US Naval Base Subic Bay - U.S. Naval Base Subic Bay

US Naval Base Subic Bay
Subic Bay , Filippinene
NAS Cubi Point og NS Subic Bay.jpg
En luftfoto av Naval Station Subic Bay (høyre) og Naval Air Station Cubi Point (venstre).
Koordinater 14 ° 48′30 ″ N 120 ° 17′30 ″ E / 14,80833 ° N 120,29167 ° Ø / 14.80833; 120.29167 Koordinater: 14 ° 48′30 ″ N 120 ° 17′30 ″ E / 14,80833 ° N 120,29167 ° Ø / 14.80833; 120.29167
Type Marinebase
Nettstedets historie
bygget 1885 ( 1885 )
Bygd av  Spania
I bruk  Spania
1885–1898 USA 1899–1942, 1945–1992 Japan 1942–1945
 

 
Skjebne Avviklet i 1992
En luftfoto av Cubi Point, og i bakgrunnen Naval Station Subic Bay

Naval Base Subic Bay var et stort anlegg for reparasjon, levering og hvile og rekreasjon av den spanske marinen og deretter den amerikanske marinen i Zambales , Filippinene. Basen var 262 kvadratkilometer, omtrent på størrelse med Singapore. Navy Exchange hadde det største salget av noen børs i verden, og Naval Supply Depot håndterte det største volumet av fyringsolje fra noen marineanlegg i verden. Marinebasen var den største utenlandske militære installasjonen til USAs væpnede styrker , etter at Clark Air Base i Angeles City ble stengt i 1991. Etter nedleggelsen i 1992 ble den omgjort til Subic Bay Freeport Zone av den filippinske regjeringen.

Spansk periode

Subic Bays berømte strategiske beliggenhet, lune forankringer og dypt vann hadde først blitt kjent da den spanske oppdageren Juan de Salcedo rapporterte buktens eksistens til de spanske myndighetene da han kom tilbake til Manila etter at Salcedo ankom Zambales for å etablere den spanske kronen. Det ville ta flere år før spanjolene ville vurdere å etablere en base der.

Cavite , som hadde vært hjemsted for det meste av den spanske flåten på Filippinene, led av usunne levekår og var sårbar i krigstid og dårlig vær på grunn av grunt vann og mangel på ly. Derfor ble en militær ekspedisjon sendt til Subic Bay i 1868 med ordre om å kartlegge bukten for å finne ut om det ville være et passende sted for et marinegård. Spanjolene utforsket hele bukten og konkluderte med at den hadde mye løfte og rapporterte dermed funnene sine til Cavite. Denne rapporten ble ikke godt mottatt i Manila, ettersom den spanske kommandoen var motvillig til å flytte til den provinsielle isolasjonen av Subic. Til slutt, i 1884, erklærte et kongelig dekret Subic Bay som en sjøhavn.

Mars 1885 godkjente den spanske marinen byggingen av Arsenal de Olongapo, og i september etter begynte arbeidet på Olongapo . Både havnen og dens indre bassenget ble mudret og drenering kanalen ble bygget, som de spanske militære myndigheter planla å gjøre Olongapo og deres Navy Yard en "øy". Denne kanalen fungerte også som en forsvarslinje og over hvilken broen ved basens hovedport passerer. Da Arsenal var ferdig, ble kanonbåtene Caviteño , Santa Ana og San Quintín tildelt forsvaret. For å utfylle disse kanonbåtene ble kystartillerier planlagt for øst- og vestenden av stasjonen, samt på Grande Island .

Seawalls , vegforbindelse og en kort jernbane ble bygget over de myrlendte tidevannssletter. For å fullføre disse prosjektene måtte tusenvis av tonn jord og stein fra Kalalake i Olongapo hentes inn som fyll. Omfanget av dette steinbruddet var så stort at en bakke til slutt forsvant og ble en lagune i området som nå er kjent som Bicentennial Park.

Hovedinngangen til Arsenal var West Gate, som fremdeles står. Denne porten var utstyrt med skyteport og tjente også som fengsel . Denne porten ble koblet til Sørporten, som var nær vannfronten, med en høy mur av lokalt steinbrudd.

Inne i Arsenal konstruerte spanjolene et støperi , i tillegg til andre butikker, som var nødvendige for konstruksjon og reparasjon av skip. Bygningene ble lagt ut i to rader på Rivera Point, en sandstrand med land som stikker inn i bukten, og er oppkalt etter den sittende generalkaptein for Filippinene, Fernando Primo de Rivera . Arsenal paradegren var stasjonen kommandant hovedkvarter, som var en en-etasjes bygning av Molave og Narra skogen, og sto nær dagens Alava Pier og hadde farget glass.

Den spanske marinegården ble konstruert i området som sist ble okkupert av US Naval Ship Repair Facility.

Slaget ved Manila Bay

April 1898 mottok Commodore George Dewey , sjef for USAs asiatiske flåte , at krig med Spania var blitt erklært og ble beordret til å forlate Hong Kong og angripe den spanske flåten i Manila Bay .

På Filippinene beordret kontreadmiral Patricio Montojo , som innså at Subic Bay ville gi en mer forsvarlig posisjon enn Cavite, sine mindre skip og batteriene i Manila Bay å motstå Deweys flåte og nekte dem inngangen til Manila Bay. Hans andre enheter ville deretter bruke Subic Bay som en sally port , som han kunne angripe den amerikanske flåtens bakside og kutte av forsyningene. April ankom Montojo Subic Bay ombord på Reina Cristina med syv andre skip.

