USAs rute 13 i Pennsylvania - U.S. Route 13 in Pennsylvania
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US 13 markert med rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av PennDOT og City of Philadelphia | ||||
| Lengde | 79.386 km | |||
| Store veikryss | ||||
| Sørenden |
 US 13 ved Delaware -grensen i Marcus Hook
|
|||
 US 322 i Chester
  I-95 / Penna Turnpike i Bristol Township
|
||||
| Nordenden |
 US 1 i Falls Township
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Delaware , Philadelphia , Bucks | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
US Route 13 ( US 13 ) er en amerikansk motorvei som går fra Fayetteville, North Carolina nordover til Morrisville, Pennsylvania . Ruten går for 49,33 mi (79,39 km) gjennom Philadelphia hovedstadsområdet i amerikanske delstaten of Pennsylvania . Ruten går inn i staten fra Delaware i Marcus Hook , Delaware County . Den fortsetter nordøstover gjennom Delaware County, og passerer byen Chester før den går gjennom forstadsområder langs Chester Pike til Darby . US 13 kommer inn i byen Philadelphia på Baltimore Avenue og løper gjennom West Philadelphia til University City , hvor den svinger nordover langs flere bygater før den går østover over elven Schuylkill langs Girard Avenue . Ruten svinger nordover og går til Nord -Philadelphia , hvor den går nordøstover langs Hunting Park Avenue. US 13 blir samtidig med US 1 på Roosevelt Boulevard , og fortsetter inn i Nordøst -Philadelphia . US 13 deler seg sørøstover på et enveis gater før de drar nordøst ut av byen på Frankford Avenue. Ruten fortsetter inn i Bucks County som Bristol Pike, på vei nordøstover til Bristol , hvor den blir til en delt motorvei . US 13 blir en motorvei i Tullytown og fortsetter nordover til enden ved US 1 i Falls Township , nær Morrisville. US 13 er omtrent parallelle med Interstate 95 (I-95) gjennom kurset i Pennsylvania.
Rutingen dateres tilbake til kolonitiden som en del av King's Highway . På 1800 -tallet var veien en del av flere turnpikes , inkludert Darby og Ridley Turnpike (eller Chester Pike) mellom Chester og Darby og Frankford og Bristol Turnpike mellom Philadelphia og Morrisville. På begynnelsen av 1900 -tallet ble disse private veiene til offentlige veier. US 13 ble utpekt gjennom Pennsylvania i 1926, og løp mellom Delaware -grensen i Marcus Hook og US 1 i Morrisville. Ruten ble betegnet samtidig med Pennsylvania Route 91 ( PA 91 ) mellom Delaware -grensen og Philadelphia og PA 32 mellom Philadelphia og Morrisville; disse samtidige statlige rutebetegnelsene ble fjernet i 1928. US 13 løp opprinnelig gjennom Darby på Main Street og Philadelphia på Woodland Avenue, Market Street, Broad Street, Diamond Street, Front Street, Kensington Avenue og Frankford Avenue. På 1930 -tallet ble ruten flyttet til å bruke Macdade Boulevard, Whitby Avenue, 44th Street, Powelton Avenue, 31. og 32. gate, Spring Garden Street, Broad Street , Roosevelt Boulevard, Levick Street og Frankford Avenue gjennom byen; det løp samtidig med US 1 gjennom det meste av byen. Mellom 1930- og 1960 -årene eksisterte tre bypass -ruter for deler av amerikanske 13 mellom Marcus Hook og Philadelphia. Den delte motorveisorienteringen mellom Bristol og Tullytown ble fullført i 1950. Den amerikanske motorveien 13 mellom Tullytown og US 1 ble fullført i 1955, og flyttet den nordlige enden til sin nåværende beliggenhet. Denne motorveien ble en gang ansett for å bli en del av I-95 som skulle passere gjennom Trenton, New Jersey før det ble bestemt for utdanningen å omgå Trenton mot nord. En amerikansk motorvei 13 ble igjen foreslått mellom I-95 nær Bristol og Tullytown i 1969, men ble til slutt kansellert. Ruten ble flyttet til å bruke 43. og 44. gate, Powelton Avenue, 34th Street, Girard Avenue, 33rd Street, Ridge Avenue og Hunting Park Avenue i Philadelphia på 1950 -tallet. US 13 ble omdirigert til å bruke Church Lane og Baltimore Avenue mellom Yeadon og West Philadelphia på 1960 -tallet. Ruten ble flyttet til sin nåværende justering på 1970 -tallet.
