USA 17 - USA 17

USA 17
USA-17-flying-cropped.jpg
BMW Oracle racing USA-17 trening utenfor Valencia, Spania i slutten av januar 2010
Yachtklubben   Golden Gate Yacht Club
Nasjon   forente stater
Seilnr USA – 17
Designer (r) VPLP
Bygger Core Builders
Anacortes, WA , USA
Eier (r) Oracle Team USA
Racing karriere
Skippere James Spithill
Bemerkelsesverdige seire 2010 America's Cup
America's Cup 2010
Spesifikasjoner
Type Trimaran
Forskyvning 17 tonn
Lengde 113 fot (34 m) ( LOA )
90 fot (27 m) ( LWL )
Stråle 89,4 fot (27,4 m)
Masthøyde 180 fot (55 m)
Seilområde 13.700 sq ft (1,270 m 2 )

USA-17 (tidligere kjent som BMW Oracle Racing 90 eller BOR90 ) er en sloop rigged racing trimaran bygget av det amerikanske seilingslaget BMW Oracle Racing for å utfordre til America's Cup 2010 . Designet av VPLP Yacht Design med konsultasjon fra Franck Cammas og hans Groupama multi-hull seiling team, er BOR90 veldig lett for sin størrelse å være konstruert nesten helt av karbonfiber og epoxyharpiks, og har veldig høy ytelse og kan seile på 2,0 til 2,5 ganger den virkelige vindhastigheten. Fra den faktiske ytelsen til båten i løpet av America's Cup- løpene i 2010, kan det sees at hun kunne oppnå en hastighet med god oppvind på over dobbelt så vindhastighet og medvind på over 2,5 ganger vindhastighet. Hun kan tilsynelatende seile i 20 grader av den tilsynelatende vinden. Båten seiler så raskt medvind at den tilsynelatende vinden hun genererer bare er 5-6 grader forskjellig fra den når hun kjører motvind; det vil si at båten alltid seiler med vind i forhold til den tilsynelatende vinden. En forklaring på dette fenomenet finner du i artikkelen om å seile raskere enn vinden .

Design

USA 17 ble designet av VPLP .

Karriere

Lansering og innledende testing

BMW Oracle Racings BOR 90 i original konfigurasjon, seilende i Stillehavet nær San Diego

BOR 90 ble lansert i Anacortes, Washington i august 2008 etter mer enn 9 måneders bygging. Hun gjennomgikk første testing i Anacortes før hun ble sendt til San Diego, California for ytterligere sjøprøver og utvikling.

I mars 2009 ble USA 17 (da kalt BOR90 ) trukket fra vannet for omfattende modifisering i BMW Oracle Racings San Diego-butikk. Hun dukket opp i begynnelsen av juli 2009, med bølgjennomtrengende skrog og andre modifikasjoner. Hun ble ytterligere modifisert senere, spesielt i oktober 2009 for å legge til en motor for å drive hydrauliske vinsjer.

8. november 2009 kunngjorde teamet at det var bygget en stiv seilfløy for båten. De vingeseil var opprinnelig 190 fot (58 meter) høye og omtrent 80 prosent større enn vingen av et Boeing 747 fly; den ble senere utvidet til 223 fot (68 m). Vingen har et veldig høyt sideforhold , noe som betyr at den er veldig høy og smal. Det kan endre camber for å justere heisen for å optimalisere ytelsen. Vingen består av to hovedelementer, atskilt med en vertikal spalte som luft kan strømme gjennom. Det bakre elementet består av flere separate seksjoner, hvis vinkel kan justeres separat, omtrent som klaffene på flyets vinge . Dermed kan heisen av seilet styres veldig fint, både generelt og for hver seksjon.

Vingen er mer effektiv enn et tradisjonelt soft-sail riggoppsett. 10. november rapporterte BMW at de traff båthastigheten på 32 miles i timen i en 10-knots (19 km / t; 12 mph) rapportert vindhastighet. I løpet av det første løpet av America's Cup i 2010 klarte USA 17 å seile oppover vind raskere enn Alinghi 5, selv uten jib . Siden seilareal av USA 17 ' s vinge er mye større enn den seilareal av Alinghi 5 ' s storseil og utligger kombinert, er det klart at den stive vingen er mye mer effektiv enn selv med høy ytelse tradisjonelt seil.

America's Cup

Hovedartikkel: 2010_America's_Cup § Regatta

Løp 1

Det første løpet av America's Cup 2010 fant sted 12. februar 2010. USA 17 slo forsvareren, Alinghi 5 . USA 17 startet bak 1:27 etter startboksen manøvrerte med Alinghi , men var foran 3:21 ved vindmarken og med omtrent 9 minutter på mål. Hennes offisielle sluttid var 15:28 foran taperen, fordi Alinghi 5 måtte utføre en straffesving, etter å ikke ha holdt seg klar i starten.

Vindhastigheten var 5–10 knop (9,3–18,5 km / t; 5,8–11,5 mph) under det første løpet. USA 17 nådde markeringen mot vind i 1h29, så hastigheten hennes var godt 13,5 knop (25,0 km / t; 15,5 mph), eller omtrent 1,8 ganger vindhastigheten. USA 17 tok 63 minutter å nå motvindmarken, så hastigheten hennes gjorde god medvind var omtrent 19 knop (35 km / t; 22 mph), eller omtrent 2,5 ganger vindhastighet.

Den målte vindhastigheten er tatt nær havnivå, og tar ikke hensyn til effekten av vindgradient med rapportert sann vindhastighet på 15 knop (28 km / t; 17 mph) ved masthodehøyde på over 60 meter (200 ft). Den målte vindretningen på havnivå flyttet seg fra 180 grader mellom kursets innstilling og begynnelsen av seilingen av motvindbenet, da vindretningen ble rapportert å være på rundt 160 grader. Slik er forholdet mellom god vindhastighet og vindhastighet en tilnærming.

Løp 2

14. februar 2010 vant USA 17 også det andre løpet, og dermed America's Cup, igjen med betydelig margin. USA 17 var foran 0:24 i starten, med 0:28 ved vindmerket, med 2:44 på jibbemarkeringen og med over 4 minutter på mål. Hennes offisielle sluttid var 5:26 foran forsvarer, fordi Alinghi 5 måtte utføre en straffesving etter å ha kommet inn i pre-start-området for tidlig.

Vindhastigheten var 7 til 8 knop (13 til 15 km / t; 8,1 til 9,2 mph) i løpet av det andre løpet. USA 17 nådde marken på 59 minutter, så hastigheten hennes var godt 13,2 knop (24,4 km / t; 15,2 km / t), eller omtrent 1,65 ganger vindhastighet. Banen var en trekant, så hastigheten som gjorde god medvind var bare 11,5 knop (21,3 km / t; 13,2 mph), eller omtrent 1,4 ganger vindhastighet. USA 17 var i gjennomsnitt 26,8 knop (49,6 km / t; 30,8 mph), eller omtrent 3,6 ganger vindhastigheten, på det raskere første triangulære beinet.

Observatører uttalte at den stive vingen hadde gitt USA en avgjørende fordel.

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker