Trans Mountain rørledning - Trans Mountain pipeline
| Trans Mountain Pipeline | |
|---|---|
| |
| plassering | |
| Land | Canada |
| Provins | Alberta og British Columbia |
| Fra | Edmonton, Alberta |
| Til | Burnaby, Britisk Columbia |
| Generell informasjon | |
| Type | Olje |
| Eieren | Trans Mountain Corporation ( Canada Development Investment Corporation ) |
| På oppdrag | 1951 |
| Teknisk informasjon | |
| Lengde | 1150 km (710 mi) |
| Diameter | 610 mm (24 tommer) |
Den Trans Mountain Pipeline System , eller rett og slett den Trans Mountain Pipeline , er en rørledning som frakter råolje og raffinerte olje fra Alberta til kysten av British Columbia , Canada . Rørledningen eies i dag av Regjeringen i Canada gjennom Trans Mountain Corporation, et datterselskap av den føderale Crown aksjeselskap Canada Development Investment Corporation (CDEV). Fram til kjøpet av CDEV 31. august 2018 var Trans Mountain Pipeline eid av den kanadiske divisjonen i Houston, Texas -baserte rørledningsoperatør Kinder Morgan . Rørledningen har vært i bruk siden 1953. Det er den eneste rørledningen som går mellom disse to områdene.
I 2013 mottok National Energy Board en forespørsel fra Kinder Morgan om å utvide rørledningen med et annet spenn, bygget omtrent parallelt med den eksisterende rørledningen. Prosjektet vil utvide kapasiteten fra 300 000 fat per dag (48 000 m 3 /d) om dagen til 890 000 fat per dag (141 000 m 3 /d). Forslaget vakte kontrovers på grunn av den potensielle miljøpåvirkningen, etter å ha stått overfor juridiske utfordringer, i tillegg til protester fra miljøvernere og First Nations -grupper. Tvistene forsterket seg tidlig i 2018, da Alberta og BC engasjerte seg i en handelskrig om ekspansjonsprosjektet.
I 2018 solgte Houston-baserte Kinder Morgan TransMountain til den føderale regjeringen i Canada for 4,5 milliarder dollar.
I august 2018, samme dag som Kinder Morgan aksjonærer godkjent salget, den Federal Court of Appeal omgjorde NEB godkjenning av rørledningen ekspansjon, siterer at regjeringen ikke tilstrekkelig kontakt med First Nations grupper og vurdere miljøpåvirkningen. Den kanadiske regjeringen igangsatte fase III-konsultasjoner med urbefolkningsgrupper påvirket av rørledningen, som begynte 19. november.
18. juni 2019 påla guvernøren i rådet (GIC) National Energy Board å utstede sertifikatet som tillater bygging og drift av Trans Mountain Expansion Project.
Juli 2020 avviste Høyesterett anken av en tidligere avgjørelse fra Forbunds lagmannsrett, og dermed avsluttet potensialet for ytterligere juridiske utfordringer ved utvidelsen.
Høsten 2020, til tross for COVID-19-pandemien , var nedgangen i oljeprisen og en "5,2 milliarder dollar økning i den estimerte kostnaden til $ 12,6 milliarder dollar", utvidelsen av rørledningen i rute.
Historie
14. februar 1947 ble det oppdaget store oljeforekomster nær Leduc , Alberta. Ideen om en rørledning fra Alberta til British Columbia dukket raskt opp, drevet av den økende etterspørselen etter olje både i Asia og på vestkysten av Canada og USA . Det amerikanske militæret var også interessert i å utvikle denne infrastrukturen slik at olje lettere kunne nås for militær bruk.
21. mars 1951 ble Trans Mountain Pipeline Company opprettet ved en spesiell lov fra parlamentet . Samme dag kom selskapet med et forslag til rørledningen til Transport Commissioners . Eierskapet til selskapet ble delt mellom canadiske Bechtel Ltd. og Standard Oil .
I februar 1952 etter at styrets godkjenning begynte å bygge. Canadiske Bechtel Ltd. var ansvarlig for prosjektering, design og konstruksjon. 17. oktober 1953 begynte olje å pumpes gjennom rørledningen, som totalt hadde kostet 93 millioner dollar.
I 2004 begynte Kinder Morgan prosessen med å legge til en andre rørledning, som gikk parallelt med den første, for delen som kjørte mellom Hinton, Alberta og Hargreaves, British Columbia . Dette krevde ytterligere to pumpestasjoner - Wolf Pump Station, nær Niton Junction, Alberta og Chappel Pump Station, nær Pyramid Creek Falls Provincial Park, British Columbia .
I 2008 ble prosjektet fullført, og kapasiteten økte med 40 000 fat per dag (6 400 m 3 /d), (fra 260 000 til 300 000 fat per dag (41 000 til 48 000 m 3 /d)).
Utslippshistorie
Trans Mountain har rapportert om lag 84 utslipp til Canadas National Energy Board siden 1961. Selv om et flertall har skjedd på inneholdte soner som pumpestasjoner, og et flertall var under den obligatoriske rapporteringsterskelen på 1,5 kubikkmeter, har det vært noen betydelige utslippshendelser:
- Abbotsford 2005: En ødelagt rørledning dumpet 210 m 3 (1300 bbl) råolje. Selskapet tilskrev ulykken aktivitet på en nærliggende eiendom.
- Burnaby 2007: En entreprenør som jobber med et kloakkprosjekt for City of Burnaby brøt en rørledning og forårsaket utslipp av råolje på 224–234 m 3 (1.410–1.470 bbl). Noe av det rant inn i Burrard Inlet via stormkloakksystemet Burnaby. Det meste ble gjenvunnet. Elleve hus ble sprayet med olje, og rundt 225–250 innbyggere ble evakuert eller forlatt frivillig. Opprydding tok mer enn et år.
- Burnaby 2009: 305 m 3 (1.920 bbl) råolje ble sluppet ut av en tank ved Trans Mountain Burnaby Terminal. Det meste rant inn i et inneslutningsområde.
- Sumas 2012: 90 m 3 (570 bbl) lett råolje lekket fra en Sumas Mountain -tank. Alt strømmet inn i et inneslutningsområde.
- Sumas 2020: 1195 bbl lysolje lekket fra et lite rør som er koblet til hovedlinjen. Trans Mountain rapporterer at utslippet er inneholdt på eiendommen og at grunnvannet overvåkes for forurensning.
Trans Mountain Expansion Project
18. juni 2013 sendte Kinder Morgan inn en søknad til Canadian National Energy Board i henhold til del III i National Energy Board Act om å bygge en andre rørledning under Trans Mountain Pipeline Expansion Project. Den andre rørledningen skulle gå omtrent parallelt med den eksisterende rørledningen, mellom Edmonton og Burnaby , (øst for Vancouver ) og brukes til å transportere fortynnet bitumen , også kjent som dilbit. Den ekstra rørledningen krever 12 nye pumpestasjoner. Den foreslåtte utvidelsen, med 980 kilometer rør, ville øke systemets kapasitet fra 300 000 fat per dag (48 000 m 3 /d) til 890 000 fat per dag (141 000 m 3 /d). En investering på 7,4 milliarder dollar ville fullføre forbindelsen mellom Strathcona County, Alberta og Burnaby, British Columbia.
Kinder Morgan hadde støtte på den tiden fra flere store petroleumsindustriskunder for denne utvidelsen, ( BP Canada Energy Trading Co. , Canadian Natural Resources , Canadian Oil Sands Ltd. , Cenovus Energy Inc. , Devon Canada Corp. , Husky Energy Marketing Inc . , Imperial Oil Ltd. , Nexen Marketing Inc. , Statoil Canada Ltd. , Suncor Energy Marketing Inc., Suncor Energy Products Partnership , Tesoro Refining & Marketing Co, og Total E&P Canada Ltd ).