Rutebeskrivelse
Delaware County
US 13 kommer inn i Pennsylvania fra Delaware i bydelen Marcus Hook i Delaware County , på vei nordøstover på firefelts udelt Post Road. Fra statslinjen har ruten en kryssovergang med en jernbanespor og går gjennom Sunocos Marcus Hook Industrial Complex. Veien smalner til to baner og krysser en jernbanespor i klasse som betjener industrikomplekset før den drar inn i det kommersielle sentrum av Marcus Hook som 10th Street, som krysser den sørlige enden av PA 452 . US 13 krysser Conrail Shared Assets Operations 'Linwood Track-linje i klasse og går mellom boligområder i nord og industriområder i sør før den går over Marcus Hook Creek inn i bydelen Trainer . Ruten blir igjen Post Road og går mellom hjem og noen virksomheter i nord og Delta Air Lines ' Trainer Refinery i sør før den krysser Stoney Creek og når et veikryss med den vestlige enden av PA 291 . Veien fortsetter gjennom urbane bolig- og industriområder når den kommer inn i byen Chester , der veinavnet blir West 4th Street.
US 13 passerer nær urbane hjem og bedrifter, og svinger nordvestover til Highland Avenue. Ruten passerer under Amtrak 's Nordøst Corridor øst for Highland Avenue stasjonen serverer SEPTA ' s Wilmington / Newark linje før du kjører forbi flere boliger og snu nordøst på West 9th Street. US 13 fortsetter gjennom urbane nabolag og passerer det tidligere Community Hospital i Chester . Ruten kommer til en delvis utveksling med motorveien US 322 som gir tilgang til og fra Commodore Barry Bridge over Delaware River . Etter dette fortsetter veien forbi urbane boliger og bedrifter, og passerer sør for Chester High School og krysser Chester Creek . Etter dette endres navnet på veien til East 9th Street. US 13 når et veikryss med den sørlige enden av PA 352 og Avenue of the States og fortsetter nordøstover for å krysse PA 320 , som føres på enveis-paret Madison Street nordgående og Upland Street sørgående. Ruten svinger nordover på Morton Avenue og fortsetter gjennom byutvikling og svinger mot nordøst.
US 13 krysser Ridley Creek og danner grensen mellom Ridley Township i nord og bydelen Eddystone i sør, utvider seg til fire baner og blir Chester Pike. Veien passerer en blanding av boliger og bedrifter før den kommer til en bro over Crum Creek , og når den kommer inn i Ridley Township. Ruten går under I-95 og fortsetter forbi kommersiell utvikling i samfunnet Crum Lynne , og får en senter for venstre sving . US 13 kommer inn i bydelen Ridley Park og passerer under Northeast Corridor nær Crum Lynne-stasjonen som betjener SEPTA før den drar inn i boligområder og krysser Stewart Avenue, som går sørøstover for å gi tilgang til I-95. Ruten fortsetter forbi forstadsboliger og virksomheter som en firefelts udelt vei, som passerer sørøst for Taylor Hospital . Veien danner grensen mellom Ridley Park i nord og Ridley Township i sør før den kommer inn i bydelen Prospect Park og kommer til et kryss med PA 420 . US 13 fortsetter nordøstover gjennom forstadsområder og går langs grensen mellom Prospect Park i nord og bydelen Norwood i sør før den kommer helt inn i Norwood. Ruten krysser Muckinipattis Creek inn i bydelen Glenolden og passerer under nordøstkorridoren igjen. Veien går forbi flere hjem og bedrifter og går gjennom en liten del av bydelen Folcroft , der den krysser Hermesprota Creek , før den krysser inn i bydelen Sharon Hill . Der passerer US 13 sør for Sharon Hill -stasjonen, som fungerer som endestasjon for SEPTAs rullebane 102 før den fortsetter videre utvikling. Veien svinger nordover på det punktet den krysser over en kort tunnel som bærer CSX ' Philadelphia Subdivision og kommer inn i bydelen Collingdale , og fortsetter til et kryss med Macdade Boulevard.
På dette tidspunktet deler Chester Pike seg mot øst og US 13 fortsetter nordover langs firefelts udelt MacDade Boulevard og krysser Darby Creek inn i bydelen Darby . Ruten passerer vest for bussterminalen ved SEPTAs Darby Transportation Center og svinger nordøstover i Main Street -krysset inn i urbane nabolag og smalner til to baner. Veien passerer sør for Holy Cross Cemetery, der den kommer inn i bydelen Yeadon , før den passerer gjennom flere boligområder. US 13 svinger nord-nordvest inn på Church Lane og løper gjennom flere boligområder. Ruten kommer til en bro over SEPTAs Media/Elwyn Line vest for Fernwood - Yeadon stasjon og krysser inn i Upper Darby Township , hvor den kommer til et kryss med Baltimore Pike . Her svinger US 13 østover mot Baltimore Pike og går mellom Fernwood Cemetery i nord og urban bolig- og kommersiell utvikling i sør. Lenger øst går veien gjennom et hjørne av Yeadon.
Philadelphia County
US 13 krysser Cobbs Creek inn i West Philadelphia -delen av byen Philadelphia i Philadelphia County , hvor navnet endres til Baltimore Avenue. Umiddelbart etter å ha krysset bekken, kommer veien til Angora Loop på 61st Street, som fungerer som endestasjon for SEPTAs rulle 34 -vognlinje. På dette tidspunktet følger vognbanene Baltimore Avenue mens den fortsetter gjennom urbane nabolag bestående av rekkehus sammen med noen få bedrifter. Veien svinger mot øst, går gjennom mer byutvikling og krysser et sett med SEPTA -vognespor på 42nd Street. Route 34 -vognlinjen deler seg fra Baltimore Avenue på 40th Street, hvor den leder inn i en T -banetunnel ved 40th Street Portal . Veien går inn i University City -nabolaget og blir til fire baner ved veikrysset 39th Street/Woodland Avenue, og går på den måten mellom University of Pennsylvania campus i nord og Philadelphia VA Medical Center i sør. En blokk senere slutter Baltimore Avenue og US 13 svinger nordover på firefelts delt University Avenue. Ruten fortsetter nordover gjennom universitetsområdet og blir 38th Street når den når et kryss med Spruce Street , der en SEPTA -vognbane begynner å følge de nordgående banene på veien. Veibanen krysser Walnut Street , som er enveis vestover og bærer vestgående retning PA 3 . På dette tidspunktet blir vestgående PA 3 samtidig med sørgående US 13, og 38th Street fortsetter nordover gjennom kommersielle områder. Veien krysser enveis Chestnut Street , som bærer østgående PA 3, før den kommer til krysset med toveis Market Street , hvor vestgående PA 3 deler seg fra sørgående US 13. US 13 fortsetter å følge firefelts delt 38th Street nord, med SEPTA -vognbanen som deler seg vestover på Filbert Street. Veien passerer øst for Penn Presbyterian Medical Center før den kommer til et kryss med Powelton Avenue.
På dette tidspunktet svinger US 13 østover på to-felts udelte Powelton Avenue, som er vedlikeholdt i byen. Ruten krysser Lancaster Avenue , som bærer SEPTAs rullebane 10 , og fortsetter inn i boligområder. US 13 svinger nordover og deler seg i et enveis-par som løper langs 33rd Street nordgående og 34th Street sørgående. Nordgående retning bærer ett kjørefelt mens sørgående retning bærer to kjørefelt. Ruten følger 33. og 34. gate nordover gjennom Mantua -nabolaget, og passerer hjem og noen få bedrifter. På Mantua Avenue, nordgående US 13 svinger nordvest for å slutte seg til sørgående retning på 34th Street. Ved å bli med videre fortsetter US 13 nordover på firefelts udelt 34th Street og kommer til en bro over flere jernbanespor som bærer Amtraks nordøstlige korridor og CSX Harrisburg underavdeling før den kjører mellom Philadelphia Zoo i vest og Schuylkill Expressway ( I-76 / US 30 ) mot øst. US 13 fortsetter nordover til Girard Avenue , hvor det gjelder utvekslingsramper med Schuylkill Expressway. På dette tidspunktet deler US 30 seg fra Schuylkill Expressway og drar vestover på Girard Avenue mens US 13 svinger østover fra 34th Street til Girard Avenue, og blir statsvedlikeholdt igjen. US 13 drar østover langs Girard Avenue, som bærer fire kjørefelt og SEPTAs rute 15 -vognlinje. Den Girard Avenue Bridge bærer ruten over Schuylkill Expressway, Martin Luther King Jr. Drive Schuylkill River Trail , den Schuylkill River , og Kelly Drive på den andre siden av elven. Forbi broen går veien inn i Fairmount Park og ramper gir tilgang til Kelly Drive.