Om morgenen den 27. april ble Castilla slept nordøst for Grande Island for å hjelpe til med å kontrollere den vestlige inngangen til Subic Bay. Den østlige inngangen, som var mellom Grande og Chiquita Islands, hadde blitt blokkert av San Quintín og to andre fartøyer. På Grande Island var de fire 5,9 tommer (150 mm) Ordóñez-kanonene som var sendt fra Sangley Point ennå ikke installert. I mellomtiden endte et kabelleggingsskip , som ble kommandert til å legge gruver , bare med å sette på plass fire av de 15 tilgjengelige gruvene.

I Hong Kong forsinket Dewey med vilje seilingen til han mottok nyheter fra den amerikanske konsulen i Manila, Oscar F. Williams, om informasjon om styrken og posisjonene til den spanske flåten. Williams fortalte Dewey at Montojo og flåten hans hadde seilt til Subic Bay.

April observerte Dewey øyene Luzon og beordret dermed USS  Boston og USS  Concord å seile i full fart til Subic Bay for å jakte på fiendens skip. Etter å ha sett ingen fiendtlige fartøyer på Subic, signaliserte Boston og Concord Olympia om funnene sine og meldte seg inn igjen i skvadronen på vei til Manila.

Ved daggry 1. mai 1898 kom den amerikanske flåten inn i Manila Bay. Når skipene stengte til innen 4.600 meter (4.600 m) fra den spanske flåten, beordret Dewey kapteinen, Charles Gridley, fra Olympia "Du kan skyte når du er klar, Gridley." Montojos flåte ble ødelagt og mistet 167 menn drept og 214 sårede. Amerikanerne led bare en håndfull sårede.

I juni 1898 forlot nesten tusen spanske statsborgere Olongapo og tok tilflukt på Grande Island. I juli beordret Dewey Raleigh og Concord å seile til Subic Bay for å kreve overgivelse av Grande Island. Da de amerikanske skipene ankom, så de den tyske krysseren Irene på øya, men da amerikanerne ryddet for aksjon og begynte å gå mot Irene , flyktet hun rundt den andre enden av Grande. Den spanske garnisonen på øya gjorde ikke motstand og overga seg umiddelbart til kaptein Joseph Coghlan fra Raleigh .

Den filippinsk -amerikanske krigen

Under den filippinsk -amerikanske krigen fokuserte amerikanerne på å bruke den spanske marinestasjonen ved Sangley Point, og ignorerte stort sett Subic Bay, og arsenalet ble okkupert av filippinske styrker. Filippinerne konstruerte et pistolbatteri på toppen av en ås ved å bruke en av de 6 tommer (15 cm) kanonene på Grande Island.

Sommeren 1899 begynte kanonbåter å patruljere Subic Bay, og etter å ha innsett at patruljene ikke ville stoppe, begynte filippinerne å forberede seg på å konfrontere amerikanerne. Under en rutinemessig patrulje kom forsyningsskipet Zafiro inn i Subic Bay og ble skutt av det nybygde batteriet. Zafiro trakk seg tilbake til Cavite og rapporterte hendelsen til hovedkvarteret. Krysseren Charleston ble deretter sendt til Subic for å dempe batteriet, men da hun trakk seg ut ga batteriet et siste skudd og provoserte amerikanerne.

September 1899 seilte Charleston , Concord , Monterey og Zafiro inn i Subic Bay for å ødelegge batteriet. Ved rydding av Kalaklan Point åpnet Monterey , utstyrt med 10 og 12 tommer (254 og 305 mm) kanoner, ild. Under denne sperringen klarte batteriet bare å skyte ett skudd.

Charleston sendte deretter et signal om at 180 sjømenn og 70 marinesoldater skulle lande på Subic. I mellomtiden fortsatte de andre skipene å skyte. Filippinerne satte deretter inn i byen Olongapo og returnerte ild med håndvåpen. Da hele landingsstyrken var i land, sluttet skipene å skyte og landingspartiet kom inn i batteriet. I alt ble tre ladninger med guncotton plassert på batteriet, og ødela det fullstendig. Partiet dro deretter tilbake til skipene sine og seilte til Manila. Mens batteriet ble ødelagt, holdt de filippinske styrkene fortsatt marinegården så vel som Olongapo.

I desember 1899 startet den amerikanske hæren en operasjon for å rydde landsbygda for filippinere som motsatte seg amerikansk styre; 90 soldater fra de 32. amerikanske frivillige satte seg for å fange Olongapo. Da soldatene kom inn i Santa Rita, like utenfor Olongapo, møtte de en lomme med motstand, men etter å ha returnert ild, spredte de væpnede filippinerne seg raskt. Soldatene fortsatte deretter med å fange marinegården.

Da kontreadmiral John C. Watson fikk vite om denne aksjonen mot marinegården, dro han til Subic ombord på Baltimore , ledsaget av Oregon . Da skipene ankom, ble Watson overrasket over at den amerikanske hæren var i full besittelse av marinegården. Watson beordret deretter marinekaptein John Twiggs Myers i land med 100 marinesoldater for å sikre marinens verft.

Da marinesoldatene fant den høyeste flaggstangen på marinegården, som lå foran sykehuset, heiste de umiddelbart det amerikanske flagget 10. desember 1899, ett år etter at Paris -traktaten ble undertegnet. Marinesoldatene tok deretter ansvaret for marinegården mens hæren overtok administrativ og operativ kontroll over Olongapo.