I 2016 uttalte BC at det ikke støttet Trans Mountain, delvis fordi Kinder Morgan ikke har gitt nok informasjon om det foreslåtte sølforebyggings- og oppryddingsprogrammet. November 2016 godkjente Canadas føderale kabinett ekspansjonsprosjektet og kunngjorde at godkjenningen var "underlagt 157 bindende betingelser som vil ta opp potensielle urfolk, sosioøkonomiske og miljømessige konsekvenser, inkludert prosjektering, sikkerhet og beredskap."
Januar 2017 kunngjorde BC-premier Christy Clark British Columbia sin støtte til utvidelsen av Trans Mountain-rørledningen, og sa at prosjektet oppfyller regjeringens fem betingelser for godkjenning og inkluderer en avtale om inntektsdeling på opptil 1 milliard dollar.
I 2018 kjøpte den føderale regjeringen TransMountain fra Houston-baserte Kinder Morgan for 4,5 milliarder dollar. Kjøpet hadde blitt kunngjort av den føderale regjeringen i mai 2018. På den tiden sa regjeringen at de ville søke eksterne investorer for å fullføre utvidelsen. Disse investorene vil også bli skadesløs for eventuelle forsinkelser forårsaket av provinsielle eller kommunale myndigheter.
I 2020 trakk tre forsikringsselskaper, som tidligere hadde støttet prosjektet, støtten, inkludert Zurich Insurance Group, det ledende forsikringsselskapet. Selskapet som fremmer prosjektet, sier at det fortsatt har nok forsikringsdekning.
I et intervju med Canadian Press i september 2020 sa TransCanadas administrerende direktør Ian Anderson at utvidelsen var i rute til tross for en "5,2 milliarder dollar økning i den anslåtte kostnaden til $ 12,6 milliarder." Anderson siterte andre utfordringer for konstruksjonen, inkludert COVID-19-pandemien , nedgangen i etterspørselen etter drivstoff som bidrar til fallet i oljeprisen og de pågående protestene fra motstanderne til utvidelsen.
Debatt
Utvidelsesprosjektet har møtt kritikk, spesielt fra miljøvernere og First Nations -grupper. Det eksisterende og foreslåtte rørledningsskipet fortynnet bitumen gjennom Juan de Fuca -stredet , en ekstremt sensitiv miljøregion. For å nå enden må tankskip passere gjennom en svært smal kanal med grunt vann fra det åpne havet, og fremdeles sette lekkasjer i fare på grunn av kjøretøyulykker. Miljøvernere har uttrykt bekymring for den økte risikoen for et oljeutslipp i Burrard Inlet som følge av utvidelsen, noe som innebærer hindring av 30% av innløpet og en sju ganger økning i tankskipstrafikk, ifølge Stand.earth , tidligere ForestEthics.
De som støtter rørledningen sier at det vil skape arbeidsplasser og at det har en lavere risiko for å søle olje enn å transportere olje med jernbane, som rørledningens tilhengere sier at de ellers må brukes.
En studie fra 2014 fra Simon Fraser University hevdet at Kinder Morgan overvurderte de økonomiske fordelene ved rørledningens utvidelse. Fra 2008 til 2018 solgte Western Canadian Select (WCS), Canadas referanseindeks for tungolje til en gjennomsnittlig rabatt på USD 17 mot referanseindeksen for lettolje, West Texas Intermediate (WTI). Dette utvidet til rekordstore US $ 50 høsten 2018 med prisen på WCS som nådde et rekordlavt under 14 dollar fatet.
Til tross for føderal regjerings godkjenning ble det innlevert syv sentrale utfordringer fra kommunene Vancouver og Burnaby, og Tsleil-Waututh , Squamish , Kwantlen og Coldwater First Nations. I november 2017 uttalte naturressursminister Jim Carr at den føderale regjeringen hadde sendt et brev til støtte for en tvisteløsningsprosess til National Energy Board for å fremskynde eventuelle fremtidige tvister om provinsielle eller kommunale tillatelser som hindrer utvidelsen. BC miljøvernminister George Heyman anklaget den føderale regjeringen for å blande seg inn i en uavhengig gjennomgang av prosjektet, og argumenterte for at "det er både en svært uvanlig og en veldig bekymringsfull inntrengning på en provinss rett til å håndheve sine egne tillatelser, sine egne forskrifter og interessene til dens egne borgere ".
30. januar 2018 foreslo BC -regjeringen en begrensning av økningen av mengden fortynnet bitumen som kan importeres til provinsen fra Alberta, til ferdigstillelse av studier om potensielt søl kan reduseres. Provinsen kunngjorde også en intensjon om å konsultere blant andre lokalsamfunn og First Nations. Albertas premier Rachel Notley kritiserte forslaget for å være en stoppende taktikk for ekspansjon av Trans Mountain, og forklarte at "BC -regjeringen har all rett til å rådføre seg med hva som helst med sine borgere. Den har ikke rett til å omskrive grunnloven vår og påta seg makt for seg selv som den ikke har. " 6. februar 2018, Notley bestilt Alberta Gaming and Liquor Commission å stanse fremtidige import av British Columbia vin som en hevnreaksjon over disse trekkene. Vinsanksjonene ble opphevet 22. februar 2018.
April 2018 suspenderte Kinder Morgan "ikke-viktige" aktiviteter knyttet til rørledningen, ettersom selskapet ikke ønsket å "sette [sine] aksjonærer i fare for de gjenværende prosjektutgiftene". Selskapet uttalte at det ville forsøke å komme til enighet om en finansieringsplan med interessenter innen 31. mai. 16. april 2018 introduserte regjeringen i Alberta Preserving Canadas lov for økonomisk velstand, som ville gi energiministeren makt til å regulere eksport av råolje, naturgass eller raffinert drivstoff fra Alberta. Regningen kan brukes til effektivt å forby eksport av Alberta -gass til British Columbia. Som sådan truet BC statsadvokat David Eby med å saksøke Alberta for det foreslåtte lovforslaget, ettersom han mente det var grunnlovsstridig, og uttalte at det kan ha ytterligere innvirkning på bensinprisene i provinsen.
29. mai 2018 kunngjorde den kanadiske føderale regjeringen sin intensjon om å kjøpe Trans Mountain Pipeline fra Kinder Morgan for 4,5 milliarder dollar. Regjeringen har ikke til hensikt å forbli den faste eieren av rørledningen, ettersom den planlegger å søke eksterne investorer for å finansiere tvillingprosjektet. Hvis regjeringen ikke kan finne en kjøper før kjøpet er fullført, vil den gjennomføre kjøpet via et kronekonsern , og drive det i mellomtiden. Den eventuelle eieren vil bli skadesløs av regjeringen for eventuelle forsinkelser eller hindringer i prosjektet som følge av juridiske handlinger fra provinsielle eller kommunale myndigheter. Regjeringen vil også ha muligheten til å dekke kostnader eller kjøpe tilbake rørledningen hvis den nye eieren ikke kan fullføre prosjektet på grunn av juridisk press, eller til tross for rimelig innsats ikke kan fullføre prosjektet innen en fastsatt frist.
Kritikere av utvidelsen hevdet at dette foreslåtte kjøpet var en skattebetaler-finansiert redning av prosjektet. BC -premier John Horgan uttalte at salget ikke ville påvirke provinsregjeringens pågående arbeid med å blokkere rørledningens utvidelse, og uttalte at "i stedet for å gå til domstolen for å avgjøre jurisdiksjoner, tar de økonomiske beslutninger som påvirker skattebetalerne, og de må stå til ansvar for det ". Stewart Phillip , president for Union of British Columbia Indian Chiefs , uttalte at forbundet var "helt sjokkert og forferdet over at Canada villig investerer skattebetalernes penger i et så kontroversielt prosjekt for utvidelse av fossilt brensel".
30. august 2018 stemte Kinder Morgan Canadas aksjonærer for å godkjenne salg av rørledningen til den føderale regjeringen. Samme dag opphevet forbundsdomstolen imidlertid myndighetens godkjennelse av utvidelsesprosjektet, med henvisning til at den ikke oppfylte sine konstitusjonelle plikter til å konsultere lokale First Nations -grupper, og fordi den manglet en miljøvurdering av økt tankskipstrafikk på truede spekkhoggere , også kjent som spekkhoggere, i Salishhavet utenfor BC -kysten. 31. august sa Trudeau at den føderale regjeringen forble engasjert i rørledningens utvidelsesprosjekt til tross for dette tilbakeslaget. Som svar på at godkjenningen ble omgjort, kunngjorde premier Rachel Notley at Alberta ville trekke seg ut av den nasjonale karbonprisen og ba om å anke til Høyesterett i Canada av forbundsrettens avgjørelse 30. august.
Protester
I september 2012 hadde Tsleil-Waututh-lederne håpet å stenge prosjektet helt 1. september 2012.
Under protester på Burnaby Mountain i november 2014 slo motstandere av rørledningens utvidelse leir i Burnaby Mountain Park for å blokkere rørledningskonstruksjoner, noe som resulterte i over 100 arrestasjoner. Protestene deres fokuserte på Kinder Morgans undersøkelsesarbeid. Medlemmer av Squamish og Tsleil-Waututh First Nations i British Columbia padlet kanoer på vannet i Burrard Inlet til Kinder Morgan Burnaby Terminal for en seremoni for å protestere mot utvidelsen av Trans Mountain-rørledningen. I Nord -Vancouver . I et Global News- intervju i 2020 , med rørledningens utvidelsesarbeid igjen i gang, sa Grand Chief Stewart Phillip -president i Union of BC Indian Chiefs president, at han forventet at det ville komme flere protester i "Burnaby Mountain-stil".
Protester fant sted i Vancouver for å stoppe arbeidet med Kinder Morgan 19. september 2017.
Burnaby -ordfører Derek Corrigan talte til mengden, på Stop Kinder Morgan -protestmøtet, på Burnaby Mountain Park. I 2018 hadde stevner mot prosjektene blitt organisert over hele Canada. Utvidelsesprosjektet møtte sterk motstand fra samfunnsregeringer, First Nations , miljøinteresserte borgere og andre. Organisasjoner inkludert LeadNow og Dogwood Initiative har også motarbeidet prosjektet og organisert protester.
Den RCMP inneholdt protestene på Burnaby Mountain.
3. juli 2018 blokkerte aktivister et oljetankskip fra Ironworkers Memorial Bridge i Vancouver .
28. september 2021 ble en tretoppleir i Brunette River Conservation Area demontert av RCMP etter et rettsforbud. Protestleiren hadde vært okkupert av demonstranter siden desember 2020, og en leder av protesten hevdet at ytterligere aksjoner ville bli planlagt.
Secwépemc motstand
I følge Aboriginal Peoples Television Network , siden 2013 har medlemmer av Secwépemc -samfunnet , først og fremst kvinner, forsvart sitt tradisjonelle land (kjent som Secwepemcul'ecw) fra den foreslåtte utvidelsen av rørledningen, og hevdet at utvidelsen ble godkjent uten tilstrekkelig konsultasjon. Utvidelsen ville krysse 518 km Secwépemc -territorium. Landforsvarerne (som de kaller seg selv; noen medier omtaler dem som demonstranter og aktivister) er bekymret for skaden på landet og vannet rørledningen passerer gjennom, særlig forstyrrelse av laksebestander , brudd på erklæringen om rettigheter til Urfolk og brudd på tradisjonell Secwépemc -lov, grunnlagt av Okanagan Shuswap Confederacy. Deres påstand er at First Nation bandet myndigheter kun har jurisdiksjon gjennom kanadiske lov om sine reserver, mens tradisjonelle Secwépemc ledelse beholder suverenitet over Secwepemcul'ecw.
