Overføre saken - Transfer case

Innsiden av en 231 New Process Gear overføringsetui. Deltid/manuell, skift i farten

En overføringskasse er en del av drivverket til firehjulsdrevne , firehjulsdrevne og andre flere drevne akselbiler . Overføringshuset overfører kraft fra girkassen til for- og bakakselen ved hjelp av drivaksler . Den synkroniserer også forskjellen mellom rotasjonen av forhjulene og bakhjulene, og kan inneholde ett eller flere sett med lavtgående gir for terrengbruk.

Funksjoner

  • Overføringshuset mottar strøm fra girkassen og sender den til både for- og bakakselen, eller bare en (vanligvis bakre). Dette kan gjøres med gir, hydraulikk eller kjededrift. På noen kjøretøyer, for eksempel firehjulsdrevne lastebiler eller kjøretøy beregnet på terrengbruk, styres denne funksjonen av føreren. Føreren kan sette overføringshuset i enten "tohjulsdrift" eller "firehjulsdrift" -modus. Dette oppnås noen ganger ved hjelp av en girskifte , lik den i en manuell girkasse . På noen kjøretøyer kan dette i stedet drives elektronisk med en bryter. Noen kjøretøyer, for eksempel firehjulsdrevne sportsbiler, har overføringsvesker som ikke kan velges. Et slikt overføringsveske er permanent "låst" i firehjulsdriftsmodus.
  • Overføringsvesker som er designet for å tillate normal bruk på veien synkroniserer forskjellen mellom rotasjonen av forhjulene og bakhjulene, på omtrent samme måte som differensialen virker på en gitt aksel. Dette er nødvendig fordi dekkene foran og bak aldri svinger med samme hastighet. Ulike rotasjonshastigheter skyldes vanligvis forskjellige dekkdiametre (siden dekkene foran og bak uunngåelig slites med forskjellige hastigheter) og forskjellige girforhold i differensialene foran og bak, siden produsentene ofte vil ha et litt lavere forhold mellom front og bak. bak for å hjelpe til med kontrollen (for eksempel en 3,55: 1 i bakdifferansen og en 3,54: 1 i differensialen foran). Hvis overføringssaken ikke utgjorde forskjellen mellom de to forskjellige rotasjonshastighetene, ville binding oppstå og overføringssaken kunne bli skadet. Dette er også grunnen til at en overføringshylse som ikke er designet for bruk på veien, vil forårsake problemer med drivlinens oppvikling hvis den kjøres på tørt fortau.
  • Overføringshylser designet for terrengbruk kan mekanisk låse fremre og bakre drivaksler når føreren velger (f.eks. Når en av akslene er på et glatt underlag eller sitter fast i gjørma, mens den andre har bedre trekkraft). Dette tilsvarer differensialsperren .
  • Overføringshuset kan inneholde ett eller flere sett med lavdistansedrev for terrengbruk. Lavdrevsgirkasser er koblet til en gir eller elektronisk bryter. I mange overføringssaker er denne giret det samme som det som velger 2WD eller 4WD drift. Gir med lav rekkevidde tillater kjøretøyet å kjøre med mye lavere hastigheter mens det fortsatt opererer innenfor motorens brukbare effektbånd / turtall. Dette øker også dreiemomentet som er tilgjengelig på akslene. Lavdistanse gir brukes til svært dårlige veiforhold, tauing langsomt av tung last, langsom kjøring på ujevne, uforbedrede veier og ekstreme terrengmanøvrer som steinkryging . Denne funksjonen er ofte fraværende på firehjulsdrevne biler. Noen veldig store kjøretøyer, for eksempel tungt utstyr eller militære lastebiler, kan ha mer enn ett lavdistansegir.

Typer

Overføringssaker som brukes på "deltid" firehjulsdrevne terrengkjøretøyer som lastebiler, truggies , steinkryppende kjøretøyer og noen militære kjøretøyer lar sjåføren vanligvis velge 2WD eller 4WD, samt høye eller lave girområder . De som brukes i sportsbiler og prestasjonsbiler er vanligvis "gjennomsiktige" for føreren; det er ingen gir- eller velgespak.

