USS Blue Ridge (LCC -19) -USS Blue Ridge (LCC-19)
 USS Blue Ridge (LCC-19) i 2012
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | Blue Ridge |
| Navnebror | Blue Ridge Mountains |
| Bestilt | 31. desember 1964 |
| Bygger | Philadelphia Naval Shipyard |
| Lagt ned | 27. februar 1967 |
| Lanserte | 4. januar 1969 |
| Sponset av | Fru Gretchen Thompson-Byrd |
| På oppdrag | 14. november 1970 |
| Hjemmeport | Yokosuka , Japan |
| Identifikasjon | LCC-19 |
| Motto | Finest i flåten |
| Status | I aktiv tjeneste |
| Skilt |  |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Blue Ridge -class kommando skip |
| Forskyvning | 19 609 tonn |
| Lengde | 193,2 m |
| Stråle | 108 fot (32,9 m) |
| Utkast | 8,8 m |
| Framdrift | 2 kjeler, 1 giret turbin |
| Hastighet | 23 knop (43 km/t) |
| Område | 10.000 nmi (18.520 km) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | 2 × Sikorsky SH-60 Seahawk- helikoptre |
| Luftfartsanlegg | Flydekk |
_1971_page_09_of_10.jpg)
USS Blue Ridge (LCC -19) er hovedskipet til de to amfibiske kommandoskipene i Blue Ridge -klassen fra den amerikanske marinen , og er flaggskipet til den syvende flåten . Hennes viktigste rolle er å gi kommando, kontroll, kommunikasjon, datamaskiner og etterretning (C4I) støtte til sjefen og staben i USAs syvende flåte. Hun er for tiden distribuert til US Navy Fleet Activities, Yokosuka i Japan, og er det tredje marineskipet oppkalt etter Blue Ridge Mountains , en rekke fjell i Appalachian-fjellene i det østlige USA. Blue Ridge er det eldste utplasserte krigsskipet til den amerikanske marinen, etter avviklingen av USS Denver . Blue Ridge , som den amerikanske marinens aktive bestillingsskip med den lengste totale perioden som aktiv, flyr First Navy Jack i stedet for jacken i USA . Blue Ridge forventes å være i drift frem til 2039.
Historie
Blue Ridge ble satt "i kommisjon spesial" 14. november 1970, ved Philadelphia Naval Shipyard som et Amphibious Command and Control (LCC) skip, med kaptein Kent J. Carroll som kommandant. Skipet ble sponset av Mrs. Gretchen Byrd, kona til den amerikanske senator fra Virginia , Harry F. Byrd Jr. . Hovedtaleren ved seremonien var John W. Warner , undersekretær for marinen og senere senator fra Virginia.
Blue Ridge var erstatningen for USS Estes , men Estes ble tatt ut tidligere enn planlagt i oktober 1969 på grunn av budsjettkuttene på slutten av 1960 -tallet.
Blue Ridge var hovedskipet i sin klasse og representerte nesten syv års planlegging og byggearbeid. Resultatet var et skip spesielt designet fra kjølen opp som et kommando- og kontrollskip. Som designet var Blue Ridge i stand til å støtte personalet til både sjefen for en amfibisk oppgavestyrke og staben til den øverstkommanderende generalen for landingsstyrken. Det avanserte datasystemet, omfattende kommunikasjonspakke og moderne overvåkings- og deteksjonssystemer ble formet til det mest avanserte felles amfibiske kommando- og kontrollsenteret som noen gang er konstruert.
.svg)
På tidspunktet for igangsetting hadde Blue Ridge sondringen med å bære verdens mest sofistikerte elektronikk -pakke, som sies å være omtrent tretti prosent større enn hangarskipet USS John F. Kennedy , som hadde vært den mest komplekse. Blue Ridge var bevæpnet med et "hovedbatteri" av datamaskiner, kommunikasjonsutstyr og andre elektroniske fasiliteter for å oppfylle sitt oppdrag som kommandoskip. Et ekstremt raffinert kommunikasjonssystem var også en integrert del av skipets radikale nye design. Gjennom et automatisert patchpanel og datamaskinstyrt koblingsmatrise kunne hennes mannskap bruke hvilken som helst kombinasjon av ønsket kommunikasjonsutstyr. Det rene toppområdet er et resultat av nøye design som skal minimere skipets interferens med hennes eget kommunikasjonssystem. US Navy langdistansekommunikasjon var sterkt avhengig av høyfrekvente radiosystemer på 1970-tallet og har utviklet seg til hovedsakelig satellittkommunikasjon på 2000-tallet. Dette illustreres av de lange trådantennene og den retningsbestemte HF yagi eller log-periodiske antennen som først ble installert på Blue Ridge og senere fjernet og erstattet med en rekke satellittkommunikasjonsantenner.
