USAs rute 20 i New York - U.S. Route 20 in New York
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Kart over New York med US 20 markert med rødt, US 20 Truck i blått
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av NYSDOT og byene Albany og Auburn | ||||
| Lengde | 599,19 km | |||
| Eksisterte | 11. november 1926 - i dag | |||
| Store veikryss | ||||
| Vestkant |
 US 20 på Pennsylvania State Line i Ripley
|
|||
| Østkanten |
US 20 ved Massachusetts -linjen i New Libanon
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Chautauqua , Erie , Genesee , Livingston , Ontario , Seneca , Cayuga , Onondaga , Madison , Oneida , Otsego , Herkimer , Schoharie , Schenectady , Albany , Rensselaer , Columbia | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
| ||||
US Route 20 ( US 20 ) er en del av US Highway System som går fra Newport, Oregon , til Boston, Massachusetts . I amerikanske delstaten i New York , USA 20 strekker 372.32 miles (599,19 km) fra Pennsylvania state linje på Ripley til Massachusetts staten linje i Berkshire Mountains . US 20 er den lengste overflaten i New York. Den løper nær Lake Erie -kysten fra Ripley til Buffalo og passerer gjennom de sørlige forstedene til Buffalo, Finger Lakes , de glaciale moreneene i Central New York og byen Albany før den krysser inn i Massachusetts. US 20 kobler seg til alle tre store nord-sør Interstate Highways i Upstate New York: Interstate 390 (I-390) nær Avon , I-81 sør for Syracuse og I-87 i Albany ved hjelp av Fuller Road Alternate.
Med unntak av Albany, passerer den direkte gjennom ingen større byer i staten, og omgår Syracuse og Utica med store avstander mot sør mens New York State Thruway og New York State Route 5 (NY 5), som deler korridoren, passerer rett gjennom eller i nærheten av dem. Den går ut over de sørlige og østlige forstedene til Buffalo . Det er imidlertid en hovedpulsår i mange av ytterområdene den passerer gjennom i de kuperte kantene på Allegheny-platået , og utvider seg ofte til fire baner (den har ingen begrensede tilgangsdeler , selv om mange kryssende veier er adskilt ) med omfattende kommersiell stripeutvikling. En av disse seksjonene, øst for to samtidige valutaer med NY 5 på tvers av de nordlige Finger Lakes, er den nest lengste overflateveien i staten New York, bak bare samtidigheten til I-86 og NY 17 i Southern Tier , som strekker seg 108 kilometer fra Avon til Auburn .
Fra Oneida County til Albany følger veien den historiske Cherry Valley Turnpike , bygget på begynnelsen av 1800 -tallet for å koble Albany og den gang de viktige landsbyene Duanesburg , Cherry Valley , Richfield Springs , Cazenovia og Skaneateles . US 20 selv ble tildelt i 1926 og var statens viktigste øst -vest -rute fra den tiden til Thruway ble fullført på 1950 -tallet.
Rutebeskrivelse
US 20 kommer inn i Vest-New York nært parallelt med Lake Erie- kysten, Thruway og NY 5. Når den passerer gjennom de sørøstlige forstedene til Buffalo, antar den en retning østover ved Depew og tar den til NY 5-overlappingen i Avon . De to veiene går gjennom mange av samfunnene i nordenden av de større Finger Lakes , og deler seg i Auburn . Gjennom Central New York og Central New York -regionen i øst driver US 20 sørover inn i de robuste øvre delene av Allegheny -platået , og distanserer seg fra Thruway og NY 5 med hele 32 kilometer på noen punkter.
I hovedstadsdistriktet konvergerer alle de tre rutene igjen, og US 20 går rett gjennom sentrum av Albany , den største byen langs ruten i New York. Like før du krysser Hudson River får US 20 igjen selskap av US 9 for sin nest lengste samtidighet, som ender like før Thruways Berkshire-seksjon i Schodack Center. Derfra driver den sørover inn i Berkshires , og krysser Massachusetts -linjen vest for Pittsfield .
Alt unntatt 9 km fra US 20s 372-mile (599 km) justering i New York vedlikeholdes av New York State Department of Transportation (NYSDOT). I Cayuga County vedlikeholdes 1,95 kilometer (1,95 km) delen av US 20 i Auburn mellom NY 38A og den østlige bylinjen av byen Auburn. Mot øst i Albany County er 7,07 km (20,07 km) US 20 i Albany fra den vestlige bylinjen til nordenden av NY 32- overlappingen også byvedlikeholdt.
Vestlige New York
Fra delstatslinjen til forstaden Buffalo er US 20 stort sett en tofelts vei gjennom samme nordøstlige retning som den har fulgt mesteparten av veien fra Cleveland . Den fungerer som hovedgaten til de få samfunnene den passerer direkte gjennom. I Buffalo -området begynner US 20 å gå mer østover, utvide seg til fire baner og bli en travel regional arterie som krysser mange andre veier av stor og mindre betydning. I de ni milene som fører inn til Depew , kjører den nordover sammen med NY 78 som en del av Transit Road, en travel kommersiell stripe øst for byen. På Depew forlater US 20 Transit Road og begynner reisen østover over staten. Det omkringliggende landskapet vender tilbake til jordbruksland ved linjen Genesee County .
Erie -sjøen
US 20 kommer inn i New York umiddelbart etter å ha passert State Line, Pennsylvania . Den forblir på den nordøstlige banen den har fulgt som I-90 , nå New York State Thruway , svinger mellom den og det som nå er NY 5 for å forbli på jevnt underlag. Denne delen av US 20 klemmer foten av strandryggen sør for Erie -sjøen , som noen ganger er synlig fra deler av motorveien i Chautauqua County . Halvannen kilometer øst for statslinjen går Shortman Road (usignerte NY 950D ) til venstre for avkjørsel 61, den vestligste utvekslingen på Thruway. Kort tid etterpå, amerikanske 20 når sitt første oppgjør i New York, i grenda av Ripley , der den krysser NY 76 , den første turné ruten langs US 20 i staten.
Ytterligere åtte miles (13 km) av to kjørefelt bygdevei, krysset ved midtpunktet av engangs New York Central Railroad og nå CSX Transport mainline, bringer oss 20 i sin første innarbeidet samfunnet, landsbyen av Westfield . Her krysser NY 394 US 20 midt i byen på vei til Thruways neste avkjørsel og grenda Barcelona , hvor den møter NY 5 og innsjøen. Utover Westfield begynner US 20 å drive sørover, og kommer lenger innover landet når det drar nordøstover. 26 km øst, når den Fredonia , den største landsbyen langs ruten så langt. 20 krysser med NY 60 ved Reed Corners i den østlige kanten av Fredonia, som drar nordover til nabobyen Dunkirk . 3 kilometer øst, blir NY 39 den første statlige ruten som ender på US 20. Den gjør en sløyfe på nesten 100 km (161 km) gjennom det indre av staten for å gå tilbake til US 20 i Finger Lakes .
Forbi dette krysset begynner Thruway og US 20 å konvergere i et flatere land til de krysser mens US 20 svinger nordover 1,6 km sør for Silver Creek . US 20 Truck deler seg fra US 20 i sentrum av byen, og slutter seg til sin forelder nordøst for landsbyen. Denne delen av lastebilruten er signert med NY 5 , og den første av to overlappinger mellom US 20 og NY 5 begynner her. Veien fortsetter sin nordøstlige kurs til en adkomstvei til Thruways avkjørsel 58 ved Irving . Etter å ha krysset Cattaraugus Creek inn i Erie County , slutter samtidigheten, med NY 5 som holder seg nær innsjøen og US 20 nær parallelt med Thruway. NY 438 forlater dette krysset mot øst, etter bekken inn i Cattaraugus Nation Territory .
