USS Enterprise (CVN -65) -USS Enterprise (CVN-65)
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_14_June_2004_(040614-N-0119G-020).jpg) USS Enterprise er i gang i Atlanterhavet
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Navn | Enterprise -klasse hangarskip |
| Byggherrer | Newport News Skipsbygging |
| Operatører |
 Den amerikanske marinen
|
| Foregitt av | Kitty Hawk -klassen |
| etterfulgt av | Nimitz -klasse |
| bygget | 1958–1961 |
| I tjeneste |
|
| Planlagt | 6 |
| Fullført | 1 |
| avbrutt | 5 |
| Lagt opp | 1 |
| Pensjonert | 1 |
| Historie | |
 forente stater
| |
| Navn | Bedriften |
| Navnebror | USS Enterprise (CV-6) |
| Bestilt | 15. november 1957 |
| Bygger | Newport News Shipbuilding and Drydock Company |
| Koste | 451,3 millioner dollar (4,16 milliarder dollar i 2020 dollar) |
| Lagt ned | 4. februar 1958 |
| Lanserte | 24. september 1960 |
| Døpt | 24. september 1960 |
| Ervervet | 29. oktober 1961 |
| På oppdrag | 25. november 1961 |
| Avviklet | 3. februar 2017 |
| I tjeneste | 12. januar 1962 |
| Ute av drift | 1. desember 2012 |
| Reklassifisert | CVN-65 fra CVA (N) -65 |
| Slått | 3. februar 2017 |
| Motto |
|
| Kallenavn | Store E. |
| Status | venter på resirkulering på HII Shipyard, Newport News, Virginia |
| Skilt | _coat_of_arms.png) |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Enterprise -klasse hangarskip |
| Forskyvning | 93 284 lange tonn (94 781 tonn) Full last |
| Lengde |
|
| Stråle |
|
| Utkast | 39 fot (12 m) |
| Framdrift |
|
| Hastighet | 33,6 kn (38,7 mph; 62,2 km/t) |
| Område | Ubegrenset avstand; 20–25 år |
| Komplement |
|
| Sensorer og behandlingssystemer |
|
| Elektronisk krigføring og lokkefugler |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning | 8 tommer (20 cm) aluminiumsbelte (tilsvarende 10 tommer) rullet homogent rustning i stål), pansret flydekk, hangar, magasiner og reaktor |
| Fly fraktet |
|
| Luftfartsanlegg | Flydekk: 342 m |
| Merknader | Utstyrt med 4 dampdrevne katapulter. |
USS Enterprise (CVN-65) , tidligere CVA (N) -65 , er et nedlagt US Navy hangarskip . Hun var det første atomdrevne hangarskipet og det åttende amerikanske marinefartøyet som bar navnet . I likhet med forgjengeren for andre verdenskrigs berømmelse, får hun tilnavnet "Big E". På 342 m er hun det lengste marinefartøyet som noen gang er bygget. Hennes forskyvning på 93 284 tonn (94 781 t ) rangerer henne som den 12. tyngste transportøren, etter de ti transportørene i Nimitz- klassen og USS Gerald R. Ford . Enterprise hadde et mannskap på rundt 4600 servicemedlemmer.
Det eneste skipet i hennes klasse, Enterprise var på tidspunktet for inaktivering, den tredje eldste i oppdrag fartøy i den amerikanske marinen etter wooden- skrog USS Constitution og USS Pueblo . Hun ble inaktivert 1. desember 2012, og ble offisielt tatt ut 3. februar 2017, etter over 55 års tjeneste. Hun ble slått fra sjøfartøyregisteret samme dag.
Navnet er vedtatt av det fremtidige Gerald R. Ford -klasse hangarskipet USS Enterprise (CVN -80) .
Design
.jpg)
Enterprise ble designet under prosjekt SCB 160 og var ment som den første i en klasse med seks transportører, men massive økninger i byggekostnadene førte til at de gjenværende fartøyene ble kansellert. På grunn av de enorme kostnadene ved konstruksjonen hennes, ble Enterprise lansert og tatt i bruk uten de planlagte RIM-2 Terrier -rakettskyterne. I utgangspunktet hadde transportøren liten defensiv bevæpning. Sent i 1967 ble Enterprise utstyrt med en prototype Basic Point Defense Missile System (BPDMS) installasjon, med to åtte-runde bokseskyttere for Sea Sparrow-missiler. En tredje BPDMS -løfterakett ble montert under skipets ombygging i 1970–1971.
Senere oppgraderinger la til to NATO Sea Sparrow (NSSM) og tre Mk 15 Phalanx CIWS pistolfester. Ett CIWS-feste ble senere fjernet og to 21-cellers RIM-116 Rolling Airframe Missile- oppskyttere ble lagt til.
Enterprise er også det eneste hangarskipet som huser mer enn to kjernefysiske reaktorer, med en fremdriftsdesign med åtte reaktorer, hvor hver A2W-reaktor tok plassen til en av de konvensjonelle kjelene i tidligere konstruksjoner. Hun er den eneste transportøren med fire ror, to mer enn andre klasser, og har et mer cruiser -lignende skrog.
Enterprise hadde også et faset array radarsystem kjent som SCANFAR . SCANFAR var ment å være bedre til å spore flere luftbårne mål enn konvensjonelle roterende antenneradarer. SCANFAR besto av to radarer, AN/SPS-32 og AN/SPS-33. AN/SPS-32 var en langdistanse luftsøk- og målinnsamlingsradar utviklet av Hughes for den amerikanske marinen. AN/SPS-32 opererte sammen med AN/SPS-33, som var firkantmatrisen som ble brukt til 3D-sporing, til ett system. Den ble installert på bare to fartøyer, Enterprise og krysseren USS Long Beach , og plasserte et massivt strømavløp på skipets elektriske system.
Teknologien til AN/SPS-32 var basert på vakuumrør, og systemet krevde konstante reparasjoner. SPS-32 var en faset radarradar som hadde en rekkevidde på 400 nautiske mil mot store mål, og 200 nautiske mil mot små mål i jagerstørrelse. Disse tidlige fasefasene, erstattet rundt 1980, var ansvarlige for den særegne øya med firkantet utseende.
AN/SPS-32 og AN/SPS-33 radarene, mens de var i forkant av sin tid, led av problemer knyttet til den elektriske strålestyringsmekanismen og ble ikke forfulgt i ytterligere skipsklasser. Selv om de anses å være en tidlig form for "faset array" -radar, ville det ta den senere teknologien til Aegis-fasede matrisen AN/SPY-1 med sin elektronisk kontrollerte strålestyring for å gjøre fasede array-radarer både pålitelige og praktiske for USN . Kuppelen over SCANFAR inneholdt den unike elektroniske krigssuiten, Andrew Alford AA-8200 dipolantenner (som aldri fikk en militær betegnelse). Systemet besto av seks rader med antenner som omgir kuppelen. Antennene i de to øverste radene var innkapslet i rørradomer da de var små og skjøre.
Historie
_christening_at_Neport_News_SB_1960.jpg)
Idriftsettelse og forsøk
_(21305680371).jpg)
I 1958 Enterprise ' ble s kjølen lagt på Newport News Shipbuilding og Tørrdokken selskapet i shipway 11. 24. september 1960 ble skipet lansert , sponset av Mrs. WB Franke , kona til den tidligere marineminister . November 1961 fikk Enterprise i oppdrag, med kaptein Vincent P. de Poix , tidligere fra Fighting Squadron 6 på forgjengeren , i kommando. Januar 1962 foretok skipet sin jomfrureise med et omfattende shakedown -cruise og en lang rekke tester og treningsøvelser designet for å bestemme de fullstendige egenskapene til den atomdrevne superbæreren. Februar 1962 var Enterprise en sporings- og målestasjon for flukten av Friendship 7 , Project Mercury romkapsel der oberstløytnant John H. Glenn, Jr. foretok den første amerikanske orbital romfarten. Enterprise fullførte shakedown -aktiviteter på Naval Station Norfolk 5. april 1961.
1960 -tallet
Juni 1961 sluttet Enterprise seg til 2. flåte på sin første operative utplassering, gjennomførte opplæring utenfor den amerikanske østkysten, og deltok i øvelse LantFlex 2-62 , en atomangrep, i forbindelse med transportøren Forrestal fra 6–12 Juli. I august sluttet transportøren seg til den 6. flåten i Middelhavet, og returnerte til Norfolk, Virginia 11. oktober.
