USS California (BB -44) -USS California (BB-44)

For andre skip med samme navn, se USS California .

USS California (BB -44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) til sjøs, midten av 1930-tallet
Historie
forente stater
Navn California
Navnebror Delstaten California
Bestilt 28. desember 1915
Bygger Mare Island Naval Shipyard , Vallejo , California
Lagt ned 25. oktober 1916
Lanserte 20. november 1919
På oppdrag 10. august 1921
Avviklet 14. februar 1947
Slått 1. mars 1959
Identifikasjon Skrogsymbol : BB-44
Skjebne Brutt opp , 1959
Generelle egenskaper (som bygget)
Klasse og type Slagskip i klasse Tennessee
Forskyvning
Lengde
  • 180 fot (180 fot) lwl
  • 190 m loa
Stråle 29,69 m
Utkast 30 fot 2 in (9,19 m)
Installert strøm
Framdrift
Hastighet 21 knop (39 km/t; 24 mph)
Område 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph)
Komplement
  • 57 offiserer
  • 1 026 vervet
Bevæpning
Rustning
Generelle egenskaper (1943)
Forskyvning
  • 34.858 lange tonn (35.417 t) (design)
  • 40.345 lange tonn (40.992 t) (full last)
Komplement
  • 114 offiserer
  • 2.129 vervet
Bevæpning
Fly fraktet 3 × flytefly
Luftfartsanlegg 2 × katapulter

USS California (BB -44) var det andre av to slagskip i Tennessee -klasse bygget for den amerikanske marinen mellom kjøllegginga hennes i oktober 1916 og igangkjøringen i august 1921. Tennessee -klassen var en del av standardserien på tolv slagskip bygget i 1910- og 1920 -årene, og var utviklingen i den foregående New Mexico -klassen . De var bevæpnet med et batteri på tolv 14-tommer (356 mm) kanoner i fire tre- pistol-tårn . California fungerte som flaggskipet for Battle Fleet i Stillehavet i løpet av hennes karriere i fredstid. Hun tilbrakte 1920- og 1930 -årene med å delta i rutinemessige flåteopplæringsøvelser, inkludert de årlige Fleet Problems , og cruise rundt i Amerika og videre i utlandet, for eksempel et velviljebesøk i Australia og New Zealand i 1925.

California ble fortøyd i Pearl Harbor 7. desember 1941 da japanerne angrep havnen og førte USA inn i andre verdenskrig . Skipet ble moderat skadet av et par torpedoer og en bombe, men en brann deaktiverte skipets elektriske system og forhindret at pumpene ble brukt til å holde skipet flytende. California ble langsomt fylt med vann de tre neste dagene og sank til slutt. Mannskapet hennes led store tap i angrepet, og fire menn ble tildelt æresmedaljen for sine handlinger under angrepet. Hun ble oppvokst i april 1942, reparert og sterkt ombygd, og kom tilbake til tjeneste i januar 1944.

Skipet støttet deretter amfibieoperasjonene som ble utført under Stillehavskrigen , inkludert kampanjen Mariana og Palau Islands (selv om hun ble skadet i en kollisjon med Tennessee og dermed savnet slaget ved Peleliu ) og kampanjen på Filippinene , hvor hun deltok i Slaget ved Surigao -stredet . Hun ble rammet av en kamikaze under invasjonen av Lingayenbukta i januar 1945, etter reparasjoner, sluttet seg til flåten som støttet tropper som kjempet på Okinawa under slaget ved Okinawa . Mannskapet hennes deltok i okkupasjonen av Japan etter krigens slutt, og etter å ha returnert til USA via det indiske og atlanterhavet, ble det lagt opp i Philadelphia i 1946. Hun forble i flåtens inventar til 1959, da hun var brutt opp for skrot.

Design

Hovedartikkel: Slagskip i Tennessee-klasse

De to slagskipene i Tennessee -klasse ble godkjent 3. mars 1915, og de var i de fleste henseender gjentakelser av de tidligere slagskipene i New Mexico -klassen , de viktigste forskjellene var forstørrede broer , større høyde for de viktigste batteritårnene og flytting av det sekundære batteriet til øvre dekk.

California var totalt 190 meter lang og hadde en bjelke på 29,69 m og et trekk på 9,19 m. Hun fordrev 32.300 lange tonn (32.800 t) som designet og opptil 33.190 lange tonn (33.720 t) ved full kamplast. Skipet ble drevet av fire-akslet General Electric turbo-elektrisk girkasse og åtte oljefyrte Babcock & Wilcox- kjeler med en kapasitet på 26 800 aksel hestekrefter (20 000  kW ), og genererte en toppfart på 21 knop (39 km/t; 24 mph). Skipet hadde en cruising -rekkevidde på 8.000 nautiske mil (15.000 km; 9.200 mi) med en hastighet på 10 kn (19 km/t; 12 mph). Mannskapet hennes utgjorde 57 offiserer og 1026 vervet menn. Som bygd ble hun utstyrt med to gittermaster med spotting topper for hovedpistolbatteriet .