I tillegg til håndvåpen, var Blue Ridge bevæpnet med to doble Mark 33 3 "/50 kaliber kanoner ved igangkjøring, selv om de siden er fjernet. Hun bar også to Mark 25 -skyteskyttere og elektronikk for Basic Point Defense Missile System (BPDMS) som var lagt til en gang på 1970 -tallet og fjernet på 1990 -tallet. To 20 mm Phalanx CIWS -systemer ble lagt til på 1980 -tallet for punktforsvar. De siste årene har hun også båret 25 mm Bushmaster -kanoner.
1971
I slutten av januar 1971 gjennomførte skipet sin første INSURV i Nord -Atlanteren, etter å ha passert Delaware -elven , fra og tilbake til Philadelphia.
Februar 1971 dampet Blue Ridge på jomfruturen fra verftet til skipets første hjemhavn, San Diego , California, rundt Sør -Amerika via Magellan -stredet , og ringte frihet til Norfolk, Virginia (15. februar), Rio de Janeiro (4. - 6. mars), Lima (20. - 22. mars), Rodman marinestasjon, Panamakanalsonen (27. – 28. mars) og Acapulco (2. – 5. april). Blue Ridge ' s bjelke er 108 fot (33 m), men de Panamakanalen låser på den tiden var bare 110 fot (34 m), skaper problemer for den Blue Ridge -klassen av skip med fendere og lektere for fremspringene .
Da skipet krysset ekvator 26. februar ved 38 grader og 24 minutter lengdegrad, på vei til Rio de Janeiro, utførte Blue Ridge sin første kryssing av linjeseremonien, og initierte "wog" -flertallet av mannskapet, bortsett fra en.
Ved innreise til Magellanstredet tok Blue Ridge på en passasjepilot fra den chilenske marinen for transitten. Den chilenske patruljebåt mistet masten og skadet en av Blue Ridge ' s kurv antenner, bare akterut på porten sponson i boarding drift.
I Blue Ridge " , ble hun tildelt plikt til å gå til unnsetning noen amerikansk s transitt fra Lima til Rodman Naval Station, Panama tunfisk fiskebåt å bli trakassert eller tatt til fange av den ecuadorianske marinen fordi de var fiske i en påstått 200 miles (320 km) fiskesone som USA ikke kjente igjen. Dette ble kjent som tunfiskrigen , men ingen hendelse skjedde.
Ankom San Diego 9. april, med kontreadmiral David M. Rubel , US Navy, Commander Amphibious Group Three og ansatte påbegynt. Rear Admiral Rubel er den første flaggoffiseren som tok fatt på Blue Ridge . Amfibiegruppe Tre ansatte kom ombord på Blue Ridge ved Rodman havneanløp, med det neste havnesamtalen Acapulco.
Resten av året ble fremhevet av Command Post -øvelser 3. – 7. Mai og 11. – 13. August. Oppfriskningstrening ble gjennomført i slutten av juni og begynnelsen av juli. Blue Ridge fungerte som flaggskip for amfibisk innsatsstyrke og landingsstyrke for årets store amfibiske treningsøvelse, ROPEVAL WESTCO (3-71), fra 8. til 16. september.
Blue Ridge ' s første tørrdokk siden Philadelphia Naval Shipyard, fra 11 oktober til 19 november hun var i Long Beach Naval Shipyard for Post Shakedown tilgjengelighet. Blue Ridge ' s kraftverk ble byttet fra Navy Standard Oil brensel til Navy Destillatbrennstoff.
1972
Fra 1972 til 1979 distribuerte Blue Ridge til det vestlige Stillehavet på 6 WestPacs, som flaggskipet til Commander Amphibious Force, Seventh Fleet.
Februar - WestPac I
Etter å ha fullført degaussing i deperming -anlegget ved Ballast Point, 7. januar 1972, forlot Blue Ridge hjemhavnen San Diego og dampet til Pearl Harbor for distribusjon på skipets første WestPac, med havnebesøk i Guam , Sasebo, Japan, White Beach , Okinawa , Subic Bay , Hong Kong og Singapore .