Type stasjon

Girdrevet

Det er to forskjellige typer interne kraftoverføringsmekanismer som finnes i de fleste overføringssaker. Girdrevne overføringsbokser bruker sett med gir for å drive enten den fremre eller både den fremre og bakre drivakselen. Dette er generelt sterke, tunge enheter som brukes i store lastebiler, men det er for tiden flere girdrevskasser i produksjon for personbiler.

Kjededrevet

Kjededrevne overføringsvesker bruker en kjede til å kjøre oftest bare en aksel, men kan kjøre begge akslene. Kjededrevne overføringshylstre er roligere og lettere enn girdrevne. De brukes i kjøretøyer som kompaktbiler, lastebiler i full størrelse, jeeper og SUV-er . Noen terrengkjørende entusiaster modifiserer kjøretøyene sine for å bruke girdrevne transportkasser, og godtar ekstra vekt og støy for å få den ekstra styrken de vanligvis gir.

Boligtype

Gift

Overføringssaker er også klassifisert som enten "skilt"/uavhengig eller "gift". Giftede overføringssaker boltes direkte til girkassen, vanligvis mellom girkassens utgående aksel og den bakre eller hovedakslingen. Noen ganger er en gift overføringssak en integrert del av overføringen, og de to komponentene deler det samme huset eller "etuiet", som det ofte finnes på nylige Subaru- produkter og noen andre firehjulsdrevne biler.

Skilt/uavhengig

En skilt eller uavhengig overføringssak er helt atskilt fra overføringen. Den er plassert lenger ned på drivlinjen enn en gift overføringshylse og koblet til overføringsakselen med en kort drivaksel. Uavhengige overføringssaker brukes på svært lange akselbaserte kjøretøyer, for eksempel kommersielle lastebiler eller militære lastebiler. Dette oppsettet er også optimalt for modifiserte 4x4 fordi det er lettere å bytte motor og girkasser, og beholder det originale 4WD -systemet.

Type overføringskasse

MSOF

Manuell Shift on-the-fly overførings tilfeller ha en girvelger på førersiden etasje overføring pukkel, og kan også ha enten to forseglede automatisk forakselen låse nav eller to manuelle forakselen hub velgerne til "LÅST" og "låses opp" eller "FREE ". For å aktivere firehjulsdriften må kjøretøyet bevege seg med lav hastighet. Hastigheten 4x4 kan aktiveres avhenger av kjøretøyet. Dette er bare for den firehjulsdrevne høye innstillingen. For å kople inn firehjuls drive lav innstilling, må kjøretøyet stoppes og Overføringen må satt i fri, så den fire-hjuls-stasjonen lav kan velges.

ESOF

Electronic Shift On-the-Fly (ESOF) overføringsvesker har en dash-montert valgbryter eller knapper med forseglede automatiske låseakselnav eller drivflenser. I motsetning til den manuelle overføringsvesken, har dette systemet en motor for overføringshuset. For å aktivere firehjulsdriften må kjøretøyet bevege seg med lavere hastighet. Hastigheten 4x4 kan aktiveres avhenger av kjøretøyet. Dette er bare for den firehjulsdrevne høye innstillingen. For å kople inn firehjuls drive lav innstilling, må kjøretøyet stoppes og Overføringen må satt i fri, så den fire-hjuls-stasjonen lav kan velges.

Se også

Referanser

  1. ^ "Arkivert kopi" . Arkivert fra originalen 2007-12-25 . Hentet 2011-02-22 .CS1 maint: arkivert kopi som tittel ( lenke ) Differensial handling for overføringssak
  2. ^ Hardin, Drew (1. mars 2002). "Hvordan overføringssaker fungerer" . fourwheeler.com . Hentet 2020-07-05 .