US 20 forblir rett når den paralleller med Thruway, og krysser bare en annen statlig motorvei, NY 249 , like øst for landsbyen Farnham , i en 29 kilometer lang strekning som bringer den til ytterkanten av Buffalo-området ved Hamburg . Etter at NY 75 gir tilgang til Thruway, blir US 20 Southwestern Boulevard. Innen 3,2 km fra NY 75 -krysset krysser US 20 US 62 , den første amerikanske motorveien den møter i New York. Fortsetter US 20 krysser Thruway for å nå Big Tree . Denne grenda var en gang hjemmet til et seksveiskryss med US 20A , men et gjenoppbyggingsprosjekt på slutten av 2000-tallet flyttet vestenden av US 20A til et nytt veikryss mot nordøst. Som NY 39, gjør US 20A en lang sløyfe gjennom Wyoming og Livingston fylker for å gå tilbake til US 20 i Finger Lakes.
Buffalo -området
Etter US 20A-splittelsen begynner US 20 å bevege seg bort fra innsjøen og trender mer mot øst-nordøst. Veien blir mer utbygd, og 1,6 km foran et tungt landemerke i Buffalo truer i sør - Bills Stadium , hjemmet til Buffalo Bills . På hjemmekampdager om høsten tetter trafikken motorveien når den krysser motorveien 219 i USA og svinger nordøstover for å nå den østlige enden av NY 179 ved Mile Strip Road. NY 179 gir tilgang til US 219 via en veksling 1,21 km vest. En kilometer unna, krysser firefelts US 20 de samtidige rutene til NY 240 og NY 277 , hovedruten til landsbyen Orchard Park i sør.
Ved bylinjen West Seneca svinger USA 20 rett øst når Reserve Road slår seg sammen fra vest. Etter nok en kilometer tar veien en 90-graders venstresving ved NY 187s nordlige ende. Det er nå på vei nordover som Transit Road, en travel regional rute som fortsetter nordover til Lockport . Etter nok en kilometer kommer NY 16 og NY 78 inn fra East Aurora mot sørøst. NY 16 fortsetter vestover til sentrum av Buffalo mens NY 78 svinger nordover for å slutte seg til USA 20. Like nord for veikrysset kobler Transit Road seg til inngangsramper for en utveksling med motorveien NY 400 , USAs 20s første bytte med motorvei med begrenset tilgang siden møte Thruway i Irving.
Butikker og butikker ligger på travle Transit Road på begge sider, da det deler byene West Seneca og Elma . En kilometer nord for NY 400, US 20 og NY 78 når en annen statlig motorvei, NY 354 , nær Ebenezer . Ikke langt fra krysset erstatter Cheektowaga og Lancaster West Seneca og Elma som byene på hver side av veien. Økende utvikling og trafikk varsler Transit Roads inntog i landsbyen Depew , og i NY 130 svinger US 20 østover, og avslutter overlappingen og tar retningen den vil følge for det meste av resten av sin kryssing av staten.
Øst for Buffalo
Med navnet Broadway, som NY 130 hadde beholdt fra byen Buffalo, går US 20 gjennom sentrum av Depew før det fortsetter til nabolandsbyen Lancaster . Den går tilbake til en landlig to-felts vei utenfor Lancaster, og passerer bare gjennom et lyskryss ved den lille landsbyen Alden før den krysser Genesee County . I byen Darien fortsetter US 20 rett forbi Darien Lakes State Park til krysset med NY 77 ved Darien Center, hvor mye sommertrafikk svinger nordover mot den nærliggende fornøyelsesparken Darien Lake . NY 238 gafler seg mot sørøst mot Attica i et veikryss 3,2 km øst for Darien Center.
Forbi krysset med NY 238, som gaffler mot sørøst mot Attica , begynner motorveien å gå rett opp og ned i bekkedalene her ved den nordlige utkanten av Allegheny -platået . Noen ganger er passerende baner tilgjengelige i nedoverbakkene, spesielt i det neste samfunnet i øst, Alexander , hvor en annen rute til Attica, NY 98 krysser via en overgang. Dette tillater trafikk å fortsette i høy hastighet gjennom de omkringliggende meieriprodukter og torvgårder opp på den andre siden og inn til Bethany , den neste byen, hvis fire fireveiskryss bare gir blinkende gule lys og ingen stopp eller gir trafikkontrollenheter til å bremse ned sjåfører.
Denne ubrutte strekningen ender med et nytt lys kort tid inn i den neste byen, Pavilion , hvor NY 63 krysser på skrå. Her kjører trafikk til Southern Tier og tar til høyre for å til slutt koble til I-390 ved Mount Morris . Firefelts US 20 straks fortsetter over byen, med NY 19 også på en overgang ved Pavilion Center. US 20 går forbi Livingston County -linjen 4,0 km øst, hvor den til slutt slipper Broadway -navnet. Etter ytterligere 3,2 km går ruten inn i grenda Fraser , hvor nord -sør NY 36 krysser US 20 på vei fra Mount Morris til Caledonia . US 20 fortsetter til samfunnet Canawaugus 9,7 km øst, hvor NY 5 kommer inn fra landsbyen Caledonia mot nordvest og slutter seg til USA 20. De to rutene fortsetter østover herfra til landsbyen Avon .
NY 5 samtidighet og Finger Lakes
Den 108 mil (108 km) samtidigheten som begynner her er den lengste i staten, og den bærer de to rutene over den nordlige Finger Lakes- regionen, en del av platået der isbreer skåret dype daler bare for å fylle dem med smeltevannet. Landet rundt veien er forsiktig kupert, ofte vidt åpent og tungt oppdrettet, i ytterkantene av Rochester -området. NY 39 er den første motorveien som krysser samtidigheten, og ender sløyfen like vest for sirkelen i Avons sentrum. Omtrent 3,2 km øst for Avon, NY 5 og US 20 krysser NY 15 , kort tid etterfulgt av I-390, en nord-sør motorvei som forbinder US 20 og NY 5 med Rochester i nord og Corning i sør. I landsbyen Lima 8 km foran møter NY 5 og US 20 NY 15A , den østlige alternative ruten til NY 15. Like øst for landsbyen krysser veien Honeoye Creek og går inn i Ontario County .
På tvers av fylkesgrensen passerer US 20 og NY 5 gjennom byen og grenda West Bloomfield , hvor NY 65 kommer til en slutt fra venstre. Deretter, i nabolandet East Bloomfield , drar NY 444 mot nord for Victor og NY 64 slutter seg til samtidigheten. NY 64 forlater 5 miles senere i den østlige enden av US 20A i South Bloomfield. Motorveien fortsetter gjennom det åpne, bølgende innsjølandet til et veikryss med West Avenue vest for byen Canandaigua . På dette tidspunktet svinger NY 5 og US 20 sørover for å følge en bypass rundt den vestlige og sørlige kanten av byen. På Bristol Road, den første motorveien som omkjøringsveien krysser, går NY 21 sammen med US 20 og NY 5 og følger begge rutene til Canandaigua, der en høyde vest for sentrum gir utsikt til Canandaigua Lake , den første av innsjøene den passerer i denne regionen .
I sentrum av Canandaigua drar NY 21 for å slutte seg til NY 332 , en førsteklasses rute fra Canandaigua og innsjøområdet til de østlige forstedene til Rochester via I-490 . Forbi NY 332 går motorveien forbi lavlandet mot innsjøene til et veikryss med NY 364 , som leder sørover nedover østsiden av innsjøen. Rutene, nå kalt Eastern Boulevard, fortsetter forbi Finger Lakes Community College til neste sørgående motorvei, NY 247 . Omtrent 16 kilometer med åpen vei klatrer den milde stigningen som deler Canandaigua Lake og Seneca Lake , hvorav den siste er den største av Finger Lakes. Denne oppstigningen blir deretter møtt av en nedstigning når motorveien går mot Genève .
