Triumph Street Triple - Triumph Street Triple

Triumph Street Triple

Produsent	Triumf
Klasse	Streetfighter
Motor	674,8 cc (41,18 cu in) væskekjølt DOHC inline-3
Boring / slag	74,0 mm × 52,3 mm (2,91 x 2,06 tommer)
Komprimeringsforhold	12.65: 1
Makt	79 kW (106 hk) @ 11.850 o / min (hevdet)
Dreiemoment	68,1 N⋅m (50,2 ft⋅lb) @ 9.750 o / min (påstått)
Rake , trail	24,3 °, 95,3 mm (3,75 tommer)
Akselavstand	1395 mm (54,9 tommer)
Dimensjoner	L : 2030 mm (80 tommer) B : 736 mm (29,0 tommer) H : 1250 mm (49 tommer)
Setehøyde	800 mm (31 tommer)
Drivstoffkapasitet	17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal)
I slekt	Triumph Daytona 675

The Triumph gaten Triple er en naken eller streetfighter motorsykkel laget av Triumph Motorcycles , først utgitt mot slutten av 2007. Sykkelen er nært modellert på Speed Triple 1050 , men bruker en re-innstilt inline tresylindrede 675 ccm motor fra Daytona 675 sport sykkel , som ble utgitt i 2006.

Bakgrunn

I 2007 ble det rapportert om en rekke spionbilder og spekulative tegninger i motorsykkelpressen, hvor ett magasin tok en test av den ferdige Street Triple. Senere artikler ble rapportert om lekkede designbilder av den nye sykkelen. En rapport om fremvisning av den ferdige sykkelen til forhandlere ble publisert 6. mars 2007, sammen med en spionvideo av en testtur.

Første generasjon (2007 - 2011)

Første generasjon Street Triple

Triumph Street Triple ble lansert i 2007, for å erstatte 600 Speed ​​Four. Den delte utformingen av de moderne nakne Triumph-modellene, som ble introdusert på Speed ​​Triple i 2005, med lydnivåer med to tønner på høyt nivå, to sirkulære frontlykter med en dashbordsenhet montert på toppen. Den største forskjellen med Speed ​​Triple er den konvensjonelle svingarmen, i stedet for den ensidige enheten. Sykkeldelene deles med Triumph Daytona 675, hovedsakelig synlig på rammen og svingarmen. 675 cc trippelsylindermotoren, lånt til Daytona 675, er avstemt for å gjøre den mer gatevennlig og brukbar som daglig rytter naken, men fortsatt kraftig i kategorien med 79 kW (106 hk) @ 11 750 omdr./min. Siden Daytona 675 -motoren er en trippel sylindere, introduserte Triumph en ny navngivning i stedet for å tilføre forskyvningen til Speed ​​Triple -navnet, noe som gjør den til en helt ny modell i Triumphs historie.

Street Triple R ble lansert i 2008 og deler samme motor og chassis som standardmodellen, men har fullt justerbar fjæring både foran og bak som deles med Daytona. Den reviderte bakfjæringen gir en noe høyere setehøyde over standardmodellen og skarpere rive. Forbremsene deles også med Triumph 675 Daytona, med et fullt radialt Nissin -oppsett, hovedsylinder og kalipre. Den har andre mindre utstyrsforskjeller i forhold til standard sykkel når det gjelder styret, setet og forskjellige fargevalg som var matt oransje og matt grå.

Andre generasjon (2011 - 2012)

Street Triple sine sirkulære frontlykter ble endret til en kantet form for modellåret 2012, i tråd med den nye identiteten til moderne nakne modeller, endret for 2011 Speed ​​Triple 1050 -modellen. Det var kontroversielt den gangen, fordi de sirkulære frontlyktene har vært identiteten til de moderne nakne modellene siden 1997 og fikk raskt tilnavnet bugeye -modellen fra insekten som utseendet lysene gir sykkelen. De andre endringene inkluderer redesignede sidekapsler, børstet aluminiumsfinish rundt eksosene, bakre sett i svart finish og reviderte klistremerker. Modifikasjonene var bare kosmetikk på både Street Triple og Street Triple R -modellene, det ble ikke gjort endringer på motoren, eller på sykkeldelene.

