyring av teknisk arbeid".

Det tar over 6 måneder å trene som en Track Access Controller, og teamet var opprinnelig sammensatt av tidligere Permanent Way & Signaling Supervisors og teknisk stab. Teamet ble senere utvidet til å omfatte linjekontrollere, stasjonsveiledere, senior signalmenn, andre "Operational Manager" -bakgrunner og Protection Masters.

Plikter

Track Access Controllers forventes å jobbe både uavhengig og som en del av Track Access Teamet slik situasjonen krever. De håndterer hendelser og mindre / større scenarier hver kveld før de tillater sikker innkobling av trekkstrøm om morgenen og lar persontog kjøre.

Referanser