Siden juli 2018 har en Secwépemc protestleir vært okkupert like utenfor Blue River, British Columbia , hvor det er planer om å bore under elven. Den leiren, som ble opprettet av en gruppe kjent som Tiny House Warriors, ligger i nærheten av en planlagt "arbeidsleir" (referert av urfolks dissentere som en "manneleir" på grunn av overvekt av menn i demografien til rørledningsarbeidere). Etableringen av leiren førte til at Kúkpi7 (sjef) Rosanne Casimir fra Tk'emlúps te Secwépemc First Nation (TteS), sammen med sjef Shelly Loring fra Simpcw First Nation, ga ut en felles uttalelse der de ber Tiny House Warriors om å stå ned og hevde at det var krigerne bryter Secwépemc -loven.
I begynnelsen av september 2020 lenket demonstranten Loralie Dick til TMX -arbeidsstedet i Kamloops før hun ble arrestert av RCMP for å ha brutt et forbud mot høyesterett fra BC fra 2018 som hindret landforsvarere i å blokkere arbeid.
I begynnelsen av oktober 2020 ble det opprettet en protestleir langs Thompson River , langs den foreslåtte ruten for utvidelsen. En av beboerne i Thompson River -leiren var Secwépemc -matriarken Miranda Dick, som fortalte journalister at det var gjennomsnittlig 20 mennesker i leiren 5. oktober. Da den ble opprettet, sa Kúkpi7 Casimir at hun ikke hadde noe problem med protestleir, så lenge retningslinjer for helse og sikkerhet ble fulgt. Oktober, som svar på at TMX -arbeidere ble sett på undersøkelser som forberedelse til å bore under elven, ble leiren flyttet direkte i veien for utvidelsen. Oktober ga Secwépemc en varsel om opphør og opphør av TMX for andre gang. 11. oktober ble den flyttet igjen på grunn av en kjemisk lekkasje i elven. I oktober 15. hadde RCMP begynt å arrestere mennesker i forbindelse med leiren, inkludert arvelig sjef Segwses, Loralie Dick, April Thomas, Billie Pierre og Romilly Cavanaugh. I februar 2020 ga Segwses og datteren opp for arrestasjon for å ha deltatt i de kanadiske rørlednings- og jernbaneprotestene i 2020 , for å forhindre at RCMP snuser en hellig brann, samt for å forhindre eskalering av en konfrontasjon.
17. oktober 2020 klippet Dick håret under seremonien før portene til utvidelsesprosjektet. Like etter seremonien ble hun og fire andre kvinner arrestert av RCMP -offiserer. Den ene ble arrestert uten anklager, mens de fire andre skal møte i retten i januar 2021. I en uttalelse som ble utgitt dagen etter, takket TteS Kúkpi7 Rosanne Casimir RCMP for å opprettholde fred og orden og uttalte at hun og det valgte rådet ikke gjorde det støtter demonstrantene. TteS er et av flere First Nations -band som har signert avtaler med Trans Mountain. Casimirs uttalelse hevdet at rådet "[ikke] hadde solgt eller avstått eller gitt noe bort", men at "[de] hadde opprettholdt [sine] jurisdiksjonelle rettigheter."
Fase III-konsultasjoner (november 2018-)
Som svar på at forbundsdomstolen omstyrte den føderale autorisasjonen til Trans Mountain, "igangsatte den kanadiske regjeringen fase III -konsultasjoner" med Natural Resources Canada som leder og dommer Frank Iacobucci utnevnt av regjeringen til å føre tilsyn med konsultasjoner. Et NEB -panel hørte tre uker med urfolks tradisjonelle vitnesbyrd med 117 urbefolkningsgrupper påvirket av rørledningen, som begynte 19. november med økter i Calgary, Victoria og Nanaimo.