US 13 deler seg fra Girard Avenue og svinger nordover på to-felts udelte 33rd Street. Ruten kommer til broer over CSXs Trenton Subdivision og Northeast Corridor -sporene før den går mellom den skogkledde Fairmount Park i vest og det urbane Strawberry Mansion -området i øst, og krysser Cecil B. Moore Avenue øst for SEPTAs 33. og Cecil B. Moore Bus Løkke. Veien passerer øst for East Park Reservoir før den drar vest for SEPTAs 33. og Dauphin Bus Loop og kommer til Ridge Avenue . På dette tidspunktet svinger US 13 nordvestover på firefelts udelt Ridge Avenue og fortsetter mellom parken i vest og byhusene i øst før den går mellom Laurel Hill Cemetery i vest og Mount Vernon Cemetery i øst. Ruten når en utveksling med Hunting Park Avenue som gir tilgang til Kelly Drive i vest, på hvilket tidspunkt ruten deler seg fra Ridge Avenue og går nordøstover på firefelts udelt Hunting Park Avenue. Veien fortsetter inn i Nord -Philadelphia og går inn i urbane områder av hjem, bedrifter og industri, krysser Allegheny Avenue og passerer nordvest for Mercy Career & Technical High School før den når broer under SEPTAs Manayunk/Norristown Line og Chestnut Hill West Line . US 13 fortsetter inn i Nicetown - Tioga -området og har et veikryss med Wissahickon Avenue før de passerer nord for SEPTAs 23. og Venango Bus Loop. Forbi her krysser veien Erie Avenue før den krysser under SEPTAs hovedlinje . Ruten passerer nord for Simon Gratz High School før den krysser Germantown Avenue og kommer til en bro over Conrail Shared Assets Operations 'Richmond Industrial Track. Hunting Park Avenue deler seg mot øst, og da blir ruten Roosevelt Boulevard . US 13 følger Roosevelt Boulevard gjennom kommersielle områder og krysser PA 611 ( Broad Street ), der venstre sving er forbudt; Hunting Park Avenue gir tilgang fra nordgående US 13 til PA 611 mens Bristol Street gir tilgang fra sørgående US 13 til PA 611. Etter dette krysser ruten Old York Road før den kommer til et bytte med US 1 (Roosevelt Expressway) og går over til den nordgående retningen til den ruten nord for Hunting Park -området.
På dette tidspunktet blir US 1 samtidig med US 13 på Roosevelt Boulevard, en bred boulevard med lokale ekspressbaner som har 12 baner totalt i en 3-3-3-3-konfigurasjon. Langs Roosevelt Boulevard er tilgangen mellom de indre og ytre kjørebanene utstyrt med smale kryssingsramper umiddelbart mellom dem; for de fleste kryss er venstre sving bare tillatt fra det indre paret (eller fra separate venstresvingveier) og høyre sving bare fra det ytre, og kryssing mellom dem er ikke tillatt i kryssene. Det er fotobokser langs bulevarden, og mange kryss har også kameraer med rødt lys . Boulevarden fortsetter forbi urbane boligområder og kommer til 5th Street-veikrysset, der de lokale banene krysser gaten i klasse og ekspressfeltene passerer over gaten på en bro. US 1/US 13 fortsetter østover og passerer gjennom Feltonville -området, der det krysser Rising Sun Avenue, før det krysser Tacony Creek . På dette tidspunktet fortsetter Roosevelt Boulevard inn i Nordøst -Philadelphia og svinger mot sørøst i et kryss med Adams Avenue og Whitaker Avenue, og går mellom et kjøpesenter i nordøst og Friends Hospital i sørvest. Boulevarden svinger mot nordøst igjen i et kryss med Adams Avenue og Summerdale Avenue, og passerer nær rekkehus før de når Oxford Circle . På dette tidspunktet passerer de lokale banene gjennom Oxford Circle, en sirkel ved Cheltenham Avenue , Castor Avenue og den sørlige enden av PA 232 , som går langs Oxford Avenue. Ekspressbanene passerer under Oxford Circle. Forbi sirkelen fortsetter Roosevelt Boulevard øst-nordøst gjennom boligområder.