Gjør den neste etappen av transitten til WestPac, Guam, med USS Sterett og USS Mahan , Under transitten overflyt fire sovjetiske rekognoseringsfly konvoien for å samle data om det nye skipet.
Da skipet krysset ekvator 27. februar 1972 ved 0 ° N 105,24 ° E , på vei til Singapore, utførte Blue Ridge sin andre kryssing av linjeseremonien . 0 ° 00′N 105 ° 14′Ø /
Ytterligere havnebesøk var planlagt, men i slutten av mars 1972, da Blue Ridge forberedte seg på White Beach, Okinawa for øvelse Golden Dragon, invaderte Nord -Vietnam Sør -Vietnam over den vietnamesiske demilitariserte sonen {DMZ) 30. mars 1972 i deres påskeoffensiv . Dette var den største invasjonen siden Koreakrigen , og gikk radikalt fra tidligere offensiver. Den ble designet for å styrke den nordvietnamesiske posisjonen etter som Paris -fredsavtalene trakk seg mot en konklusjon.
April - påskeoffensiv
April 1972 avbrød øverstkommanderende for Pacific Fleet (CinCPac) admiral John S. McCain Jr. Exercise Golden Dragon. General Miller og den 9. Marine Amphibious Brigade (9. MAB) stab ble beordret til å bli på Blue Ridge for kamp- eller evakueringsoperasjoner. Den 9. MAB hadde forskjellige beredskapsplaner fra potensielt å gjennomføre nødevakueringer til å bygge opp styrkene sine.
April 1972 dro Blue Ridge til krigssonen, Tonkinbukten . Blue Ridge var kommandoskipet i løpet av april til juli for det siste store kampamfibiske engasjementet i Vietnamkrigen. Påske-motoffensiven var "den største konsentrasjonen av amfibisk styrke fra krigen siden Inchon- og Wonsan-landingen i Korea-krigen."
Avdeling "N" fra den første radiobataljonen hadde distribuert med den 9. MAB for øvelsen i Korea. Den ble integrert med Task Force 76 Joint Intelligence Center og operert fra tilleggsradioene til Blue Ridge ved å bruke innspill fra tjenestens kryptologiske byråer i Sørøst -Asia. Å operere fra Blue Ridge ga imidlertid problemer med mottak på grunn av avstanden fra land. Fra 24. april 1972 var to eller tre direkte støtteelementer i drift fra marineskyteskip til enhver tid, med kontroll igjen ved hovedkvarterelementet på Blue Ridge . I juli 1972 flyttet de til USS Paul Revere, og da Blue Ridge kom tilbake til USA, flyttet løsningsanalytikere til Naval Communications Station, San Miguel , nær San Antonio, Zambales , Filippinene . Som CTU 76.0.1, eskortert av USS John Paul Jones , gjennomførte Blue Ridge spesielle operasjoner i Tonkin -bukten i Operation Venture Road .
Juni - Motoffensiven
Med et hvil i kampene og 64 dager til sjøs, ringte Blue Ridge en havneanløp til Subic fra 7. til 14. juni for forsyninger og fornuft, og returnerte deretter til Tonkinbukta.
Nguyen Van Thieu , president i Sør -Vietnam, kom ombord på Blue Ridge 28. juni 1972 for å konferere med viseadmiral Holloway, admiral Gaddis, general Miller og "for å rette en personlig takk til sjømennene og marinesoldatene til amfibiekreftene for" bevaring av Fred og frihet 'i Sør -Vietnam. "
Den første juli, mens dampende utenfor Da Nang havn, i kampsonen og skipets 3-tommers pistol bemannet, hadde Blue Ridge sitt første kommandoskifte. Den dagen var også dagen da Blue Ridge tjente Republikken Vietnams kampanjemedalje .
Påske motoffensiv var Blue Ridge ' s lengste tid på sjøen, 64 dager fra 5 april-7 juni 1972. Etter 7 dager i Subic, Blue Ridge returnert til Gulf of Tonkin inntil 18 1972 juli, og ble deretter beordret til Filippinene for tyfonlindring sammen med Tripoli , Juneau , Alamo og Cayuga . "33d MAU og underordnede enheter ble tildelt den filippinske presidentenhetens sitat for deres innsats", men Blue Ridge var ikke det.