Trudeau -regjeringen begrenset fase III -høringene når det gjelder tid og omfang. Regjeringen ga NEB en "stram tidslinje" med en sluttrapport som skal forfaller 22. februar 2019. Høringene er også begrenset av NEB -panelet til å undersøke "ny informasjon" ettersom det gjelder virkningen av økt oljetankertrafikk til og fra den Westridge Marine Terminal i Burrard Inlet , Burnaby til Canadas 12 nautiske mil territorialfarvann . Miljøhensynet i dette området inkluderer Salish Sea 's sørlige bosatt spekkhoggere (SRKW) Chinook laksefôr . I november 2018 var det bare 74 SRKW igjen. Støy og forurensning fra marine fartøyer sammen med den reduserte bestanden av laks - deres viktigste næringskilde - har bidratt til at hvalene har gått ned.
Høringer i form av rundbordsmøter med rørledninger med representanter for Trans Mountain og urfolksgrupper fant sted i Calgary i november, og i Kamloops og Nanaimo i desember, med sammendraget forventet i januar.
Kostnaden for Trans Mountain -rørledningen i 2020 har hoppet fra 7,4 milliarder dollar til 12,6 milliarder dollar. Forventet inntjening før renter, skatt, avskrivninger og amortiseringer forventes å være minst 1,5 milliarder dollar i det første driftsåret og forventes å vokse årlig, ifølge Trans Mountain. 12,6 milliarder dollar inkluderer penger brukt av den forrige eieren Kinder Morgan før statsminister Justin Trudeaus regjering kjøpte prosjektet i 2018 for 4,5 milliarder dollar.
Governor in Council (GIC) godkjenning
18. juni 2019 ble den "foreslåtte konstruksjonen og driften av Trans Mountain Expansion Project" godkjent av guvernøren i rådet (GIC). I følge ordrene i rådet ble National Energy Board pålagt å utstede sertifikatet for offentlig bekvemmelighet og nødvendighet til Trans Mountain. I sitt brev sendt til både Trans Mountain og advokatene som representerer Tsleil-Waututh-nasjonen , skrev NEB at i forbindelse med "betydelig" og "betydelig" interesse og deltakelse fra urfolk og allmennhetens side, inkludert august 30, 2018 vedtak i Tsleil-Waututh Nation v. Canada , NEBs regulatoriske tilsynsprosesser for de neste fasene av Trans Mountain Expansion Project "livssyklus", som inkluderer "detaljerte rutegodkjenninger", for eksempel potensiell "ruting og ikke-ruting" , vil inneholde en offentlig kommentarperiode.
Avventer rettssaker
Etter hvert som konsultasjoner fra domstolene fortsetter, vil det juridiske grunnlaget for utvidelsen sannsynligvis bli testet i de høyere domstolene, ettersom visse interessenter er forberedt på å gå tilbake til domstolene og trykke på spørsmålet om aboriginsk tittel . Noen urfolksgrupper har sanksjonert prosjektet for eierandeler, mens andre, som Coldwater Indian Band , har uavklarte problemer. Disse problemene inkluderer tvister om kompensasjon fra institusjonen for den første rørledningsveien på 1950-tallet, samt fremtidige risikoer for vannforsyning som de ville påta seg. Juli 2020 avviste Canadas høyesterett en anke fra Squamish Nation, Tsleil-Waututh Nation og Coldwater Indian Band som utfordret føderal godkjenning av Trans Mountain-rørledningens utvidelsesprosjekt.
Se også
Merknader
Referanser
Eksterne linker
- Oil Across the Rockies - Dokumentar om byggingen av rørledningen.
- The Building of Trans Mountain: Canadas første oljerørledning over Rockies - Bok om bygging av rørledningen.