Veien krysser Bustleton Avenue og US 13 deler fra US 1 og Roosevelt Boulevard ved å gå sørøstover på enveis-paret Robbins Street nordgående og Levick Street sørgående, med Robbins Street som bærer to baner med enveiskjøring og Levick Street bærer tre baner med enveiskjøring. Ruten følger gatene Robbins og Levick gjennom boligområder, og krysser Harbison Avenue før den når Frankford Avenue. På dette tidspunktet fortsetter begge retninger til US 13 nordøstover på Frankford Avenue, en firefelts udelt vei, mens Robbins og Levick-gatene fortsetter sørøstover mot Tacony-Palmyra Bridge over Delaware River. Veien går gjennom forretningsområder og går inn i Mayfair -området, hvor den krysser PA 73 (Cottman Avenue). Ruten fortsetter inn i Holmesburg -området og går gjennom flere kommersielle områder, som krysser Rhawn Street. US 13 passerer under Conrail Shared Assets Operations 'Bustleton Industrial Track og krysser Pennypack Creek i et skogsområde i Pennypack Park på Frankford Avenue Bridge , som krysser Pennypack Trail etter broen. Etter dette blir ruten en trefelts vei med en venstre venstre svingfelt som passerer en blanding av boliger og virksomheter i Torresdale- området, som krysser Academy Road. Veien fortsetter gjennom utviklede områder og passerer nordvest for SEPTAs Gregg Street Bus Loop før den krysser Grant Avenue. Herfra passerer ruten nordvest for Holy Family University før den går forbi bolig- og kommersiell utvikling og når et kryss med Knights Road, der SEPTAs Frankford og Knights Bus Loop ligger sør for veien.
Bucks County
US 13 krysser Poquessing Creek til Bensalem Township i Bucks County , hvor navnet blir Bristol Pike. Veien går nordøstover forbi forstadsboliger og bedrifter i samfunnet i Andalusia før den utvider seg til en delt motorvei i et kommersielt område og når en delvis kløverbladveksling med motorveien PA 63 (Woodhaven Road) et stykke nordvest for I-95. Forbi dette får ruten et senter for venstresving i midten og kommer til et kryss med den sørlige enden av PA 513 . US 13 fortsetter forbi en blanding av boliger og kommersielle virksomheter i samfunnet Cornwells Heights , som passerer nordvest for Holy Ghost Preparatory School . Lenger nordøstover kommer veien til en delvis kløverbladveksling med PA 132 umiddelbart nordvest for ruten østlige ende ved I-95. Etter PA 132 fortsetter US 13 forbi virksomheter umiddelbart nordvest for I-95. Ruten krysser Bensalem Boulevard og svinger østover for å passere under I-95 før den kommer til en bro over Neshaminy Creek . Ved å krysse bekken, kommer veien inn i Bristol Township og går inn i samfunnet Croydon , hvor den passerer virksomheter og løper nord for Croydon -stasjonen langs SEPTAs Trenton Line som følger Amtraks nordøstlige korridor. US 13 fortsetter østover mellom boligområder i nord og Northeast Corridor jernbanespor umiddelbart mot sør. Lenger øst går veien sør for en kirkegård før den når et veikryss med PA 413 .
Etter dette krysset går ruten inn i bydelen Bristol og utvider seg til en firefelts delt motorvei med flere kryss kontrollert av jughandles , og går nordøstover gjennom forretningsområder lenger fra jernbanesporene og krysser Mill Creek . Veien går kort gjennom Bristol Township mens den leder sør for Silver Lake og svinger nordøstover. US 13 fortsetter gjennom den nordlige delen av bydelen Bristol, løper gjennom kommersielle områder og passerer vest for boligområder. Ruten kommer tilbake til Bristol Township ved krysset Adams Hollow Creek og passerer gjennom kommersielle områder med noen skoger før den kommer til et kryss med en rampe som gir tilgang til Pennsylvania Turnpike (I-95) ved et bytte. Forbi denne rampen passerer veien gjennom kommersielle områder og krysser en East Penn Railroad- linje i klasse før den passerer under Delaware River-Turnpike Toll Bridge som bærer I-95 over Delaware River. US 13 krysser Delaware -kanalen og kjører forbi flere virksomheter. Ruten krysser inn i bydelen Tullytown og går mellom kjøpesenteret Levittown Town Center i vest og Levittown -stasjonen som betjener SEPTAs Trenton Line på den tilstøtende nordøstlige korridoren i øst.
Bristol Pike deler seg mot nordøst og USA drar 13 nordover som en motorvei , og danner grensen mellom Tullytown i vest og Falls Township i øst. Motorveien kommer helt inn i Falls Township og har en veksling med Mill Creek Road, med en nordgående avkjørsel og inngang og en sørgående avkjørsel ved Mill Creek Road og den sørgående inngangen levert av Fallsington-Tullytown Road lenger sør. Etter dette passerer ruten mellom den planlagte boligforstaden Levittown i vest og Falls Township Community Park i øst. US 13 krysser Penn Valley Road ved en diamantutveksling før den går nordøstover gjennom skogen, krysser Martins Creek , og kommer til en kløverbladveksling med Tyburn Road. Motorveien svinger nordover og har en delvis kløverbladveksling med Lower Morrisville Road før den passerer over Conrail Shared Assets Operations ' Morrisville Line ved Morrisville Yard . Etter dette når US 13 sin nordlige ende ved en bytte med motorveien US 1 vest for bydelen Morrisville . Forbi denne utvekslingen ender motorveien og veien fortsetter nordover som Pine Grove Road, som er en usignert kvadrantrute betegnet State Route 2071, mot Yardley .
Historie
Veibanen mellom Marcus Hook og Morrisville via Philadelphia var opprinnelig en del av King's Highway , en kolonialvei oppkalt til ære for kong Charles II av England . King's Highway bridge over Pennypack Creek i det som nå er Nordøst -Philadelphia ble bygget i 1697 og er den eldste broen i kontinuerlig bruk i USA. Under regjeringstiden til dronning Anne ble det kalt dronningens motorvei. Pennsylvania Guide ble publisert i 1940 og bemerket at mellom Glenolden og Darby "USA-13 nå av og til sammenfaller med Queen's Highway, en viktig kolonialvei. Uoverkommelighet var regelen snarere enn unntaket på denne koblingen mellom nord og sør, som det var på alle tidlige veier. Så sent som i 1834 måtte postbussen bli dratt gjennom gjørmen av okser. "
Etter at britene overga seg i beleiringen av Yorktown i 1781, ble veien mellom Marcus Hook og Darby kjent som Great Southern Post Road da den fungerte som en postvei . Denne delen av veien har også vært kjent som Darby-Chester Road og Plank Road. I 1851 ble veien mellom Chester og Darby chartret av staten som Darby og Ridley Turnpike eller Chester Pike, en privateid turnpike . Turveien var en plankevei med bompenger som ble samlet inn ved flere bomhus langs ruten. I 1921 overtok staten og Delaware County turnpike med hver å betale 50 000 dollar. Forbedringer av veien mellom Chester og Darby ble fullført 12. august 1926. Det som nå er Baltimore Pike og Baltimore Avenue ble opprinnelig chartret som Philadelphia, Brandywine og New London Turnpike 24. mars 1808 og ble senere kjent som Delaware County Turnpike. 13. mai 1803 ble Philadelphia, Frankford og Bristol Turnpike chartret. Denne turnpiken løp mellom Front Street og Germantown Road i Northern Liberties og en ferge over Delaware River i Morrisville via Frankford og Bristol. Frankford og Bristol Turnpike ble ferdigstilt i juli 1812. Frankford og Bristol Turnpike ble solgt til byen Philadelphia 1. juli 1892, med vogntjeneste introdusert i 1895. Vognbanen langs Frankford Avenue ble erstattet med trolleybusser i 1955, som er i dag SEPTAs Route 66 -tjeneste.
Pennsylvania Route 91 | |
|---|---|
| plassering | Marcus Hook - Philadelphia |
| Eksisterte | 1927–1930 |
.svg){kind=small}
Da Sproul Road Bill ble vedtatt i 1911, ble veien mellom Chester og Philadelphia lovfestet som en del av lovgivende rute 180 og som lovgivende rute 150 mellom Philadelphia og Morrisville. Med etableringen av US Highway System i 1926 ble US 13 utpekt gjennom Pennsylvania fra Delaware -grensen i Marcus Hook nordøst til US 1/ PA 1 på Bridge Street i Morrisville. Ruten fulgte Post Road mellom Marcus Hook og Chester, Chester Pike mellom Chester og Darby og Main Street gjennom Darby før den nådde Philadelphia. US 13 passerte gjennom Philadelphia langs Woodland Avenue, Market Street, Broad Street, Diamond Street, Front Street, Kensington Avenue og Frankford Avenue. Ruten fortsatte inn i Bucks County og fulgte Bristol Pike til Morrisville, hvor den dro nordover på Philadelphia Avenue og Pennsylvania Avenue til US 1. I Philadelphia løp US 13 samtidig med US 1 på Woodland Avenue nord for Baltimore Avenue, US 1 og US 30 på Market Street og Broad Street nord til Vine og Race street, og US 1 på Broad Street mellom Vine Street og Diamond Street. US 13 ble opprinnelig utpekt samtidig med PA 91 mellom Delaware -grensen og Philadelphia og med PA 32 mellom Philadelphia og Morrisville, der ruten fortsatte nordover langs Delaware -elven. I 1928 ble de samtidige betegnelsene PA 91 og PA 32 fjernet.
På 1930 -tallet ble US 13 omdirigert til en ny oppstilling gjennom Philadelphia. Ruten fulgte MacDade Boulevard mellom Darby og Yeadon, hvor den kom inn i Philadelphia på Whitby Avenue og fortsatte nordøstover til et kryss med US 1 (Baltimore Avenue). På dette tidspunktet ble US 13 samtidig med US 1, og de to rutene fulgte Baltimore Avenue, 44th Street, Powelton Avenue, enveis-paret 31st Street nordgående og 32nd Street sørgående, og Spring Garden Street til et veikryss med US 30 kl. den Eakins Oval . De to rutene løp østover med US 30 på Spring Garden Street før de svingte nordover på Broad Street mot North Philadelphia. US 1 og US 13 fulgte Roosevelt Boulevard nordøst som en bypass -rute, og kjørte samtidig med US 422 mellom Tabor Street og Levick Street. På Levick Street delte US 13 og US 422 seg fra US 1 ved å gå sørøstover på Levick Street. US 13 delte seg fra US 422 ved å svinge nordøstover på Frankford Avenue, og kjørte samtidig med PA 73 mellom Levick Street og Cottman Avenue. I tillegg kommer en bypass -rute kjent som US 13 Byp. ble opprettet, og gikk forbi den sentrale delen av Philadelphia mot nord og vest. I 1950 ble to bypass -ruter utpekt for US 13 i Delaware County. Den første US 13 Byp. gikk forbi delen mellom Marcus Hook og Chester mens den andre US 13 Byp. tjente som en bypass av delen av ruten som fulgte Chester Pike mellom Chester og Darby.
US 13 ble omgjort til en ny delt motorveisjustering av Bristol Pike mellom PA 413 i Bristol og Tullytown innen 1950, etter å tidligere ha fulgt det som nå er Old Route 13, Pond Street, Farragut Avenue, Radcliffe Street, Main Street og Fallsington Avenue mellom to bydeler. I 1954 ble motorveien US 13 bygget mellom Tyburn Road og US 1. Et år senere ble motorveien ferdigstilt mellom Tullytown og Tyburn Road, da US 13 ble omdirigert for å følge motorveien til US 1. USAs 13 motorvei var planlagt å bli innlemmet i I-95, som skulle gå nordøstover fra den nåværende rutingen ved PA 413 og fortsette langs US 13-linjen til US 1, hvor den ville følge den ruten over Delaware River på Trenton-Morrisville Toll Bridge og gjennom Trenton, New Jersey . Imidlertid ble denne planen motarbeidet av tjenestemenn i New Jersey, og I-95 ble i stedet dirigert til å omgå Trenton i nord og krysse Delaware-elven på Scudder Falls Bridge . Planer dukket opp igjen for en forlengelse av motorveien 13 i USA i 1969 som skulle løpe fra I-95 ved PA 413-utvekslingen nordøst til sørenden av den nåværende motorveien i Tullytown, og bytte med Pennsylvania Turnpike. Denne motorveien ble anslått å koste 12,5 millioner dollar. Denne motorveien, som ville ha gitt en manglende forbindelse mellom I-95 og turveien, ble aldri bygget fordi den ville ha påvirket Silver Lake Park.
På 1950-tallet ble US 13 flyttet i Philadelphia for å løpe langs enveis-paret 43rd Street nordgående og 44th Street sørgående fra Baltimore Avenue, Powelton Avenue, 34th Street, Girard Avenue (hvor det løp samtidig med US 30), 33rd Street , Ridge Avenue og Hunting Park Avenue (hvor den gikk samtidig med US 1) til Roosevelt Boulevard. US 1 -samtidigheten sør for Hunting Park Avenue ble fjernet, med US 1 flyttet til en justering lenger mot vest samtidig med US 13 Byp. US 13 ble også delt inn i et enveis-par langs Robbins- og Levick-gatene. Samtidig med US 1 langs Hunting Park Avenue ble fjernet på 1960 -tallet etter at ruten ble flyttet til Roosevelt Expressway; samtidig PA 73 langs Frankford Avenue ble også fjernet. US 13 ble også omdirigert til å bruke Church Lane og Baltimore Avenue mellom Yeadon og West Philadelphia i stedet for å følge MacDade Boulevard og Whitby Avenue. På 1970 -tallet ble US 13 flyttet til å bruke 38th Street for å reise mellom avenyene Baltimore og Powelton.
I november 2020 godkjente American Association of State Highway and Transportation Officials en omstilling av US 13 i Chester. US 13 vil bli flyttet på Trener for å følge justeringen av PA 291 langs Chester vannkanten før du følger Morton Avenue tilbake til sin nåværende linje. Justeringen av US 13 langs Post Road, 4th Street, Highland Avenue og 9th Street ville motta US 13 -bussen. betegnelse. Omstillingen ble foreslått for å redusere trafikkbelastningen i Chester og øke vertikale klaringer langs USA 13 gjennom byen.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Destinasjoner | Merknader | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Delaware | Marcus Hook | 0,000 | 0,000 |
USA 13 sør (Philadelphia Pike) |
Fortsettelse til Delaware | |
| 1.090 | 1.754 |
 PA 452 nord (Market Street) |
Sørlige enden av PA 452 | |||
| Trener | 2.179 | 3.507 |
 PA 291 øst (Price Street) |
Vestlige enden av PA 291 | ||
| Chester | 3.720 | 5.987 |
US 322 øst ( Commodore Barry Bridge ) / Flower Street - Bridgeport, NJ
|
Utveksling; inngang til østgående US 322 og utgang fra vestgående US 322 | ||
| 5.189 | 8.351 |
 PA 352 nord (Edgmont Avenue) |
Sørlige enden av PA 352 | |||
| 5.311 | 8.547 |
 PA 320 nord (Madison Street) |
||||
| 5.397 | 8.686 |
PA 320 sør (Upland Street) |
||||
| Prospect Park | 8.864 | 14.265 |
 PA 420 (Lincoln Avenue) - Morton , Essington
|
|||
| Philadelphia | Philadelphia | 18.011 | 28.986 |
 PA 3 vest ( Walnut Street ) |
Sørenden av PA 3 vest overlapper | |
| 18.118 | 29.158 |
PA 3 øst ( Chestnut Street ) |
||||
| 18.224 | 29.329 |
PA 3 ( Market Street ) |
Nordenden av PA 3 vest overlapper | |||
| 19.948 | 32.103 |
  I-76 / US 30 east ( Schuylkill Expressway ) -Central Philadelphia , Valley Forge US 30 west ( Girard Avenue ) |
I-76 Exit 342; Kort overlapping mellom US 13 nordgående og US 30 vestgående | |||
| Girard Avenue Bridge over Schuylkill River | ||||||
| 21.993 | 35,394 | Ridge Avenue / Kelly Drive | Utveksling | |||
| 24.356 | 39.197 |
 PA 611 ( Broad Street ) |
Ingen venstresving | |||
| 24.653 | 39.675 |
USA 1 sør (Roosevelt Expressway) |
Utveksling; sørenden av USA 1 overlapping; sørgående avkjørsel og nordgående inngang | |||
| 28.105 | 45.231 |
 PA 232 nord (Oxford Avenue) / Cheltenham Avenue
|
Utveksling ( Oxford Circle ); sørlige enden av PA 232 | |||
| 28.837 | 46.409 |
USA 1 nord ( Roosevelt Boulevard ) |
Nordenden av USA 1 overlapper | |||
| 30.820 | 49.600 |
 PA 73 (Cottman Avenue) |
||||
| Bucks | Bensalem Township | 35.764 | 57.557 |
  PA 63 (Woodhaven Road) til I-95 - New York , Central Philadelphia
|
Utveksling | |
| 36.029 | 57,983 |
 PA 513 nord (Hulmeville Road) |
Sørlige enden av PA 513 | |||
| 37.456 | 60.280 |
 PA 132 (Street Road) til I-95 - New York , Central Philadelphia
|
Utveksling | |||
| Bristol | 40.945 | 65.895 |
  PA 413 (Veterans Highway) til I-95 / I-295 - Penndel , Bristol , Burlington-Bristol Bridge , Burlington
|
|||
| Bristol Township | 42.970 | 69.154 |
    I-95 til I-276 Toll west / Penna Turnpike west / NJ Turnpike - Philadelphia , New York
|
I-95 / Penna Turnpike Exit 42 | ||
| Falls Township | 45,358 | 72,997 | Sørenden av motorveien | |||
| 46.415 | 74.698 | Mill Creek Road | ||||
| 47.361 | 76,220 | Penn Valley Road | ||||
| 48.086 | 77.387 | Tyburn Road | Kløverblad utveksling ; tilgang til Fairless og Fallsington | |||
| 49.078 | 78,983 | Nedre Morrisville Road | ||||
| 49,294 | 79.331 |
USA 1 - Philadelphia , Morrisville , Trenton
|
||||
| 49.328 | 79.386 | Pine Grove Road - Yardley | Nordlig endestasjon; Pine Grove Road fortsetter utover USA 1 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- Pennsylvania Highways: USA 13
- US 13 på AARoads.com
- Pennsylvania Roads - USA 13
- The Roads Of Metro Philadelphia: US 13 Expressway-Pennsylvania