Tyrkisk luftvåpen - Turkish Air Force
 |
| Komponenter |
|---|
| Historie |
| Utstyr |
 |
| Ledelse |
|---|
| Grener |
| Historie |
| Spesial styrker |
| Medlem av |
| Nåværende utenlandske utplasseringer og oppdrag |
Det tyrkiske luftvåpenet ( tyrkisk : Türk Hava Kuvvetleri ) er luftkrigføringstjenesten til de tyrkiske væpnede styrker . Det tyrkiske luftvåpenet kan spore sin opprinnelse tilbake til juni 1911 da det ble grunnlagt av det osmanske riket , men luftvåpenet som det er kjent i dag ble ikke til før i 1923 med opprettelsen av Republikken Tyrkia . Det regnes for å være det tredje største luftvåpenet i NATO
I 1998 kunngjorde de tyrkiske væpnede styrkene et moderniseringsprogram verdt 160 milliarder dollar over en tjueårsperiode i forskjellige prosjekter. 45 milliarder dollar ble øremerket for å gå til overhaling av det tyrkiske luftvåpenet, og inkluderer igangsetting av nye kampfly (bestående av TAI TFX og Lockheed Martin F-35 Lightning II ) og helikoptre (bestående av tungt løft, angrep, middels løft og lett general formålshelikoptre).
I følge Flight International ( Flightglobal.com ) og International Institute for Strategic Studies har det tyrkiske luftvåpenet en aktiv styrke på 80 000 militært personell og opererer omtrent 1 248 bemannede fly (2020).
Verdens første svarte pilot Ahmet Ali Çelikten og første kvinnelige jagerpilot Sabiha Gökçen tjenestegjorde begge i TAF.
Historie
Innledende stadier
Historien til osmansk militær luftfart går tilbake til mellom juni 1909 og juli 1911. De osmanske luftfartsskvadronene deltok i Balkankrigene (1912–1913) og første verdenskrig (1914–1918). Flåtestørrelsen nådde sitt høydepunkt i desember 1916, da Ottoman Aviation Squadrons hadde 90 aktive kampfly. Noe tidlig hjelp for de osmanske luftfartsskvadronene kom fra den keiserlige tyske Fliegertruppe (kjent med det navnet før oktober 1916), med det fremtidige sentralmaktens 13-seiers flygende ess Hans-Joachim Buddecke som fløy med tyrkerne tidlig i første verdenskrig som bare ett eksempel . General Inspectorate of Air Forces ( Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği ) I juli 1918 ble Aviation Squadrons omorganisert som General Inspectorate of Air Forces.
Etter våpenhvilen til Mudros og okkupasjonen av det osmanske riket av de allierte i 1919, prøvde noen tyrkiske flygere å bygge nye enheter i Istanbul , İzmir , Konya, Elazığ og Diyarbakır med fly som var igjen fra første verdenskrig og prøvde å samle fly. personale. Under den tyrkiske uavhengighetskrigen sluttet tyrkiske piloter seg til Konya flystasjon ( Konya Hava İstasyonu ). Med dannelsen av den store nasjonalforsamlingen (GNA) av Mustafa Kemal og hans kolleger 23. april 1920 i Ankara, og omorganiseringen av hæren, ble grenen av luftstyrker ( Kuva-yı Havaiye Şubesi ) opprettet under kontoret of War ( Harbiye Dairesi ) av GNA. Noen få skadede fly tilhørende GNA ble reparert, og deretter brukt i kamp.
I juli 1922 ble det omorganisert som Inspectorate of Air Forces ( Kuva-yı Havaiye Müfettişliği ) ved Konya.
Luftforsvarets tilsyn
Etter opprettelsen av Republikken Tyrkia 29. oktober 1923 ble det lagt planer om å danne et moderne luftvåpen. Opprinnelig bestående av tre normal- og en sjøluftfartsavdeling, og en luftskole, ble antallet enheter økt til 10 normal- og tre marineflyenheter. Fra 1924 ble personell sendt til utlandet for flyutdanning. I 1925 ble Air School reetablert i Eskişehir og dens første studenter ble uteksaminert samme år. Luftforsvarsinspektoratet ble omorganisert som undersekretariatet for Forsvarsdepartementet i 1928, og det ble funnet nye skoler for ikke-pilotpersonell. Noe personell ble sendt til Storbritannia og Frankrike for opplæring; andre ble sendt til USA og Italia i 1930.
Fra 1932 ble luftregimentene ansett som en egen stridsarm og startet opplæring av eget personell. Tyrkiske flygere hadde på seg blå uniformer fra 1933.
Sabiha Gökçen ble den første kvinnelige jagerflygeren i militærhistorien i 1937. En annen sentral begivenhet i 1937 var etableringen av Air War College ( Hava Harp Akademisi ).
