Trafikkmeldingskanal - Traffic message channel

Traffic Message Channel ( TMC ) er en teknologi for å levere trafikk- og reiseinformasjon til bilførere. Den er digitalt kodet ved bruk av ALERT C- eller TPEG -protokollen til Radio Data System (RDS) som sendes via konvensjonelle FM -radiosendinger . Den kan også overføres på digital lydkringkasting eller satellittradio . TMC tillater lydløs levering av dynamisk informasjon egnet for gjengivelse eller visning på brukerens språk uten å avbryte lydsendingstjenester. Både offentlige og kommersielle tjenester er operative i mange land. Når data er integrert direkte i et navigasjonssystem , kan trafikkinformasjon brukes i systemets ruteberegning.

Et radiodatasystem-trafikkmeldingskanal (RDS-TMC) -mottaker (venstre) festet til et TomTom- navigasjonssystem via en USB- kabel. Den andre siden av mottakeren er koblet til en billader via en antenne-kombinasjonskabel.

Utvikling

Detaljerte tekniske forslag til en RDS-TMC kringkastingsprotokoll ble først utviklet i European Community's DRIVE program forskningsprosjekt RDS-ALERT, et partnerskap mellom BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL og CCETT ledet av Castle Rock Consultants (CRC). Hovedmålet med prosjektet var å utvikle og bygge konsensus om et utkast til standard for kringkasting av RDS-TMC-trafikkmeldinger i tett kodet digital form.

Et første forslag for å definere RDS -TMC -datafelt hadde blitt fremsatt til European Conference of Ministers of Transports (ECMT) i Madrid, basert på en ordning utviklet av CCETT og Philips i det Eureka -sponsede CARMINAT forskningsprosjektet. Dette forslaget krevde bruk av minst to 104-biters RDS-datagrupper for hver melding. Innen disse RDS -gruppene vil 32 biter per gruppe bli brukt til trafikkdata, noe som gir en total trafikkmeldingslengde på 64 biter. Et annet forslag, av Bosch-Blaupunkt og German Road Research Institute BASt, søkte å bruke bare en enkelt RDS-gruppe per trafikkmelding. Så, i 1987, inviterte CEC Castle Rock Consultants til å lede et felles team som ville ta TMC -utviklingen et trinn videre. CRC utarbeidet et forslag til en modifisert BASt/Blaupunkt enkeltgruppemeldingsdefinisjon, som ble kjent som ALERT A -kodingsskjemaet. Tester fortsatte også hos CCETT og BBC om CARMINAT -tilnærmingen, som dannet grunnlaget for et alternativt ALERT B -kodingsforslag.

Et stort spørsmål som ble tatt opp i Alert A -ordningen var det totale antallet trafikkhendelsessteder som skal kodes. Innledende estimater antydet at i Europa kan maksimalt 65 000 betydelige veikryss være nødvendig for Forbundsrepublikken Tyskland. Et effektivt kodingssystem krever bare 16 biter for å kode disse, ganske enkelt ved å nummerere hvert kryss fra 1 til 65535. Beregninger for Frankrike, Storbritannia og andre steder antydet at rundt 30 000 til 40 000 steder burde være nok for de fleste europeiske nasjonale eller amerikanske statlige systemer. En standard 16-biters lokaliseringskode ble derfor vedtatt for inter-urbane nettverk. Madridforslaget fra 1987, til sammenligning, hadde krevd 33 bits for å kode problemplassering, med separate felt for veinummer, veiklasser, landområder osv. Disse 33 bitene ga en teoretisk sum på 8,5 milliarder lokasjonskoder, de fleste av som aldri kunne brukes.

Etter samråd med ECMT ble det utviklet en kombinert tilnærming kalt ALERT C -protokollen som hadde som mål å kombinere de beste egenskapene til hver tilnærming. ALERT A og C erstattet CARMINAT-meldingskategoriene årsak, virkning og råd med en enkelt 11-bits grunnleggende meldingskode. Dette gjør det mulig å kringkaste opptil 2048 grunnleggende meldingsfraser. De nye ALERT -protokollene økte effektiviteten til meldingskoding betydelig, og forkortet det grunnleggende meldingsinnholdet fra 18 til 11 bits. I forbindelse med de reviderte posisjonskodene, som lagret 17 av de 33 bitene som tidligere ble tildelt, tillot dette at det store flertallet av trafikkmeldinger ble sendt med en enkelt TMC -datasekvens. I 1991 anbefalte ECMT å gå videre med ytterligere testing av protokollene. Arbeidet fortsatte med et større konsortium inkludert Volvo og Ford Motor Company i EU-kommisjonens DRIVE II-prosjekt ATT-ALERT.

Operasjon

Hver trafikkhendelse er binærkodet og sendt som en TMC-melding. Hver melding består av en hendelseskode, stedskode, forventet hendelsestid, påvirket omfang og andre detaljer.

Meldingen inneholder en liste med opptil 2048 hendelsesfraser definert av 11 binære biter (hvorav 1402 var i bruk fra 2007) som kan oversettes av mottakeren til brukerens språk. Noen setninger beskriver individuelle situasjoner som et krasj, mens andre dekker kombinasjoner av hendelser som konstruksjon som forårsaker lange forsinkelser.

I Europa vedlikeholdes posisjonskodetabeller på nasjonalt nivå. Disse plasseringstabellene er integrert i kartene fra navigasjonssystemselskaper i kjøretøyer som HERE Technologies og TomTom og av bilprodusenter som Volvo . I andre land, for eksempel USA og Canada, opprettholder private selskaper lokaliseringstabellene og markedsfører TMC -tjenester kommersielt.