August 1972 returnerte Blue Ridge til San Diego. I september mottok skipet ombord, CNO -admiral Elmo R. Zumwalt Jr. og marinesekretær John Warner for besøk. Fra 5. til 9. oktober gjorde Blue Ridge et havnebesøk i San Francisco, trening og et First Fleet sponset arrangement.
1973
WestPac II
Fra 12. februar 1973 til 4. april 1973 dro Operation Homecoming , returnerende krigsfanger fra Hanoi og VC -leirer i Sør -Vietnam til Clark Air Base på Filippinene. Med Blue Ridge fremdeles i hjemhavnen til San Diego, bidro det nåværende skipets etterretningsoffiser og tidligere skipets etterretningsoffiser til operasjonen. "Hæren, marinen, luftvåpenet og marinesoldatene hadde hver forbindelsesoffiserer dedikert til å forberede retur av amerikanske krigsfanger i god tid før de reiste tilbake. Disse forbindelsesoffiserene jobbet bak kulissene og reiste rundt i USA for å sikre de hjemvendtes velvære. De var også ansvarlig for å debriefing krigsfanger for å skjelne relevant etterretning om MIA og for å skjelne eksistensen av krigsforbrytelser begått mot dem. "
Februar 1973 forlot Blue Ridge San Diego for Pearl Harbor (2-3 mars) og hennes andre WestPac, med frihetshavnbesøk i Sasebo (7. – 14. Juni), Yokosuka (25. juli – 5. august), White Beach (15. –31. Mars, 11. april, 16. august, 4.-19. September), Hong Kong (7. – 12. Mai), Subic (26. mars – 5. april, 22. – 26. September, 7. – 8. Oktober), Manila , Singapore (24.- 29. august) og Chilung (1. – 5. juni). Blue Ridge gjennomførte treningsøvelser: Operation Golden Dragon i begynnelsen av april utenfor Sør -Korea, Operation Pagasa I i midten av mai utenfor Filippinene, Operation Pagasa II i begynnelsen av oktober utenfor Filippinene.
Da Operation End Sweep utviklet seg i kystvannet i Nord -Vietnam for gruvene som ble sluppet der, forlot Blue Ridge White Beach igjen 10. juli 1973 mot Tonkinbukten. Hun bar utstyr som var nødvendig av amerikanske helikoptre som var involvert i rydding av utvunnet nordvietnamesisk farvann. Blue Ridge tilbrakte to netter i nordvietnamesiske farvann utenfor kysten av Vinh og Hon Matt før han dro til Manila på Filippinene.
Arab Oil Embargo
På grunn av problemene knyttet til Arab Oil Embargo fra 1973 ble Blue Ridge , på transitten tilbake til White Beach, Okinawa fra havneanløp i Singapore, det første sjuflåtens stridsskip som tanket til sjøs med et kommersielt tankskip, og tok på seg noen 158 000 liter marinedestillat fra Falcon Princess .
Sent i Blue Ridge sin andre WestPac gjennomførte skipet en fellesøvelse med den filippinske marinen i Sør -Kinahavet kalt PAGASA II, som kommandoskip. En av Blue Ridge ' s ensigns gikk over bord ubemerket og da fant fraværende for en klokke mønstring, ble et søk rommet utført om bord i skipet for den manglende offiser. Siden han ikke fant ham 28. september 1973, begynte en søk- og redningsaksjon uten hell. To dager senere ble fenriket erklært savnet til sjøs og øvelse PAGASA II ble gjenopptatt. Mandag 1. oktober 1973 ble den amerikanske ambassaden i Moskva varslet om at den sovjetiske tråleren AGI Kursograph fant en amerikansk sjømann i Blue Ridge operasjonsområde, og fenriken ble returnert trygt til Blue Ridge dagen etter diplomatiske forhandlinger.
På slutten av Pagasa II tvang dårlig tropisk vær overføringen av personalet fra Blue Ridge til Denver , etter et veldig kort opphold i Subic Bay, i stedet i White Beach 7. oktober. Oktober dampet Blue Ridge til hjembyen San Diego med en Patrol Craft Fast på helikopterdekket. Blue Ridge ankom San Diego 23. oktober [1973].
1975
WestPac III
,_file_01.jpg)
,_file_13.jpg)
Sent i mars 1975 og sent i Blue Ridge tredje WestPac, forstyrret den forverrede militære og politiske situasjonen i Kambodsja og Sør -Vietnam Blue Ridge sine operasjonsplaner slik det hadde skjedd i slutten av mars 1972.
Evakuering av Saigon
Blue Ridge var på White Beach, Okinawa da den 9. MAB ble varslet 25. mars 1975 for umiddelbar avreise til Da Nang for å forsterke amerikanske anlegg, men Blue Ridge kom ikke i gang for Vietnam før 27. mars. Marinesoldater og sjømenn trente raskt i folkemengdekontroll, evakueringsprosedyrer og et vietnamesisk orienteringskurs. Utskriftsseksjonen ombord på Blue Ridge gjengav tusenvis av skilt på vietnamesisk, inkludert et forenklet instruksjonskort for den lille enhetslederen som inkluderte grunnleggende vietnamesiske setninger og menneskelige relasjoner orienterte "do's and don'ts. Men nordvietnamesiske styrker fanget Da Nang 29. mars.
,_file_10.jpg)
April, som svar på den kambodsjanske regjeringens smuldrende forsvar rundt hovedstaden i Phnom Penh , evakuerte Operation Eagle Pull 289 amerikanere, kambodjanere og tredjelandsborgere med helikopter til USS Okinawa .
Etter slutten av slaget ved Xuân Lộc 21. april, trakk president Thieu seg og flyktet i eksil og nordvietnamesiske styrker omringet Saigon . Evakueringen med faste fløyer fra Tan Son Nhut flyplass ble stoppet av nordvietnamesisk artilleribrann om morgenen 29. april, og helikopterevakueringsoperasjonen Frequent Wind startet. Admiral Gayler instruerte USSAG/Seventh Air Force og Seventh Fleet om å starte Frequent Wind Option IV kl. 10:51 (Saigon -tid), men av en eller annen uforklarlig grunn hadde spredningen av denne meldingen til de deltakende enhetene blitt forsinket fra 10:52 til 12: 15. Evakueringshelikoptre dro til slutt med den første bølgen begynte å lande klokken 15:06 og returnerte til flåten klokken 15:40 med den første lasten evakuerte.
,_file_18.jpg)
Kommandanten i ProvMAG 39. Oberst McLenon utøvde kontroll over sine marine fly gjennom Tactical Air Coordination Center (TACC) ombord på Blue Ridge . Helikopterretningssenteret om bord i Okinawa opprettholdt avstand og ruting mellom flyene. Den primære forskjellen mellom TACC og HDC var at TACC kontrollerte helikopternes taktiske disposisjon og HDC kontrollerte helikoptrene så lenge de var i marinens luftrom. Disse ansvarsområdene overlapper ofte og til tider til og med fusjonerte. Under de forholdene som eksisterte om morgenen 29. april 1975, syntes forskjellen i kontrollansvar for TACC og HDC i beste fall uklart, i verste fall overflødig. Koordinering og kontroll av den totale ombordstigningsoperasjonen led av mer alvorlige kommunikasjonsproblemer. Direkte kommunikasjon med Admiral Whitmire og 9. MAB Rear var i beste fall sporadiske og krevde et kontinuerlig relé fra C-130 Airborne Battlefield Command and Control Center.
,_file_15.jpg)
Himmelen over evakueringsflåten ble snart fylt med Republikken Vietnam Air Force (RVNAF) helikoptre, på jakt etter et sted å lande og losse sine passasjerer. Fem helikoptre krasjet på skipet den dagen, uten å telle dem som ble droppet eller forlatt over bord. En krasjet, forårsaket en nesten katastrofe og dusjet skipet og personell med rusk. Et NBC -filmteam, sammen med reporter George Lewis, filmet denne uventede ankomsten av RVNAF -helikoptre på flydekket til Blue Ridge , som viser behandlingen av flyktningene og to helikopters rotorblad som kolliderte. For å frigjøre plass på flydekket ble RVNAF -helikoptre droppet av pilotene sine i Sør -Kinahavet etter å ha losset flyktningene sine på skip. Sammen med det allment publiserte bildet av en RVNAF UH-1 Huey som ble dyttet over siden av Blue Ridge , filmet de et ukjent besetningsmedlem som ble kastet inn i et sikkerhetsnett på flydekket av bevegelsen til helikopteret som gikk over siden.
