US Route 9W - U.S. Route 9W

US Route 9W markør
USAs rute 9W
Kart over det østlige New York og det nordlige New Jersey med US 9W markert med rødt
Ruteinformasjon
Hjelperute for USA 9
Vedlikeholdt av NJDOT , NYSDOT og byene Newburgh , Kingston og Albany
Lengde 228,25 km
Eksisterte 1927 - nå
Store veikryss
Sørenden I-95  / NJ Turnpike  / US 1-9  / US 46  / Route 4 i Fort Lee, NJ
 
Nordenden US 9 i Albany, NY
plassering
Stater New Jersey , New York
Fylker NJ: Bergen
NY: Rockland , Orange , Ulster , Greene , Albany
Motorveisystem
Rute 9 NJ Rute 10
NY 9R NY NY 9X

US Route 9W ( US 9W ) er en nord -sør amerikansk motorvei i delstatene New Jersey og New York . Det begynner i Fort Lee, New Jersey , mens Fletcher Avenue krysser USA 1–9 , US 46 og Interstate 95 (I-95) til George Washington Bridge , og går nordover på vestsiden av Hudson River til US 9 i Albany, New York . Som "W" -endelsen indikerer, er US 9W en vestlig alternativ rute i US 9 mellom de to stedene. US 9W betjener direkte tre byer - Newburgh , Kingston og Albany - og kommer inn i nærheten av flere andre. Når ruten går nordover, kobles den til flere motorveier av regional betydning, inkludert I-84 , US 209 , New York State Route 23 (NY 23) og US 20 . Mye av 9W i USA er parallelt med New York State Thruway og NY 32 ; I tillegg overlapper sistnevnte med US 9W på fire forskjellige steder.

Rutebeskrivelse

I store deler av lengden er US 9W en to-felts overflate. Noen strekninger i New Jersey og New York utvides imidlertid til fire baner, og mye av motorveien i Orange County er som en motorvei, selv om den ikke er så utpekt.

New Jersey

Se nordover langs US 9W mellom The Esplanade og Hillside Avenue i Alpine, New Jersey.

US 9W begynner som en firefelts vei. På vei nordover på Fletcher Avenue (fra krysset Kelby Street, nær George Washington Bridge ) i Fort Lee , okkuperer US 9W veibanen til Palisades Interstate Parkway (PIP) til Lemoine Avenue, den nordlige enden av rute 67 . US 9W forlater veibanen og svinger nordover på Lemoine Avenue, senere Sylvan Avenue, i Englewood Cliffs , hvor den passerer hovedkvarteret til Ferrari i Nord-Amerika , Unilever og CNBC . Når veibanen kommer inn i Tenafly fra Englewood Cliffs, reduseres den til en tofelts kjørebane fra fire baner. Den fortsetter å parallelle PIP mot vest når de går videre nordover langs vestbredden av Hudson -elven til de når grensen til staten New York. Begge veiene går veldig nær toppen av Palisades , og gir av og til utsikt over New York City og elven.

Lemoine Avenue er tung med kommersiell utvikling i Coytesville -delen av Fort Lee, men etter hvert som veien går inn i Englewood Cliffs, går den over til bedriftskontorbygninger og inn i det velstående samfunnet Alpine i statens nordøstlige hjørne, blir det mer bolig. I nærheten av Norwood , like sør for statsbanen, krysser amerikanske 9W under parkveien og kommer inn i New York. Før byggingen av PIP, pleide US 9W å følge en rute gjennom State Line Lookout ved grensen New Jersey - New York som nå bare er tilgjengelig fra parkveien.

Hele ruten til US 9W i New Jersey ligger i Bergen County .

New York

Rockland County

Over statslinjen fortsetter US 9W i Palisades som Highland Avenue, en tofelts vei gjennom stort sett boligområder i forstadsområder. Den passerer Columbia University 's Lamont-Doherty Earth Observatory og Tallman Mountain State Park . Den bøyer seg vestover til Sparkill og møter NY 340 .

Den vender tilbake til elvebredden ved Piermont , hvor den tar navnet Broadway Avenue. Den løper rett nordover og kommer inn i Nyack og møter New York State Thruway ( I-87 og I-287 ) like vest for Tappan Zee Bridge . Den løper deretter langs Thruway til østenden av NY 59 i Nyack sentrum, hvor den igjen blir North Highland Avenue. Nord for Upper Nyack passerer den Rockland Lake gjennom Valley Cottage og deretter Rockland Lake State Park .

Ved siden av parken krysser den bygrenser igjen. NY 303 når sin nordlige ende like etter parken, og etter en stram kurve NY 304 når den også den nordlige enden.

US 9W vender deretter tilbake til elvebredden kort, og trender bort fra den til Haverstraw under navnet Congers Avenue. Landsbyen blir umiddelbart fulgt av West Haverstraw , der US 202 kommer inn i en skrå vinkel og slutter seg til US 9W, og skaper den første samtidigheten langs ruten.

Hudson River Mothball Fleet

De kombinerte motorveiene går nordover fra Haverstraws som sør, deretter nord, Liberty Drive, og passerer Stony Point Battlefield . De vender tilbake til Hudson ved Tomkins Cove, der Hudson River National Defense Reserve (Mothball) flåte ble fortøyd fra 1947 til 1971. Mellom Tomkins Cove og Jones Point er det to store skip som anker rundt et monument langs veien som markerer stedet som ligger rett overfor Indian Point Energy Center i Buchanan .

US 9W bestiger Dunderburg Mountain i Nord -Rockland County.

Ved Jones Point svinger og bøyer veien seg over elven mens den jobber seg rundt Dunderberg Mountain , den sørligste toppen av Hudson Highlands og en del av Bear Mountain State Park .

På Iona Island nivåer den ut igjen kort og deretter klatrer amerikanske 9W/202 til hjertet av delstatsparken ved Bear Mountain Inn og Hessian Lake , der Appalachian Trail krysser under veien i den eneste menneskeskapte tunnelen langs hele ruten . The Orange County linjen er krysset like før Bear Mountain Circle.

Orange County

US 9W, sett fra nordenden av Palisades Interstate Parkway ved Bear Mountain Circle i Fort Montgomery

Sirkelen markerer den nordlige enden av Palisades Parkway og krysset med US 6 . US 202 forlater US 9W for å slutte seg til US 6 her og krysse Bear Mountain Bridge . Nord for sirkelen fortsetter US 9W som en udelt firefelts vei, som krysser Popolopen Creek og gir utsikt over Torne på samme måte. Den passerer først det historiske Fort Montgomery , og går deretter inn i den lille grenda med samme navn , preget av et postkontor, bensinstasjon og noen andre små bedrifter.

En kilometer lenger nord, NY 218 ( Storm King Highway ), den tidligere ruten til US 9W, gafler til høyre og bærer trafikk til Highland Falls og United States Military AcademyWest Point . På dette tidspunktet blir US 9W en delt motorvei med begrenset tilgang når den begynner å bestige høylandet over landsbyen og akademiet. Den første avkjøringen er NY 218, som går sammen med US 9W for en kilometer rett nord for landsbyen. Den forlater motorveien ved den nordlige enden av NY 293 for å kjøre langs Storm King Mountain .

West Point sett fra US 9W like før vi passerte Crow's Nest

Herfra fortsetter US 9W oppstigningen, og tilbyr vidstrakt utsikt over elven og Highlands, med utsikt over nordgående sjåfører. Det omkringliggende landet er alle skoger, en del av den enorme eiendommen til USMA. Etter å ha passert Crow's Nest, dominerer Storm King og de steinete klippeflatene på Butter Hill utsikten mot nord. En annen parkeringsplass lar reisende stoppe og se, samt vandre Stillman Trail opp de to toppene.

Etter Storm King begynner veien en lang nedstigning til byen Cornwall . Like utenfor landsbyen Cornwall-on-Hudson og feltene ved New York Military Academy , avslutter NY 218 løkken. Like etter avsluttes divisjonen og kryssene for karakterer gjenopptas, selv om veien forblir fire baner når den kommer inn i byen New Windsor .