Kilder til trafikkinformasjon inkluderer vanligvis politi, trafikkontrollsentre, kamerasystemer, trafikkhastighetsdetektorer, flytende bildata , vinterkjøringsrapporter og veirapporter.

Koordinasjon

TMC-Forum, en ideell organisasjon hvis medlemmer inkluderte tjenesteleverandører, mottakerprodusenter, bilprodusenter, kartleverandører, kringkastere (offentlige og private), bilklubber og offentlige myndigheter, var et forum for å diskutere trafikkinformasjonsrelaterte spørsmål. Den opprettholdt TMC-standarden (ISO 14819). 11. november 2007 fusjonerte TMC -Forum og TPEG -Forum til Traveler Information Services Association (TISA). TISA har overtatt alle TMC-Forums aktiviteter og ansvar.

Funksjonalitet

RDS-TMC er et system med lav båndbredde. Hver RDS-TMC-trafikkmelding består av 37 databiter sendt maksimalt 1-3 ganger i sekundet, ved bruk av en datakanal med lav kapasitet som primært er designet for identifisering og tuning av FM-radiostasjoner . Komprimering av beskrivelser av trafikkhendelser på flere språk til 16 biter for et sted, 11 biter for en hendelsesbeskrivelseskode, pluss 3 biter for hendelsens omfang og noen ekstra biter for varigheten/systemadministrasjonen var nødvendig på grunn av eksisterende begrensninger i RDS standard. Nesten alle de andre kringkastingsdatabitene var allerede tilordnet fra hver 104-biters RDS-gruppe.

En stor designutfordring for RDS-TMC var å finne en måte å beskrive trafikkhendelsessteder i en hel stat eller et land. Et slikt system kunne ikke formidle presise data om breddegrad - lengdegrad (tilgjengelig 25 år senere ved bruk av GPS i applikasjoner som Waze ). I stedet er RDS-TMC avhengig av bruk av stedstabeller som bare peker på betydelige motorveiskryss. Presisjonen til hver trafikkhendels plassering er lav sammenlignet med moderne smarttelefonenheter. Brukerens navigasjonssystem lokaliserer en sjåfør til omtrent 3 meter (10 fot), men vet for eksempel bare at et krasj skjedde mellom avkjørsel 3 og avkjørsel 4, nordover på en bestemt motorvei. Denne begrensningen krever at trafikkhendelser (ulykker, overbelastning, vannstrømledninger, defekte trafikklys osv.) Må legges på kart ved å kartlegge den rapporterte plasseringen til TMC -stedstabellen. Hvis det nærmeste stedstabellpunktet ligger i en viss avstand fra hendelsens nøyaktige posisjon, vises rapporten på en del av hovedveien mellom to veikryss i stedet for på den nøyaktige plasseringen. Den begrensede presisjonen kan gjøre en vesentlig forskjell i hvordan navigasjonsenheter tolker hendelsen, noe som potensielt kan føre til et sporadisk dårlig rutevalg av og til.

I USA og andre steder kan systemer som CARS (Condition Acquisition and Reporting System) identifisere hendelsessteder eller start- og sluttpunkter med en meters presisjon. Disse sanntidsdataene er publisert i XML for tilgang for selskaper som Google og TomTom . Disse hendelsesrapportene kan leveres til mobiltelefoner og håndholdte enheter i kjøretøyer. Imidlertid spres store trafikkhendelser fra den virkelige verden vanligvis fra hundrevis av meter opp til mange kilometer, når trafikksikkerhetskopier er utviklet. På motorveier og andre store veier er det vanligvis få eller ingen omkjøringer tilgjengelig mellom viktige veikryss, som alle er inkludert i TMC -stedstabellene. Mange trafikkrapportsteder er bare omtrentlige, og etter hvert som køene vokser, kan stedene endres raskt. Så GPS-baserte systemer er mer presise , men er ikke nødvendigvis mer nøyaktige .

Sikkerhet

I april 2007 presenterte to italienske sikkerhetsforskere forskning om RDS-TMC på sikkerhetskonferansen CanSecWest. Presentasjonen, med tittelen "Uvanlige bilnavigasjonstriks", hevdet poenget med at RDS-TMC er en trådløs klartekstprotokoll og viste hvordan man bygger en mottaker og sender med billig elektronikk som er i stand til å injisere falske og potensielt farlige meldinger.

Detaljerte instruksjoner og skjemaer ble publisert i utgave 64 av Phrack hacking magazine.

TMC Forum svarte med å uttale at virkningen av eventuelle "pirat" TMC-sendinger ikke ville eksistere på brukere som ikke er på ruter påvirket av falske hindringsmeldinger, og at slike sendinger direkte ville forstyrre landets TMC-transportstasjon, noe som ville føre til kriminelle eller sivilt ansvar. De uttalte at det derfor var lite sannsynlig at slik aktivitet ville finne sted.

Faktiske RDS-TMC-angrep har vært kjent, for eksempel i Belgia i 2019 hvor trafikanter ble advart om "luftangrep på E40-veien" i mars og at "det brøt ut brannkamper på E17" i august. Offisielle regjeringsråd var å ignorere disse meldingene, lokale polititjenester innrømmet at det ville være vanskelig å finne kilden til overføringene, og at selv om det tydeligvis var brudd på kommunikasjonslover - var arrestasjoner eller domfellelser usannsynlige.

Enheter og navigasjonsprogrammer

En RDS-TMC-mottaker er en spesiell FM-radiotuner som kan dekode TMC-data. Satellitt TMC -mottakere bruker en dedikert datakanal som sendes som en del av mye større kringkastede digitale lydkanaler. TMC-data dekodes ved å matche hendelses- og stedskoder mot oppslagstabeller med setninger og steder. Resultatene kan oversettes til lyd eller vises visuelt på en satellittnavigasjonsenhet . Oppslagstabellene må implementeres i en tjenestespesifikk database som er kartlagt til geografiske ruter og kryss. Som med selve navigasjonssystemene, er det nødvendig med periodiske oppgraderinger etter hvert som veisystemet endres. Dette gir leverandører muligheter til å generere inntekter.

De tekniske konseptene til RDS-TMC oppsto for omtrent 30 år siden, opprinnelig av Blaupunkt og Philips . Med EU -kommisjonens finansiering kom BBC , Transport Research Laboratory og CCETT sammen i et team ledet av Castle Rock Consultants for å utvikle standarden. Mer nylig har personlige navigasjonsenheter (PND) dukket opp som en alternativ måte å levere trafikkinformasjon via mobile enheter som bruker GPS.

Bilselskaper fortsetter å lansere RDS-TMC-produkter. En grunn er at bruk av mobile enheter tiltrekker seg lovgivende oppmerksomhet på grunn av bekymring for sjåførens distraksjon. I likhet med bilradioer har navigasjonssystemer i kjøretøyer ikke så langt generert de samme bekymringene og kan fortsette å selge håndholdte løsninger.

Avanserte modeller av personlige navigasjonsassistenter kommer med en innebygd TMC-mottaker, og avhengig av land er tjenesten tilgjengelig i Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom og Uniden navigasjonssystemer , så vel som i Volvo , BMW og Ford Falcon navigasjonssystemer, blant mange andre.

TMC -adaptere kan utvide mobile navigasjonssystemer med integrerte GPS -mottakere med TMC -funksjonalitet. De kan inkludere en Bluetooth- eller USB -tilkobling. Adapteren sender trafikkmeldinger til navigasjonsprogramvaren for ruteberegninger. Adapterne inkluderer vanligvis en kontakt for FM/TMC, en antenne (2,5 mm telefonstikk eller MCX -kontakt 50 ohm). Kompatible navigasjonsprogrammer inkluderer AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (spesialversjon for MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 og Sygic .

Dekning

Noen steder er TMC -dekningen mindre enn radioprogrammet som bærer TMC -tjenesten, derfor finnes det hvite flekker . For eksempel i USA drives den ene av de to TMC -kommersielle tjenestene av Clear Channel Communications , hvis 95 urbane markeder for FM -stasjoner vanligvis har et visst nivå av trafikkinformasjonstjeneste. En annen er Sirius Satellite Radio , som dekker hele Nord-Amerika, inkludert tynt befolkede landlige områder og nesten tomme ørkener. Selv om leverandører begynner å gjøre avtaler med informasjonssystemer som CARS, som drives av statspoliti og statlige transportdepartementer, vil dekningen trolig fortsatt være mangelfull i noen stater i løpet av de neste årene.

Operasjon over hele verden

Følgende land tilbyr en TMC -tjeneste:

Australia

Intelematics Australia sender en nasjonal kryptert RDS-TMC-tjeneste fokusert opprinnelig på urbane Australia under merket 'SUNA Traffic Channel'. Tjenesten når rundt 85% av det urbane Australia, ved å bruke kommersielle FM -kringkastere i syv byer, samt via XML for online- og smarttelefonapplikasjoner. Tjenesten er tilgjengelig på GPS -navigasjonssystemer inkludert Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine og Clarion . SUNA Traffic Channel er også tilgjengelig i Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz og mange andre navigasjonssystemer. SUNA er for tiden den eneste kilden til omfattende, metropolitisk overbelastningsovervåking i Australia - proprietære teknologigrensesnitt til trafikklysstyringssystemer. SUNA -kringkastingstjenesten er fullt kompatibel med både RDS og TMC. Siden sendingen er kryptert, fungerer den imidlertid ikke på GPS-navigasjonssystemer i bilen som ikke har et kommersielt arrangement med SUNA.

Østerrike

I Østerrike sender ORF en gratis tjeneste på radiokanaler Ö1 , Ö2 (9 regionale kanaler), Hitradio Ö3 og FM4 . Det støttes av det føderale departementet for trafikk, innovasjon og teknologi (BMVIT). ASFINAG er ansvarlig for plasseringstabellen, for tiden versjon 2.1, som mottok oppdateringer for å håndtere økt bruk i løpet av Euro 2008 . Plasseringstabellen inneholder rundt 8000 koder.

Baltikum

Mediamobile Nordic planlegger å kringkaste trafikkinformasjon i Baltikum. Fra 2014 er det angivelig ingen tjeneste tilgjengelig i Latvia, Litauen eller Estland, selv om stedstabeller (vedlikeholdt av Destia) ble sertifisert av TISA i 2008. Fra 2017 er en ukryptert TMC -tjeneste tilgjengelig på Viker Raadio i Estland. Mediamobile har et trafikkinformasjonssenter i Estland for Norden.

Belgia

Belgia er vert for TMC-tjenester: TMOBILIS i Belgia, TIC-VL i Flandern og RTBF i Wallonia og Brussel . Bortsett fra TMOBILIS , er de alle åpne tjenester.

TMOBILIS er levert av Be-Mobile og Touring Mobilis . Det er den eneste fullt belgiske tjenesten. Den kombinerer alle belgiske kilder fra den flamske, vallonske og Brussel regjeringen, politistasjoner, et nasjonalt flytende bildatasystem basert på GPS -posisjoner fra kjøretøyer og Touring Mobilis call center. Den sendes nasjonalt av både VRT på Studio Brussel for Flanders og RTBF på Classic 21 i Wallonia og Brussel .