Drikkevann var ikke tilgjengelig på marinegården, og derfor måtte vanndetaljer sendes til landsbyen Binictican, nær munningen av elven med samme navn. Tidlig under okkupasjonen av Olongapo ble byen tilbudt som tilfluktssted for filippinere som var sympatiske for amerikanerne. Etter et bakhold av syv marinere ble innbyggerne i landsbyene Binictican og Boton beordret til å flytte inn i Olongapo eller bli erklært fredløse. De som eide eiendom i de to landsbyene fikk hus i Olongapo. Seks dager etter at landsbyboerne bosatte seg i Olongapo, beskyttet Nashville Binictican og Boton og senere fullførte 100 marinesoldater ødeleggelsen.

Marinesoldatene utøvde deretter sivil myndighet over Olongapo og beordret kommunevalg, utnevnte lokale politifolk, ga bort mat for å supplere dårlige avlinger, ga medisinsk hjelp og forsyninger og opprettet en skole for undervisning i engelsk språk.

I 1900 foretok hovedstyret i den amerikanske marinen en grundig studie av marinebaseprogrammet og bestemte at den amerikanske flåten på Filippinene lett kunne tappes opp i enten Manila- eller Subic -buktene. De anbefalte i stedet Guimaras Island , sør for Manila , som det mest passende stedet for den viktigste amerikanske marinebasen på Filippinene. Admiral of the Navy George Dewey og admiral George C. Remey , sjef for den asiatiske flåten, var uenige. De trodde Subic Bay hadde det største potensialet.

Marinen etterlyste deretter en ny studie med Remey som seniormedlem. Dette styret bestemte seg deretter for at Subic Bay var det mest passende og praktiske stedet å bygge en marinebase. Et styret for offiserer under kontreadmiral Henry C. Taylor ble deretter utnevnt til å utvikle en plan for marinestasjonen. Omfattende planer for festningsverk, verft , tørrdokker , verksteder, et sykehus, en jernbane som forbinder Olongapo med Manila og lagringsanlegg for 20 000 tonn (18 000 tonn) kull ble utarbeidet og forelagt kongressen .

Styret ba om en bevilgning på $ 1 million ($ 27040000 i 2020 dollar) for å begynne å bygge marinestasjonen. President Theodore Roosevelt , en sterk tilhenger av etableringen av en marinestasjon i Subic Bay, utstedte en bekendtgjørelse om etablering av Subic Bay Naval Reservation.

På grunn av etableringen av Subic Bay Naval Reservation i november 1901 ble flere tropper tildelt Subic. Da Samar -styrken kom tilbake i begynnelsen av mars 1902, ble personellet delt mellom Olongapo og Cavite. Cavite fortsatte imidlertid å ha det største antallet marinesoldater hvor som helst på Filippinene og fortsatte å være hovedkvarter for den amerikanske marinen på grunn av dens nærhet til Manila.

I desember 1902 ledet kontreadmiral Robley D. Evans , sjef for den asiatiske flåten, den første flåteøvelsen i asiatiske farvann. En ekspedisjonsstyrke på 200 marinesoldater okkuperte og reiste kanoner på Grande Island. Kanalene på hver side av øya ble utvunnet, mens fartøyene i flåten opererte i selve bukten. Øvelsen var svært vellykket og bekreftet admiralens mening om den strategiske fordelen med Subic Bay.

Verdien av Subic Bay som et treningsområde ble anerkjent da marinesoldatene øvde bevegelser i ville og vanskelige omgivelser. Bygningen av broer og veier ble også ansett for å være utmerket opplæring.

I juni 1907, da spenningene med Japan økte, ble det i hemmelighet utstedt ordrer til hær- og marinestyrker på Filippinene om å konsentrere seg i Subic Bay. En stor tilførsel av kull og visse avanserte basismaterialer inkludert kystforsvarsvåpen skulle flyttes fra Cavite. Denne planen ville imidlertid bli motarbeidet av andre militære ledere og av generalguvernør Leonard Wood . En voldsom debatt ville dukke opp og planer om å bygge en hovedbase på Filippinene ville bli forkastet. Roosevelt ville bli skuffet over dette, skrev at den nevnte avgjørelsen var en ydmykende opplevelse, og i stedet presset på for utviklingen av Pearl Harbor på Hawaii.

Første verdenskrig og mellomkrigsår

1933 : Vought O3U-1 "Corsair" observasjonsfly ombord på Augusta under øvelser i Subic Bay

I 1917, da USA ble trukket inn i første verdenskrig , begynte alle marinens verft, inkludert Subic Bay, i et febrilsk tempo for å forberede skip til sjøs. Amerikanske og filippinske arbeidere ville være stolte over utførelsen slik at ødeleggerne som ble overhalet i Subic Bay ble fortroppen til admiral William Sims konvoi.

The Washington Naval-traktaten av 1922 kalt for begrensning av marine våpen og inkluderer bestemmelser som anlegg for reparasjon og vedlikehold av amerikanske marinestyrker på Filippinene ville bli redusert. Butikker ble demontert ved marinegården i Subic Bay og Fort Wint ble redusert til vaktmesterstatus og personalnivået ble redusert.

Den japanske regjeringen holdt godt øye med aktiviteter på Filippinene for brudd på traktaten fra 1922. I tyfonsesongen 1928 ankom VT Squadron Five som opererte Martin -torpedofly fra Manila, Subic Bay på en rutinemessig treningsflyging. En tyfon vendte plutselig mot Subic Bay og flymannskapene måtte legge ned ramper for å hale sjøflyene opp på stranden. Pontongene ble fylt med vann og flyene surret ned. Da tyfonen hadde passert, ble de ubeskadigede flyene refloated og returnert til anbudene i Manila.

Innen tre uker ble skvadronsjefen informert om en japansk klage om at marinen hadde brutt traktaten ved å øke anleggene for flyhåndtering i Subic Bay. Skvadronkommandøren skulle gi alle fakta om hendelsen til kontoret til guvernøren-generalen på Filippinene, slik at et svar kunne gis til Tokyo-regjeringen.

Selv om fasilitetene i Subic Bay ble sterkt redusert under Coolidge -administrasjonen, gjensto det en del reparasjoner av skip, inkludert Dewey Drydock . Den store Kanto jordskjelvet inntraff 30. august 1923 ødeleggende i Yokohama, Japan regionen. Transportskipet Merritt seilte fra Subic Bay på 72 timer lastet med hjelpemidler fra Røde Kors og 200 filippinske sykepleiere.

På 1930-tallet hadde et treplantingsprogram startet, som forvandlet marinestasjonen til en virtuell tropisk hage, med gater omgitt av kokospalmer , hibiskus og gardenier . Utenlandsaktiviteter og sport ble også fremmet, med en golfbane som ble anlagt der Lowry Hall sist sto.

Andre verdenskrig

På midten av 1930-tallet hadde nazistene tatt makten i Tyskland, og Japan begynte å bøye sin militære muskel. Den amerikanske kongressen godkjente derfor frigjøring av midler til oppdatering av Coast Defenses of Manila og Subic Bays . President Franklin D. Roosevelt ville utfylle dette ved å beordre integrering av filippinske militære styrker i de nyopprettede amerikanske hærstyrkene i Fjernøsten . General Douglas MacArthur , som hadde tjent som militærrådgiver for regjeringen i Samveldet på Filippinene og også var feltmarskalk på Filippinene , ble beordret tilbake til aktiv tjeneste med rang som generalløytnant med tittelen Commander of the United Statens hærstyrker i Fjernøsten.

For å forberede seg på en eventuell krig ble Dewey Drydock, som hadde vært i Subic Bay i 35 år, slept til Mariveles Bay , på spissen av Bataan -halvøya , og skutt der 8. april 1942 for å hindre japanerne i å dra fordel av den.

Det fjerde marinregimentet , som hadde blitt trukket tilbake fra Shanghai i Kina, ble beordret til å trekke seg tilbake til Filippinene. De første medlemmene av regimentet gikk av fra president Madison i Subic Bay tidlig om morgenen 1. november 1941. Resten kom 1. desember. Marines ble plassert i midlertidige tre brakker og i telt på marinestasjonen og den skytebanen .

De nyankomne marinerne fikk i oppdrag å sørge for landforsvar for Subic Bay. Seaward -forsvar inkluderte batteriene på Fort WintGrande Island og et minefelt, som hadde blitt lagt ned ved inngangen til Subic Harbour. Da marinesoldatene bygde strandforsvar, gjennomførte Consolidated PBY-4 Catalinas fra VP-101 og VP-102 fra Patrol Wing 10, som var stasjonert i Subic Bay, daglige patruljer utenfor Luzon som et svar på rykter om at japanerne nærmet seg Filippinene . 11. desember hadde syv Catalinas nettopp kommet tilbake fra patrulje da japanske nuller dukket opp og straffet flyet. Ett fenrik ble drept og alle Catalinas sank til bunns i Subic Bay sitt indre basseng.

Da japanerne fortsatte fremgangen gjennom Luzon, ble telefon- og telegraflinjer mellom Manila og Olongapo sabotert; som et resultat ble alle japanere i Olongapo avrundet og overført til provinsmarsjalen . En prest hadde også avhørt marinesoldater og filippinere om følsomme saker som troppestillinger og styrke, og etter at marinesoldatene ble mistenksom, ble det søkt i prestens eiendeler og en kortbølgeradio ble funnet. Akkurat der og da innkalte bataljonssjefen til en høring, og etter intensivt avhør tilsto presten at han var medlem av den tysk-amerikanske Bund og hadde vært spion for japanerne. Han ble deretter tatt bak kirken og skutt av en marineskyting.

Innen 24. desember hadde situasjonen på Subic blitt håpløs, og det ble gitt ordre om å ødelegge stasjonen og trekke seg tilbake. Alle bygninger på stasjonen ble brent mens filippinerne brente hele byen Olongapo. Alt som gjenstod på Subic var det tidligere New York , og hun ble tauet inn i en dyp del av bukten og stanset. Alle marinesoldater trakk seg tilbake til Bataan og til slutt til Corregidor hvor de tok sitt siste standpunkt.

Fort Wint, under kommando av oberst Napoleon Boudreau fra den amerikanske hæren, ble evakuert 25. desember. Alt utstyr og utstyr ble ødelagt. 10. januar 1942 soldater fra den japanske keiserlige hær 's 14th Infantry Division marsjerte inn i Olongapo og 12. januar, den japanske rekvirert innfødte fiskebåter å gripe Grande Island. Subic Bay Naval Station ble opprettet med fire kompanier av soldater og et kompani av Kempeitai .

Innen en uke etter at japanerne okkuperte Subic Bay og Grande Island, ble amerikanske PT -båter på Cavite beordret til å angripe et japansk skip, som lå forankret ved Subic Bay, som beskyttet amerikanske posisjoner. PT-31 og PT-34 kom inn i bukten separat. PT-31 fikk motorproblemer og strandet på et rev . Hun ble forlatt og ødelagt. PT-34 kom inn uoppdaget og senket en 5.000 tonn (5.100 t) transport som var avlastende rekvisita. Hun ble deretter utsatt for kraftig brann, men klarte å unnslippe uten skader. PT-32 ble deretter beordret til Subic Bay og angrep og traff en lett krysser 1. februar. Februar foretok PT-34 et siste, men mislykket angrep ved Subic Bay, hvoretter alle PT-båter ble beordret til å forlate Filippinene.