Like utenfor byen i Lenox Park -området i byen Genève kommer et annet par ruter, NY 14A og NY 245 , til sin nordlige ende. Etter å ha kommet inn i byen og passert campus ved Hobart og William Smith Colleges , krysser NY 5 og US 20 under NY 14As foreldrerute, NY 14 , like før innsjøen. US 20 og NY 5 fortsetter langs vannet som en firefelts vei med en median og krysser inn i Seneca County ved innsjøens utløp. Som ved Canandaigua, går en sørgående rute, NY 96A , like forbi innsjøen. NY 5 og US 20 fortsetter, etter den nordlige kanten av Cayuga - Seneca -kanalen mot Waterloo .
Cirka 5 km øst for NY 96A, US 20 og NY 5 når ruten sin overordnede rute, NY 96 , i sentrum av Waterloo. Like utenfor landsbyen skaper NY 414 , en stor nord-sør motorvei, en annen tre-rute samtidighet når den slutter seg fra nord. Det varer bare 3,2 km til sentrum av Seneca Falls , hjemmet til Women's Rights National Historical Park og National Women's Hall of Fame . Her går NY 414 mot sør for å følge innsjøen ned til Watkins Glen mens NY 5 og US 20 svinger mot nordøst ved Van Cleef Lake.
Denne overskriften varer i 5 km til NY 318 ender mot vest rett før et fireveiskryss ved NY 89 . Herfra går veien rett i en litt mer østlig retning sør for Montezuma National Wildlife Refuge , der Thruway er kort synlig mot nord, før den går inn i Cayuga County mens den krysser over Cayuga - Seneca -kanalen. I Cayuga County vender motorveien kort tid tilbake mot øst før et veikryss med NY 90 . Motorveien svinger deretter sørøst og tilbake østover de neste 13 milene når den nærmer seg Auburn . NY 326 går mot sør ved de vestlige bygrensene. Omtrent 1,6 km inn i byen, deler veibanen seg kort etter hvert som NY 34 og NY 38 kort blir med. På NY 38A avsluttes overlappingen mellom NY 5 og US 20 ettersom de to rutene går hver til sitt.
Sentrale New York
Mens NY 5 drar nordover fra splittelsen mot Syracuse og Thruway, holder US 20 til sin østlige retning, etter East Genesee Street ut av byen, og fortsetter forbi Auburn Correctional Facility til Onondaga County -linjen. Her kommer NY 41A inn fra sør i den vestlige enden av landsbyen Skaneateles , et lokalsamfunn i nordenden av den navngitte innsjøen , den siste Finger Lake langs US 20. NY 321 går mot nord i sentrum av byen, og NY 41As foreldrerute, NY 41 , begynner sin lange reise til Southern Tier på den andre siden av Skaneateles. US 20 fortsetter østover i ytterligere 1,25 miles (2,01 km) ut av landsbyen til sørenden av NY 175 , hvoretter den begynner å gå sørover og går tilbake til to baner.
Landskapet begynner å vokse mer kupert som det begynner å krysse glacial morener av de mindre befolkede delene av Sør Onondaga County. Omtrent 5 km øst for NY 175 får US 20 kort følge med NY 174 , som går til Otisco Lake , den østligste Finger Lake. Trenden mot sør fortsetter i ytterligere 10 km til et kryss med NY 80 , en signert øst -vest -rute som går nord -sør på dette punktet. Øst for NY 80 faller den ned i Onondaga Creek- dalen for å koble til den nordlige enden av NY 11A 6 km øst for å klatre den neste ryggen til LaFayette , hvor den krysser I-81 ved avkjørsel 15 og møter dens parallell overflaterute, US 11 i veikryss 0,8 km fra hverandre. På dette tidspunktet er US 20 24 kilometer sør for Thruway.
Fra LaFayette faller den ned i en annen dyp dal, som svinger rundt et område kjent som Big Bend, før den klatrer tilbake 8 km mot toppen av åsen ved Pompey . Her krysser US 20 og NY 91 seg i en høyde av 1700 fot (518 m) over havet. Etter ytterligere 3,2 km faller veien ned i Limestone Creek -dalen og krysser inn i Madison County når den svinger tilbake til høyere terreng. Ytterligere 3,2 km bringer US 20 til den østlige enden av NY 92 , sørenden av Cazenovia Lake og landsbyen Cazenovia selv. Hovedgaten er preget av en kort samtidighet med NY 13 , en lang, buet rute nord -sør som kommer fra byene Ithaca og Cortland i sør.
Øst for Cazenovia gjenopptar US 20 sin sydlige drift mens den klatrer opp i høyden igjen og utvider seg til fire baner og passerer den lille landsbyen Morrisville i prosessen. Den går ned derfra til sin neste statlige motorvei, NY 46 , hvor den går tilbake til to baner for en kort samtidighet, hvoretter NY 46 går til isolerte Hamilton . Den sørlige trenden snur seg etter dette veikrysset, med først NY 26 og senere NY 12B som sluttet seg til US 20 for å lage enda en tre-rute overlapping. Dette vedvarer i tre veldig rette miles til begge drar nordover i byen Madison . Etter ytterligere 3,2 km krysser motorveien inn i Oneida County .
Det store krysset her er NY 12 , en annen lang rute nord – sør, 5 kilometer inn i fylket ved Sangerfield , 1,6 kilometer sør for Waterville . Fra dette krysset tar US 20 navnet Cherry Valley Turnpike fra den historiske veien det følger mot Albany. US 20 klatrer tilbake i høy bakke etterpå og vender videre sørover til neste kryss med en stor nord -sør motorvei, NY 8 , ved Bridgewater . Som NY 12 leder den nordover til byen Utica . Etter NY 8 krysser veien utløpet av Unadilla -elven til Otsego County .
Leatherstocking Region
US 20 kommer inn i Otsego County bare en kilometer, hvor den krysser County Route 18, som er den nordlige enden av tidligere NY 413 , og kommer deretter inn i Herkimer County ved siden av punktet der linjene Herkimer, Otsego og Oneida fylkes sammen. Motorveien ligger kort i Herkimer County i omtrent 53 meter, før den går inn i Oneida County. US 20 fortsetter omtrent 0,97 km før han går tilbake til Herkimer County, som bringer den inn i Leatherstocking Region , hvor James Fenimore Cooper satte sine Leatherstocking Tales . Denne delen av motorveien fortsetter å trende sørover mens den går over den nordlige kanten av Catskill -platået , og tilbyr naturskjønne dalutsikt mot sør. I nord ligger landnivåene til Mohawk -dalen . Gjennom store deler av denne strekningen utvider veien seg til fire baner som regionens viktigste øst -vest -arterie.
Når den kommer inn i fylket, kommer den inn i West Winfield og begynner å overlappe NY 51 som kommer inn fra sør. Denne overlappingen varer 5 km til Birmingham Corners, hvor NY 51 svinger nordover mot Ilion , mens US 20 fortsetter østover og snart kommer inn i Otsego County igjen. Trendende sørøst i byen Richfield , 10 km passerer før NY 28 kort overlapper US 20 like vest for Richfield Springs , et populært lokalt shoppingmål, på sin lange kurve over staten fra Catskills til Adirondacks . NY 167 begynner noen kvartaler lenger øst, og US 20 går tilbake til Herkimer County 1,6 km utover det, og krysser bare fylkesveier i løpet av de neste milene.
En kilometer etter at han kom tilbake til Otsego County, krysser NY 80 igjen på vei fra Cooperstown og Otsego Lake i sør til Fort Plain i nord. De neste 11 kilometer amerikanske 20 svinger rundt nordenden av østryggen i Cherry Valley inn i byen med det navnet , der NY 166 går ved en delvis utveksling for å følge dalen sørover til Milford . Etter nok en sving rundt dalens andre ås, krysser US 20 inn i Schoharie County . Omtrent 3,2 km fra fylkeslinjen krysser motorveien en annen lang rute nord -sør, NY 10 , sør for Sharon Springs . US 20 går videre til 8 km til Sharon , hvor NY 145 gir en rute til Cobleskill i sør. Kort tid etter dette veikrysset retter US 20 seg ut og følger en retning i nesten østlig retning 18 kilometer til krysset med NY 30A og den sørlige enden av NY 162 ved Sloansville. Ruten fortsetter østover til Esperance , hvor den krysser Schoharie Creek for å komme inn i Schenectady County .
Hovedstadsdistriktet
Kryssingen av Schoharie Creek bringer US 20 inn i det første av tre fylker som utgjør det større Albany -området. Her øker utviklingen langs veien og selve veien er ofte fire baner. Regionen er delt av Hudson River , der US 20 begynner sin nest lengste samtidighet med US 9 , statens lengste nord-sør amerikanske rute.
Vest for Hudson og Albany
Like forbi fylkeslinjen krysser en annen Catskills-til-Canada motorvei, NY 30 , USA 20. Omtrent 5 km utover det er den nordlige enden av korte NY 395 , som går sørover til den stadig nærmere NY 7 . US 20 kommer nærmere NY 7 før de til slutt krysser motorveien 5 km fra NY 395. Ikke langt mot øst ligger et bytte med I-88 , NY 7s parallelle motorvei mellom Binghamton og Schenectady . Tilgang til I-88 er via en felles adkomstvei fra begge rutene på grunn av kryssets skrå vinkel. Herfra fortsetter motorveien, nå kjent som Western Turnpike, mot sør i ytterligere 6 km til den sørlige enden av NY 406 ved grenda Gifford. Kort tid etter kommer US 20 inn i Albany County mens Helderberg -brønnen viker mot sør.
Den holder seg rett til sitt første store kryss, den nordlige enden av NY 397 en kilometer senere, som etterfølges 3,2 km senere av et kryss med NY 158 like øst for Watervliet Reservoir . Etter ytterligere 2,4 km krysser CSXs hovedlinje over motorveien igjen. Utviklingen begynner å ta seg opp der NY 146 kommer inn fra nord for en kort overlapping som ender ved Hartmans Corners og Tawasentha Park. Veien når forstedene til Albany 3 kilometer øst, der NY 155 krysser US 20 i Westmere . Like utenfor samfunnet ligger Crossgates Mall , et stort reisemål i Albany-området. Umiddelbart øst for kjøpesenteret ligger USAs 20. kryssing av Thruway, nå I-87 , siden de sørlige Buffalo-forstedene, og den sørlige enden av Fuller Road Alternate, en forlengelse av Adirondack Northway , i et område kjent som McKownville .
En halv kilometer senere passerer den travle firefeltsruten sørsiden av State University of New York på Albanys svært modernistiske campus. Den fortsetter inn i selve byen Albany som Western Avenue. Kommersiell utbygging går begge sider av US 20 til byttet med NY 85 , en avkortet motorvei som kobles til US 20 via de tilstøtende gatene Dayton og Ormond. Nabolagene rundt veien blir først og fremst boliger på dette tidspunktet. Omtrent 1,6 km fra NY 85, US 20 gafler rett inn på Madison Avenue og passerer The College of Saint Rose .
Etter Washington Park på nordsiden kommer sentrum av Albany nærmere, med Erastus Corning Tower , den høyeste bygningen i staten utenfor New York City, som stiger fremover. US 9W krysser Madison fra Delaware Avenue til Lark Street , med sin samtidige NY 443 som ender på sørsiden av krysset der Delaware ender ved Madison. Kort tid etter løper US 20 langs sørsiden av Empire State Plaza , det moderne komplekset som huser kontorene til statslovgivere og mange utøvende filialbyråer . Noen kvartaler videre ligger South Pearl Street , også NY 32 , en lang rute fra nedre Hudson Valley til Glens Falls . US 20 følger to kvartaler av South Pearl Street og NY 32 for å nå et bytte med South Mall Arterial . US 20 forlater NY 32 her, etter en østlig forlengelse av arterien til den komplekse utvekslingen som forbinder I-787 med US 9 og US 20. US 9 slutter seg til US 20 midt i krysset, og begge rutene krysser Hudson via Dunn Memorial Bridge , den sørligste frie kryssingen av Hudson.
Øst for Hudson: US 9 og Berkshires
I østenden av broen følger US 9 og US 20, nå i byen og fylket Rensselaer, offramppene forbi stubbene som ble bygget for den avlyste South Mall Expressway og antar en sørøstlig kurs langs en travel firefelts stripe som inneholder en midtre svingfelt. Nær bygrensen forlater NY 9J mot sør for å følge elvens østbredde ned til Stockport . Veien går deretter opp en ås med panoramautsikt over Albany -skyline bak den og går videre til byen East Greenbush , hvor NY 151 drar mot nordøst. Etter 3,2 km med tung kommersiell utvikling på hver side av veien, begynner US 4 og går mot nord i et travelt kryss. Den sentrum av byen følger, hvoretter samtidighet går Schodack .
I Schodack begynner utviklingen langs veien å lette etter hvert som svingfeltet i midten viker for en dobbel gul linje. På Schodack Center, som ligger 6 km fra East Greenbush, møtes I-90 og US 20 igjen for første gang på 483 km. Like etter utvekslingen kommer NY 150 til den sørlige enden og US 9 og US 20 deler seg ved veikryss mindre enn 0,8 km fra hverandre. Mens US 9 drar sørover mot Poughkeepsie og byen New York , går US 20 tilbake til to baner og beholder sin sørøstlige kurs i ytterligere 3,2 km før den svinger mer mot øst i ytterligere to miles. I Nassau kobles den til nordenden av NY 203 . Øst for landsbyen blir terrenget mer høye, noe som indikerer at US 20 har nådd kanten av The Berkshires .
Omtrent 3,2 km utenfor landsbyen Nassau, NY 66 slutter seg til veien. Denne overlappingen ender like før Columbia County -linjen, med NY 66 som følger en sørlig kurs mot Chatham . US 20 følger i mellomtiden Kinderhook Creek og Wyomanock Creek , gjennom trange, skogkledde daler til New Lebanon , og passerer Mount Lebanon Shaker Society , et nasjonalt historisk landemerke som den nest eldste Shaker-bosetningen i landet. I sentrum av denne lille byen møter US 20 NY 22 , den lengste nord-sør-ruten i staten, og de to danner en 1,6 km overlapping, US 20s siste samtidighet i New York. Etter splittelsen gjør US 20 en bred sving og drar nesten sørover oppover en fjellside, og klatrer inn i Massachusetts nær Pittsfield State Forest en kilometer senere.
Historie
Opprinnelse
Veien fra Albany mot vest ble først konstruert som en bomvei eller snuveg på slutten av 1700 -tallet. The First Great Western Turnpike Corporation ble chartret i 1799 for å bygge en vei fra Albany, hovedstaden i New York, til revolusjonskrigens grenseby Cherry Valley . I 1803 ble et andre selskap, den tredje Great Western Turnpike , chartret for å forlenge veien videre til Cazenovia . Den tredje Great Western Turnpike ble fullført som planlagt i 1811 og ble sterkt brukt av folk som prøvde å etablere nye bosetninger i New York sentrum. De to turnpikes, samlet kjent som Cherry Valley Turnpike, ble en rute i 1816. Cherry Valley Turnpike -navnet ble også senere brukt på en uberørt forlengelse av veien vest til Skaneateles .
Etableringen av Erie Canal og Utica og Schenectady Railroad spiste sakte inntektene fra Cherry Valley Turnpike. Turnpike sluttet å være en bomvei i 1857. En lignende turnpike øst for Hudson River , som forbinder Rensselaer med Massachusetts -linjen, ble også etablert i 1799 som Rensselaer og Columbia Turnpike. Denne turnpiken forble i drift så sent som i 1896, men den falt til slutt rundt begynnelsen av 1900 -tallet. Staten overtok vedlikeholdet av motorveier på begynnelsen av 1900 -tallet og begynte å asfaltere mange veier over staten. I 1908 opprettet lovgiver et statlig system med usignerte lovgivningsruter som brukte disse nye statlige motorveiene og andre, ennå ikke forbedrede veier.
Tidlige betegnelser
Flere deler av den tidligere Cherry Valley og Rensselaer og Columbia Turnpikes ble inkludert i det nye rutesystemet. Øst for Hudson River ble Rensselaer og Columbia Turnpike en del av rute 1 fra Schodack Center til Rensselaer og en del av rute 21 fra Nassau øst til Massachusetts statslinje. Vest for Albany ble Cherry Valley Turnpike utpekt som en del av rute 9 fra Cazenovia til Bouckville og som en del av rute 8 derfra til et punkt sør for Oriskany Falls . En annen seksjon, fra Bridgewater til East Winfield, ble inkludert i rute 23. I 1912 ble segmentet av turnpike mellom Sharon og Sharon Springs en del av den nye rute 38-a.
Lenger vest ble rute 6 og rute 18 i 1908 tildelt to store øst -vest -veier som forbinder Buffalo med henholdsvis Albany og Pennsylvania State Line . Vest for dagens Utica fulgte rute 6 den gamle Genesee Road , en motorvei som gikk gjennom Auburn , Genève , Avon og Batavia på vei til Buffalo. Den østligste etappen av rute 6 i Guilderland og Albany brukte en del av Cherry Valley Turnpike. Rute 18 benyttet i mellomtiden en rekke motorveier som gikk enten langs eller litt innover landet fra Erie -sjøen . Hele rute 18 og det meste av rute 6-inkludert hele ruten vest for Auburn-ble senere en del av Yellowstone Trail , en tidlig langrennsbilssti som ble etablert i 1912. Øst for Albany brukte stien den gamle Rensselaer og Columbia Turnpike.
1. mars 1921 omdefinerte lovgiveren det lovgivende rutesystemet, endret eller fjernet flere ruter og la til andre. Rute 6 og 18 ble praktisk talt uendret, det samme var delen av rute 1 nord for Schodack Center. Rute 21 ble imidlertid endret for å følge moderne NY 66 mellom Averill Park og East Nassau. I Central New York-regionen ble rute 38-a redesignet som rute 39 og forlenget vestover langs Cherry Valley Turnpike for å møte rute 8 nær Oriskany Falls. Fra Bridgewater til Oriskany Falls overlappet rute 39 med rute 23. Det lovgivende rutesystemet forble New Yorks primære rutenummereringssystem til midten av 1920-årene.
Oppdrag
Motorveier ble først nummerert offentlig i New York i 1924. En av de få rutene som ble tildelt på dette tidspunktet var NY 5 , en rute på tvers av statene som strakte seg fra Pennsylvania-linjen i vest til Massachusetts-linjen i øst. Fra Auburn vest benyttet den opprinnelig hele lovgivende rute 18 og delen av rute 6 øst for Avon. Mellom Buffalo og Avon brukte NY 5 en lineær, tidligere nummerert øst -vest -vei mot sør som gikk forbi samfunnene langs rute 6. Fortsatt østover fra Auburn, fulgte NY 5 Cherry Valley Turnpike (delvis ruter 6, 8, 9, 23 og 39) til Albany og Rensselaer og Columbia Turnpike (delvis rute 1 og 21) til Massachusetts.
Ett eller to år senere ble imidlertid delen av NY 5 fra Buffalo til Albany flyttet nordover til sin moderne innretning - for det meste gamle lovgivende rute 6 - og den tidligere, mer sørlige ruten ble utpekt som New York State Route 7 . Omtrent samtidig ble en parallell rute mot sør, fra Buffalo gjennom East Aurora og Geneseo til nær Avon, betegnet som NY 35 . NY 7 og NY 35 var begge kortvarige betegnelser ettersom US 20 ble tildelt 11. november 1926, som en del av etableringen av US Highway System . Da US Highway først ble lagt ut i New York i 1927, ble den tildelt daværende NY 5 fra Pennsylvania-linjen til nær Hamburg , en tidligere nummerert, men statlig vedlikeholdt motorvei mellom Hamburg og East Aurora, NY 35 fra East Aurora til Geneseo , NY 7 mellom Skaneateles og Albany, og NY 5 fra Albany til Massachusetts -linjen. US 20 overlappet med NY 5 mellom Avon og Skaneateles. Den gamle NY 7 fra Buffalo til Avon ble omnummerert til NY 35 .
Omstillinger
I omnummereringen av statlige motorveier i 1930 i 1930 ble en alternativ rute på US 20 mellom Irving og Hamburg NY 20B. Mens US 20 løp langs bredden av Lake Erie mellom de to stedene, fulgte NY 20B en mer innvendig innretning som tok den øst for Angola . US 20 ble justert c. 1932 for å følge NY 20B mellom de to stedene. Den tidligere ruten ved innsjøen til US 20 ble en del av et utvidet NY 5. Omtrent samtidig ble delen av Southwestern Boulevard mellom US 20 og NY 78 (nå NY 187 ) i byene Hamburg og Orchard Park utpekt som en del av NY 18C . Dette segmentet i NY 18C ble omnummerert til NY 278 c. 1935 . Lengre øst ble US 20 justert ca. 1931 for å passere gjennom Lakeville på vei fra Geneseo til East Avon.
Den mest omfattende justeringen i USAs 20. århundres historie i New York skjedde ca. 1938 da den ble flyttet nordover på den nåværende linjeføringen mellom Hamburg og East Avon, og erstattet NY 278 og NY 35. Det meste av den forrige ruten via East Aurora og Geneseo ble opprinnelig NY 20A ; den ruten ble imidlertid delvis redesignet som US 20A året etter. På midten av 1950-tallet ble det bygget en ny firefelts kjørebane, Eastern Boulevard, nord for Lake Shore Drive mellom South Main Street i Canandaigua og dagens kryss mellom Lake Shore og Eastern Boulevard i Hopewell . US 20 og NY 5 ble flyttet fra Lake Shore Drive til den nye motorveien etter ferdigstillelse. Resten av omkjøringsveien rundt den sørvestlige delen av byen ble bygget på slutten av 1970 -tallet og begynnelsen av 1980 -tallet.
I Canandaigua er den tidligere ruting av US 20 på South Main Street fortsatt statlig vedlikeholdt som NY 942T ; frem til 1996 ble delen av West Avenue mellom vestenden av omkjøringsveien og Canandaigua bylinje (også gamle US 20) også vedlikeholdt av NYSDOT som NY 942W . Selv om vedlikehold av veien ble overført til byen Canandaigua 1. september 1996, forble betegnelsen i NYSDOT -dokumenter til 2007. I Hamburg, delen av gamle US 20 mellom Athol Springs og Big Tree som ikke ble en del av NY 5 c. 1932 er nå County Route 576 (CR 576) fra NY 5 til Bayview Road og NY 951E, en usignert referanserute , fra US 62 til US 20A.
I Genève ble US 20 opprinnelig dirigert på East North Street og Border City Road, overlappende med NY 14 gjennom byen og ble med på den moderne ruten i East Geneva. Overlappingen ble eliminert c. 1931 da US 20 ble flyttet inn på en ny kjørebane som ligger langs kanten av Seneca Lake . US 20 ble justert igjen på 1960 -tallet for å bruke en ny delt motorvei bygget midt mellom innsjøen og Border City Road. Border City Road vedlikeholdes nå av Seneca County som CR 110.
Konstruksjon og arv
Mens det meste av US 20 ble konstruert tidlig på 1900 -tallet som en del av det lovgivende rutesystemet, ble mange deler av motorveien igjen uforbedret eller ubebygd til langt ut på 1930 -tallet. To vesentlige deler av ruten - fra Alexander ( NY 98 ) til Avon og fra Auburn til Cazenovia - var uforbedret eller ubebygd så sent som i 1926. Delen fra Auburn til Skaneateles ble brakt opp til statlige motorveistandarder c. 1930 mens seksjonen som forbinder LaFayette ( US 11 ) med Pompey ( NY 91 ) ble bygget året etter. Den siste delen av segmentet Skaneateles-Cazenovia som ble åpnet var stykket mellom Pompeius og Cazenovia, som åpnet for trafikk i midten av september 1934. I mellomtiden ble motorveien brakt opp til standarder fra Alexander til Betania ca. 1934 , fra Bethany til Pavilion ( NY 19 ) ca. 1935 , mellom Pavilion og NY 36 c. 1936 , og fra NY 36 til Avon ca. 1937 .
Den nå komplette US 20 var den viktigste hovedveien over New York i flere tiår. I de første dagene var det ingen moteller rundt, og bare større byer - som Auburn og Albany - hadde hoteller. Rundt slutten av 1940 -tallet ble biler mye mer pålitelige og USA 20 vokste til en sterk turvei. Veien var en av de mest reiste frem til New York State Thruway ble opprettet på 1950 -tallet. Mye av trafikken og fremdriften langs US 20 ble stanset som et resultat. Den 599 km lange US 20 er kantet med historiske steder, inkludert Sharon Springs , Cherry Valley , Bouckville , Cazenovia, Skaneateles, Auburn, Geneva og East Aurora. Lengden på US 20 fra LaFayette til Duanesburg ble angitt som en 174 km lang New York State Scenic Byway 10. august 2005.
Tilpassede ruter
US 20 har hatt syv suffikseruter i New York; en amerikansk rute (US 20A) og seks delstatsruter i New York. Alle seks statlige ruter er fjernet eller redesignet; US 20A eksisterer imidlertid fortsatt.
- US 20A (83,59 miles eller 134,53 kilometer) er en alternativ rute for US 20 mellom Hamburg , Erie County og East Bloomfield , Ontario County . Det ble tildelt c. 1939 .
- NY 20A -betegnelsen har blitt brukt for to forskjellige motorveier:
- Den første NY 20A var en alternativ rute for US 20 mellom Pennsylvania State Line ved Ripley og Silver Creek i Chautauqua County . Det ble tildelt som en del av omnummerering av statlige motorveier i 1930 i 1930 og erstattet av NY 5 c. 1932 .
- Den andre NY 20A var en kortvarig alternativ rute for US 20 mellom Hamburg og Avon . Det ble tildelt c. 1938 og i stor grad erstattet av US 20A året etter.
- NY 20B var en alternativ rute for US 20 mellom Irving og Orchard Park i Erie County. Det ble tildelt som en del av omnummereringen i 1930 og erstattet av et omjustert amerikansk 20 -tall. 1932 .
- NY 20C var en loop-rute som forbinder US 20 med den daværende landsbyen Holcomb (nå en del av Bloomfield ) i Ontario County . Ruten ble tildelt c. 1931 og delvis erstattet av NY 444 i 1997.
- NY 20D var en kontakt mellom daværende US 20 i Geneseo og NY 5 i Avon . Det ble tildelt c. 1931 og erstattet av NY 20A c. 1938 . Ruten er nå den nordøstligste delen av NY 39 .
- NY 20N var en alternativ rute for US 20 mellom Marcellus , Onondaga County og Cazenovia , Madison County . Ruten overlappet andre, eksisterende ruter i hele lengden. Det ble tildelt c. 1938 og fjernet ca. 1962 , og etterlot bare rutene den overlappet.
- NY 20SY var en alternativ rute for US 20 mellom Skaneateles og Cazenovia i fylkene Onondaga og Madison. I likhet med NY 20N, var NY 20SY samtidig med andre, eksisterende ruter det meste av lengden. Den ble tildelt på begynnelsen av 1950 -tallet og fjernet ca. 1962 , og etterlot bare rutene den overlappet.
Lastebil i USA 20
USAs rute 20 -lastebil | |
|---|---|
| plassering | Silver Creek |
US Route 20 Truck er en kort lastebilrute for US 20 i Silver Creek . Veien begynner i et kryss med US 20 i Silver Creek, går langs Central Avenue i 0,08 miles (0,08 km) som NY 952H og fusjonerer inn med NY 5. De to blir samtidige i ytterligere en kilometer på Howard Street der US 20 Truck slutter kl. et kryss med USA 20.
I landsbyen Silver Creek er det ikke tillatt med kommersiell lastebiltrafikk å bruke USA 20 øst, med mindre nevnte trafikk leverer til lokale bedrifter enten i landsbyen eller i områdene South Dayton, Perrysburg og Cherry Creek sørøst for Silver Creek. All annen kommersiell lastebiltrafikk per statslige kjøretøy i New York og trafikklover må bruke US 20 Truck gjennom landsbyen.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Destinasjoner | Merknader | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chautauqua | Byen Ripley | 0,00 | 0,00 |
USA 20 vest |
Pennsylvania delstatslinje | |||
| 1,42 | 2,29 |
  Shortman Road ( NY 950D ) til I-90
|
For å avslutte 61 (I-90 / Thruway); sørlige enden av usignerte NY 950D | |||||
| Ripley -samfunnet | 3.11 | 5.01 |
 NY 76 - Sherman
|
|||||
| Landsbyen Westfield | 11.01 | 17,72 |
 NY 394 til I-90
|
|||||
| Fredonia | 27.59 | 44,40 |
   NY 60 til I-90 / NY 5 - Dunkirk , Jamestown
|
|||||
| Pomfret | 29,66 | 47,73 |
 NY 39 øst - Forestville
|
Vestlige enden av NY 39 | ||||
| Silver Creek | 38,63 | 62,17 |
 NY 5 vest ( LECT ) / US 20 Lastebil øst |
Vestlig ende av NY 5 samtidighet ; vestlige enden av US 20 Truck | ||||
| Irving | 40,58 | 65,31 |
 I-90 / New York Thruway
|
Avkjørsel 58 (I-90 / Thruway) | ||||
| Erie | Brant | 41,51 | 66,80 |
 NY 5 øst ( LECT ) / NY 438 øst |
Trafikk sirkel ; østlige enden av NY 5 samtidighet; østlige enden av NY 438 | |||
| 44.02 | 70,84 |
 NY 249
|
||||||
| Byen Hamburg | 59,36 | 95,53 |
 NY 75 til I-90 - Buffalo , Hamburg
|
|||||
| 61,18 | 98,46 |
 US 62 til I-90 - Buffalo , Hamburg , Fairgrounds |
||||||
| Stort tre | 61,96 | 99,71 |
 US 20A øst (Big Tree Road) |
Vestlig ende av US 20A | ||||
| Byen Orchard Park | 64,96 | 104,54 |
 NY 179 vest (Milestrip Road) |
Østlig ende av NY 179 | ||||
| 65,65 | 105,65 |
  NY 240 / NY 277 (Orchard Park Road) / Lake Avenue |
||||||
| 68,85 | 110,80 |
 NY 187 sør (Transit Road) |
Nordlige enden av NY 187 | |||||
|
West Seneca - Elma byen linje |
69,75 | 112,25 |
  NY 16 / NY 78 sør (Seneca Street) |
Vestlig ende av NY 78 samtidighet | ||||
| 70,25 | 113.06 |
 NY 400 - East Aurora , Buffalo
|
Utveksling | |||||
| 72.04 | 115,94 |
 NY 354 (Clinton Street) |
||||||
| Depew | 74,94 | 120,60 |
  NY 78 nord (Transit Road) / NY 130 vest (Broadway) - Amtrak
|
Østlig ende av NY 78 samtidighet; østlige enden av NY 130 | ||||
| Genesee | Darien Center | 90,85 | 146,21 |
 NY 77 til I-90 - Korfu
|
||||
| Hamlet of Darien | 92,80 | 149,35 |
 NY 238 sør - Attica
|
Nordlige enden av NY 238 | ||||
| Byen Alexander | 97,77 | 157,35 |
 NY 98 til New York Thruway - Alexander , Attica , Batavia
|
Delvis kløverbladutveksling | ||||
| Paviljong | 107,53 | 173.05 |
 NY 63 til New York Thruway - Pavilion , Batavia
|
|||||
| 109,80 | 176,71 |
 NY 19 til New York Thruway - Pavilion , LeRoy
|
Delvis kløverbladutveksling | |||||
| Livingston | Byen Caledonia | 116,92 | 188,16 |
 NY 36 (Main Street) |
||||
| Byen Avon | 122,90 | 197,79 |
NY 5 vest - Caledonia , Mumford
|
Vestlig ende av NY 5 samtidighet | ||||
| Landsbyen Avon | 123,80 | 199,24 |
NY 39 vest - Geneseo
|
Østlig ende av NY 39 | ||||
| Byen Avon | 126.07 | 202,89 |
 NY 15
|
|||||
| 126,68 | 203,87 |
 I-390 - Rochester , Corning
|
Avslutt 10 (I-390) | |||||
| Landsbyen Lima | 131.04 | 210,89 |
 NY 15A (Lake Avenue) |
|||||
| Ontario | West Bloomfield | 134,85 | 217.02 |
 NY 65 nord / CR 37 sør |
Sørlige enden av NY 65 | |||
| East Bloomfield | 139,72 | 224,86 |
 NY 64 nord - Mendon
|
Vestlig ende av NY 64 samtidighet | ||||
| Bloomfield | 141,53 | 227,77 |
 NY 444 nord - Bloomfield
|
Sørlige enden av NY 444 | ||||
| 142,79 | 229,80 |
US 20A vest / NY 64 sør - Napoli
|
Østlig ende av NY 64 samtidighet; østlige enden av US 20A | |||||
| Byen Canandaigua | 147,60 | 237,54 |
 NY 21 sør - Napoli
|
Vestlig ende av NY 21 samtidighet | ||||
| Byen Canandaigua | 149,23 | 240,16 |
 NY 21 north / NY 332 north / South Main Street ( NY 942T ) - Forretningsdistrikt , feriested
|
Østlig ende av NY 21 samtidighet; sørlige enden av NY 332; NY 942T er tidligere ruting av US 20 | ||||
| Byen Canandaigua | 150,47 | 242,16 |
 NY 364 sør - Feriested , CMAC
|
Nordlige enden av NY 364 | ||||
| 152,53 | 245,47 |
 NY 247 sør - CMAC
|
Nordlige enden av NY 247 | |||||
| Byen Genève | 162,83 | 262.05 |
  NY 14A sør / NY 245 sør - Penn Yan , Napoli
|
Nordlige enden av NY 245 og NY 14A | ||||
| Byen Genève | 164,45 | 264,66 |
 NY 14 / NY 14 Lastebil sør - Watkins Glen
|
Delvis kløverbladutveksling ; vestlige enden av NY 14 Truck samtidighet | ||||
|
NY 14 Truck nord (Lake Street) |
Østlig ende av NY 14 Truck samtidighet | |||||||
| Seneca | Byen Waterloo | 167,08 | 268,89 |
 NY 96A sør / Sessler Drive - Ovid , Ithaca
|
Nordlige enden av NY 96A | |||
| Landsbyen Waterloo | 171,78 | 276,45 |
 NY 96
|
|||||
| Byen Seneca Falls | 173,21 | 278,75 |
 NY 414 nordover til New York Thruway - Clyde
|
Vestlig ende av NY 414 samtidighet | ||||
| Hamlet of Seneca Falls | 175,43 | 282,33 |
NY 414 sør (Ovid Street) |
Østlig ende av NY 414 samtidighet | ||||
| Byen Seneca Falls | 178,48 | 287,24 |
 NY 318 vest til New York Thruway - Del Lago
|
Østlig ende av NY 318 | ||||
| 178,58 | 287,40 |
 NY 89 - Ithaca , Savannah
|
||||||
| Cayuga | Aurelius | 180,53 | 290,53 |
 NY 90 - Montezuma , Cayuga
|
||||
| Rødbrun | 188,63 | 303,57 |
 NY 326 vest - Union Springs
|
Østlig ende av NY 326 | ||||
| 190.01 | 305,79 |
 NY 38 nord (State Street) - Port Byron
|
Vestlig ende av NY 38 samtidighet | |||||
| 190,18 | 306.07 |
 NY 34 sør / NY 38 til I-90 - Weedsport , Ithaca , Moravia
|
Østlig ende av NY 38 samtidighet | |||||
| 190,47 | 306,53 |
 NY 5 east / NY 38A - Weedsport
|
Østlig ende av NY 5 samtidighet; nordlige enden av NY 38A | |||||
| 190,58 | 306,71 |
NY 38A sør - Owasco
|
Østlig ende av NY 38A samtidighet | |||||
| Onondaga | Landsbyen Skaneateles | 196,97 | 316,99 |
 NY 41A sør (Kane Avenue) |
Nordlige enden av NY 41A | |||
| 197,44 | 317,75 |
 NY 321 nord - Camillus
|
Sørlige enden av NY 321 | |||||
| 198,08 | 318,78 |
 NY 41 sør - Homer , Cortland
|
Nordlige enden av NY 41 | |||||
| Byen Skaneateles | 199,27 | 320,69 |
 NY 175 øst - Marcellus , Syracuse
|
Vestlige enden av NY 175 | ||||
| Byen Marcellus | 202,45 | 325,81 |
 NY 174 sør - Otisco Lake
|
Vestlig ende av NY 174 samtidighet | ||||
| 202,78 | 326,34 |
NY 174 nord - Marcellus
|
Østlig ende av NY 174 samtidighet | |||||
| Onondaga | 208,60 | 335,71 |
 NY 80 (Lords Hill Road) |
|||||
| Cardiff | 212,80 | 342,47 |
 Til NY 11A - Cardiff
|
Tilgang via Field Lane | ||||
| LaFayette | 214,46 | 345,14 |
 I-81 sør- Binghamton
|
Avslutt 15 (I-81) | ||||
| 214,78 | 345,65 |
 US 11 til I-81 nord- Syracuse
|
||||||
| Pompeius | 220,74 | 355,25 |
 NY 91 - Jamesville , Fabius
|
|||||
| Madison | Byen Cazenovia | 229,20 | 368,86 |
 NY 92 vest (Syracuse Road) - Manlius , Syracuse
|
Østlig ende av NY 92 | |||
| Landsbyen Cazenovia | 229,87 | 369,94 |
 NY 13 sør (Rippleton Road) - DeRuyter
|
Vestlig ende av NY 13 samtidighet | ||||
| 230,46 | 370,89 |
NY 13 nord (Farnham Street) - Chittenango
|
Østlig ende av NY 13 samtidighet | |||||
| Eaton | 245.02 | 394,32 |
 NY 46 nord (Bear Path Road) - Munnsville , Oneida
|
Vestlig ende av NY 46 samtidighet | ||||
| 245,23 | 394,66 |
NY 46 sør - Hamilton
|
Østlig ende av NY 46 samtidighet | |||||
| 245,79 | 395,56 |
 NY 26 sør (Fargo Road) - Georgetown
|
Vestlig ende av NY 26 samtidighet | |||||
| Byen Madison | 247,44 | 398,22 |
 NY 12B sør - Hamilton
|
Vestlig ende av NY 12B samtidighet | ||||
| 250,44 | 403.04 |
NY 12B nord / NY 26 nord - Oriskany Falls
|
Østlig ende av NY 12B / NY 26 samtidighet | |||||
| Oneida | Sangerfield | 255,89 | 411,82 |
 NY 12 - Sherburne , Waterville , Utica
|
||||
| Hamlet of Bridgewater | 263,51 | 424,08 |
 NY 8 til New York Thruway - Leonardsville , Clayville , Utica
|
|||||
| Otsego | Plainfield |
 CR 18 sør - Unadilla gafler
|
Tidligere nordlige endestasjon i NY 413 | |||||
|
Herkimer |
Ingen store veikryss | |||||||
|
Oneida |
Ingen store veikryss | |||||||
| Herkimer | West Winfield | 266,63 | 429,10 |
 NY 51 sør (South Street) |
Vestlig ende av NY 51 samtidighet | |||
| Byen Winfield | 269,47 | 433,67 |
NY 51 nord - Ilion
|
Østlig ende av NY 51 samtidighet | ||||
| Otsego | Richfield | 276,90 | 445,63 |
 NY 28 nord til I-90 / New York Thruway - Mohawk
|
Vestlig ende av NY 28 samtidighet | |||
| Richfield Springs | 277,36 | 446,37 |
NY 28 sør (Prospect Street) - Cooperstown
|
Østlig ende av samtidighet NY 28 | ||||
| 277,77 | 447,03 |
 NY 167 nord (Church Street) - Little Falls
|
Sørlige enden av NY 167 | |||||
|
Herkimer |
Ingen store veikryss | |||||||
| Otsego | Springfield | 283,78 | 456,70 |
NY 80 - Cooperstown , Fort Plain
|
||||
 CR 31 - Glimmerglass State Park
|
||||||||
| Byen Cherry Valley | 290,98 | 468,29 |
 NY 166 sør - Cherry Valley
|
Delvis kløverbladutveksling ; nordlige enden av NY 166 | ||||
| Schoharie | Sharon Springs | 297,37 | 478,57 |
 NY 10 (Main Street / France Street) til I-90 / New York Thruway - Canajoharie , Richmondville
|
||||
| Sharon | 302,35 | 486,59 |
 NY 145 sør - Cobleskill
|
Nordlige enden av NY 145 | ||||
| Sloansville | 312,65 | 503,16 |
  NY 30A / NY 162 nord - Fultonville , Central Bridge
|
Sørlige enden av NY 162 | ||||
| Schenectady | Duanesburg | 317.01 | 510,18 |
 NY 30 - Amsterdam , Schoharie
|
||||
| 320,18 | 515,28 |
 NY 395 sør - Delanson
|
Nordlige enden av NY 395 | |||||
| 322,88 | 519,62 |
 NY 7 - Schenectady , Cobleskill
|
||||||
| 323,95 | 521,35 |
 I-88 til I-90 / New York Thruway - Albany , Binghamton
|
Avslutt 24 (I-88); ramper er på delt adkomstvei mellom US 20 og NY 7 | |||||
| 327,30 | 526,74 |
 NY 406 øst (Gifford Church Road) - Schenectady
|
Vestlige enden av NY 406 | |||||
| Albany | Altamont | 329,23 | 529,84 |
 NY 397 sør (Dunnsville Road) - Altamont
|
Nordlige enden av NY 397 | |||
| Fullere | 330,73 | 532,26 |
 NY 158 - Altamont , Schenectady
|
|||||
| Hamlet of Guilderland | 333,81 | 537,22 |
 NY 146 øst (Carman Road) til New York Thruway - Schenectady
|
Vestlig ende av samtidighet med NY 146 | ||||
| 334,49 | 538,31 |
NY 146 vest - Altamont
|
Østlig ende av samtidighet med NY 146 | |||||
| Westmere | 336,40 | 541,38 |
  NY 155 (State Farm Road / New Karner Road) - Voorheesville , Colonie
|
|||||
| McKownville | 338,88 | 545,37 |
 Til I-87 / I-90 / New York Thruway
|
Tilgang via Fuller Road Alternate | ||||
| Albany | 340,87 | 548,58 |
 Til NY 85 (Crosstown Arterial) |
Bytt med lokale veier | ||||
| 343,34 | 552,55 |
  US 9W / NY 443 vest (Lark Street / Delaware Avenue) |
Østlig ende av NY 443 | |||||
| 344.04 | 553,68 | Grand Street ( NY 912G ) | Sørlige enden av usignerte NY 912G | |||||
| 344,14 | 553,84 |
  NY 32 sør (South Pearl Street) til I-787
|
Sørlige enden av samtidighet med NY 32 | |||||
| 344,22 | 553,97 |
NY 32 nord (South Pearl Street) |
Nordlig ende av samtidighet med NY 32 | |||||
| 344,41 | 554,27 | South Mall Arterial ( NY 913V ) - Empire State Plaza | Utveksling | |||||
| 344,58 | 554,55 |
 I-787 / US 9 nordover til New York Thruway - Troy
|
Vestlig endestasjon for samtidighet med US 9 | |||||
| Hudson River | Dunn minnebro | |||||||
| Rensselaer | Rensselaer | 345,17 | 555,50 |
 NY 151 øst - 3rd Avenue Extension, Broadway, Albany - Rensselaer stasjon
|
||||
| 345,75 | 556,43 |
 Til NY 9J sør - Castleton
|
Grade-separert utveksling; nordlige enden av NY 9J | |||||
| Byen East Greenbush | 348,54 | 560,92 |
 USA 4 nord - Troy
|
Sørlige enden av USA 4 | ||||
| Schodack | 350,35 | 563,83 |
Til I-90 via Miller Road ( NY 912F ) |
Til I-90 avkjørsel 10; østlige enden av usignerte NY 912F | ||||
| Schodack Center | 351,72 | 566.04 |
I-90 - Albany , Boston
|
Avslutt 11 (I-90) | ||||
| 352,23 | 566,86 |
 NY 150 - Castleton , East Schodack , West Sand Lake
|
||||||
| Schodack | 352,60 | 567,45 |
US 9 sør - Hudson
|
Østlig ende av samtidighet med US 9 | ||||
| Landsbyen Nassau | 356,71 | 574,07 |
 NY 203 sør - Chatham
|
Nordlige enden av NY 203 | ||||
| Byen Nassau | 361,17 | 581,25 |
 NY 66 sør - Chatham
|
Vestlig ende av samtidighet med NY 66 | ||||
| Øst -Nassau | 362,92 | 584,06 |
NY 66 nord - East Nassau , Averill Park
|
Østlig ende av samtidighet med NY 66 | ||||
| Columbia | Hamlet i New Libanon | 369,58 | 594,78 |
 NY 22 sør - Austerlitz
|
Vestlig ende av samtidighet med NY 22 | |||
| Libanon Springs | 370,32 | 595,97 |
NY 22 nord - Libanon Springs
|
Østlig ende av samtidighet med NY 22 | ||||
| Byen New Libanon | 372,32 | 599,19 |
USA 20 øst - Hancock
|
Fortsettelse til Massachusetts | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- US Route 20 at Alps 'Roads • New York Routes