Luftforsvarets kommando
I 1940 hadde tyrkiske luftbrigader mer enn 500 kampfly i inventaret, og ble det største luftvåpenet på Balkan og Midtøsten. Den voksende beholdningen av luftbrigader krevde nok en strukturell endring, som ble gjort i 1940. Luftundersekretariatet under departementet for nasjonalt forsvar for logistiske anliggender og generalstaben for utdanningsspørsmål ble forent for å danne Luftforsvarets kommando ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı ) i 1944. Dermed ble Luftforsvaret en egen gren av det tyrkiske forsvaret. Den første sjefen for det tyrkiske luftvåpenet var general Zeki Doğan. Tyrkia gikk ikke inn i andre verdenskrig på de alliertes side før i februar 1945. De tyrkiske væpnede styrkene gikk imidlertid i full beredskap og var forberedt på krig etter den militære alliansen mellom nabolandet Bulgaria og aksemaktene som ble formalisert i mars 1941, og okkupasjonen av nabolandet Hellas av aksemaktene i april 1941. I løpet av et år ble Tyrkias grenser omringet av tyske styrker i nordvest og vest, og italienske styrker i sørvest. Det tyrkiske luftvåpenet foretok daglige rekognoseringsflyvninger over Bulgaria, Hellas, de greske øyene i Egeerhavet og Dodekanesene som da tilhørte Italia, for å overvåke posisjonene til aksestyrkene. De store byene i det vestlige Tyrkia ble mørklagt om nettene, og luftvernkanoner og søkelys ble satt inn til forsvar mot mulige fiendtlige fly. Nesten alle tilgjengelige penger i den tyrkiske statskassen ble brukt til å kjøpe nye våpen fra alle tilgjengelige leverandører i verden. Det tyrkiske flyvåpenet mottok et stort antall nye fly i denne perioden, inkludert Supermarine Spitfire Mk.I/V/IX/XIX, Curtiss Falcon CW-22R/B , Fairey Battle -I, Avro Anson -I, Hawker Hurricane I/II , Morane-Saulnier MS406 , Curtiss P-40 Tomahawk , Curtiss P-40 Kittyhawk, Westland Lysander -I, Consolidated B-24D Liberator B-24 , Bristol Blenheim IV/V, Bristol Beaufort , Bristol Beaufighter Mk.I/X, Focke -Wulf Fw 190 -A3, Martin 187 Baltimore , De Havilland DH.98 Mosquito Mk.III/IV, Douglas B-26B/C Invader , P-47D Thunderbolt og Douglas C-47A/B Dakota .
Air Machinist School ( Hava Makinist Okulu ) ble omorganisert som Aircraft Maintenance School ( Hava Uçak Bakım Okulu ) 2. januar 1950 for å forene skoler som er ansvarlige for opplæring av personell fra flyvåpen som ikke er piloter. I 1950 ble det også besluttet å oppgradere luftforsvarets flåte gjennom inkludering av jetfly. Åtte piloter ble sendt til USA for opplæring av jetpiloter. De ble uteksaminert i 1951 og begynte å trene jetpiloter i det tyrkiske luftforsvaret. Samme år ble 9th Fighter Wing (9uncu Ana Jet Üssü) grunnlagt i Balıkesir som Tyrkias første jagerfly; 191., 192. og 193. skvadron var de første som ble etablert. Videre opplæring i USA fulgte, vanligvis med jetprodusenter. I 1951 ble Air Force Academy dannet med integrering av noen luftskoler i Eskişehir, og det første studieåret startet 1. oktober 1951. I 1956 ble Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı (Air Education Corps Command) grunnlagt og all utdanning ble samlet under denne kommandoen. Kommandoen ble omdøpt til Hava Eğitim Komutanlığı (Air Education Command) i 1957.
Etter Tyrkias medlemskap i NATO i 1952 ble moderniseringsprosessen fremskyndet. I 1962 ble Taktik Hava Kuvveti (Tactical Air Force) grunnlagt ved å oppgradere Hava Tümeni (Air Division)-enhetene til organisasjoner på korpsnivå. I 1974 ble luftvåpenet ansatt i Kypros-krigen . Med ankomsten av 3. generasjons jagerfly i 1980 ble luftforsvaret omorganisert.
Tyrkisk luftvåpen og NATO
Hovedkvarteret til NATOs allierte luftkomponentkommando for Sør-Europa (tidligere utpekt som AIRSOUTH og opprinnelig med hovedkvarter i Napoli , Italia) ble etablert i İzmir , Tyrkia, 11. august 2004. Den allierte luftkommandoen İzmir ble deaktivert 1. juni 2013, da de allierte Air Command (AIRCOM) ved Ramstein Air Base i Tyskland ble den eneste allierte luftkomponentkommandoen til NATO.