US 9W svingete gjennom Hudson Highlands

Den synker igjen der Breakneck Ridge og Bull Hill tårner over elven. Trafikken begynner å bremse i sentrum av byen , hvor NY 94 avslutter sin reise over fylket. Etter dette lyskrysset begynner veien å smalne. En gang over Quassaick Creek og inn i Newburgh , er det Robinson Avenue, en bred urban arterial med parkering langs sidene.

Den stiger forsiktig forbi Delano-Hitch Stadium og den tilhørende parken til sentrum av passasjen over Newburgh, krysset med Broadway. Her har NY 17K sin østlige ende, og NY 32 , den andre hovedoverflaten ruten vest for Hudson, begynner sin første samtidighet med US 9W.

Ved å passere Broadway School, en tidligere barneskole som er i ferd med å bli omgjort til City of Newburgh Court House, går de to rutene til en mer boligområde i byen, preget av Frederick Law Olmsted -designet Downing Park . Veiens stigning fortsetter til North-campus i Newburgh Free Academy, hvor den begynner å gå ned til den travle avkjørselen ved I-84 , synlig foran, like vest for Newburgh-Beacon Bridge . Dette veikrysset, også NY 52 , er byens nordlige grense.

Downing Park i byen Newburgh

Umiddelbart etter det forlater NY 32 mot nordvest mens US 9W fortsetter nordover. Den passerer Powelton Country Club , en del av det velstående samfunnet i Balmville , den første av flere i byen Newburgh som 9W vil passere. Middle Hope følger, da veien blir en to-felts rute med et landlig preg. Utviklingen fortsetter langs veien, men det blir stadig større ubrutte åkre eller skoger og til slutt, i de nordlige delene av byen, frukthager . På Roseton, forbi adkomstveien til de nærliggende kraftverkene, når motorveien fylkeslinjen like forbi avkjøringen til Gomez Mill House , det tidligste jødiske hjemmet i USA

Ulster County

Trafikken bremses når den passerer gjennom grenda Marlboro , men ellers er det liten endring i amerikanske 9W til den utvider seg til fire baner igjen like sør for Mid-Hudson Bridge- overgangen. På dette tidspunktet slutter US 44 og NY 55 seg til motorveien fra øst. Veien blir en travel kommersiell stripe de neste milene til samtidigheten, der NY 44 og NY 55 går ned i Highland . De fire banene fortsetter imidlertid i flere miles til langt forbi den østlige enden av NY 299 , veien som fører trafikk vestover mot Thruway og New Paltz .

Omtrent 3,2 km nord for krysset går veien tilbake til to baner gjennom West Park og Esopus , og passerer først og fremst gjennom stort sett ubebygd, hovedsakelig skogkledd landskap. Den blir mer bygd opp ved Port Ewen , like sør for Kingston, som den kommer inn ved å krysse Rondout Creek via John T. Loughran Bridge og bli Frank Koenig Boulevard og fire baner med begrenset tilgang.

US 9W som kommer inn i Kingston.

Den går rett gjennom Kingston på denne måten og møter NY 32 igjen ved byens nordlige grense. Ved å svinge til venstre er US 9Ws andre samtidighet med NY 32 bare 150 meter lang, da den nesten umiddelbart svinger til høyre inn på East Chester Street. Veien utvides igjen og blir en travel kommersiell stripe. Ved motorveiutvekslingen foran Kingston - Rhinecliff Bridge kommer US 209 til den nordlige enden og NY 199 den vestlige.

I Katrine -sjøen begynner veien å smalne og trafikken lyser. US 9W holder seg på en rett kurs nordover, følger langs Esopus Creek, men krysser den ikke, før den svinger nordøst for å slå sammen igjen med NY 32.

Denne tredje samtidigheten bringer endelig veien over Esopus og inn i landsbyen Saugerties ved elven . Her følger US 9W Partition Street og deretter Main Street når rutene skilles igjen, med NY 32 som bærer NY 212 ut av dette veikrysset. Som Malden Avenue fortsetter motorveien nordover langs elven nok en gang, og passerer gjennom grenda Malden-on-Hudson på vei opp i Greene County .

Greene County og nord

I Catskill møter US 9W NY 23A , deretter NY 385 ved den sørlige enden, deretter en kilometer nord, NY 23 .

I Coxsackie møter US 9W denne gangen den nordlige enden av NY 385, så vel som den østlige enden av NY 81 . I West Coxsackie møter US 9W New York State Thruway ( I-87 ). Lenger nord møter ruten NY 144 , og i landsbyen Ravena møter den NY 143 .

NY 396 møter US 9W i Selkirk . Etter å ha blitt kort med NY 32 igjen, møter US 9W I-787 sør for Albany. Umiddelbart deretter slutter NY 443 seg til US 9W til Madison Avenue ( US 20 ), hvor NY 443 slutter. US 9W fortsetter imidlertid videre og møter NY 5 (veikryss ikke signert NY 5) før det slutter på US 9 ( Clinton Avenue ).

Historie

Opprinnelse

I New York ble mye av det som nå er US 9W utpekt som Route 3, en usignert lovgivende rute , av New York State Legislature i 1908. Ruten forlenget fra New Jersey delstatslinje ved Orangetown og gikk nordover gjennom Hudson Valley til byen Albany . Rute 3 brøt fra moderne amerikanske 9W flere steder, for det meste i områder der ruten siden har blitt flyttet inn på omkjøringsveier. I Clarkstown svingte rute 3 vestover for å betjene Congers via Lake og Old Haverstraw Roads. Fra Highland Falls til Cornwall-on-Hudson fulgte rute 3 moderne NY 218 rundt Storm King Mountain . Til slutt benyttet rute 3 nåværende NY 385 mellom Catskill og Coxsackie . Rute 3 ble endret litt 1. mars 1921 for å omgå Congers på moderne amerikanske 9W. Da det første settet med ruter i New York ble tildelt i 1924, ble all lovgivende rute 3 sør for Ravena utpekt som en del av NY 10 . Fra Ravena til Albany fulgte imidlertid NY 10 en mer østlig innretning langs det som nå er NY 143 , NY 144 og NY 32 .

New Jersey -segmentet av moderne amerikanske 9W ble opprinnelig utpekt som en del av rute 18N i 1923, en rute som gikk fra Hoboken til New York delstatslinje ved Alpine via Fort Lee . I omnummereringen i motorveien i New Jersey i 1927 ble rute 18N avkortet nordover til Fort Lee. På den tiden var dagens fylkesrute 501 (CR 501) nord for Fort Lee en del av rute 1 . I 1929 ble rute 18N erstattet av en omjustert rute 1. Rute 1 -betegnelsen forble på plass til motorveien i New Jersey i 1953 omnummererte da den ble fjernet for å eliminere overlappinger med flere ruter, inkludert 9W i USA.

Betegnelse

US 9W sørgående i Alpine, New Jersey

I den opprinnelige planen fra 1925 for US Highway System ble US 9 utpekt langs vestbredden av Hudson River fra Fort Lee til Albany, ved å bruke rute 18N i New Jersey og NY 10 i New York. Justeringen av US 9 i det nordlige New Jersey og New York forble uendret i den endelige systemjusteringen som ble godkjent 11. november 1926. Da US 9 ble tatt i bruk i 1927, ble den imidlertid delt i to grener mellom Bergen County, New Jersey og Waterford, New York . Vestgrenen begynte i Ridgefield og fortsatte til New York statslinje på moderne rute 93 og CR 501, og gikk forbi Fort Lee i vest. Ved statslinjen ble vestgrenen til US 9 US 9W og fulgte et kort stykke av det som nå er NY 340 til Sparkill .

Tidligere Sparkill brukte US 9W det som opprinnelig var planlagt som US 9 nordover til Waterford, ved å bruke moderne NY 32 fra Albany til Waterford. Den østlige grenen av US 9 fulgte opprinnelig rute 5 østover fra Ridgefield til Edgewater , hvor den fulgte Edgewater Ferry til New York statslinje i Hudson River. Filialen fortsatte på den nordlige New York City -linjen som US 9E og fortsatte til Waterford på det som nå er US 9 og US 4 langs den østlige siden av elven. På Waterford konvergerte de to grenene og fortsatte nordover mot grensen mellom Canada og USA som et samlet USA 9.