For å beskytte Subic Bay garniserte japanerne Fort Wint med luftvernartilleri og automatvåpen, men reparerte ikke de amerikanske kanonene og bygde heller ikke permanent befestning. Japanerne startet deretter skipsbygging i Subic Bay og begynte å konstruere hjelpefartøyer i tre. Flere hundre arbeidere fra okkuperte Kina og Formosa ble hentet inn som arbeidere, i tillegg til 1000 filippinere. Ni skip ble bygget og sendt til Cavite for motorinstallasjon, men ingen av skipene ville se aktiv tjeneste da de ble ødelagt av US Navy -fly.

En av de få bygningene som ble stående fra bombingen og påfølgende brenning av stasjonen var den katolske kirke. Japanerne fjernet alle religiøse artikler og konverterte det til en kino og ble senere brukt til å fengsle amerikanere og filippinere som var blitt tatt til fange. De som døde ble begravet bak kirken på en felles kirkegård. Da alle fangene ble sendt til Manila, brukte japanerne kirken som en hestestall.

Oktober 1944 landet fire amerikanske hærdivisjoner ombord på 650 amerikanske marinefartøyer i Palo, Leyte , og innfridde MacArthurs løfte om å returnere til Filippinene. Desember begynte japanerne å evakuere sivile og ikke-essensielle fra Manila ombord på Ōryoku Maru og fire andre handelsskip. Da skipet var på vei mot Japan, angrep jagerfly fra hangarskipet Hornet skipene og etterlot hundrevis av japanske døde eller sårede. Ōryoku Maru , sterkt skadet med ødelagt styreapparat , trakk seg inn i Subic Bay. Hele natten gikk japanerne av mens de amerikanske og allierte fangene, som ble båret under dekk, ble igjen ombord. Neste morgen beordret japanske vakter fangene å komme opp på dekk. Da marinefly begynte å belaste skipene, begynte fangene sprangende rundt. Da pilotene nærmet seg, gjenkjente de de hvite formene som amerikanere eller allierte og trakk skarpt opp og vugget vingene i anerkjennelse. Etterpå ble de 1.360 overlevende allierte fangene tvunget til å kle seg og svømme i land der de ble trengt inn på en inngjerdet tennisbane nær den spanske porten. Tidlig neste morgen scoret tre jagerfly to direkte treff på Oryoku Maru, og hun brant i flammer. Etter å ha brent i to timer slo hun seg ned i vannet omtrent 100 meter utenfor Alava brygge. Da flyene hadde forlatt, serverte japanerne fangene sitt første måltid siden de forlot Manila to dager før: to teskjeer tørr, rå ris. Det var bare en kran som vannet sildret ut så sakte at en fange var heldig hvis han klarte en drink hver 18. time. Samtaler ble tatt hver morgen. De som hadde dødd i løpet av natten ble gravlagt på en improvisert kirkegård ved siden av sjømuren. Etter fire dager på Subic overlevde bare 450 det provisoriske fengselet; de ble deretter sendt til arbeidsleirene i Japan.

I januar 1945 hadde japanerne nesten forlatt Subic Bay. Det amerikanske femte luftvåpen hadde kastet 175 tonn bomber på Grande Island og fremkalte bare lett ild fra skjelettet av den japanske styrken som bemannet luftvernkanonene. Sjefen for japanske styrker på Filippinene, general Tomoyuki Yamashita , hadde trukket styrkene tilbake til defensive fjellstillinger og beordret oberst Sanenbou Nagayoshi til å blokkere motorvei 7 nær Subic Bay.

Januar kom 40.000 amerikanske tropper fra 38. divisjon og 34. Regimental Combat Team i land uten motstand i San Antonio, Zambales , ved stedet for det som ble kjent som San Miguel Naval Communications Station . Kolonnen avanserte mot Subic Bay og møtte deres første motstand ved broen som strekker seg over Kalaklan -elven nær Olongapo kirkegård. Japanerne, vel vitende om at de umiddelbart ville miste byen, bestemte seg for å ødelegge Olongapo. Etter hvert evakuerte japanerne byen og det 34. regimentet overtok. Dagen etter ble Grande Island tatt og marine minesveipere begynte å rydde bukten. Ingeniører i 38. divisjon ble igjen i Olongapo for å begynne reaktivering av Subic Bay Naval Station. Broer, bygninger og vanndestillasjonsanlegget ble reparert og strendene og gatene ble ryddet. Snart nok foretok LST -landinger tørrrampe i nærheten av byen Subic .

Mens ingeniører i hæren var opptatt rundt Subic Bay, beveget de resterende troppene seg østover langs motorvei 7, og planla å krysse Bataan -basen for å møte elementer fra hærens XIV -korps , som beveget seg vestover på samme vei. Om morgenen 31. januar 1945 begynte amerikanerne å klatre i de skogkledde åsene i Zig Zag -passet og inn i et hornetede av japanere. I de tre første dagene ved Zig Zag Pass hadde USA 152. flere skader enn under 78 dagers kamp i Leyte. General Henry LC Jones ble lettet og kommandoen over 38. ble gitt til general Roy W. Easley som brukte P-47s for luftstøtte. Flyene begynte en intensiv straving og bombing av jungelen og droppet napalm på de japanske posisjonene. Etter 15 dager med kamp ble fiendens posisjoner endelig overkjørt. Japanerne hadde lyktes i oppdraget med å bremse det amerikanske fremskrittet, men mistet mer enn 2400 tropper. Amerikanske tap hadde blitt 1400 drepte.

Etter krigen

Velkomstskilt

Subic Bay ble utpekt Naval Advance Unit No. 6, og ble en ubåt- og motortorpedobåtbase kort tid etter at Filippinene ble frigjort. USS  Fulton ankom 11. februar 1945 og fant Subic Bay " ... et primitivt, fuktig, usunt, øde Sibir langt fra det behagelige klimaet, fasilitetene og jentene i Australia ... ". Et sjøforsyningsdepot ble etablert på Maquinaya, omtrent 5 kilometer fra hovedbasen i juli 1945. En ny by Olongapo ble bygget for å erstatte bygningen brent av de retrettende japanerne og skaffe boliger til filippinske sivile ansatt ved basen. Olongapo og dens 9000 filippinske innbyggere forble under USAs marinenes administrasjon da resten av Filippinene ble uavhengige 4. juli 1946.

Olongapo og broen som fører til NS Subic Bay, 1981

Byggingen av Naval Air Station Cubi Point begynte under Korea -krigen . Byen Banicain ble revet for å bygge flyplassen, og innbyggerne ble flyttet til Olongapo. Etter hvert som Olongapos befolkning vokste til 60 000, ba filippinerne om kontroll over byen. Desember 1959 ble 56 000 dekar land med elektriske, telefon- og vannforsyninger gitt fra til filippinsk kontroll. Grande Island ble omgjort til et rekreasjonssenter for marinepersonalet; og de fleste av de historiske Coastal Artillery -kanonene i Fort Wint ble flyttet til USAs kystforsvarsparker i 1963 og 1968.

Vietnamkrigen

Den Vietnamkrigen var den perioden av peak aktivitet som Subic Bay ble den amerikanske Seventh Fleet frem base for reparasjon og påfyll etter Tonkin-episoden i 1964. Gjennomsnittlig antall skip som besøker basen per måned økte fra 98 i 1964 til 215 ved 1967. Basen, med 6 brygger, 2 brygger, og 160 fortøyningspunkter og forankringer, hadde omtrent 30 skip i havn på en gitt dag. Alava brygge ble forlenget med 180 fot i 1967. Rekorden for 47 skip i havn ble satt i oktober 1968. Omtrent en tredjedel av disse var skip fra Military Sea Transportation Service som hadde med seg 45 000 tonn mat, ammunisjon og forsyninger og 2 millioner fat fyringsolje , flybensin og JP-4 jetdrivstoff hver måned inkludert drivstoff overført til Clark flybase via en 66 kilometer lang rørledning . Naval Supply Depot hadde en beholdning på 200 000 deler. De 4224503 sjømennene som besøkte Subic Bay i 1967 kjøpte mer enn 25 millioner dollar i tollfrie varer fra Navy Exchange.

Mer enn 63 millioner dollar i byggeprosjekter som ble inngått mellom 1964 og 1968, forberedte ikke Ship Repair Facility (SRF) på den økende arbeidsmengden og nødtoppene som ble generert av krigen. Amerikansk militær og sivil befolkning utgjorde rundt 4300; og mer enn 15 000 filippinske SRF-arbeidere jobbet 12-timers skift i gjennomsnitt over 60 timer per uke. Det fysiske anlegget besto av quonset -hytter som ble satt opp etter andre verdenskrig; og arbeidere brukte foreldede verktøy og utstyr supplert med maskinverktøy som ble gjort tilgjengelig ved avvikling av New York Navy Yard . Ytterligere flytende tørrdokker og et tredje reparasjonsskip ble tildelt fra USA for å øke mulighetene til reparasjonsanlegget.

Den brannherjede USS  Forrestal ble reparert i august 1967 før hun kom tilbake til USA for en fullstendig overhaling. Destroyers USS  O'Brien , USS  Ozbourn , USS  Turner Joy og USS  Edson , skadet av nordvietnamesiske strandbatterier, ble reparert, i likhet med amfibiske overfallsfartøyer, elvepatruljebåter og andre småfartøyer.

Den australske marinen destroyer HMAS  Hobart ble reparert ved Subic etter angrepet av USAF fly på 17 juni 1968.

En luftfoto av Naval Base Subic Bay, 1981

3. juni 1969 australske marinen carrier HMAS  Melbourne ble involvert i en kollisjon med USS  Frank E. Evans om sørvest for Manila 240 miles (390 km). USS  Kearsarge brakte 196 av de 199 overlevende til Subic Bay. Et felles australsk/amerikansk undersøkelsesråd ble innkalt 9. juni på biblioteket på George Dewey High School , samme dag som den strenge delen av Frank E. Evans ankom på slep av et slepebåt . Den ble strippet og slept til sjøs som et skytespill.

Harbor Clearance Unit One ble aktivert i Subic Bay i 1966 med oppdraget med å berge skip fra elvene og havnene i Vietnam. To av de største jobbene var berging av SS Baton Rouge Victory fra Saigon-elven og heving av 170 fot (52 m) mudder Jamaica Bay fra Mỹ Tho River. Begge jobbene ble utført til tross for kontinuerlig trakassering av fiendens snikskyteskyting.

NAS Cubi Point fungerte som det primære vedlikeholds-, reparasjons- og forsyningssenteret for de 400 transportørbaserte flyene til den syvende flåtens transportstyrke. Den jetmotor butikken viste seg to jetmotorer om dagen for å holde tritt med kravene fra luften krigen i Vietnam.

Naval Station Subic Bay bryggeområde, 1981

Etter Saigons fall sommeren 1975 flyktet hundretusenvis av flyktninger fra Vietnam. Tusenvis av disse flyktningene ble reddet til sjøs av amerikanske marineskip og ført til Subic Bay. Et midlertidig behandlingssenter som håndterte tusenvis av flyktninger ble opprettet på Grande Island i 1975. De ble senere ført til det filippinske flyktningbehandlingssenteret i Morong, Bataan . Military Bases -avtalen fra 1947 ble endret i 1979, og endret amerikanernes rolle i Subic Bay fra utleier til gjest. Endringen bekreftet filippinsk suverenitet over basen og reduserte arealet som var avsatt til amerikansk bruk fra 244 kvadratkilometer (94 kvadratkilometer) til 63 kvadratkilometer (24 kvadratkilometer). Filippinske tropper påtok seg ansvaret for omkretssikkerheten til basen for å redusere hendelser mellom amerikanske militære og filippinske sivile. Uhemmet operasjon av amerikanske styrker var sikret. USA ga Filippinene 500 millioner dollar i militære salgskreditter og støttehjelp.

Utbrudd i Pinatubo

Ask fra Mount Pinatubo dekker Naval Station Subic Bay

15. juni 1991 eksploderte Mount Pinatubo , bare 32 kilometer fra Subic Bay, med en kraft åtte ganger større enn Mount St. Helens -utbruddet. Solen var nesten helt skjult da vulkansk aske slettet den. Vulkanske jordskjelv og kraftig regn, lyn og torden fra tyfonen Yunya som passerte over Nord-Luzon resulterte i en 36-timers periode med fullstendig kaos.

Om morgenen 16. juni, da utbruddet avtok, lå Subic Bay begravet under 0,30 meter regnvåt sandaske.

Bygninger overalt kollapset under vekten av den grove grå asken. To jenter, den ene en ni år gammel amerikaner og den andre en filippinsk statsborger, døde da de ble fanget under et fallende tak på George Dewey High School. I byen Olongapo ble det rapportert om mer enn 60 vulkanrelaterte dødsfall, inkludert åtte som ble knust da en del av Olongapo General Hospital kollapset.

Evakuerte ombord på USS  Abraham Lincoln

Den kvelden førte trusselen om fortsatt utbrudd kombinert med mangel på vann og elektrisitet til beslutningen om å evakuere alle pårørende. Amerikanske krigsskip og lastefly begynte nødevakueringen av tusenvis av marine- og flyvåpenavhengige. Syv marineskip seilte mandag 17. juni med 6.200 pårørende. Totalt 17 skip, inkludert hangarskipene USS  Abraham Lincoln og USS  Midway , evakuerte alle 20 000 pårørende de neste dagene. De evakuerte ble fraktet med skip til Mactan Air Base og ble deretter fraktet av US Air Force C-141 Starlifters til Andersen Air Force BaseGuam . Etter at de pårørende ble evakuert, ble det påbegynt en intens opprydding. Alle hender, amerikanske servicemedlemmer og filippinske baseansatte, jobbet døgnet rundt for å gjenopprette viktige tjenester. Clark flybase , mye nærmere Mount Pinatubo, var dekket med tonnevis med aske etter utbruddet. Det ble erklært som totaltap og planer om en fullstendig nedleggelse ble startet.

Restaurering av basen

I løpet av to uker var NAS Cubi Point tilbake i begrenset drift. Snart fikk de fleste bygninger strøm og vann restaurert. I midten av juli hadde tjenesten blitt restaurert til de fleste familieboliger. De pårørende begynte å returnere 8. september 1991, og ved slutten av måneden var nesten alle tilbake i Subic Bay fra USA. I september 1991 var mer enn tjue tusen filippinske sivile ansatt ved basen.

Nedleggelse på grunn av uenigheter i leasingkostnader

Fra 1988 til 1992 prøvde den amerikanske regjeringen og den filippinske regjeringen å reforhandle vilkårene for en forlengelse av militærbaser ved Subic og Clark. Dette refererte til Military Bases Agreement fra 1947, som skulle utløpe. Intense forhandlinger mellom regjeringene i USA og Filippinene begynte. Disse forhandlingene resulterte i traktaten om vennskap, fred og samarbeid mellom USA og Republikken Filippinene . Dette ville ha forlenget leiekontrakten til de amerikanske basene på Filippinene. Imidlertid var det et stridspunkt som var den summen den amerikanske regjeringen ville betale til den filippinske regjeringen for leie og bruk av basene.

I henhold til CR Anderegg, visekommandør for Clark flybase , Filippinene ønsket 825 millioner dollar per år i en periode på syv år, men den amerikanske regjeringen ville ikke rokke seg fra de tidligere avtalte 360 ​​millioner dollar per år på 10 år. Dette var ikke den første fotturen som kreves av Filippinene - i 1984 hadde en lignende tur blitt spurt og gitt for Clark Air Base. Denne gangen var imidlertid ikke den amerikanske regjeringen enig.

En marin farge vakt står på oppmerksomhet under deaktiveringsseremonien for Naval stasjon, Subic Bay. Etter seremonien vil kontrollen over basen bli overtatt av Subic Bay Metropolitan Authority.

September 1991 avviste det filippinske senatet ratifiseringen av denne traktaten.

Det amerikanske flagget senkes og det filippinske flagget heises under omsetningen av Naval Station Subic Bay

I desember 1991 var de to regjeringene igjen i samtaler om å forlenge tilbaketrekningen av amerikanske styrker i tre år, men dette brøt sammen da USA nektet å detaljere sine tilbaketrekningsplaner eller svare hvis atomvåpen ble holdt på basen. I tillegg tilbød USA bare en fjerdedel av leien på 825 millioner dollar som den filippinske regjeringen ønsket. Til slutt, 27. desember, ga president Corazon Aquino , som tidligere hadde kjempet for å utsette USAs uttreden for å dempe landets ødelagte økonomi, en formell melding om at USA skulle forlate i slutten av 1992. Naval Station Subic Bay var USAs største utenlandsforsvar anlegget etter at Clark Air Base ble stengt.

Konvertering til en SEZ- og handelsport

I 1992 ble tonnevis av materialer inkludert tørrdokker og utstyr sendt til forskjellige marinestasjoner. Skipsreparasjon, vedlikeholdsverft og forsyningsdepoter ble flyttet til andre asiatiske land, inkludert Japan og Singapore. November 1992 ble det amerikanske flagget senket i Subic for siste gang og de siste 1 416 sjømenn og marinesoldater ved Subic Bay marinebase igjen med fly fra Naval Air Station Cubi Point og av USS  Belleau Wood . Denne tilbaketrekningen markerte første gang siden 1500 -tallet at ingen utenlandske militære styrker var til stede på Filippinene. Avgangen til den amerikanske marinen etterlot en enorm opprydding. Jord og vann var forurenset med bly, asbest , PCB , plantevernmidler og muligens atomavfall fra ubåter. Fra 2012 var estimater for opprydding for Subic Bay Naval Base og Clark Air Base 40 millioner dollar hver.

Fra juni 2012 sa den filippinske regjeringen at USAs militær kunne bruke den gamle basen etter forhåndsgodkjenning av den filippinske regjeringen. Dette følger på utvidede militære bånd mellom de to nasjonene og en amerikansk pivot mot Asia. Dette følger en Visiting Forces -avtale som ble inngått i 1999, hvor det ble sett årlige besøk av USAs styrker for å gjennomføre store øvelser (kjent som Balikatan ) mellom de to allierte. Sydney Morning Herald rapporterte 20. november 2012 at Subic Bay vil være vert for amerikanske skip, marinesoldater og fly på en semi-permanent basis som ifølge analytikere vil gi USA en strategisk viktig kraftstilling for sitt fokusskifte til Stillehavet.

Den amerikanske marinen begynte å bruke basen i Subic Bay i 2015 for å levere materiell og personell for årlige felles militære øvelser. Rundt 6000 amerikansk personell kom til Subic i april, og kom tilbake for øvelser i 2016 etter avtale med filippinske myndigheter. Amerikanske skip har brukt Subic Bay som en forsyningsport under rutineanrop.

Kommandører

Dette er den offisielle listen over Base Commander som tjenestegjorde Subic Naval Base.

Nei. Kommandør Gren Begynnelsestid Terminens slutt Tid på kontoret
1 Kaptein HN Kiste Den amerikanske marinen Oktober 1945 Januar 1956 10 år, 3 måneder
2 RAdm. Glynn R. Donaho Den amerikanske marinen Januar 1956 August 1957 1 år, 7 måneder
3 RAdm. Roobert Taylor Scott Keith Den amerikanske marinen August 1957 Februar 1959 1 år, 6 måneder
4 RAdm. Arthur F. Spring Den amerikanske marinen Februar 1959 November 1960 1 år, 9 måneder
5 Capt . EH Maher Den amerikanske marinen November 1960 Januar 1961 3 måneder
6 RAdm. Charles K. Duncan Den amerikanske marinen Januar 1961 Mars 1962 1 år, 2 måneder
7 RAdm. Rueben T. Whitaker Den amerikanske marinen Mars 1962 Juni 1964 3 år, 4 måneder
8 RAdm. Donald T. Baer Den amerikanske marinen August 1964 September 1966 2 år, 1 måned
9 RAdm. Fillmore B. Gilkeson Den amerikanske marinen September 1966 Juni 1968 2 år, 3 måneder
10 RAdm. Valdemar Greene Lambert Den amerikanske marinen Juni 1968 Juni 1970 2 år
11 RAdm. William H. Shawcross Den amerikanske marinen Juli 1970 Juni 1971 1 år, 11 måneder
12 RAdm. George R. Muse Den amerikanske marinen Juni 1971 April 1972 9 måneder
1. 3 RAdm. John Henry Dick Den amerikanske marinen April 1972 Mars 1973 11 måneder
14 RAdm. Doniphan B. Shelton Den amerikanske marinen Mars 1973 August 1975 2 år, 5 måneder
15 RAdm. Thomas J. Kilcline Jr. Den amerikanske marinen August 1975 Desember 1977 2 år, 4 måneder
16 RAdm. Huntington Hardisty Den amerikanske marinen Desember 1977 Desember 1979 3 år
17 RAdm. Lee E. Levenson Den amerikanske marinen Desember 1979 August 1981 1 år, 8 måneder
18 RAdm. Richard M. Dunleavy Den amerikanske marinen August 1981 August 1982 1 år
19 RAdm. Dickinson Smith Den amerikanske marinen August 1982 Juli 1984 1 år, 11 måneder
20 RAdm. Edwin Rudy Kohn Den amerikanske marinen 1984 1986 2 år
21 RAdm. Theodore Lewin Den amerikanske marinen 1986 1988 2 år
22 RAdm. Roger Lee Rich Den amerikanske marinen 1988 1990 2 år
23 RAdm. Thomas Mercer Den amerikanske marinen 1990 1992 2 år

Se også

Andre tidligere marineinstallasjoner fra USA:

Merknader

Kilder

  • Anderson, GR Subic Bay From Magellan to Pinatubo (2009) Gerald Anderson ISBN  978-1-4414-4452-3
  • Wright, CC (2004). "Spørsmål 40/02: Ubåter brukt som mål 1922". Krigsskip internasjonalt . XLI (4): 353–354. ISSN  0043-0374 .

Eksterne linker