Tyrkia er en av fem NATOs medlemsland som er en del av kjernefysisk deling politikk alliansen, sammen med Belgia, Tyskland , Italia og Nederland . Totalt 90 B61 atombomber er vert for Incirlik Air Base , hvorav 40 er tildelt for bruk av det tyrkiske luftvåpenet i tilfelle en atomkonflikt, men bruken krever godkjenning fra NATO. Fra og med 2010 vurderer USA å trekke tilbake disse atombombene fra Tyrkia, og fra flere andre utenlandske steder i Europa.
Bemerkelsesverdige hendelser
- I 1925 ble luftvåpenet utplassert for å delta i en kampanje som hadde som mål å undertrykke Sheikh Said-opprøret .
- Sabiha Gökçen var den første tyrkiske kvinnelige kamppiloten. Hun begynte i det tyrkiske luftvåpenet i 1936 og i 1937 deltok hun i militæroperasjonen for å slå ned Dersim-opprøret , og ble dermed verdens første kvinnelige flyvåpenpilot med kamperfaring. Gjennom karrieren i det tyrkiske luftforsvaret, som varte til 1964, fløy Gökçen 22 forskjellige typer fly i mer enn 8000 timer, hvorav 32 var aktive kamp- og bombardementoppdrag. Hun ble valgt ut som den eneste kvinnelige piloten for plakaten til " The 20 Greatest Aviators in History " utgitt av United States Air Force i 1996.
- I 1995 deltok det tyrkiske luftvåpenet i NATOs operasjon Deliberate Force .
- Tyrkia leverte 18 F-16-er til NATO-kampanjen mot Serbia under Operation Allied Force i 1999. Av disse var 11 TAI- bygde F-16-er stasjonert på NATO-basen i Aviano, Italia, mens de andre 7 var basert i Ankara, Tyrkia . Alle var utstyrt med laserstyrte bomber ved bruk av LANTIRN nattsynssystem. Tyrkiske jetfly hadde tidligere patruljert Balkans luftrom, og ga beskyttelse for angripende fly. Under denne allierte luftkampanjen satte TAI-bygde F-16 en verdensrekord ved å patruljere i 9 timer og 22 minutter over Balkan-teatret. Normalt varer CAP-oppdrag mellom 3 og 4 timer.
- 8. oktober 1996 – 7 måneder etter eskaleringen av striden med Tyrkia om Imia/Kardak- øyene, avfyrte en gresk Mirage 2000 et R.550 Magic II-missil og skjøt ned en tyrkisk F-16D over Egeerhavet . Den tyrkiske piloten døde, mens andrepiloten kastet ut og ble reddet av greske styrker. I august 2012, etter nedskytingen av en RF-4E på den syriske kysten, bekreftet den tyrkiske forsvarsministeren İsmet Yılmaz at den tyrkiske F-16D ble skutt ned av en gresk Mirage 2000 med en R.550 Magic II i 1996 etter angivelig brudd på gresk luftrom nær øya Chios . Hellas avviser at F-16 ble skutt ned. Begge Mirage 2000- pilotene rapporterte at F-16 tok fyr og de så en fallskjerm .
- Tyrkia deltok i FNs fredsbevarende oppdrag i Bosnia-Hercegovina , og sysselsatte to skvadroner (en i Ghedi jagerflyvingen, og etter 2000 en i Aviano jagerflyvingen). De returnerte til Tyrkia i 2001.
- I 2006 ble 4 tyrkiske F-16 jagerfly utplassert for NATOs Baltic Air Policing- operasjon.
- I desember 2007, den tyrkiske Air Force innledet Operasjon Nord-Irak, som fortsatte frem til slutten av februar 2008, ble etter hvert en del av Operation Sun . I den innledende fasen av denne operasjonen, 16. desember 2007, brukte TuAF AGM-65 Maverick og AGM-142 Popeye/Have Nap under et nattbombardement for første gang.
- 22. juni 2012 gikk et tyrkisk RF-4E Phantom II rekognoseringsfly tapt, angivelig på grunn av syrisk antiluftskyts. Hendelsen skjedde over Middelhavet , like ved byen Ras al-Bassit .
- 16. september 2013 skjøt tyrkiske jetfly ned et syrisk Mi-17-helikopter på den syrisk-tyrkiske grensen.
- 23. mars 2014 skjøt tyrkiske jagerfly ned en syrisk MiG-23. Den syriske arabiske republikk hevder at deres fly var i syrisk luftrom på et oppdrag for å angripe opprørskontrollerte områder i byen Latakia da det ble skutt ned av Tyrkia i en handling av "åpenbar aggresjon". Den syriske piloten kastet ut av flyet. Den tyrkiske statsministeren Erdoğan uttalte at tyrkiske F-16-er skjøt ned flyet for å ha krenket tyrkisk luftrom og sa at den tyrkiske "responsen vil være tung hvis du krenker luftrommet vårt."
- 24. november 2015 skjøt en tyrkisk F-16 ned et russisk Su-24 Fencer-angrepsfly som ifølge tyrkiske myndigheter hadde krenket luftrommet. Den russiske regjeringen bestrider disse påstandene og sier at flyet aldri kom inn i tyrkisk luftrom. En russisk pilot ble drept, den andre ble reddet i en russisk spesialstyrkeoperasjon.
- Etter et mislykket kuppforsøk i 2016 og påfølgende utrenskninger ble mer enn 300 piloter avskjediget fra luftforsvaret, inkludert piloten som skjøt ned Su-24 Fencer et år tidligere. Dette resulterte i at TAF slet med å holde sin F-16-flåtekamp klar. Den tyrkiske regjeringen begynte å se utenlands for å gjøre opp underskuddet.
Utstyr
Jager- og rekognoseringsfly
I 1984 ble Turkish Aerospace Industries (TAI) etablert og Tyrkia begynte å produsere jagerfly lokalt under lisens, inkludert totalt 232 F-16 Fighting Falcon (Block 30/40/50) fly for luftforsvaret. Luftforsvaret hadde tidligere mottatt 8 F-16 som ble kjøpt direkte fra USA, noe som brakte det totale antallet F-16 mottatt av luftforsvaret til 245. TAI bygde i 2007 30 F-16 blokk 50+ for luftforsvaret og anvendte CCIP-moderniseringsprogram på 117 blokk 40 og 50 F-16, og brakte 117 av blokk 40/50 F-16 til en blokk 50+ konfigurasjon. Dusinvis av TAI-bygde F-16 ble også eksportert til andre land, spesielt i Midtøsten. Totalt 46 TAI-bygde F-16-er har blitt eksportert til det egyptiske flyvåpenet under Peace Vector IV-programmet (1993–1995), noe som gjør det til TAIs nest største F-16-kunde etter det tyrkiske luftforsvaret. Tyrkia er et av bare fem land i verden som lokalt produserer F-16 Fighting Falcon.
Tyrkia la inn en ordre på 6 F-35 Lightning II -er med fire levert til Luke Air Force Base , og fikk deretter kansellert bestillingen på grunn av landets anskaffelse av S-400 SAM-systemene fra Russland .
Luftbårne fly for tidlig varsling og kontroll (AEW&C).
Totalt fire Boeing 737 AEW&C Peace Eagle ( tyrkisk : Barış Kartalı ) fly (sammen med bakkestøttesystemer) ble bestilt av det tyrkiske luftforsvaret, med opsjon på ytterligere to fly. Turkish Aerospace Industries (TAI) er den primære underleverandøren for Peace Eagle-delerproduksjon, flymodifikasjoner, montering og tester. En annen underleverandør, HAVELSAN , er ansvarlig for systemanalyse og programvarestøtte.
Kontrakten til Boeing ble signert 23. juli 2003 til en verdi av USD 1,385 milliarder, som senere ble redusert med USD 59 millioner fordi noen av kravene ikke ble oppfylt. Forskuddsbetalingen til Boeing beløp seg til 637 millioner dollar. Prosjektet består av levering av 737-700 flyskrog, bakkeradarer og kontrollsystemer, bakkekontrollsegmenter for opplæring av oppdragsbesetning, oppdragsstøtte og vedlikeholdsstøtte.
Peace Eagle 1 er modifisert og testet av Boeing Integrated Defence Systems i Seattle, Washington, USA. Peace Eagle 2, 3 og 4 er modifisert og testet ved anleggene til TAI i Ankara, Tyrkia, med deltagelse av Boeing og en rekke tyrkiske selskaper. Fra og med 2006 var de fire Peace Eagle-flyene planlagt levert i 2008. Fra midten av 2007 pågikk systemintegrasjon og luftdyktighetssertifiseringsarbeidene fortsatte. I september 2007 fullførte Boeing den første testflygingen av Tyrkias AEW&C 737.
4. juni 2008 ble det kunngjort at Turkish Aerospace Industries fullførte den første modifikasjonen i landet av en Boeing 737-700 til en luftbåren plattform for tidlig varsling og kontroll (AEW&C) for Tyrkias Peace Eagle-program.
Det første Peace Eagle-flyet, kalt Kuzey (som betyr nord) ble formelt akseptert i det tyrkiske luftforsvarets inventar 21. februar 2014. De resterende tre flyene vil hete Güney (Sør), Doğu (Øst) og Batı (Vest).
Den seks år lange forsinkelsen var et resultat av at Boeing opplevde vanskeligheter mens han utviklet noen funksjoner som kreves av det tyrkiske luftforsvaret. Tyrkia krevde en erstatning på 183 millioner dollar fra Boeing for forsinkelsen. Betalingen av straffen kreves i form av økt oppstartsstøtteperiode fra opprinnelig planlagte to år til fem år, samt tre års programvarevedlikeholdstjeneste og rundt 32 millioner dollar i reservedeler.
Lufttanking tankfly
_of_the_Turkish_Air_Force_arrives_2016_RIAT_7Jul2016_arp.jpg)
I 1994 signerte det tyrkiske luftforsvaret en avtale om å leie to og kjøpe syv Boeing KC-135R Stratotanker tankfly. Etter ankomsten av alle de syv kjøpte flyene, ble de to leide KC-135R-ene returnert til USA. Alle de syv KC-135R Stratotanker-flyene til det tyrkiske luftforsvaret har mottatt Pacer CRAG-oppgraderingen (Compass, Radar And GPS). KC-135R-CRAG Stratotanker tankfly til det tyrkiske luftforsvaret drives av den 101. skvadronen, stasjonert ved Incirlik Air Base .
Militære transportfly
_Turkish_Air_Force_VKO1.jpg)
Tyrkia er en partnernasjon i Airbus A400M Atlas- produksjonsprogrammet. Det tyrkiske luftforsvaret har bestilt totalt ti A400M Atlas-fly. De to første A400M Atlas ble levert til det tyrkiske luftforsvaret i 2014. Alle A400M Atlas-leveranser til det tyrkiske luftforsvaret skal etter planen være fullført innen 2018. Turkish Aerospace Industries (TAI) produserer flere komponenter av A400M Atlas, inkludert mellom- fremre flykropp, nødutgangsdører, øvre paneler på skroget bak, øvre rømningsdører bak, rulleroer og spoilere; som sendes til Airbus Military- fabrikk i Spania for montering.
Selv om Airbus A400M Atlas i hovedsak er et tungt taktisk løftefly, kan det også gjøres om til et lufttankerfly på kort varsel.
Det tyrkiske flyvåpenet bruker også militærtransportflyene CASA CN-235 , C-130 Hercules og C-160 Transall .
Ubemannede luftfartøyer (UAV)
.jpg)
For tiden opererer det tyrkiske luftforsvaret MANNE UAV-er som TAI Anka , Bayraktar TB2 og IAI Heron . Etter å ha vært ute av stand til å kjøpe den væpnede versjonen av Predator UCAV-er fra USA, planlegger Tyrkia å produsere væpnede UCAV- versjoner av TAI Anka (som skal utstyres med missiler som AGM-114 Hellfire og Roketsan Cirit ); mens TAI har blitt den ledende partneren i Talarion UCAV- prosjektet til EADS .
Satellitter
Det tyrkiske luftvåpenet driver en etterretningssatellitt ved navn Göktürk-2, med planer om å ta i bruk flere i årene fremover. Disse inkluderer en rekognoseringssatellitt med 0,8 m oppløsning (Project Göktürk-1 ) for bruk av de tyrkiske væpnede styrker og en rekognoseringssatellitt med 2 m oppløsning (Project Göktürk-2 ) for bruk av National Intelligence Organization . Produksjonen av Göktürk-2 fullføres av Turkish Aerospace Industries , mens Göktürk-1 fortsatt er i produksjonsstadiet. Noen elektro-optiske deler som kreves for Göktürk-1 (0,8 m oppløsning) satellitt var utenfor TAIs teknologiske kunnskap, og derfor ble det søkt en utenlandsk partner. De offisielle budgiverne for prosjektet var EADS Astrium (Storbritannia), OHB-System (Tyskland) og Telespazio (Italia); og kontrakten ble vunnet av Telespazio fra Italia.
Göktürk-2 ble skutt opp fra Jiuquan Launch Area 4 / SLS-2 i Kina av en Long March 2D romfartøy kl. 16:12:52 UTC 18. desember 2012. Den ble plassert i en lav jordbane på 686 km (426 km) mi) kl. 16:26 UTC. Det første signalet fra Göktürk-2 ble mottatt klokken 17:39 UTC av Tromsø Satellittstasjon , Nord- Norge .
I 2013 godkjente Tyrkia ROKETSANs konstruksjon av sitt første satellittoppskytingssenter, opprinnelig for satellitter med lav jordbane.
I 2015 ble Ukraina og Tyrkia enige om et romprogram som verdt milliarder av dollar.
Den 8. januar lanserte Tyrkia satellitten Türksat 5A, og utvidet rekkevidden av droneoperasjoner fra Vest- Europa til øst for Kasakhstan , med mer motstand mot jamming, avvisning og avlytting; høyoppløselige direktestrømmer av mål og kommandering av ammunisjonsdråper.
Dannelse og struktur
.jpg)
.jpg)
Mockup_Teknofest2019_(1).jpg)
I en lang periode var kampenhetene til det tyrkiske luftvåpenet organisert i et 1. luftvåpen (utplassert i den vestlige delen av landet og hovedkvarter i Eskişehir ) og et 2. luftvåpen (utplassert i den østlige delen av landet og med hovedkontor i Diyarbakır ). 5. august 2014 ble de to smeltet sammen i den nyopprettede Combatant Air Force and Air Defense Command med hovedkvarter i Eskişehir . Etter det tyrkiske statskuppforsøket i 2016 og på grunn av dets involvering i det, har den fjerde hovedflybasekommandoen nær Ankara blitt oppløst i vanære og dens F-16 spredt til andre baser.
Air Force Command HQ ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargâhı ) ( Ankara )
-
Combatant Air Force and Air Missile Defense Command ( Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 1. hovedjetbasekommando ( 1. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 111th Squadron "Panther" ( 111. Filo "Panter" ) - F-4E 2020T Terminator (siste operative F-4-enhet)
- 112. skvadron "Devil" ( 112. Filo "Şeytan" ) (midlertidig oppløst i påvente av F-35A)
- 113th Squadron "Gazelle" ( 113. Filo "Ceylan" ) - F-16C / D Block 30/50 Fighting Falcon ( SNIPER . Og DB.110 recon pods spesialisert Den tidligere 113th Squadron "Light" ( "Işık" ) flyr RF -4E ble oppløst i 2014, men oppløsningen av den 4. hovedjetbasen i Ankara-Akıncı har resultert i flytting og omplassering av rekognoseringsskvadronen 142. skvadron "Gazelle" ( 142. Filo Ceylan ) til Eskişehir)
- 401st Test Squadron ( 401. Test Filosu ) - F-16C/D Block 30/40, F-4E 2020 (våpentesting og evalueringsskvadron, overtok denne rollen fra 132. skvadron)
- 201st Liaison and SAR Squadron "Attack" ( 201. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Atak" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1
- 3. hovedjetbasekommando ( 3. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Konya )
- 131st Squadron "Dragon" ( 131. Filo "Ejder" ) - B-737-7ES AEW&C (AEW squadron)
- 132nd Squadron "Dagger" ( 132. Filo "Hançer" ) - F-16C/D Block 50 Fighting Falcon (i 2014 har enheten blitt utpekt som en våpen- og taktikktreningsskvadron. Etter restruktureringen av TuAF-enhetene i 2016 har dette imidlertid makten har endret seg, som det tyrkiske nyhetsbyrået DHA har rapportert, at 12 F-16-er fra skvadronen har deltatt i bombeoppdrag i Nord-Syria som en del av Operasjon Olive Branch i januar 2018.)
- 133rd Aerobatic Squadron " Turkish Stars " ( 133. Akrotim Filo "Türk Yıldızları" ) - NF-5A/B 2000 Freedom Fighter
- 135th Liaison and SAR Squadron "Fire" ( 135. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu " Ateş") - AS-532UL Mk.1+
- 5. hovedjetbasekommando ( 5. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Merzifon )
- 151st Squadron "Bronze" ( 151. Filo "Tunç" ) - F-16C/D Block 40/50 Fighting Falcon ( HARM -spesialisert)
- 152nd Squadron " Raider " ( 152. Filo "Akıncı" ) - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (flyttet til Incirlik Air Base for å frigjøre fasiliteter ved Merzifon for flytting av 4th Main Jet Bases 143rd Squadron fra Ankara-Akın beholdt som en del av 5. hovedjetbasekommando)
- 153rd Squadron "Forefather" ( 153. Filo "Öncel" ) - F-16C/D Block 30/40 Fighting Falcon (F-16 OCU, den tidligere 4th Main Jet Bases (i Ankara-Akıncı) 143rd Squadron i OCU-rollen, flyttet til Merzifon og omplassert som den 153.)
- 5th Main Jet Base Command SAR Flight "Angel" ( 5. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Melek" ) - AS-532UL Mk.1+
- Sjette hovedjetbasekommando ( 6. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Bandırma )
- 161st skvadron "Bat" ( 161. Filo "Yarasa" ) - F-16C/D Block 40/50+ Fighting Falcon ( LANTIRN -spesialisert)
- 162nd Squadron "Harpoon" ( 162. Filo "Zıpkın" ) - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
- 6. hovedjetbasekommando SAR Flight (
- 1. hovedjetbasekommando ( 1. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 7. hovedjetbasekommando ( 7. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Malatya - Erhaç )
- 171. skvadron "Corsair" ( 171. Filo "Korsan" ) (midlertidig oppløst, for å konvertere til F-35A )
- 172nd Squadron "Hawk" ( 172. Filo "Şahin" ) (midlertidig oppløst, for å konvertere til F-35A )
- 173rd Squadron "Dawn" ( 173. Filo "Şafak" ) (recon squadron, RF-4E/TM(G) faset ut av drift, for å betjene væpnede TAI Anka UAV-er)
- 7th Main Jet Base Command SAR Flight " Burak " ( 7. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Burak" ) - AS-532UL Mk.1+
- 8th Main Jet Base Group Command ( 8. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Diyarbakır )
- 181. skvadron "Leopard" ( 181. Filo "Pars" ) - F-16C/D Block 40TM/Block 50+ Fighting Falcon ( LANTIRN -spesialisert)
- 182nd Squadron " Accipiter " ( 182. Filo "Atmaca" ) - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
- 202nd Liaison and SAR Squadron "East" ( 202. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Şark" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1+
- 9. hovedjetbasekommando ( 9. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Balıkesir )
- 191. skvadron "Cobra" ( 191. Filo "Kobra" ) - F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
- 192nd Squadron "Tiger" ( 192. Filo "Kaplan" ) - F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon
- 9th Main Jet Base Command SAR Flight ( 9. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu ) - AS-532UL Cougar Mk.1+
- 10. Tanker Base Command ( 10. Tanker Üs Komutanlığı ) ( Incirlik )
- 101st Tanker Squadron " Asena " ( 101. Tanker Filosu "Asena" ) - KC-135R Stratotanker
- 14. UAV Systems Base Command ( 14. İnsansız Uçak Sistemleri Üs Komutanlığı ) ( Batman )
- TAI Anka, IAI Heron, Karayel, Harpy, I-GNAT ER
- Luftforsvarskommando ( Hava Savunma Komutanlığı )
- 15. missilbasekommando ( 15. Füze Üs Komutanlığı ) (Alemdağ- Istanbul )
- S400 Group Command ( S400 Grup Komutanlığı ) ( Akıncı - Ankara )
- 9 x Aerial Surveillance Radar Post Commands (Ahlatlıbel- Ankara ; Körfez - Kocaeli ; Karabelen- Izmir ; Çanakkale ; Erzurum ; Datça - Muğla ; Ayancık - Sinop ; İskenderun - Hatay ; Rize )
- 13 x Flyplasskommandoer ( reserveflybaser ) ( Akhisar , Antalya , Batman , Dalaman , Erzurum , Afyon , Çorlu , Muş , Ağrı , Sivas , Sivrihisar , Van , Yalova )
- 2. hovedjetbasekommando ( 2. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Çiğli - İzmir )
- 121st Squadron "Bee" ( 121. Filo "Arı" ) - T-38A Talon (avansert flygetrening)
- 122nd Squadron "Scorpion" ( 122. Filo "Akrep" ) - KT-1T (grunnleggende flytrening)
- 123rd Squadron "Chick" ( 123. Filo "Palaz" ) - SF-260D ((innledende flygetrening)
- 124. skvadron "Pioneer" ( 124. Filo "Öncü" ) (låner a/c fra de andre skvadronene) (instruktørutdanning, standartidasjon og instrumentell flygetrening)
- 125. skvadron "Panther" ( 125. Filo "Panter" ) - CN-235M-100, UH-1H Iroquois (transport og helikoptertrening)
- Air Training Command Liaison Squadron ( Hava Eğitim Komutanlığı İrtibat Filosu ) ( İzmir - Adnan Menderes flyplass )
- 203rd SAR Squadron " Aegean " ( 203. Arama Kurtarma Filosu "Ege" ) - CN-235M-100
- Air Warfare School ( Hava Harp Okulu , luftvåpenakademiet) ( Yeşilköy - Istanbul )
- Treningskorps (Eğitim Kıtaatı)
- Sparrow Flight ( Serçe Kol ) - T-41D Mescalero
- Search and Rescue Flight ( Arama-Kurtarma Kolu ) - UH-1H Iroquois
- Yalova Glider Camp ( Yalova Planör Kampı ) - SZD-50-3
- Treningskorps (Eğitim Kıtaatı)
- Air Force Technical Schools Command ( Hava Teknik Okullar Komutanlığı ) ( Gaziemir Air Base , İzmir)
- Air Force NCO Schools Command ( Hava Sınıf Okulları Komutanlığı ) ( Gaziemir Air Base , İzmir)
- Air Force Basic Training Brigade Command ( Hava Er Eğitim Tugay Komutanlığı ) ( Kütahya )
- 11. hovedbasekommando for lufttransport ( 11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Etimesgut - Ankara )
- 12. hovedbasekommando for lufttransport ( 12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Erkilet - Kayseri )
- 221. skvadron "Breeze" ( 221. Filo "Esen" ) - A-400M, C-160D)
- 222nd Squadron "Flame" ( 222.Filo "Alev" ) - C-130B/E)
- 1. Luftforsynings- og vedlikeholdssenterkommando ( 1. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 2nd Air Supply and Maintenance Center Command ( 2. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Kayseri )
- 3rd Air Supply and Maintenance Center Command ( 3. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Ankara )
- Militær lufttrafikkkontrollkommando ( Hava Malzeme Transit Komutanlığı ) ( İstanbul )
- Air Museum Command ( Hava Kuvvetleri Müzesi ) ( İstanbul )
Skvadroner
Kommandoene ovenfor består av:
- 19 Combat skvadroner
- 1 Reconnaissance skvadron
- 6 Opplæring skvadroner
- 6. Transport skvadronene
- 1 Tanker skvadron
- 8 overflate-til-luft missil (SAM) skvadroner
Insignier
| NATO-kode | AV-10 | AV-9 | AV-8 | AV-7 | AV-6 | AV-5 | AV-4 | AV-3 | AV-2 | AV-1 | AV(D) | Studentoffiser | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 tyrkisk luftvåpen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.svg)
|
Diverse |
||||||||||||||||||||||
| Mareşal | Genelkurmay başkanlığı | General | Korgeneral | Tümgeneral | Tuğgeneral | Albay | Yarbay | Binbaşı | Yüzbaşı | Üsteğmen | Teğmen | Asteğmen | Harbiyeli | |||||||||||||||||||||||
| NATO-kode | OR-9 | OR-8 | OR-7 | ELLER-6 | OR-5 | OR-4 | ELLER-3 | ELLER-2 | ELLER-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
tyrkisk luftvåpen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ingen insignier | ||||||||||||||||||||||||
| Astsubay kıdemli başçavuş | Astsubay başçavuş | Astsubay kıdemli üstçavuş | Astsubay üstçavuş | Astsubay kıdemli çavuş | Astsubay çavuş | Astsubay astçavuş | Uzman çavuş | Çavuş | Uzman onbaşı | Onbaşı | Er | |||||||||||||||||||||||||
- OF3, OF2 og OR2 oversettes til henholdsvis "Head of 1000", "Head of 100" og "Head of 10".
Fremtiden til det tyrkiske luftvåpenet
11. juli 2002 ble Tyrkia en nivå 3-partner i utviklingsprogrammet F-35 Joint Strike Fighter (JSF), og 25. januar 2007 ble Tyrkia offisielt med i produksjonsfasen av JSF-programmet, og gikk med på å først kjøpe 116 F- 35A Lightning II-fly.
Tyrkia har også et nasjonalt femte generasjons jagerflyprosjekt kalt TAI TFX .
Den 28. mars 2013 kunngjorde den tyrkiske sekretæren for forsvarsindustrien ved det tyrkiske forsvarsdepartementet Murat Bayar intensjoner om å erstatte F-16 jagerfly med innenlandsk produserte jagerfly innen 2023.
HAVELSAN i Tyrkia og Boeing i USA er i ferd med å utvikle et neste generasjons ballistisk missilforsvarsskjold i stor høyde. Det er sett for seg at systemet skal brukes av USA, Tyrkia og andre NATO-medlemsland.
I juni 2018 vedtok det amerikanske senatet en lov om forsvarsutgifter som hindrer det tyrkiske luftforsvaret i å skaffe F-35 stealth jagerfly. Spenninger mellom USA og Tyrkia er skylden for den nektet kontrakt, og kan nå sette Tyrkia i en posisjon til å bli den første kunden for Russlands Su-57 .
.jpg)
Etter avtalen som ble signert 22. juli 2018 mellom det tyrkiske luftvåpenet og TAI, har et avansert jet- trenerprogram i Hurjet startet for å erstatte det eksisterende T-38 Talon- flyet. Hurjet forventes å være i drift innen 2025.
Administrerende direktør for UAV-giganten i Tyrkia, Baykar kunngjorde at Tyrkia utvikler et ubemannet jagerfly og bombefly. Jagerflyet forventes å gjøre sin første flytur i 2023
Se også
- Tyrkiske stjerner
- Liste over sjefer for det tyrkiske luftvåpenet
- Liste over sjefer for den tyrkiske generalstaben
- Tyrkisk luftfartsforening
Notater
Referanser
Bibliografi
- Morgan, Eric B. & Burnet, Charles (desember 1981 – mars 1982). "Hvalross ... Amfibisk nådeengel". Luftentusiast (17): 13–25. ISSN 0143-5450 .
Eksterne linker
-
Denne artikkelen inneholder materiale fra offentlig eiendom fra CIA World Factbook- dokumentet: "2004-utgaven" .
- Offisiell nettsted for tyrkiske væpnede styrker
- Offisiell nettsted for det tyrkiske flyvåpenet
- Istanbul tekniske universitet Fakultet for luftfart og astronautikk