TIC-VL sendes av VRT på Radio 2 og bruker innhold fra Vlaams Verkeerscentrum . Dekning av innhold og overføringer er begrenset til Flandern.

I Wallonia og Brussel , CLASS.21 kringkastes av RTBF på Classic 21 . Tjenesten er fra Center PEREX for Service public de Wallonie (SPW, tidligere MET) i samarbeid med TMC4U . Dekning av overføringer og innhold er begrenset til Wallonia og Brussel.

Technum lager lokasjonstabellene etter rekkefølge av de regionale samfunnene. Siden desember 2004 bruker kringkastingsmeldinger posisjonstabell versjon 1.4b, som har lagt til N-veier. Den siste versjonen er 2.9 ().

Bulgaria

En nasjonal TMC -tjeneste for Bulgaria startet betatesting i desember 2010. Tjenesten leveres av TrafficNav, et Budapest -basert trafikkinformasjonsselskap i samarbeid med kringkastingshardware -produsenten Kvarta. Datakilder inkluderer trafikkinformasjon i sanntid levert av tix.bg, for tiden for Sofia . Tjenesten kan nås av de fleste Garmin -navigasjonsenheter og vil snart bli støttet i flere fabrikknavigasjonsenheter.

Colombia

Lovgivning tillater ikke innsetting av eksterne digitale data i analoge FM-overføringer, og bruk av RDS-TMC-teknologi er også forbudt.

Tsjekkia

TMC -utviklingen i Tsjekkia koordineres av CEDA, som er ansvarlig for plasseringstabellen. Den nåværende versjonen er 4.1, som inneholder mer enn 16.000 poster.

JSDI - overført på Český rozhlas Vltava - er en gratis TMC -tjeneste som tilbys av det tsjekkiske veimotorveidirektoratet (ŘSD ČR) og sendes over hele landet på Tsjekkisk Radios Vltava . Innholdet består av stengninger, veibegrensninger og vintervedlikehold over hele landet, ulykkesinformasjon fra redningstjenester og detaljert innhold fra TIC Praha. Det er planlagt å flytte denne tjenesten fra Český rozhlas Vltava til Český rozhlas Radiožurnál på grunn av mye bedre dekning.

Disse to RDS-TMC-tjenestene ble stengt i 2017:

TELEASIST - ble sendt på radionettverket til Český rozhlas Radiožurnál og tilgjengelig på landsbasis. Informasjon ble gitt av Teleasist sammen med Global Assistance. (TMC -tjenesten ble slått av i 2017)

DIC PRAHA - ble sendt på Praha -frekvensen av Český rozhlas Plus - 92,6 MHz, ga detaljert trafikkinformasjon i den tsjekkiske hovedstaden. (TMC -tjenesten ble slått av i 2017)

Danmark

Den gratis TMC-tjenesten DK-TMC i Danmark drives av Vejdirektoratet eller DRD (Dansk veidirektorat ). Den sendes på DR P1 , P3 og P4 . DRD er også ansvarlig for plasseringstabellen. Den nåværende versjonen er 11.1 og inneholder rundt 10.000 posisjonskoder.

Finland

V-Traffic, den kommersielle tjenesten i Finland, er levert av MediaMobile siden 2007. Tjenesten dekker de største byene og veiene 1–999, som dekker hele landet. TMC -meldinger sendes nasjonalt på Yle Radio Suomi . V-Traffic bruker flere informasjonskilder for å kringkaste validerte trafikkdata, inkludert flytende bildata samt data fra offentlige myndigheter, trafikkameraer, radiostasjoner, trafikanter og flere partnerskapsselskaper. Tjenesten er kryptert, basert på spesifikasjoner satt av TISA. Tjenesten er tilgjengelig på de fleste navigasjonsenheter som selges i nye biler, for eksempel Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki og Skoda, samt bærbare navigasjonsenheter fra Garmin.

Plasseringstabellen er offentlig og leveres av finsk trafikkbyrå. Den siste versjonen, V2.1, inneholder omtrent 28.000 steder.

Frankrike

Bare kommersielle RDS-TMC-trafikkkringkastingstjenester er tilgjengelige i Frankrike.

Den kommersielle tjenesten V-Traffic tilbys av Mediamobile , et datterselskap av TDF , med to aksjonærer: Renault og Vinci. Trafikktjenesten gir informasjon i sanntid om 185 000 km hovedveier i Frankrike, inkludert alle motorveier (11 800 km). Den overføres på frekvensene til France Inter og mottas nasjonalt (99% nasjonal dekning). Tjenesten er ikke kryptert, men begrenser tilgangen ved bruk av forskjellige plasseringstabellnumre. I 2010 inngikk selskapet et partnerskap med Météo-France for en felles trafikkfaretjeneste.

En annen kommersiell tjeneste tilbys av ViaMichelin og Carte Blanche Conseil , overført av Towercast -nettverket ( NRJ -gruppen). I september 2005 inngikk PSA Peugeot Citroën et partnerskap med ViaMichelin .

En gratis TMC -tjeneste ble tilbudt av Autoroute FM, men ble avviklet i 2012.

Plasseringstabeller er utgitt av det offentlige etaten SETRA . Den siste versjonen 10.1, ble sertifisert av TISA i 2013 og utgitt i 2014. Den dekker 184913 km veier i Frankrike, og inneholder omtrent 25 984 lokasjonsdatapunkter.

Tyskland

Tyskland tilbyr både offentlige og kommersielle tjenester. Den offentlige tjenesten er en åpen, gratis tjeneste som kan mottas via offentlige radiostasjoner.

Den andre tjenesten, TMCpro , er en betalingstjeneste levert av Navteq Services GmbH og eies av Navteq . Den ble utviklet og opprinnelig levert av T-Systems Traffic GmbH, et datterselskap av T-Systems som ble kjøpt av Navteq i januar 2009. Tjenesten gikk live over hele Tyskland i begynnelsen av 2005. Innholdet er levert av ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , et heleid datterselskap av T-Systems Traffic GmbH . Det er en kryptert tjeneste basert på betingede tilgangsspesifikasjoner for TMC Forum .

BASt , det tyske føderale motorveiforskningsinstituttet, utgir stedstabeller . I versjon 5.1 ble alle større adkomstveier som fører til fotballarenaer som ble brukt i verdensmesterskapet i 2006 lagt til. Den nåværende versjonen er 10.1 og inneholder 44 233 stedskoder.

Hellas

En TMC -tjeneste har vært tilgjengelig i Attica -regionen siden september 2010, som skal rulles ut for landsdekning i 2011. Tjenesten er levert av TrafficNav, et Budapest -basert trafikkinformasjonsselskap, og er tilgjengelig på Galaxy Radio og Radio DeeJay. Tjenesten kan nås av de fleste Garmin- og Mio- navigasjonsenheter, og skal vises på flere innebygde bilnavigasjonsenheter.

Den andre TMC-tjenesten tilbys av Be-Mobile, en tjenesteleverandør med base i Belgia. Tjenesten er tilgjengelig via Sentra FM.

Ungarn

En nasjonal TMC-tjeneste har vært tilgjengelig siden 2008. Tjenesten leveres av TrafficNav, trafikkinformasjonsselskapet i Budapest og er tilgjengelig på de nasjonale FM-nettverkene til Petőfi Radio (kanal 2 til Magyar Rádió , Ungarns statsradio ). Tjenesten er kryptert og kan nås av de fleste navigasjonsenheter produsert av TomTom , Garmin , Navigon , Mio og Navon, og finnes i flere innebygde bilnavigasjonsenheter, inkludert utvalgte modeller av Volvo , Toyota og Lexus . Tjenesten er basert på V2.0 i lokaliseringstabellen i Ungarn.

Indonesia

I oktober 2009 ga GEWI Europe GmbH & Co. KG ut TISA -sertifisert Location Table versjon 1.0 for Indonesia. GEWIs oppdaterte Location Table -versjon 1.1 ble sertifisert av TISA 14. mars 2012.

I september 2011 lanserte iQios Sejahtera den første sanntidstrafikktjenesten i Indonesia.

Iran

TMC -tjenesten er for tiden utilgjengelig, selv om infrastrukturen er på plass; opprinnelig til bruk for det iranske nasjonale kringkastingsselskapet ( IRIB ). Tjenesten forventes å bli offentlig tilgjengelig i 2020.

Rayan amin -selskapet har startet forskning på dette området

Irland

TMC for Dublin ble lagt ut i november 2010. Tjenesten ble utvidet til å gi nasjonal dekning senere samme år. Tjenesten tilbys av TrafficNav, trafikkinformasjonsselskapet i Budapest, og er tilgjengelig på RTÉ Radio 1 , et nasjonalt FM -nettverk av Irlands statsradio . Datakilder inkluderer trafikkinformasjon i sanntid levert av Dublin City Council . Tjenesten kan nås av de fleste Garmin-navigasjonsenheter og vil snart bli omtalt i flere innebygde bilnavigasjonsenheter.

Israel

En kommersiell RDS-TMC-tjeneste ble startet av Decell Technologies i februar 2011. Decell tilbyr nasjonal dekning sendt av flere regionale radiostasjoner. Innholdsfordelingen er avhengig av Decells TISA-sertifiserte TMC-stedstabell 36. Decell leverer sanntidsflyt- og hendelsestrafikkdata på RDS-TMC til alle ledende navigasjonsselskaper.

Italia

En gratis offentlig RDS-TMC-tjeneste ble tilgjengelig i Italia 1. juli 1998, tilbudt av RAI . CCISS (National Traffic Information Center) tilbyr tjenesten. RAI sender på Rai Radio 1 , Radio2 og Radio 3 FM. Denne tjenesten dekker hele landet.

En kommersiell tjeneste tilbys av radiostasjonen RTL 102.5 i samarbeid med InfoBlu . Denne tjenesten dekker 90% av befolkningen i Italia, og utvider fortsatt dekningen. Det har blitt kryptert siden 2007.

Den italienske stedstabellen, levert av RAI-CCISS, er i versjon 2.1 med rundt 12.500 koder.

Fra april 2018 var plasseringstabellen i versjon 4.3 med mer enn 41 000 koder. Den har alle motorveier, statsveier, fylkesveier og byveier for hovedbyene.

Nederland

I Nederland er det private og offentlige TMC -tjenester.

Den private tjenesten tilbys av VID i samarbeid med Be-Mobile, og sendes via Radio 2 og 3FM.

En gratis tjeneste tilbys av ANWB i samarbeid med teknologileverandøren Simacan. Tjenesten sendes via radiostasjoner Sky Radio, Radio Veronica og BNR Nieuwsradio.

En annen gratis tjeneste tilbys av VID i samarbeid med Be-Mobile, og sendes via Radio 1 og Radio 538.

Plasseringstabeller kommer fra Nationaal Dataportaal Wegverkeer . Den nåværende versjonen er 9.2, i bruk siden 4. juni 2014.