Skipet var bevæpnet med et hovedbatteri på tolv 14-tommers (356 mm)/50 kaliber kanoner i fire, tre-kanon tårn på senterlinjen, plassert i to superfiring-par forover og akterover overbygningen . I motsetning til tidligere amerikanske slagskip med trippel tårn, tillot disse festene hver fat å heve uavhengig. Det sekundære batteriet besto av fjorten 5-tommers (127 mm)/51 kaliber kanoner montert i individuelle kasemater samlet i overbygningen midtskip . Opprinnelig skulle skipet ha blitt utstyrt med tjueto av kanonene, men erfaringer i Nordsjøen under første verdenskrig viste at de ekstra kanonene, som ville ha blitt plassert i skroget, ville ha vært ubrukelige i alt annet enn rolig hav. Som et resultat ble kasematene belagt over for å forhindre flom. Det sekundære batteriet ble forsterket med fire 3-tommers (76 mm)/50 kaliber kanoner . I tillegg til pistolbevæpningen var California også utstyrt med to 21-tommers (530 mm) torpedorør , montert nedsenket i skroget, en på hver bredside .

Det viktigste pansrede beltet var 20–343 mm tykt, mens det pansrede hoveddekket var opptil 89 mm tykt. Hovedbatteriet pistol tårn hadde 18 tommer (457 mm) tykke flater på 13 tommer (330 mm) barbetter . Den conning Tårnet hadde 16 i (406 mm) tykke sider.

Servicehistorikk

Førkrigstjeneste

I høy hastighet, 1921

California ' s kjølen ble lagt ned på 25 oktober 1916 på Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, California . Arbeidet ble stanset en kort tid under første verdenskrig mens verftet fokuserte på å sette opp mindre håndverk. Hun ble skutt opp 20. november 1919 og ble tatt i bruk 10. august 1921. Da hun begynte i tjeneste, sluttet hun seg til Battle Fleet , og fungerte som flaggskipet . I løpet av hennes karriere i fredstid var California opptatt av rutinemessige treningsøvelser, inkludert felles hær-marine-manøvrer og de årlige flåteproblemene . Natten til 11. november 1924 tok løytnant Dixie Kiefer av skipet, det første nattflyet som ble lansert i historien. Ytterligere eksperimentering med fly fortsatte tidlig i 1925, da skipene i Battle Fleet mottok en skvadron med Curtiss TS-1 floatplan 31. mars. I midten av 1925 krysset Battle Fleet Stillehavet på et velviljecruise til Australia og New Zealand; på veien stoppet skipene i Pago Pago , Amerikansk Samoa . California gjennomgikk en oppussing på Puget Sound Navy Yard i Bremerton, Washington senere samme år.

I 1926 hadde California en katapult installert på et av hennes viktigste batteritårn, og hun bar opptil tre Vought UO-1 flytefly. Hun deltok i en marineanalyse for president Calvin Coolidge holdt utenfor Hampton Roads , Virginia 4. juni 1927. I slutten av 1929 og begynnelsen av 1930 mottok skipet et nytt batteri på åtte 5-tommers (127 mm)/25 cal-kanoner på anti- fly monteres i stedet for de gamle 3-tommers kanonene. Hun deltok i Fleet Problem X , gjennomført i Det karibiske hav , fra 10. til 15. mars 1930. Fleet Problem XI fulgte, igjen i Karibia, fra 14. til 18. april. Etter avslutningen av øvelsene dampet California nordover til New York City , og ble deretter med i en sjørevisjon for president Herbert Hoover utenfor Virginia Capes 20. mai. Skipet returnerte deretter til Stillehavet, og etter ankomst besøkte Port Angeles , Washington fra 7. til 11. juli. Hun opererte fra Puget Sound til og med 11. august før hun dampet sørover til San Francisco , hvor hun bodde fra 17. til 24. august. Tidlig i 1931 dampet hun og resten av kampflåten sørover til Panamakanalsonen .

Avfyr bredside

Fleet Problem XII fant sted fra 15. til 21. februar i vannet utenfor kanalen; øvelsene besto av et angrep av en flåte som var avhengig av hangarskip mot kanalsonen, som ble forsvaret av California og slagskipene til Battle Fleet. Manøvrene avslørte kritiske begrensninger i utholdenheten og bevæpningen til datidens bærerfly, og slagskipene var lett i stand til å beseire transportstyrken. Fra 1. juli til 16. august var California stasjonert i Puget Sound, og senere i august dampet hun sørover til San Francisco og deretter til San Pedro . Skipet deltok i skytterpraksis tidlig i 1932 utenfor øya San Nicolas . I mars 1933 ankom fregatten USS  Constitution , deretter på en omvisning i USA, til California; en flåte på 130 skip, inkludert California , ønsket skipet velkommen da hun ankom Long Beach 9. mars. Dagen etter skjedde jordskjelvet i Long Beach i 1933 , som forårsaket betydelig skade på byen og drepte rundt 120 mennesker. Flåten sendte rundt 4000 mann i land for å bistå i nødhjelpsarbeidet, inkludert mannskaper fra California .

I 1934 ble California tildelt Battleship Division (BatDiv) 4, selv om hun beholdt sin rolle som flåtens flaggskip. Etter Fleet Problem XV , holdt fra 19. april til 12. mai i Karibia, besøkte flåten Haiti i to uker. 25. mai dampet skipene nordover for en ny sjørevisjon utenfor New York 31. mai, deltatt av president Franklin D. Roosevelt . Da han kom tilbake til Stillehavet i løpet av 27. oktober til 9. november, gjennomførte Battle Fleet øvelser da den passerte gjennom kanalen og dampet til San Pedro, inkludert angrep om natten av de medfølgende ødeleggerne. Manøvrene kulminerte i et angrep av en styrke av simulerte slagskip - spilt av en gruppe lette kryssere - transportøren Lexington og flere ubåter . Deretter deltok California og flere andre fartøyer i amfibisk angrepstrening på San Clemente Island 15. november. For Fleet Problem XVI , som ble holdt fra 29. april til 10. juni 1935, gjennomførte flåten en rekke manøvrer i det østlige Stillehavet, alt fra Alaskas farvann ned til Midway Island og Hawaii.

I midten av 1937 overførte California til BatDiv 2, og 7. juli besøkte divisjonens skip Hawaii, og returnerte til California 22. august. California og søsteren Tennessee passerte Panamakanalen i begynnelsen av 1938 for et besøk i Ponce, Puerto Rico , som varte fra 6. til 11. mars. I 1939 bestemte marinen seg for å anskaffe seks eksperimentelle XAF -radarsett ; da de ble levert til marinen, ble de betegnet som CXAM -radar ; ett sett ble installert ombord i California i 1940, med de fem andre til transportøren Yorktown og tre tunge kryssere . I april og mai deltok California i Fleet Problem XX , som igjen ble holdt i det østlige Stillehavet. Etter avslutningen av manøvrene beordret Roosevelt slagflåten til å forbli på Hawaii permanent; den nye distribusjonen ble beregnet for å avskrekke japansk aggresjon i Stillehavet. Etter hvert som spenningene økte på grunn av andre verdenskrig i Europa og den andre kinesisk-japanske krigen i Asia, kansellerte marinen Fleet Problem XXII , som var planlagt til 1941. Tidlig samme år gjennomgikk skipet en overhaling som ble avsluttet 15. april, etter at som skipet besøkte San Francisco.

Andre verdenskrig

Pearl Harbor -angrep

California senket på grunt vann ved Pearl Harbor etter angrepet.

Om morgenen 7. desember 1941 ble California fortøyd på den sørøstlige siden av Ford Island , det sørligste skipet langs Battleship Row . På den tiden hadde skipet to av hennes 5-tommers kanoner og to av hennes .50-cal. maskingeværer betegnet som ferdige våpen, med femti 5-tommers skall og fire hundre .50-cal. runder på pistolene. Umiddelbart etter den japanske angrepet på Pearl Harbor begynte, California ' s første løytnant, kapteinløytnant Marion Little, som var senior offiser ombord på skipet på den tiden, gitt ordre til generelle kvartalene . Little beordret pistolene til aksjon og forberedte seg på å få skipet i gang. Klokken 08:03 begynte mannskapene på de ferdige kanonene å engasjere det japanske flyet, som inkluderte Mitsubishi A6M Zero -krigere som straffet skipet. Skytterne brukte imidlertid raskt den ferdige ammunisjonen, og magasinene måtte låses opp før de kunne leveres på nytt. Mens denne innsatsen pågikk, nærmet et par Nakajima B5N torpedobombere seg og droppet torpedoen mot California . Begge traff skipet 08:05, den ene fremover og den andre bakover. Førstnevnte detonerte under rustningsbeltet ved ramme 52 (mellom tårn nummer 2 og broen), og skapte et hull 10 fot høyt og 7,3 m langt, ødeleggende ødeleggende det første torpedoskottet og tverrstive avstivere mellom rammene 47 og 60, og hulling det andre skottet med fragmenter. Sistnevnte rev et hull som var 12 meter langt under beltet. De innvendige torpedoskottene holdt imidlertid og bidro til å demme flommen.

Skipet var klargjort for inspeksjon på angrepstidspunktet, så de vanntette dørene hadde blitt åpnet. mannskapet var fremdeles i ferd med å lukke dørene da torpedoer slo til og flom begynte. Mange av portholene og ytterdørene var også åpne for inspeksjonen, noe som tillot vann å komme inn i skipet, spesielt ettersom skipet tok på seg vann fra torpedotreffene. Da ukontrollert flom begynte å spre seg over skipet, begynte California å liste til havnen på 5 til 6 grader. Lite beordret skadekontrollteamene til å motsvømme på styrbord for å holde listen til 4 grader, men flommen på babord side fortsatte å spre seg. Torpedosprengningene hadde også sprengt de fremre drivstofftankene, noe som tillot vann å komme inn i drivstoffsystemet. Forurensningen stengte skipets elektriske system og hindret innsatsen til skadekontrollteamene. Mellom 08:15 og 09:15 ble skipet gjentatte ganger angrepet av Aichi D3A dykkerbombere ; én bombe rammet på styrbord og en nesten-savn på babord side forårsaket mindre skader. Flyskytespillere ombord på skipet hevdet å ha skutt ned to av bombeflyene, selv om æren for det nedfelte flyet er vanskelig å etablere på grunn av den kaotiske situasjonen.

08:45 gikk kommandør Earl Stone, skipets administrerende direktør , ombord på skipet og tok kommandoen over fartøyet. Samtidig ble California truffet av en bombe (som kan ha vært en av de modifiserte 16-tommers (410 mm) rustningsgjennomtrengende skallet ) nær den fremste kasematten på styrbord. Etter å ha trengt inn på øvre dekk, bombet bomben ut av andre dekk og detonerte i skipets indre, der den forårsaket omfattende skader, startet en alvorlig brann og drepte rundt 50 mann. På rundt samme tid, fyrrom mannskapet fikk fire av kjeler startet på nytt, som restaurerte makt. Klokken 09:15 hadde brannen spredt seg til kasematter nr. 3, 5 og 7, da hadde kaptein Joel Bunkley og viseadmiral William S. Pye , slagflåtens sjef, kommet tilbake til skipet. Røyk fra brannen nådde til slutt fremover i maskinrommet klokken 10:00 og tvang mennene inne til å evakuere området. Dette avsluttet pumpeinnsatsen, men etter slutten av angrepet kom andre fartøy sammen for først å kjempe mot brannen og deretter for å pumpe vannet ut. De bærbare pumpene som ble brukt av disse fartøyene manglet kraften som var nødvendig for å motvirke flommen, og skipet slo seg til slutt ned i gjørma mens skroget sakte ble fylt med vann de neste tre dagene.

I løpet av angrepet ble 98 menn drept og 61 ble såret. Flere menn ble tildelt æresmedaljen for sine handlinger under angrepet. Jackson C. Pharris , en av skipets kanoner, organiserte en gruppe menn for å frakte ammunisjon opp fra magasinene og reddet flere sjømenn som hadde blitt overvunnet av fyringsolje. Herbert C. Jones og Thomas Reeves organiserte begge lignende fester for å bære ammunisjon, men begge ble drept under angrepet. Robert R. Scott ble også drept etter at han nektet å forlate kampstasjonen sin. Desember 2019 kunngjorde forsvarsdepartementet at tjuefem ukjente levninger fra California var blitt gravd opp for fremtidig identifisering.

Berging, reparasjon og retur til service

En av California ' s våpen blir hevet fra skipet å lette hennes før de blir hevet, c. Februar 1942

I løpet av de neste månedene fortsatte bergingsinnsatsen da arbeidere lappet skroget og pumpet ut vannet, og endelig flyte skipet igjen 25. mars 1942. 5. april fikk skipet en eksplosjon ved et uhell klokken 13:15, sannsynligvis resultatet av en blanding av fyringsoljedamp og hydrogensulfidgass . Eksplosjonen løsnet lappen som hadde blitt brukt til å dekke det fremre hullet i skroget og skadet vanntette dører, noe som forårsaket alvorlig flom. I løpet av de neste dagene måtte bergingslaget reparere skroget på nytt og pumpe det ut igjen. April kunne California gå inn på Dry Dock nr. 2 i Pearl Harbor; etter å ha fullført de første reparasjonene, ble hun flyttet på nytt 9. juni og ble værende i havn i flere måneder.

Oktober forlot California Pearl Harbor og møtte ødeleggeren Gansevoort til sjøs; de to fartøyene gikk videre til Puget Sound, hvor California skulle gjennomgå permanente reparasjoner og en større modernisering. Dette arbeidet varte fra 20. oktober 1942 til 31. januar 1944. Alle skipets kanoner sparer hovedbatteriet hennes ble fjernet og overbygningen hennes ble rasert helt som forberedelse til gjenoppbyggingen. Skroget hennes ble utvidet for å forbedre undervannsbeskyttelsesordningen og øke stabiliteten. Nye brannkontrollsystemer, som ble avledet fra lette kryssere som ble omgjort til lette hangarskip , ble installert og CXAM -radaren hennes ble fjernet og installert på Oahu . Hennes sekundære batteri ble byttet ut med seksten 5-tommers/38 cal dual-purpose-kanoner i nye tvillingtårn, og hun mottok et stort antall luftfartsvåpen på nært hold. Totalt ble hun utstyrt med førti Bofors 40 mm (1,6 tommer) kanoner i ti firemannsfester og førti-tre 20 mm (0,79 tommer) Oerlikon-kanoner .

Horisontal beskyttelse ble betraktelig styrket for å forbedre hennes motstand mot luftangrep; 3 tommer spesialbehandlingsstål (STS) ble lagt til dekket over magasinene og 2 tommer (51 mm) STS ble lagt til andre steder. I stedet for det opprinnelige tårnet mottok hun et av tårnene som var fjernet fra krysserne i Brooklyn -klassen som nylig ble gjenoppbygd. California fikk også fjernet de gamle burmastene , med en moderne tårnmast installert i stedet for den fremre burmasten. Endringene doblet skipets mannskap, til totalt 114 offiserer og 2129 vervet menn.

31. januar 1944 forlot California Puget Sound og begynte en serie sjøforsøk etterfulgt av et shakedown -cruise utenfor San Pedro. Skipet ble deretter opptatt av en rekke opplæringer for å forberede mannskapet, hvorav mange var ferske fra første opplæring, for kampoperasjoner i Stillehavet. Mens det var i San Francisco, gjennomgikk skipet en ny maskinreparasjon i april, og 5. mai dro skipet for å slutte seg til flåten som samlet seg i det sentrale Stillehavet for Marianas -kampanjen . Hun fortsatte først til Hawaii -øyene, hvor hun deltok i bombardement ved kysten utenfor Kahoolawe . Hun forlot området 31. mai, på vei til forankringen ved Roi-Namur på Marshalløyene . California ankom dit 8. juni, hvor hun begynte i Task Group (TG) 52.17, Fire Support Group 1, under kommando av kontreadmiral Jesse B. Oldendorf .

Kampanjer i Sentral -Stillehavet

California etter ombygging

California og resten av flåten dampet til Mariana Islands for å starte kampanjen Mariana og Palau Islands . Flåten ankom utenfor det opprinnelige målet, Saipan , sent 13. juni. Neste morgen flyttet California og de andre skipene i TG 52.17 inn i bombardementene sine, lanserte spottingflyene og begynte å beskjære japanske posisjoner på øya. California åpnet ild klokken 05:58 på en rekkevidde på 13 300 meter, og engasjerte mål i området rundt hovedstaden Garapan . Et japansk skall fra en 4,7 tommer (120 mm) feltpistol traff skipet klokken 09:10 akterut for brannkontrollplattformen og drepte en mann og ti skadet. Skipets luftsøkingsradar ble deaktivert av treffet, som startet en brann som raskt ble igjen av skadekontrollteamene. Senere på dagen forlot California området for natten, og returnerte neste morgen. 09:54 oppdaget amerikanske observatører en gruppe japanske stridsvogner av type 95 og type 97 i Garapan, og California engasjerte dem og ødela minst en av tankene. Skipet bidro deretter til å undertrykke et batteri med japanske våpen på øya Mañagaha som hadde engasjert slagskipet Maryland . California bombarderte japanske stillinger i løpet av dagen og trakk seg for natten klokken 18:30.

Om morgenen 15. juni gikk den amerikanske 2. marinedivisjonen i land, og California støttet angrepet og åpnet ild klokken 06:12, først ved Garapan og deretter på landingsstrendene da nedgravde forsvarere forsøkte å avvise landingen. Skipet angrep også japansk artilleri på Afetna Point , som hadde beskutt marinene. Hun forble utenfor kysten over natten, og etter å ha etablert radiokommunikasjon med marinene i land, ga hun brannstøtte for å bryte opp japanske motangrep om natten. California ble værende på stasjonen i flere dager og bombarderte det japanske forsvaret da marinesoldatene presset innover landet. Juni skutt hun og Maryland ned en Kawasaki Ki-61 jagerfly, og dagen etter ble California angrepet av en annen Ki-61, men ble ikke skadet, bortsett fra en av 5-tommers kanoner som ved et uhell ble skutt av en av 40 mm kanonene. Juni trakk California seg for å fylle ut ammunisjon og butikker på Eniwetok i Marshalls.

California utenfor Guam i juli 1944

Etter at hun ankom Eniwetok, gjennomgikk hun reparasjoner fra 25. juni til 16. juli, og returnerte deretter til Saipan, som på det tidspunktet var sikret. Det neste målet, Guam , skulle angripes i Operation Stevedore . Ved ankomst til Marianas sluttet California seg til Tennessee og fire destroyere for å danne oppgaveenhet 53.1.16, som ankom utenfor Guam 19. juli. Skipene sluttet seg til det forberedende bombardementet den dagen da skipene søkte å nøytralisere japansk forsvar rundt invasjonsstrendene. Beskytningen fortsatte i løpet av neste dag før landingen 21. juli, og California konsentrerte brannen hennes om områdene rundt Tumon og Agana . California ga første støtte til det amfibiske angrepet som begynte klokken 08:30, men dro senere samme dag klokken 15:00, på vei til Saipan.

California etterfylte ammunisjonen hennes på Saipan og fortsatte deretter til Tinian , den neste øya som ble angrepet i kampanjen. California og Tennessee ankom 23. juli og begynte et bombardement av San Jose på sørenden av øya som en avledning fra de faktiske landingsstrendene lenger nord. De to slagskipene skjøt totalt 480 skjell fra hovedkanonene og 800 runder fra sine 5-tommers kanoner, og utslettet byen fullstendig. Kl. 17.00 kontrollerte de to skipene brannen og trakk seg for natten. Neste morgen returnerte de for å støtte marinene da de landet på øya. Kampene raste de neste dagene, i løpet av denne tiden patruljerte California utenfor øya og beskyttet japanske styrker. Skipets rolle i slaget kulminerte med en siste stand av de japanske forsvarerne 31. juli, hvor California og de andre bombardementskipene avfyrte en voldsom sperre mot deres posisjoner. California forlot deretter området og returnerte til Guam for å støtte troppene som fremdeles kjempet der til 9. august, da hun dro for å fylle opp ammunisjon og drivstoff ved Eniwetok.

August forlot California Eniwetok som en del av en arbeidsgruppe med slagskip, kryssere og ødeleggere på vei til Espiritu Santo ; mens den var i gang 23. august, fikk Tennessee en funksjonsfeil i styringen som fikk henne til å snu seg ut av linjen og kollidere med California og rive et hull i sistnevnte bue. Sju mannskaper ombord i California ble drept i ulykken, og flere ble fanget i kammeret av bøyde skott som måtte skjæres gjennom for å frigjøre dem. Skadekontrollteamene skjæret opp de skadede skottene og klarte å pumpe vannet ut av skroget. Tennessee pådro seg mer alvorlig skade, og hun måtte forlate gruppen for reparasjoner i Pearl Harbor; California fortsatte med konvoien, og etter ankomst til destinasjonen gikk han inn i den flytende tørrdokken Artisan for reparasjoner som varte fra 25. august til 10. september. Kollisjonen forhindret skipet i å delta i slaget ved Peleliu .

Kampanjen på Filippinene

Kart som viser bevegelsene til den amerikanske og japanske flåten under slaget ved Surigao -stredet

California forlot Espiritu Santo 17. september og passerte langs kysten av New Guinea , der mannskaper observerte kamper mellom japanske og australske styrker under New Guinea -kampanjen . Skipet ankom Manus 22. september, hvor forberedelsene til neste operasjon begynte. California , igjen en del av Oldendorfs bombardementsgruppe, som nå inkluderte Maryland , Mississippi , Pennsylvania , Tennessee og West Virginia , dro 12. oktober på vei til Filippinene. Den Filippinene Kampanjen startet fem dager senere med innledende landinger ved sjette Ranger Battalion på øyene Dinagat og Suluan . Sistnevnte angrep gjorde japanerne oppmerksom på det forestående angrepet på Filippinene, noe som førte til aktivering av Operation Shō-Gō 1 , den planlagte riposten til en alliert landing. Allierte minesveipere begynte deretter å rydde kanaler inn i Leyte -gulfen som forberedelse til de viktigste landingen ved Leyte . Oktober begynte bombardementet av øya, og fortsatte dagen etter som tropper gikk i land. En nullflyger duet mot skipet senere samme dag, en av de første kamikazene , men kraftig luftfartsbrann sendte flyet ut av kurs og det krasjet ufarlig av styrbord baugen.

Slaget ved Leyte -bukten

I løpet av de påfølgende dagene forble California utenfor invasjonsstranden og banket på japanske stillinger da amerikanske styrker presset seg innover landet. I løpet av denne perioden begynte den japanske flåten å bevege seg i posisjon for motangrepet. Allierte rekognoseringsfly og ubåter rapporterte om observasjoner av flåten da den nærmet seg området, noe som fikk bombegruppen til å trekke seg tilbake til Sør -Leyte hver kveld i påvente av et japansk angrep på de amfibiske angrepsskipene. Oktober førte rapporter om japanske marinestyrker som nærmet seg området Oldendorfs skip til å forberede seg på aksjon ved utgangen av Surigao -stredet . Viseadmiral Shōji Nishimuras sørstyrke dampet gjennom Surigao -sundet for å angripe invasjonsflåten i Leyte -bukten; styrken hans besto av slagskipets divisjon 2 - slagskipene Yamashiro og Fusō , den tunge krysseren Mogami og fire destroyere - og viseadmiral Kiyohide Shimas andre streikestyrke - de tunge krysserne Nachi og Ashigara , den lette krysseren Abukuma og ytterligere fire destroyere. Da Nishimuras flotilla passerte gjennom sundet natten til 24. oktober, ble de angrepet av amerikanske PT -båter , etterfulgt av destroyere, som startet slaget ved Surigao -stredet . En av disse ødeleggerne torpederte Fusō og deaktiverte henne, selv om Nishimura fortsatte mot målet.

03:12 hentet California de japanske skipene med sin SG -radar på en rekkevidde på 42 200 meter (38 600 m); åtte minutter senere begynte hennes fremre Mk 8 brannkontrollradar å spore skipene, rekkevidden hadde falt til 38 000 yards (35 000 m) på den tiden. West Virginia åpnet ild først klokken 03:52, etterfulgt av de fleste andre amerikanske slagskip. California engasjerte det ledende japanske fartøyet på en rekkevidde på 20 400 yards (18 700 m) med en seks-kanons salve. Etter den innledende fasen av slaget snudde den amerikanske slaglinjen, men California mistolket den vage ordren om å "snu en femmer" (det vil si å snu 150 grader - kaptein Henry Burnett leste den som en instruksjon om å snu 15 grader) og snudde feil , passerer over Tennessee ' bue s. Ved nå å innse sin feil, beordret Burnett California til å vende hardt til styrbord mens Tennessee ble trukket ut av køen. De to skipene unngikk smalt hverandre, men i forvirringen maskerte California Tennessee og blokkerte henne for å skyte i flere minutter, selv om California fortsatte å skyte i løpet av denne perioden. Skipet pådro seg en brannfeil i den høyre pistolen på hennes bakste tårn, og hjernerystelse fra den tredje salven deaktiverte den bakre Mk 8 -radaren og skadet omfanget for den fremre radaren, men kanonene fortsatte likevel å styre pistolene nøyaktig. Seksten minutter etter at det åpnet ild, sjekket California brannen hennes da de overlevende japanske skipene snudde og flyktet. På dette tidspunktet nærmet flere torpedoer som ble lansert av de japanske fartøyene den amerikanske linjen, men ingen av dem traff slagskipene. I løpet av handlingen skjøt California totalt 63 skjell fra hovedbatteriet; japanerne hadde mistet begge slagskipene, Abukuma , og fire destroyere i slaget.

I mellomtiden hadde den største japanske flåten, Central Force under viseadmiral Takeo Kurita , passert gjennom San Bernardino -stredet i dekk av mørke og ankom tidlig 25. oktober. De japanske slagskipene og krysserne angrep Taffy 3 , en styrke av eskortebærere og destroyere som voktet invasjonsflåten i slaget ved Samar , og fikk kommandanten, kontreadmiral Clifton Sprague, til å ringe etter hjelp. Oldendorf vendte umiddelbart skipene sine nordover for å bli med i slaget, og mens de var underveis, kom skipene under japansk luftangrep. California ' s 5-tommers og 40 mm kanoner forsøkt å engasjere flyet, men ikke score noen treff. Da bombarderingsgruppen ankom stedet, hadde Kurita koblet seg ut, etter å ha blitt overbevist av Taffy 3s tunge motstand om at han i stedet sto overfor den langt kraftigere Fast Carrier Task Force . Da kampen var over, gjenopptok skipene i bombardementsgruppen sine bakkestøtteoperasjoner den neste måneden.

Slaget ved Lingayen -bukten

November dro hun til Manus for reparasjoner som varte fra 25. november til 15. desember. Hun fortsatte deretter til Kossol -veiene i Palau , hvor hun ble værende til 1. januar 1945 da hun kom i gang for å gå tilbake til Leyte -bukten. Etter å ha meldt seg igjen i bombardementsgruppen, dampet flåten til vestlige Luzon for å gjøre det neste store angrepet i Lingayen -bukten på vestsiden av øya. Japanske fly angrep flåten mens de var på vei, selv om California ikke ble skadet i angrepene. Flåten ankom utenfor bukten 5. januar og gikk inn i den morgenen etter. Tidlig om morgenen lanserte California flyflyene sine for å se etter pistolene sine før de åpnet ild på øya Santiago på vestsiden av bukten for å dempe ethvert japansk artilleri som kan true de allierte styrkene når de kom inn i Lingayen -bukten. Flåtens minesveipere feide deretter kanaler videre inn i bukten, som California bidro til å dekke. Med Oldendorf ombord ledet hun bombardementsgruppen inn i bukten for å begynne bombardementet for å forberede invasjonen av Lingayenbukta .

Like etter klokken 17:15 den dagen nærmet et par Zero kamikazes seg skipet; California ' s gunners skutt en av dem ned, men den andre slo henne på babord side à jour med stormasten. Bensin fra flyets drivstofftanker startet en brann og en 5-tommers skall fra et annet skip ved et uhell treffer en av California ' s 5-tommers kanoner, eksploderte inne i dreietårnet, og en annen gang brann. Begge brannene ble undertrykt i løpet av tolv minutter, men kamikaze forårsaket betydelige tap: 44 menn ble drept og ytterligere 155 ble skadet. Midlertidige reparasjoner ble utført mens skipet forble på stasjonen og fortsatte å bombardere japanske stillinger. Tropper fra den amerikanske sjette hæren gikk i land 9. januar, og fra 10. til 18. januar forlot California bukten for å patruljere Sør -Kinahavet for å beskytte seg mot et mulig angrep fra den japanske flåten. Hun returnerte deretter til Lingayen -bukten, men dro 22. januar til Ulithi , og ankom dit 28. januar.

California forlot Ulithi og fortsatte til Pearl Harbor, der hun bodde fra 6. til 8. februar, og deretter dro til Puget Sound for permanente reparasjoner og modifikasjoner. April startet California for et kort sett med forsøk før det dampet sørover til Long Beach 29. april. Ytterligere arbeid ble utført der fra 2. til 10. mai, i løpet av den tiden gjennomgikk hun også et cruise med shakedown. Mai forlot hun California for å gå tilbake til flåten, og forberedte seg deretter på angrepet på Okinawa . Mens hun var på vei stoppet hun i Pearl Harbor fra 16. til 29. mai og i Ulithi fra 9. til 12. juni, hvoretter hun svingte nordover til Ryūkyū -øyene .

Sluttoperasjoner

California anker utenfor Okinawa 15. juni, da hadde de amerikanske styrkene kjempet på øya i mer enn to måneder. Japanerne hadde lansert en stor kamikaze -kampanje under operasjonene på og rundt Okinawa, og disse angrepene fortsatte mens California var på stasjonen. 17. og 18. juni bombarderte hun og de tunge krysserne New Orleans og Tuscaloosa japanske stillinger på Yaesu-Dake og Yuza-Dake åsene til støtte for den 96. infanteridivisjonen . Kraftig tåke hindret innsatsen fra skipets flytefly for å finne skjulte japanske stillinger, men California gjennomførte likevel et kraftig bombardement av området i løpet av de to dagene. Hun patruljerte deretter utenfor øya til 14. juli for å forhindre at noen japanske marinestyrker angrep invasjonsflåten. Fra 15. til 22. juli lå hun ved Kerama Rettō , fylte på drivstoff og lagre, og begynte deretter i Task Force 95, som ble sendt inn i Øst -Kinahavet for å rydde gruver. August ble hun løsrevet fra TF 95 for vedlikehold ved San Pedro Bay på Filippinene, og arbeidet varte fra 11. til 15. august.

Mens det, California ' s mannskap fikk ordet av det japanske overgivelse. Når arbeidet var fullført, dampet hun nordover til Nakagusuku Bay , Okinawa, hvor hun ble værende fra 23. august til 20. september, i påvente av ytterligere ordre. Hun dro deretter, på vei til Wakayama , hvor hun ankom 23. september for å støtte sjette hærs tropper da de begynte okkupasjonen av Japan . Uken etter fortsatte hun videre nordover til Yokosuka , ankom 3. oktober og ankret nær slagskipet Nagato . California begynte deretter i Task Group 50.5, sammen med Tennessee og flere andre fartøyer for retur til USA. De dro fra Japan 15. oktober på vei til Philadelphia Navy Yard. De seilte sørover til Singapore og stoppet der 23. oktober, hvor de møtte britiske, franske og italienske krigsskip. Oppgavegruppen fortsatte deretter gjennom Malaccastredet inn i Det indiske hav og stoppet i Colombo fra 30. oktober til 3. november. Der tok hun fatt i en kontingent med sørafrikanske tropper på vei hjem.

Skipene stoppet deretter i Cape Town , Sør -Afrika fra 15. til 18. november, hvor de sørafrikanske soldatene ble satt i land. California og de andre fartøyene dampet deretter inn i Atlanterhavet og stoppet på Saint Helena og Ascension Island på vei til målet. De nådde Philadelphia 7. desember, hvor 754 offiserer og menn ble sendt til utskrivningssentre. Ytterligere 40 offiserer og 1.345 menn ble utskrevet i løpet av de påfølgende månedene da mannskapet forberedte skipet til å bli lagt opp . Hun ble formelt plassert i reserve, fremdeles i kommisjon, 7. august 1946. Skipet ble tatt ut 14. februar 1947 og ble værende i marinens inventar i ytterligere ti år før det ble slått fra marinefartøyregisteret 1. mars 1959. Hun ble deretter solgt til Bethlehem Shipbuilding Corporation 10. juli og sluttet .

Fotnoter

Merknader

Sitater

Referanser

  • Breyer, Siegfried (1973). Slagskip og kampcruisere 1905–1970 . Doubleday og Company. ISBN 0-385-07247-3.
  • Cracknell, William H. (1972). "USS Tennessee (BB-43)". Krigsskipsprofil 21 . Windsor: Profilpublikasjoner. s. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Evans, Mark L. (4. mai 2017). "California V (BB-44) 1921–1959" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjøforsvarets avdeling , sjøhistorie og arvskommando . Hentet 12. januar 2018 .
  • Friedman, Norman (1980). "Amerikas forente stater". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Amerikanske slagskip: En illustrert designhistorie . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Amerikas forente stater". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Smith, Peter C. (2014). Kamikaze: To Die for the Emperor . Barnsley: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 9781781593134.
  • Tully, Anthony P. (2009). Slaget ved Surigao -stredet . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • "Oppdatering om Pearl Harbor -identifikasjoner" . dpaa.mil . Defense POW/MIA Accounting Agency. 6. desember 2019 . Hentet 9. januar 2020 .
  • Wallin, Homer N. (1968). Pearl Harbor: Why, How, Fleet Salvage og Final Assessal . Washington, DC: Institutt for marinen. ISBN 0-89875-565-4.
  • "Amerikas største krigsskip lansert" . Washington Times . Washington DC 20. november 1919.
  • Wright, Christopher C. (september 2019). "Spørsmål 7/56: Om hva radarsystemer ble installert på amerikanske asiatiske flåteskip i desember 1941". Krigsskip internasjonalt . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .

Videre lesning

Eksterne linker

Medier relatert til USS California (BB-44) på Wikimedia Commons