Evakueringen fortsatte til morgenen 30. april med det siste helikopteret som evakuerte marine sikkerhetsvakter fra taket på den amerikanske ambassaden kl. 07:53 og landet på USS Okinawa kl. 08:30. 11:30 knuste nordvietnamesiske stridsvogner gjennom portene til presidentpalasset mindre enn 1 km fra ambassaden og heiste Viet Congs flagg over bygningen og avsluttet Vietnamkrigen .
1980 -tallet
,_file_01.jpg)
Med avviklingen av den 7. Fleet Flagship -krysseren USS Oklahoma City i desember 1979 ble Blue Ridge det nye flaggskipet i den amerikanske syvende flåten , og har siden blitt distribuert fremover på Yokosuka marinebase , Japan.
Fra 21 juli 1979 til 30. juni 1984 Blue Ridge og andre skip i West Pacific engasjert i drift Boat People , mottar Humanitarian Tjenesten Medal , redde flyktninger fra Vietnam. Den 6. oktober 1980 tok Blue Ridge for eksempel vietnamesiske flyktninger ombord fra to separate små båter mens de passerte Sør -Kinahavet. Den første som ble sett før middag inneholdt 54 flyktninger totalt. Den andre som inneholdt 37 ble ombord på Blue Ridge like etter 1800. Begge båtene var farlig overbelastet og kjørte på når de ble sett. Av de 54 flyktningene totalt ombord på den første båten var alle ved god helse etter å ha vært på sjøen bare noen få dager. Av de 37 flyktningene totalt ombord på den andre båten var alle sterkt dehydrert, mange så svake at de ikke kunne stå, og måtte heises ombord på Blue Ridge . Mekanisk svikt i den andre båten hadde forlatt den 37 drivende brønnen kort under skipsleia. I utgangspunktet var det uklart hvor lenge de hadde vært på sjøen, selv om de hadde vært uten drikkevann i mange dager. Også 15. mai 1984 reddet Blue Ridge 35 flyktninger i Sør -Kinahavet, 650 nautiske mil (650 km) nordøst for Cam Ranh Bay .
I mai 1989 besøkte Blue Ridge , Sterett og Rodney M. Davis Shanghai , Kina. De var de første amerikanske krigsskipene som kom inn i Shanghai havn på 40 år, og det var bare det andre besøket av amerikanske krigsskip i Folkerepublikken Kina siden 1949.
1990 -tallet
Blue Ridge utførte en ni og en halv måned lang utplassering som flaggskip for kommandør, United States Naval Forces Central Command (ComUSNavCent), under Operations Desert Shield og Desert Storm fra 28. august 1990 til 24. april 1991, og mottok en marinenhet Ros .
I juli 1996 besøkte Blue Ridge Vladivostok for 300 -årsjubileet for den russiske marinen.
2000 -tallet
Blue Ridge deltok i den internasjonale styrken Øst -Timor (INTERFET) i februar 2000.
Blue Ridge deltar rutinemessig i amerikanske og allierte treningsøvelser hvert år med land i hele det vestlige Stillehavet og Det indiske hav . For eksempel deltok Blue Ridge i 2009 i ANNUALEX 21G (Annual Exercise 21G) med Japan Maritime Self-Defense Force og PASSEX (Passing Exercise) med den franske marinen .
2010 -tallet
Blue Ridge var en av flere som deltok i katastrofehjelp i Operation Tomodachi , etter jordskjelvet og tsunamien i Tōhoku i 2011 . Blue Ridge brakte hjelpeforsyninger fra Singapore til Japan, men forble i nærheten av Okinawa, der de ansatte i den syvende flåten i USA ga kommando og kontroll under operasjonen Tomodachi. The Seventh Fleet Band gikk av fra Blue Ridge for å gi den japanske offentligheten konserter dedikert til ofrene for tsunamien. Den 9. mai 2010, seilere fra Blue Ridge tok del i en Victory Day Parade av russiske marinen 's Stillehavsflåten i byen Vladivostok , blir montert på torget ved siden av franske seilere. Offiseren som inspiserte paraden hilste på sjømennene, som sjømennene svarte med en tredelt høy Ura i russisk stil .
Skipet forventes å være i drift til 2039.
2020 -årene
25. januar 2020 styrtet et MH-60S- helikopter festet til skipet omtrent 60 nautiske mil (110 km) fra Okinawa, Japan. Etter søk- og redningsarbeid ble alle fem besetningsmedlemmene funnet uskadd.