Tidlige endringer

De to grenene av US 9 i New Jersey ble endret flere ganger i løpet av det neste tiåret. På et tidspunkt mellom 1927 og 1929 ble vestgrenen til US 9 omkonfigurert i Bergen County for å komme inn i Fort Lee fra sør på Palisade Avenue (nåværende rute 67 ) og fortsette nordover fra Fort Lee til New York på rute 18N (senere rute 1 ). Delen av US 9W i New York sør for Sparkill ble endret tilsvarende for å møte den omjusterte USA 9. På begynnelsen av 1930 -tallet ble den østlige grenen av US 9 forskjøvet sørover for å nå New York via moderne rute 139 og Holland Tunnel mens vest gren av ruten ble tilrettelagt for å følge det som nå er USA 1–9 mellom Tonnele Circle og Fort Lee. US 9W ble forlenget sørover til New Jersey c.  1932 , og erstattet den vestlige grenen av US 9. US 9 ble omdirigert c.  1934 for å følge US 9W og George Washington Bridge til New York; som et resultat ble US 9W kuttet tilbake til den nåværende sørlige enden i Fort Lee.

I omnummereringen av statlige motorveier i New York i 1930 ble US 9W avkortet sørover for å ende i Albany mens US 9E ble redesignet som bare US 9 og omkonfigurert for å omgå Waterford mot vest til fordel for en direkte justering mellom Albany og Round Lake . Samtidig ble US 9W justert gjennom New Baltimore og Coeymans for å bruke moderne NY 144 i stedet. Delen av det som nå er US 9W fra New Baltimore til Albany ble opprinnelig utpekt som NY 144 som en del av omnummereringen i 1930 mens segmentet fra Catskill til Coxsackie ble tildelt NY 385 c.  1932 . Linjene til US 9W og NY 385 ble byttet med året etter mens rutene til US 9W og NY 144 ble snudd i april 1935

Omgåelser

På begynnelsen av 1930-tallet ble det planlagt av staten New York å bygge en ny motorvei mellom Bear Mountain Bridge og Cornwall-on-Hudson som skulle omgå både Cornwall-on-Hudson og Highland Falls og omgå den smale Storm King Highway , US 9Ws opprinnelige ruting mellom de to. April 1934 ble tre mennesker drept av en steinras på Storm King Highway, noe som fremskyndet planene for den nye motorveien, kjent som Storm King Cut-off. De sørligste 2 miles (3,2 km) av motorveien-fra broen til like nord for Fort Montgomery -utilized eksisterende rett-på-vei av amerikanske 9W, som ble utvidet fra to til fire kjørefelt og rettet gjennom bygging av fjell kutt . Byggingen av dette segmentet ble fullført i 1937.

Delen av omkjøringsveien fra Fort Montgomery til Cornwall-on-Hudson, med unntak av en 1,6 km lang strekning nordvest for Highland Falls, ble konstruert på en ny linje. Den ble bygget med fire baner og konstruert langs sidene av Storm King Mountain og andre, mindre åser i området. Den høye høyden av kjørebanen ga opphav til et vell av naturskjønne panoramautsikter som strakte seg flere miles i det fjerne; som et resultat ble det lagt til en femte kjørefelt i noen områder for å la bilistene stoppe og se naturen. I likhet med seksjonen sør for Fort Montgomery, ble også en mils strekning som brukte den originale amerikanske 9W utvidet til fire baner. Flere bytter ble bygget langs ruten, inkludert med NY 293 og NY 307 . Avskjæringen ble åpnet for trafikk fra Fort Montgomery til NY 293 en gang i 1939 eller 1940 og til Angola Road ( CR 9 ) 26. september 1940. Den siste delen, fra Angola Road nord til Blooming Grove Turnpike nord for Cornwall-on -Hudson, ble åpnet for trafikk 31. mai 1941. US 9W ble tilrettelagt for å følge avskjæringen mens den gamle ruten via Storm King Highway ble NY 218.

Omkjøringer har også blitt foreslått eller konstruert andre steder. I Kingston ble US 9W opprinnelig dirigert på Wurts Street, McEntee Street, Broadway og East Chester Street. En østlig bypass av byen mellom Wurts Street og NY 32 ble konstruert på slutten av 1970 -tallet og fullført som en omstilling av US 9W innen 1981. Delen av US 9Ws tidligere linjeføring sør for Abeel Street i Kingston ble NY 984D, en usignert referanserute . I Albany ville nordenden av US 9W og en del av US 9 blitt omdirigert til en foreslått motorvei med begrenset tilgang kalt Mid-Crosstown Arterial. Prosjektet ble til slutt kansellert.

Store kryss

Stat fylke plassering mi km Destinasjoner Merknader
New Jersey Bergen Fort Lee 0,00 0,00
I-95  / NJ Turnpike  / US 1-9  / US 46 ( George Washington Bridge ) til I-80  - New York City
Avkjørsel 72 og 73 på I-95 / Turnpike
0,17 0,27 Rute 4 vestover
0,65 1.05

Til Palisades Parkway  / Route 67 sør
Utveksling via rute 445S; nordlige enden av rute 67
Englewood Cliffs 2.19 3.52
CR 505 (Palisades Avenue) til Palisades Parkway  - Englewood
For å avslutte 1 på Palisades Parkway
Alpint 7.19 11.57 CR 502 vest (Closter Dock Road) - Closter , Westwood Østre ende av CR 502
7,77 12.50 Palisades Parkway Avkjørsel 2 på Palisades Parkway; tilgang via Alpine Approach Road
9,75 15,69 Palisades Parkway Avkjørsel 3 på Palisades Parkway
10.46 16,83 Palisades Parkway sør Avkjørsel 4 på Palisades Parkway
10,84 17.45 Palisades Parkway nord Avkjørsel 4 på Palisades Parkway
  11,87
0,00
19.10
0,00
New Jersey - New York delstatslinje
New York Rockland Orangetown 2,63 4,23
Til NY 340  - Sparkill
Tilgang via NY 981H / NY 981J
Nyack 5,99 9,64
I-87  / I-287  / New York Thruway to US 9  - Guvernør Mario M. Cuomo Bridge , New York City , Albany
Avslutt 10 (I-87 / Thruway)
7.11 11.44


NY 59 vest til I-87  / I-287  / New York Thruway sør- Suffern
Østlig ende av NY 59
I-87.svgI-287.svgNYS Thruway Sign.svgHigh Avenue til I-87 / I-287 / New York Thruway sør
Clarkstown 12.81 20,62 NY 303 sør - West Nyack , Congers Nordlige enden av NY 303
13.42 21.60 NY 304 sør - New City Nordlige enden av NY 304
Landsbyen Haverstraw 15,87 25.54 Westside Avenue ( NY 981F ) Sørlige enden av usignerte NY 981F
16.27 26.18 US 202 vest - Suffern Sørlig ende av samtidighet med US 202
Stony Point
Til Seven Lakes Drive  - Bear Mountain State Park
Tilgang via South Entrance Road
Seven Lakes Drive sør - Bear Mountain State Park Nordlige enden av Seven Lakes Drive
oransje Høylandet 26,67 42,92

US 6  / US 202 øst til NY 9D  / Palisades Parkway sør - Bear Mountain Bridge, Peekskill , Cold Spring , Central Valley , New Jersey
Nordlig ende av Palisades Parkway og samtidig 202 i USA; Bear Mountain Bridge Circle
28.46 45,80 Old State Road ( NY 980U ) Sørlige enden av usignerte NY 980U
Highland Falls 29,36 47,25 NY 218 nord - West Point , Highland Falls Utveksling; sørlige enden av NY 218
Høylandet 31.31 50,39 NY 218 sør - West Point , Highland Falls Utveksling; sørlige enden av samtidighet med NY 218
32.07 51,61 NY 218 nord / NY 293 sør - Central Valley Utveksling; nordlige enden av NY 293 og samtidig med NY 218
Cornwall 37,62 60,54 CR 9 (Angola Road) Utveksling
38.06 61,25
CR 107 (Quaker Avenue) til NY 32  - Cornwall , Storm King Art Center
Utveksling; tidligere NY 307
38,66 62,22 CR 32 (Willow Avenue) Utveksling
39,51 63,59 NY 218 sør - Cornwall Utveksling; nordlige enden av NY 218
Nye Windsor River Road Utveksling
42.30 68.08 NY 94 sør - Vails Gate Nordlige enden av NY 94
Byen Newburgh 43,22 69,56
NY 17K vest (Broadway) / NY 32 sør til New York Thruway
Østlig ende av NY 17K; sørlige enden av samtidighet med NY 32
South Street ( NY 980P ) Tidligere ruting av NY 52
Byen Newburgh 44,52 71,65 I-84 east / NY 52 east ( Newburgh-Beacon Bridge ) -Fishkill , Danbury Avslutt 10 på I-84 / NY 52
44,58 71.74


NY 32 nord til I-84 vest / NY 52 vest / New York Thruway  - New Paltz , Port Jervis , Stewart flyplass
Nordlig ende av samtidighet med NY 32
Ulster Lloyd 58,47 94.10
US 44 east / NY 55 east ( Mid-Hudson Bridge ) til US 9  - Poughkeepsie
Utveksling; sørlige enden av samtidighet med US 44 / NY 55
Highland 59.03 95,00 US 44 west / NY 55 west Nordlig ende av samtidighet med US 44 / NY 55
Lloyd 60,91 98.03
NY 299 vest til New York Thruway  - New Paltz
Østlig ende av NY 299
Esopus 72,92 117,35 Old Route 9W ( NY 984D ) Sørlige enden av usignerte NY 984D; tidligere dirigering av US 9W
Byen Kingston 74.12 119,28 Delaware Avenue Utveksling
Ulster 75,37 121.30 NY 32 nord - Saugerties , Kingston - Rhinecliff Bridge Sørlige enden av samtidighet med NY 32
Byen Kingston 75,65 121,75 NY 32 sør - Tillson Nordlig ende av samtidighet med NY 32
Ulster 76,96 123,86 Ulster Avenue ( NY 981M ) Nordlig ende av usignerte NY 981M
78.04 125,59




US 209 south / NY 199 east to US 9  / NY 9G  / I-87 Toll  / New York Thruway  - Rhinecliff Bridge , Ellenville
Utveksling; nordlige enden av US 209; vestlige enden av NY 199
Byen Saugerties 83,70 134,70 NY 32 sør - Glasco Sørlige enden av samtidighet med NY 32
Village of Saugerties 85,92 138,27
NY 32 nord / NY 212 vest til New York Thruway
Nordlig ende av samtidighet med NY 32; østlige enden av NY 212
Greene Landsbyen Catskill 96,33 155.03 NY 23A vest - Tannersville , Hunter Østlig ende av NY 23A
96,88 155,91 NY 385 nord - Catskill sentrum Sørlige enden av NY 385
Byen Catskill 98,13 157,92


NY 23 til NY 9G  / US 9  / New York Thruway  / Rip Van Winkle Bridge  - Cairo , Hudson
Utveksling
Byen Coxsackie 107,54 173.07 NY 81 vest / NY 385 sør - Greenville , Coxsackie Østlig ende av NY 81; nordlige enden av NY 385
107,74 173,39 Mansion Street Extension ( NY 910U ) Tidligere ruting av amerikanske 9W; nordlige enden av usignerte NY 910U
Nye Baltimore 109,73 176,59
I-87 Toll  / New York Thruway
Avkjørsel 21B på I-87 / Thruway
112.02 180,28 NY 144 nord - New Baltimore Sørlige enden av NY 144
Albany Ravena 115.03 185.12 NY 143  - Westerlo , Ravena
Betlehem 120,74 194,31
NY 396 til New York Thruway  - South Bethlehem , Selkirk
125,91 202,63 NY 32 sør - Delmar Utveksling; sørlige enden av samtidighet med NY 32
126.30 203,26 NY 32 nord Nordlig ende av samtidighet med NY 32
Albany 127.10 204,55
I-787 north / I-87 Toll  / New York Thruway  - Rensselaer , Troy
Sørenden av I-787; avkjørsel 1 på I-787; avkjørsel 23 på I-87 / Thruway
127,96 205,93 NY 443 vest (Delaware Avenue) Sørlige enden av samtidighet med NY 443
129,31 208.10 US 20 (Madison Avenue) / NY 443 Østlig ende av NY 443
129,68 208,70 NY 5 (Washington Avenue)
129,96 209.15 US 9 (Clinton Avenue)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se også

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

KML er fra Wikidata