Tredje generasjon (2013 - 2016)

2014 Street Triple R med skrå frontlykter og lavmontert eksos

I 2013 ombygde Triumph chassiset til Street Triple. Den inkluderer en ny rammenhet, som fremdeles er i aluminium, men med færre deler og sveiser. Hjulvinkelen er smalere, fra 24,3 ° (på forrige modell) til 24,1 °. Den gamle rørformede delrammen er endret for en ny aluminiumstøpt underrammeenhet. Den mest karakteristiske modifikasjonen er en ny eksos montert under motoren, erstattet eksos fra undersiden fra forrige versjon, og flyttet massesenteret fremover og nedover. Lettere felger er også montert på sykkelen. Alle disse modifikasjonene gjorde sykkelen både lettere og smidigere, totalmassen ble redusert med 6 kg, som er den letteste generasjonen Street Triples. Motoren forble uendret mens 1. gir ble gjort betydelig høyere ved å ta girforholdene fra Daytona 675. 675 Street Triple får også nye suspensjoner, nye bremseskiver som kan assisteres av en multimodus som kan kobles fra, en kodet nøkkel, mer plass under salen, et dashbord beriket med en drivstoffmåler, en forbedret finish, nye speil og en diskret modifikasjon i bunnen av tanken.

Street Triple R får en rød underramme og hjulvinkelen er smalere fra 23,9 ° (på forrige modell) til 23,4 °. R -modellen forblir særegen med 19 mm radial hovedsylinder og radial 4 stempler bremsekaliper rundt 310 mm skiver. Suspensjonene med en invertert gaffel på 41 mm og separat reservoarstøt er justerbare for rebound, kompresjon og forspenning. En frakoblet og konfigurerbar er tilgjengelig som et alternativ. .

I februar 2015 ga Triumph ut Street Triple Rx, basert på R-modellen, med den vinklede seteenheten fra Daytona 675, en hurtigskifter og forskjellige farger (der felgene er røde i alle fargevalg).

Fjerde generasjon (2017 - 2020)

I januar 2017 kunngjorde Triumph at de ville erstatte 675 cc Street Triple med en ny serie på 765 cc (46,7 cu in) Street Triples. Til tross for at de har en kapasitetsøkning på 90 cc (5.5 cu in), veier de nye modellene litt mindre enn den første og andre generasjonen på 675 cc sykkel, og motorhylsene er like kompakte. Denne generasjonen kommer med fire modeller i serien, basismodellen S, mellomliggende R og den nye høyeste spesifikasjonen RS. Som tidligere modeller, er frontlyktens styling delt med 2016 Speed ​​Triple. I tillegg til å ha forskjellige utstyrsnivåer, for eksempel bremser, fjæring og hurtigskifter, har de tre modellene forskjellige effektytelser: 113 hk (84 kW) for S, 118 hk (88 kW) for R og 123 hk (92 kW) for RS. Den fjerde modellen er for Storbritannias A2 -lisens, en 660 cc (40 cu in) versjon av S vil også bli solgt.

Femte generasjon (2020 -)

For 2020 fikk den mer spororienterte RS-versjonen mindre endringer i inntak og eksos uten endring i effekt, og kosmetiske endringer i speil og frontlys. En 1,8 tommer (46 mm) lavere setehøydeversjon, med et annet sete og modifisert fjæring, ble lagt til.

Spesielle modeller

2011 - Street Triple Ace 675 CR

2016 - Street Triple R 10 -årsjubileum

2020 - Street Triple 765 RS Harley Quinn

Diverse

I 2010 lanserte Triumph Tiger 800 og Tiger 800 XC , som bruker en lengre takversjon av Street Triple -motoren.

Bruk i racing

Fra og med 2019 har Moto2-klassen for verdensmesterskapsracing blitt drevet av spesialjusterte Triumph-leverte 765 cc motorer basert på Street Triple, og erstattet motorene som tidligere var basert på Honda CBR600RR fra 2010 til 2018 . En treårig kontraktforlengelse for å tilby motorer for sesongene 2022-2024 ble oppnådd i 2021.

Spesifikasjon

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside