Turnham Green undergrunnsstasjon - Turnham Green tube station

Turnham Green London Underground
Turnham Green undergrunnsstasjon - geograf.org.uk - 899063.jpg
Turnham Green er lokalisert i Stor -London
Turnham Green
Turnham Green
Plassering av Turnham Green i Stor -London
plassering Chiswick
Lokal myndighet London bydel Hounslow
Styrt av London Underground
Stasjonskode RYKK
Antall plattformer 4
Prissone 2 og 3
London Underground årlig inn- og utreise
2015 Avta 6,45 millioner
2016 Avta 5,65 millioner
2017 Øke 6,16 millioner
2018 Avta 5,82 millioner
2019 Øke 5,84 millioner
Viktige datoer
1. januar 1869 Åpnet (L & SWR)
1870 Startet og avsluttet (GWR)
1. juni 1877 Startet (MR og DR)
5. mai 1878 Startet "Super Outer Circle" (Midland)
1. juli 1879 Åpnet Ealing Broadway filial (DR)
30. september 1880 Avsluttet "Super ytre sirkel"
1. januar 1894 Startet (GWR)
31. desember 1906 Avsluttet (MR)
31. desember 1910 Avsluttet (GWR)
3. juni 1916 Avsluttet (L & SWR)
23. juni 1963 Startet (Piccadilly)
Annen informasjon
Eksterne linker
WGS84 51 ° 29′43 ″ N 0 ° 15′18 ″ W / 51.49527 ° N 0.255 ° W / 51.49527; -0.255 Koordinater : 51.49527 ° N 0.255 ° W51 ° 29′43 ″ N 0 ° 15′18 ″ W /  / 51.49527; -0.255
Underjordisk skilt på Westminster.jpg London transportportal

Turnham Green er en tunnelstasjonen i Chiswick i Hounslow , vest London . Stasjonen betjenes av distrikts- og Piccadilly-linjene, selv om Piccadilly-linjetog for øyeblikket normalt stopper på stasjonen bare i begynnelsen og slutten av dagen, og går gjennom non-stop andre ganger. Mot øst stopper distriktslinjetogene ved Stamford Brook og Piccadilly linjetog stopper ved Hammersmith . Mot vest kjører distriktslinjetog til enten Chiswick Park eller Gunnersbury og Piccadilly linjetog stopper ved Acton Town . Stasjonen ligger i både Travelcard Zone 2 og Zone 3 .

Stasjonen ligger på Turnham Green Terrace (B491) på den østlige kanten av Chiswick Common. Det er omtrent 200 m nord for Chiswick High Road ( A315 ), og i tillegg til Central Chiswick betjener stasjonen Bedford Park -området. Selve Turnham Green -parken er mye nærmere Chiswick Park stasjon .

Historie

Stasjonen ligger nær stedet for slaget ved Turnham Green (1642), under den første engelske borgerkrigen .

Distriktslinje

Turnham Green stasjon ble åpnet 1. januar 1869 av London og South Western Railway (L & SWR) på en ny grenselinje til Richmond bygget fra West London Joint Railway som startet nord for Addison Road stasjon (nå Kensington (Olympia) ). Linjen gikk gjennom Shepherd's Bush og Hammersmith via en nå ubrukt kurve og opprinnelig var den neste stasjonen mot London sentrum Grove Road stasjon i Hammersmith (også nå stengt).

Mellom 1. juni 1870 og 31. oktober 1870 kjørte Great Western Railway (GWR) kort tjenester fra Paddington til Richmond via Hammersmith & City Railway (nå Hammersmith & City -linjen ) spor til Grove Road og deretter på L & SWR -sporene gjennom Turnham Green.

Juni 1877 åpnet District Railway (DR, nå District line) en kort forlengelse fra enden på Hammersmith for å koble til L & SWR -sporene øst for Ravenscourt Park stasjon (som hadde åpnet i 1873). DR begynte deretter å kjøre tog over L & SWR -sporene til Richmond. Oktober 1877 startet Metropolitan Railway (MR, nå Metropolitan -linjen) GWRs tidligere tjeneste til Richmond via Grove Road -stasjonen på nytt.

Mai 1878 begynte Midland Railway å kjøre en sirkulær tjeneste kjent som Super Outer Circle fra St Pancras til Earl's Court via Cricklewood og South Acton . Den opererte over en nå ubrukt forbindelse mellom North London Railway og L & SWR Richmond -grenen. Tjenesten ble ikke en suksess og ble avsluttet 30. september 1880.

DRs tjeneste mellom Richmond, Hammersmith og London sentrum var mer direkte enn enten L & SWRs eller MRs ruter via Grove Road stasjon eller L & SWRs andre rute fra Richmond via Clapham Junction . Suksessen med DRs operasjoner førte til at den 1. juli 1879 åpnet en filial fra Turnham Green til Ealing Broadway .

Fra 1. januar 1894 begynte GWR å dele MRs Richmond -tjeneste og tjente Turnham Green nok en gang, noe som betyr at passasjerer fra Turnham Green kunne reise på tjenester fra fire operatører.

Etter elektrifiseringen av DRs egne spor nord for Acton Town i 1903, finansierte DR elektrifiseringen av sporene gjennom Turnham Green. Sporene mellom Acton Town og London sentrum ble elektrifisert 1. juli 1905 og de på Richmond -grenen 1. august 1905. Mens DR -tjenester ble operert med elektriske tog, fortsatte L & SWR-, GWR- og MR -tjenestene å bli trukket med damp .

MR -tjenester ble trukket tilbake 31. desember 1906 og GWR -tjenester ble trukket tilbake 31. desember 1910 og overlot operasjoner på Turnham Green til DR (den gang kjent som District Railway) og L & SWR. L & SWR konstruerte et ekstra par ikke-elektrifiserte spor mellom Turnham Green og veikrysset med distriktet på Hammersmith og åpnet disse 3. desember 1911, selv om bruken av dem var kortvarig da distriktets tog utkonkurrerte L & SWR-ene i den grad at L & SWR trakk sin tjeneste mellom Richmond og Addison Road 3. juni 1916, og forlot distriktet som den eneste operatøren.

I 1913 fikk Central London Railway (nå Central -linjen ) parlamentarisk godkjenning for en utvidelse til Richmond . Dette ville ha hatt en dypnivåstasjon på Turnham Green. Stasjonene på hver side ville ha vært på Heathfield Terrace og Emlyn Road . Planen ble forsinket av første verdenskrig, og en alternativ rute ble vedtatt i 1920, som ikke ble videreført.

Piccadilly linje

På begynnelsen av 1930 -tallet begynte London Electric Railway , forløperen til London Underground og eier av District- og Piccadilly -linjene, rekonstruksjonen av sporene mellom Hammersmith og Acton Town for å gjøre det mulig å utvide Piccadilly -linjen fra Hammersmith til Uxbridge og Hounslow West (deretter enden til det som nå er Heathrow -grenen). Det ble gitt ekspressstoppbaner for Piccadilly-linjen mellom stoppelinjene til distriktslinjen. Tjenester på Piccadilly -linjen begynte å løpe gjennom Turnham Green 4. juli 1932.

For å gi en bedre utveksling med Richmond -grenen av District -linjen, begynte Piccadilly -linjetogene å stoppe på Turnham Green stasjon tidlig om morgenen (fra det første toget til 06:50 mandag til lørdag, 07:45 på søndag) og sene kvelder ( fra 22:30 til siste tog) bare fra 23. juni 1963. Resten av dagen kjører de non-stop gjennom stasjonen som før. Lokale innbyggere har kjempet for at flere Piccadilly -linjetog skal stoppe ved Turnham Green, med tog som bare stopper i tilfelle forsinkelser til distriktslinjen, slik at et stort antall passasjerer venter på plattformen eller noen ganger mens planlagt vedlikeholdsarbeid utføres.

I desember 2013 ble det imidlertid kunngjort at Turnham Green vil bli gjort til et permanent stopp på Piccadillybanen når linjen er oppgradert, med arbeid planlagt å starte i 2019 og introduksjon av det første nye toget i 2022. En høring publisert i Januar 2014, konkluderte med at forretningssaken for øyeblikket vil ha en generell negativ innvirkning på virksomheten i London fra å innføre økt stopp på Turnham Green, men skisserte de fremtidige planene om å gjøre det når oppgraderinger hadde funnet sted, med passasjerer som hadde fordeler av forbedringer i distriktet linje og nattrøret (på fredag ​​og lørdag kveld, som begynner med jubileum, Victoria, sentral, nord og det meste av Piccadilly -linjen, og deretter utvides på tvers av andre linjer i de påfølgende årene) fra høsten 2015 i mellomtiden, og ga følgende konklusjon:

Imidlertid gjenkjenner vi den fortsatte frustrasjonen blant dem som ønsker at Piccadilly -linjen skal stoppe mer av dagen på Turnham Green stasjon. Signalbegrensningene og størrelsen på togflåten gjør at vi neppe vil kunne gjennomføre endringer på kort sikt. TfL planlegger derfor å stoppe Piccadilly linjetog på Turnham Green stasjon hele dagen når linjen er modernisert og vi har en ny og større togflåte og et nytt signalsystem. Denne oppgraderingen skal starte i 2019 med introduksjonen av det første nye toget i 2022.

I mellomtiden vil passasjerer som bruker Turnham Green stasjon dra nytte av oppgraderingen av distriktslinjen. Introduksjonen av en flåte med nye større og gjennomkjørte tog med klimaanlegg starter i år og vil være fullført innen 2016. Dette vil bli etterfulgt av et nytt signalsystem som muliggjør en raskere, hyppigere og mer pålitelig service fra 2018.

I tillegg stopper Piccadilly -linjen hele natten på Turnham Green når Night Tube -nettverket starter i 2015.

Denne oppgraderingen ble imidlertid suspendert på ubestemt tid av Londons ordfører Sadiq Khan, på grunn av mangel på finansiering på grunn av koronaviruspandemien.

Stasjonen i dag

Blomsterselger utenfor Turnham Green stasjon.

Det er en aviskiosk i nærheten av billettlokalet. Det er fire billettbarrierer og en port som kontrollerer tilgang til alle plattformer. Renoveringsarbeid på stasjonen ble fullført i 2006.

Tjenester og tilkoblinger

Tjenester

Distriktslinje

Togfrekvenser varierer gjennom dagen, men vanligvis hvert 2. til 8. minutt mellom 05:16 og 00:15 østover, hvert 6. til 12. minutt mellom 06:59 og 01:08 vestover til Ealing Broadway og mellom 06:28 og 00:37 vestover til Richmond.

Piccadilly linje

På sene kvelder, tidlige morgener og kvelder stopper Piccadilly -linjetogene her for å gi en bedre utveksling med Richmond -grenen av distriktslinjen. Fram til 06:50 mandager til lørdager og 07:45 på søndager, og etter 22:30 stopper tog på denne stasjonen. Sent nattog og Night Tube -tjenester stopper også ved Turnham Green. Til alle andre tider (rushtider, middager og helger) stopper ikke Piccadilly -linjen her.

Tilkoblinger

London bussruter 94 , 272 og E3 betjener stasjonen direkte, mens ruter 110 , 237 , 267 , H91 og nattbusserute N9 går langs Chiswick High Road, omtrent 300 meter sør for stasjonen. Rute 94 går 24 timer i døgnet, og nattbussrute N11 betjener selve stasjonen.

Notater og referanser

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Forrige stasjon   Underground no-text.svg London Underground   Følger stasjonen
Distriktslinje
mot  Richmond
Piccadilly linje
Tidlig morgen, sen kveld og natt Tube eneste tjenesten
  Tidligere tjenester  
Gunnersbury
Terminus
  London og South Western Railway
(1869–1916)
  Stamford Brook
mot West Brompton
  Metropolitan Railway
(1877–1906)
  Ravenscourt Park
mot Paddington
  Great Western Railway
(1894–1910)
 
South Acton
mot St Pancras
  Midland Railway
(1878–1880)
  Ravenscourt Park
mot Earl's Court
  Forlatte planer  
Forrige stasjon   Underground no-text.svg London Underground   Følger stasjonen
mot  Richmond
Sentrallinjen
(1913)
mot  Richmond
Sentrallinjen
(1920)