New Zealand

New Zealand Automobile Association sender trafikkvarsler via FM -kringkastingsradio i og rundt Greater Auckland, Wellington og Christchurch.

Norge

Siden 2009 har NRK testet en åpen TMC -tjeneste. Den åpne tjenesten overføres ved bruk av P1-frekvensen. NRK sender informasjon om veiarbeid, planlagte nedleggelser og vinterstengte fjelloverganger. Oppdateringer om ulykker og annen uforutsett informasjon gjøres for tiden mandag-fre 05.30–22.00, lør 09.30–17.00 og søn 13.00–22.00.

Kommersiell radiostasjon P4 og Mediamobile tilbyr en TMC-tjeneste kalt V-Traffic i Norge. Denne tjenesten er kryptert, men gratis for alle private brukere når navigasjonsprodusenten har inkludert den i produktet.

Det norske FM -nettet blir stengt i januar 2017, og med det er det forutsatt at alle TMC -tjenester stenges. Siden 2014 driver P4 og Mediamobile en Digital Radio-tjeneste som erstatter RDS-TMC i Norge. Denne tjenesten går under navnet V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , Statens vegvesen (NPRA) , gir plasseringstabeller.

Polen

Mai 2010 ble kommersiell TMC -tjeneste tilgjengelig i Polen, overført av radiostasjonen RMF FM . Tjenesten, kalt V-Traffic, leveres av Mediamobile, et datterselskap av TDF Group, en av de største leverandørene av kringkastingstjenester i Europa, med base i Paris.

I Polen er tjenesten tilgjengelig på PND -enheter: Garmin, Mio og Becker, samt i innebygde bilnavigasjoner som brukes av Toyota, Volvo og Ford. Tjenesten er bygget på mer enn 100 forskjellige kilder, behandlet automatisk (flytende bildata) eller manuelt av operatører i Mediamobile Traffic Information Center med base i Warszawa. Minimum garantert signaldekning er 95% av befolkningen og 93% geografisk dekning.

I november 2012 lanserte CE-Traffic kommersiell TMC-tjeneste i Polen-Premium RDS-TMC. CE-Traffic inngikk et samarbeid med EuroZET mediegruppe som er en del av Lagardère Group , for å tilby tilkobling over hele landet. Tjenesten er basert på CE-trafikkdata generert fra flytende bildatasystemer smeltet sammen med journalistisk informasjon. Den er tilgjengelig for store sammenkoblede veier, urbane gater i 15 større byer og andre veier som vanligvis brukes av sjåfører som snarveier eller alternative ruter.

Plasseringstabellen inkluderer fremtidige endringer i ryggradenettverket til slutten av 2013.

Portugal

Siden mars 2011 har TMC blitt båret på RFM-radio, levert av Be-mobile. Be-Mobile lanserte TMC-tabellversjon 1.1. Navteq Maps -utgaver siden Q3/2011 gir nå TMC -dekning for Portugal. Det er nå tre TMC -kanaler i Portugal.

Nylig ble Summer Blast -radio inkludert i TMC som ga dekning for Portugal.

Romania

Fra 30. mai 2012 er TMC -tjenesten tilgjengelig i Romania, på den private radiostasjonen (ProFM). Tjenesten er levert av TrafficNav.

TraficOK var det første TMC -systemet som ble testet og implementert i Romania. Systemet bruker en stedstabell med over 11 500 oppføringer, som gir nesten full dekning av den rumenske veinfrastrukturen. Bordet ble utviklet av AROBS og sertifisert av TISA - Traveler Information Services Association. Data om trafikkavvikling, hendelser, værvarsler, veireparasjoner og trafikkork er samlet fra flere kilder. TraficOK-prosjektet ble utviklet av AROBS Transilvania Software og Be-Mobile. Meldinger sendes via Europa FM -radiostasjoner (i FM -båndbredde) til forskjellige maskinvareutstyr (navigasjonssystemer, mobiltelefoner, etc.) utstyrt med TMC -moduler.

TraficOK var planlagt å være tilgjengelig i Bucuresti, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași og Bacău.

Singapore

I juni 2006 ga GEWI Europe GmbH & Co. KG ut det første TISA -sertifiserte TMC Location Table for Singapore. Selskapet i Singapore, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd. tilbød tjenesten. Den siste stedstabellversjonen 1.3, oppdatert og sertifisert i mars 2014, inkluderer Marina Coastal Expressway , mer enn 150 parkeringsplasser i Central Business District og sentrumsområdene. GEWIs trafiktjenester er tilgjengelige på flere modeller av smarttelefoner, PAPAGO !, Garmin og TomTom navigasjonsenheter, Honda og Toyota navigasjonssystemer i bilen.

I november 2010 kunngjorde Land Transport Authority utgivelsen av Location Table for Singapore. Quantum Inventions tilbyr en trafikkdatatjeneste basert på denne plasseringstabellen og inkluderer informasjon om trafikkhendelser, trafikkhastigheter, parkeringstilgjengelighet, vær, veisperringer, etc. Ulike merker av GPS -systemer som bruker Galactio -programvaren, gir disse dynamiske dataene i navigasjonssystemet.

Slovakia

Det er to RDS-TMC-tjenester som kjører i Slovakia.

"SSC RTVS" - er en gratis offentlig TMC -tjeneste som sender på nettverket til Slovensky Rozhlas - Radio Slovensko . Overført innhold består hovedsakelig av statisk informasjon - vegarbeid og stengninger. Informasjon som overføres i denne tjenesten vises også på www.zjazdnost.sk på Slovenska sprava ciest .

"DECELL (SK)" - er en betalt tjeneste, som ble lansert i mai 2013. Meldinger overføres på landsbasis på den private stasjonen Fun Radio. Informasjonen består av den nåværende trafikksituasjonen levert av CE-Traffic som og er utelukkende tilgjengelig for eiere av Garmin- navigasjonsenheter.

I september 2018 ble det utgitt en ny versjon 4.0 av stedstabeller som dekker alle motorveier og alle viktige veier. Denne versjonen erstattet eldre versjon 3.2 utgitt i 2014.

Slovenia

En nasjonal TMC-tjeneste ble tilgjengelig i juni 2009. Tjenesten leveres av TrafficNav, trafikkinformasjonsselskapet i Budapest, og er tilgjengelig på to nasjonale FM-nettverk fra Radiotelevizija Slovenija , Slovenias National Public Radio (ARS og Radio SI). Tjenesten kan nås av de fleste Garmin , Navigon og Navo navigasjonsenheter og vil snart bli omtalt i flere fabrikkmonterte bilnavigasjonsenheter. Tjenesten er basert på V3.0 i lokaliseringstabellen i Slovenia.

Den Motorway Company i Republikken Slovenia utarbeidet en ny plassering tabell Dars 702-35, V1.1 som er fritt tilgjengelig for integrering i kart. Tjenesten overføres også på to nasjonale FM -nettverk av Radiotelevizija Slovenija , Slovenias National Public Radio (Prvi og Radio Val 202 ).

Sør-Afrika

Garmin var den første som tilbød tjenesten i Sør -Afrika, i tide til fotball -VM i fotball i 2010. Navigon kommer om bord kort tid etterpå.

TMC -tjenester i Sør -Afrika har vært tilgjengelige siden slutten av 2009, en tjeneste levert av Altech Netstar . I samarbeid med INRIX sender Altech Netstar Premium Traffic Service i hele Gauteng, Kwa-Zulu Natal og Western Cape Peninsula. Selskapet planla å lansere i Orange Free State, Eastern Cape og Mpumalanga i 2012. Altech Netstar tilbyr en kommersiell tjeneste til sine OEM- og kommersielle kunder. Altech Netstar sender XML -tjenester til sine enhetspartnere og grossistkunder.

Spania

En TMC -tjeneste er tilgjengelig i Spania på RNE 3 . Det tilbys av SCT som operatør for trafikkstyring i Catalonia Autonomous Community, DT i Baskerland Autonomous Community og DGT (Traffic General Directorate) for resten av landet.

Veinettdekning er motorveiene, riksveiene og veiene på første nivå som tilhører de autonome fellesskapene. RACC jobber med bytjenester, og starter med Sevilla og Barcelona for å kringkaste på RNE 2 .

Plasseringstabeller er levert av DGT , Dirección General de Tráfico . Den nåværende versjonen er 2.1 og inneholder omtrent 7.750 oppføringer.

Sverige

Den mest brukte TMC-tjenesten i Sverige drives av Mediamobile under navnet V-Traffic Premium RDS-TMC. Det er en fullt kryptert tjeneste med fokus på overbelastning, glatte veivarsler og andre sikkerhetsrelaterte meldinger til sjåføren.

En offentlig tjeneste er tilgjengelig i Sverige. Svenske Trafikverket, eller Trafikverket, er ansvarlig for plasseringstabellene. Versjon v2.3 inneholder ca 17337 datapunkter og dekker 1138000 km av Sveriges veinett.

Den offentlige tjenesten har ikke blitt utviklet siden 2009 da regjeringen bestemte seg for å stoppe distribusjonen av sluttbrukertjenester. Tjenesten vil løpe minst til slutten av 2015.

Sverige er delt inn i 8 kringkastingssoner for å unngå å overføre trafikkinformasjon som ikke er nyttig på dette stedet. De dekker de europeiske, nasjonale og store fylkesveiene. Tjenesten sendes på Sveriges Radio P3 radiostasjon og dekker 98 prosent av Sverige.

Swedish Transport Administration (Trafikverket) har en informasjonsside for Trafikverket RDS-TMC på svensk.

Sveits

En TMC -tjeneste er tilgjengelig i Sveits. Kringkasteren er SRG SSR idée suisse eller Swiss Broadcasting Corporation som sender TMC på FM -kjede 1 og FM -kjede 3 over hele Sveits.

Datterselskap Viasuisse driver tjenesten.

Stedskoder er ansvarlig for den sveitsiske føderale veiforvaltningen FEDRO, men B+S Ingenieur (Bundesamt fuer Strassen) distribuerer plasseringstabellene. Versjon 5.5 inneholder rundt 10 000 koder.

Taiwan

Den taiwanske politiradiostasjonen og Transport- og kommunikasjonsdepartementet (MOTC) sender begge RDS-TMC-trafikkdata. Den er for øyeblikket tilgjengelig for TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo og Mio enheter.

Tyrkia

Tyrkia har 3 RDS TMC -tjenester. 1: HERE (tidligere NAVTEQ) har den bredeste RDS-TMC-tjenesten i Tyrkia, som dekker de 11 største byene i landet: Istanbul, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri og Gaziantep. Tjenesten ble lansert i juli 2012. 2: TMC -tjeneste i Tyrkia har blitt utgitt av Basarsoft og TrafficNav i 2012. RDS TMC er bare tilgjengelig i byene der trafikkbelastningene er et stort problem for folket. Istanbul, Ankara, Izmir, Antalya, Bursa er byene der kringkasting skjer. 3: TMC-tjeneste i Tyrkia ble utgitt av Be-Mobile og Infotech i 2012. RDS TMC-tjenesten er tilgjengelig i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa og Antalya.

Alle 3 tyrkiske TMC -tjenestene er betalte tjenester, og brukerne kan ha det i navigasjonsenheter. Både PND- og bilproduktene bruker TMC -tjenester i Tyrkia.

Storbritannia

INRIX tilbyr en kommersiell TMC -tjeneste, iTMC i Storbritannia. Den sendes nasjonalt på Classic FM og andre kommersielle radiostasjoner. The BBC charter forbyr det fra å gjennomføre en kommersiell tjeneste. ITIS gir trafikkdata om RDS-TMC til store bilselskaper (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover og andre). Prisen på tjenesten er inkludert i prisen på bilen eller navigasjonssystemet.

Dette systemet bruker data om flytende kjøretøy, som inneholder posisjonsinformasjon fra over 160 000 kjøretøyer. Dataene suppleres med journalistiske eller "hendelses" data levert av Trafficlink. Trafficlink eies av ITIS og leverer trafikk- og reisebulletiner til BBC Radio og til over 95% av de britiske kommersielle radiostasjonene. Hendelsesdata inkluderer veiarbeid, ulykker og stengninger.

Trafficmaster, et merke fra Teletrac Navman, driver en nasjonal tjeneste som bruker lokal og regional radiokringkaster Global Radio for å sikre mottak over hele Storbritannia. Dette systemet bruker infrastruktur på veikanten for å måle kjøretidens kjøretid mellom sensorer plassert noen få kilometer fra hverandre, og bruker nummerplatergjenkjenningsteknologi. Datakilder som brukes av Teletrac Navman inkluderer flytende kjøretøydata fra utstyrte telematikkutstyr, 8500 induktansløkker under veien, over 1800 CCTV-kameraer, Congestion Zone-ladekameraer, politikontrollrom pluss et proprietært nettverk av ANPR- og IR-sensorkameraer over veinettet. Teletrac Navman leverer trafikkdata på RDS-TMC til store bilmerker, inkludert VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat og Vauxhall. Teletrac Navman forsyner også transportdepartementet med historiske trafikkdata for modelleringsformål, som brukes av sentrale og lokale myndigheter og deres underleverandører når de analyserer muligheter for forbedring av veinett.

Begge tjenestene opprettholder sine egne stedstabeller. Den nåværende posisjonstabellversjonen av ITIS er 5.1. Den nåværende posisjonstabellversjonen av Trafficmaster er 3.1.

USA og Canada

I USA tilbyr XM Satellite Radio og Sirius Satellite Radio TMC -tjenester over hele USA. Navteq gir trafikkdata til begge leverandørene. Navteq Traffic leverer trafikkinformasjon og tilhørende annonsering via RDS- og HD -signaler til navigasjonsenheter på landsbasis. Navteq leverte også trafikkdata hentet fra sensorer, sonder og andre teknologier i 10+ land fra desember 2009. INRIX , Inc. smelter TMC-data med strøminformasjon i sanntid fra sitt nettverk av flytende biler og mobile enheter med informasjon fra andre offentlige og private kilder for å levere trafikkinformasjon i sanntid og forutsigbar.

iHeartMedia og Tele Atlas har en TMC -tjeneste kalt Total Traffic Network ( TTN ), som bruker FM RDS i 77 amerikanske byer og tre kanadiske storbyområder. Disse tjenestene tilbys både i abonnement og var opprinnelig tilgjengelige for mange navigasjonsenheter i bilen via en utvidelsesmodul som ble kjøpt separat.

TomTom RDS-TMC trafikkmottaker henter informasjon gjennom et FM-signal sendt av Clear Channels regionale leverandører. Ved å koble en kompatibel TomTom-navigasjonsenhet til RDS-TMC Traffic Receiver, mottar brukerne trafikkinformasjon via TMC-tilkoblingen. Trafikkvarsler vises i trafikklinjen på høyre side av skjermen. Ved å trykke på trafikklinjen avsløres ytterligere informasjon, for eksempel ulykker eller trafikkforsinkelser. RDS-TMC Traffic Receiver er kompatibel med TomTom VIA-serien, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL og TomTom ONE 3. utgave. Den integrerer RDS-TMC-trafikkinformasjon med TomTom GO og ONE-produkter.

I tillegg til disse ettermarkedstjenestene tilbyr seks store motorprodusenter RDS-TMC som standard i sine amerikanske biler, inkludert Volvo og BMW .

iBiquity HD Radio tilbyr en TMC-tjeneste basert på RDS-TMC.

Andre områder

I Nederland er et kart over nåværende og planlagte TMC -tjenester tilgjengelig fra Traffic Message Channel.

I Luxembourg er det ikke planlagt noen tjenester for øyeblikket.

Et stedstabell for UAE v4.0 er sertifisert.

I Tyrkia er forskjellige stedstabeller tilgjengelig.

I Kina pågår det undersøkelser for å velge en teknologi for trafikkinformasjonssystemet. Hovedkandidatene er det japanske systemet VICS og det europeiske TMC . En TMC Location tabell versjon 1.0 er allerede sertifisert. Etter utviklingen av 4G/ 5G og IoT , planlegger Kina aktivt å bruke 5G for å kringkaste trafikkmeldinger, og Hong Kong er også på banen. Flere konsultasjoner innen ITIS og elektrisk kjøretøy pågår i 2019.

I Serbia startet et RDS-TMC-system langs motorveien A1 i juli 2019, men med begrensninger.

Se også

Referanser

Eksterne linker