Utmerkelser
Juli 1972 ble Blue Ridge tildelt Combat Action Ribbon for sin handling på Tiger Island, og 9. august 1972 ble skipet tildelt slaget "E" av kommandanten Amphibious Force, US Pacific Fleet. Det var den eneste Blue Ridge mottatt før betydelige endringer i prisen i 1976 og er ikke oppført som et Navy "E" -bånd på enhetsprisen. Blue Ridge mottok 15 Navy "E" Ribbon -priser fra 1977 til 2010.
Blue Ridge ble tildelt Vietnam Service Medal og har to kampanjestjerner, en for Consolidation II '72-kampanjen og den andre for Vietnam Ceasefire '72-kampanjen (påske-motoffensiv) med totalt 99 dager i kampsonen, og teller ikke 18 ukrediterte dager i juli 1972.
Blue Ridge kan ha tjent Republikk Vietnams kampanjemedalje for seks måneders tjeneste utenfor Sør -Vietnam fra februar til juli 1972 som oppført av NavSource.org. Imidlertid nevner ikke Navy Unit awards -prisen prisen og skipets mannskap malte ikke Republikken Vietnams kampanjemedalje på skipets brovinge i 1993 eller 2011.
Operation Eagle Pull (11. – 13. April 1975), evakueringen av den amerikanske ambassaden i Kambodsja, Blue Ridge ble tildelt Meritorious Unit Commendation , Armed Forces Expeditionary Medal og Humanitarian Service Medal.
Operation Frequent Wind (29–30. April 1975), evakueringen av Saigon, Sør -Vietnam, Blue Ridge ble tildelt Navy Unit Commendation, Armed Forces Expeditionary Medal og Humanitarian Service Medal. Blue Ridge mottok humanitære tjenestemedaljer for to forskjellige operasjoner i 1980 og 1984 for å ha reddet vietnamesiske båtfolk.
Blue Ridge mottok skipets andre Navy Unit Commendation sammen med Southwest Asia Service Medal , Kuwait Liberation Medal (Saudi Arabia) og Kuwait Liberation Medal (Kuwait) for Desert Shield og Desert Storm. Skipet ble også tildelt prisen Joint Meritorious Unit Award og Humanitarian Service Medal under operasjon Tomodachi.
Blue Ridge tjente Captain Edward F. Ney Memorial Award flere ganger, inkludert 2010.
Galleri
Marine stabsmøte på Blue Ridge
En havspurv blir lastet inn i en Mark 25 -bærerakett på Blue Ridge under Desert Storm, 1991.
Et pistolfeste på Mark 33 twin 3 "/50 på Blue Ridge , 1991.
Stern utsikt over Blue Ridge i Dry Dock, 1992.
Havnebueutsikt over Blue Ridge som viser orkanbue, CIWS så vel som mange av de gamle antennene, pistolmonteringen og missilskytteren, 1992.
Et foto fra 2009 som viser Blue Ridge sin rene toppkonfigurasjon, forskjellige SATCOM -antenner og utsikt over begge påstigede helikoptre på parkeringsplassene.
,_file_02.jpg)
_transits_the_Pacific_Ocean.jpg){kind=spacer}
Referanser
Sitater
Kilder
- Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
- Denne artikkelen inneholder informasjon samlet inn fra Naval Vessel Register , som som en amerikansk regjeringspublikasjon er i offentlig regi . Oppføringen finner du her .
- "Indeks for historikk/kommandooperasjonsrapporter, USS Blue Ridge (LCC-19)" . Naval History & Heritage Command .
- Melson, Charles D. (1991). Amerikanske marinesoldater i Vietnam, krigen som ikke ville ta slutt (PDF) . Washington, DC: History and Museums Division, hovedkvarter, US Marine Corps. ISBN 9780160359712.
- Dunham, George R .; Quinlan, David A (1990). Amerikanske marinesoldater i Vietnam: den bitre slutten, 1973-1975 (PDF) . Washington, DC: History and Museums Division, hovedkvarter, US Marine Corps. ISBN 9780160264559.
Eksterne linker
- Offesiell nettside
- navsource.org: USS Blue Ridge
- Alle USS Blue Ridge -sjefer
- USS Blue Ridge (LCC-19) 70-tallsbilder
- Det offisielle nettstedet for US Navy Awards
- Liste over godkjente Vietnam -kampanjer for Vietnam -tjenestemedaljen