1962 kubansk missilkrise
I oktober 1962 ble Enterprise sendt til sin første internasjonale krise. Etter avsløringer om at Sovjetunionen konstruerte atomrakettoppskytingssteder på Cuba, beordret president John F. Kennedy USAs forsvarsdepartement til å gjennomføre en storstilt oppbygging. Blant forberedelsene var den amerikanske atlanterhavsflåten klar for et stort antall skip. Oktober beordret president Kennedy en marine- og luft "karantene" (blokade) på forsendelse av offensivt militært utstyr til Cuba, og krevde at sovjeter skulle demontere missilstedene der. Fem andre flåtebærere deltok i blokaden- Enterprise (som en del av Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain og Randolph , støttet av landbaserte fly. Den 28. oktober ble krisen avverget, etter at USA i hemmelighet ble enige om å fjerne atomraketter fra Italia og Tyrkia.
Andre og tredje distribusjon
,_USS_Long_Beach_(CGN-9)_and_USS_Bainbridge_(DLGN-25)_underway_in_the_Mediterranean_Sea_during_Operation_Sea_Orbit,_in_1964.jpg)
19. desember 1962, en Grumman E-2 Hawkeye ble slynget av Enterprise i første ombord test av en nese-wheel lanseringen bar designet for å erstatte katapulten bissel. Minutter senere ble en andre oppskytning med en lanseringsstang foretatt av en Grumman A-6A inntrenger , som demonstrerte et av de primære designmålene for å redusere oppskytingsintervaller.
I 1963–1964, nå under kommando av kaptein Frederick H. Michaelis , foretok Enterprise sin andre og tredje utplassering til Middelhavet. Under hennes tredje utplassering var transportøren en del av Operation Sea Orbit , verdens første atomdrevne innsatsstyrke med krysserne Long Beach og Bainbridge , og dannet sammen en konvoi for å seile rundt i verden. Den 25. februar 1964 ble en besetningsmann fra det finske handelsskipet Verna Paulin skadet i et fall mens skipet befant seg i nærheten av Souda Bay , Hellas. Enterprise svarte på hennes oppfordring om hjelp. En kirurg ble overført til Verna Paulin med helikopter. I oktober 1964 returnerte Enterprise til Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company for sin første tanking og overhaling . Under denne ombyggingen ble hennes åtte atomreaktorer, som hadde drevet Enterprise da hun dampet over 200 000 mi, 370 000 km, fylt på drivstoff, to av propellakslene hennes ble byttet ut og skipets elektronikk ble oppdatert. Enterprise kom ut av oppussingen hennes 22. juni 1965.
Vietnam -utplasseringer
I november 1965 ble Enterprise overført til den syvende flåten , hjemmeportert i NAS Alameda , California. Den påfølgende måneden, 2. desember, ble hun det første atomdrevne skipet som deltok i kamp da hun lanserte fly mot Viet Cong nær Biên Hòa City . Skipet ledet Carrier Division Three , med Enterprise (redesignet CVAN-65 ), som hadde Carrier Air Wing Nine (CVW-9) ombord, Bainbridge ; Barry ; og Samuel B. Roberts . Enterprise lanserte 125 sorteringer den første dagen, og frigjorde 167 korte tonn (151 t) bomber og raketter på fiendens forsyningslinjer. 3. desember satte hun rekord på 165 streikeavfall på en enkelt dag.
I januar 1966 fortsatte hangarskipet operasjoner som en enhet i Task Force 77 i Tonkinbukta , som flaggskipet til kontreadmiral Henry L. Miller, Commander Carrier Division Three. Under kommando av kaptein James L. Holloway III bar hun et komplement på omtrent 350 offiserer og 4800 mann. Fire vestkystskvadroner av CVW-9, under kommando av kommandant F. T. Brown, ble påbegynt; VF-92 , under kommandør E. A. Rawsthorne, og VF-96 , under kommandør R. D. Norman, som flyr F-4B Phantom IIs ; VA-93 under kommandør A. J. Monger, og VA-94 , under kommandant O. E. Krueger, som flyr A-4C Skyhawks . Med disse skvadronene var tre andre basert på østkysten; VA-36 , under kommandør J. E. Marshall, VA-76 , under kommandant J. B. Linder, flygende A-4C Skyhawks; og RVAH-7 , under kommandør K. Enny, som flyr RA-5C Vigilantes . Kontreadmiral Miller ble lettet som Commander Carrier Division Three av kontreadmiral T. J. Walker 16. februar 1966. Under kommandoseremonien på flydekket berømmet kontreadmiral Miller skipets prestasjoner i sine avskjedsord, og overrakte luftmedaljer til mer enn 100 piloter og flyoffiserer.
Skipet bandt opp ved Leyte Pier, US Naval Base Subic Bay , kvelden 8. desember 1966. Lasting av forsyninger for første linjeperiode ble startet umiddelbart. Kontreadmiral Walter L Curtis, Jr., Commander Carrier Division Nine , tok med seg flagget sitt. I selskap med Manley , Gridley og Bainbridge , Enterprise seilte for Yankee Station 15. desember, og tok opp sin stilling der tre dager senere.
Da Enterprise forlot Tonkinbukten 20. juni 1967, hadde pilotene hennes fløyet mer enn 13 400 kampoppdrag i løpet av 132 kampdager med operasjoner. (Enterprise Command History 1967, 29) Som viseadmiral Hyland uttalte i sin gratulasjonserklæring, "hele luften Wing Nine har tjent et rungende 'Well Done'. " Transportøren hadde dampet 67 630 miles i operasjoner med den syvende flåten. Hun ankom Subic Bay 22. juni og dro 25. juni for retur til Alameda 6. juli 1967.
.jpg)
På Alameda begynte Enterprise med en overhaling. Kaptein Kent Lee avlastet kaptein James L. Holloway som kommandant i seremonier 11. juli 1967. Verftsarbeidet ble fullført 5. september 1967, og etter å ha fullført sjøforsøk 7. september dampet Enterprise sørover fra San Francisco Bay til San Diego for å starte CVW på nytt. -9 og komme i gang med oppfriskningstrening utenfor California -kysten.
Enterprise besøkte Sasebo, Japan i januar 1968 da det amerikanske etterretningsskipet USS Pueblo ble beslaglagt av Nord -Korea, og hun tjente som flaggskip for TF 71 (Rear Admiral Epes), som hadde blitt dannet som svar og de opererte nær sørkoreanske farvann for nesten en måned, under Operation Formation Star . Da diplomatiske forhandlinger hadde dempet spenningene, ble Enterprise og hennes eskorte løslatt for å dra sørover til Yankee Station 16. februar 1968. Enterprise kom tilbake til NAS Alameda 18. juli 1968, etter å ha fullført 12 839 katapultoppskytninger, med 12 246 sorteringer - 9 182 av dem bekjempet. Etter en kort overhaling i Puget Sound Naval Shipyard fra 29. juli til 26. september, returnerte hun til Alameda for å forberede seg på en ny distribusjon til Vietnam.
1969 brann
_alongside_burning_USS_Enterprise_(CVN-65).jpg)
I løpet av morgenen 14. januar 1969, mens de ble eskortert av ødeleggerne Benjamin Stoddert og Rogers , eksploderte en MK-32 Zuni- rakett lastet på en parkert F-4 Phantom da ammunisjon kokte av etter å ha blitt overopphetet av en flystartenhet. Eksplosjonen satte i gang branner og ytterligere eksplosjoner over flydekket.
Brannene ble brakt under kontroll relativt raskt (sammenlignet med tidligere brannflygedekksbranner), men 27 seilere ble drept og ytterligere 314 seilere ble skadet. Brannen ødela 15 fly, og den resulterende skaden tvang Enterprise til å sette inn reparasjoner på Pearl Harbor Naval Shipyard, Hawaii, først og fremst for å reparere flydekkets pansrede belegg. Mars 1969 ble reparasjoner av skipet fullført, og skipet fortsatte med den planlagte distribusjonen av det vestlige Stillehavet (WESTPAC) til Vietnam og Tonkinbukten. Disse destinasjonene vil bli forsinket av hendelser i det østlige Japansjøen.
_burning,_stern_view.jpg)
Koreanske operasjoner
April 1969 blusset spenningen med Nord-Korea igjen da et nordkoreansk fly skjøt ned en Lockheed EC-121 Warning Star som var på en rekognoseringspatrulje over det østlige Japansjø fra basen i Atsugi , Japan. Hele 31-mannskapet ble drept. USA svarte med å aktivere Task Force 71 (TF 71) for å beskytte fremtidige slike flyvninger over det internasjonale vannet . Opprinnelig skulle arbeidsgruppen bestå av Enterprise , Ticonderoga , Ranger og Hornet med en skjerm av kryssere og destroyere. Enterprise ankom stasjonen med TF 71 i slutten av april etter at reparasjonen var fullført. Skipene for TF 71 kom for det meste fra Sørøst -Asia. Denne utplasseringen ble en av de største maktdemonstrasjonene i området siden Korea -krigen.
1970 -tallet
I 1969–1970 kom Enterprise tilbake til Newport News Shipbuilding og gjennomgikk en overhaling og hennes andre ombygging. I januar 1971 fullførte hun sjøforsøk med nydesignede atomreaktorkjerner som inneholdt nok energi i 10 år. Juni 1971 Enterprise , med kaptein Forrest S. Petersen nå i kommando og Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) ombord, og dro deretter til Vietnam igjen.
Sør- og Sørøst -Asia
_and_USS_Hassayampa_(AO-145)_1973.jpg)
Enterprise , Oriskany og Midway lanserte totalt 2.001 streikeaksjoner innen 30. juli 1971. Streikeaksjoner i juli ble avbrutt da transportørene på stasjonen unngikk tre tyfoner : Harriet, Kim og Jean. En liten økning i streikene i Sør -Vietnam skjedde i løpet av måneden. Dette var hovedsakelig visuelle angrep mot fiendtlige troppestillinger og til støtte for amerikanske helikopteroperasjoner . Fra august til november 1971 var Enterprise i drift på Yankee Station .
I desember 1971 overtok kaptein Ernest E. Tissot, Jr. kommandoen, og Enterprise ble utplassert til Bengalbukta , under den indo-pakistanske krigen i 1971 som et styrkeprogram mot Indias marineblokkering av INS Vikrant . Senere var også en ubåt fra den sovjetiske marinen etter den amerikanske innsatsstyrken. En konfrontasjon ble avverget Amerikanerne beveget seg mot Sørøst -Asia, vekk fra Det indiske hav. Enterprise fullførte distribusjonen 12. februar 1972.
Enterprise kom tilbake til Sør-Kinahavet fra 12. september 1972 med CVW-14 ombord. Desember 1972 gjenopptok USA bombekampanjer over den 20. parallellen under navnet Linebacker II . Under Linebacker II-operasjoner, foretok Enterprise og andre transportører på stasjonen megfeltene i Haiphong havn og gjennomførte konsentrerte angrep mot overflate-til-luft-missiler og luftfartsartilleri, fiendtlige hærbrakker, oljelagringsområder, Haiphong marine- og verftsområder, og jernbanestasjoner. Marines taktiske luftangrepssorteringer under Linebacker II var sentrert i kystområdene rundt Hanoi og Haiphong. Det var 705 marinesorter i dette området under Linebacker II. Mellom 18. og 22. desember gjennomførte marinen 119 Linebacker II -angrep i Nord -Vietnam, med den viktigste begrensende faktoren for luftangrep som dårlig vær. I desember 1972 kom nordvietnameserne tilbake til fredstabellen og Linebacker II tok slutt. I januar 1973 ble det opplyst våpenhvile i Vietnam, og amerikanske transportører opphørte alle kampsorteringer til Nord- og Sør-Vietnam. Fra 28. januar 1973 fløy fly fra Enterprise og Ranger 81 kampsorteringer mot kommunikasjonslinjer i Laos . Korridoren for overflyging var mellom Huế og Da Nang i Sør -Vietnam. Disse kampstøttesorteringene ble fløyet til støtte for den laotiske regjeringen, som hadde bedt om denne hjelpen. Laos hadde ikke noe forhold til våpenhvilen i Vietnam. Enterprise fullførte distribusjonen 12. juni 1973.
Etter Vietnam
Etter våpenhvilen i Vietnam i 1973, fortsatte Enterprise til Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , hvor transportøren ble endret og ombygd for å støtte marinens nyeste jagerfly- Grumman F-14 Tomcat . To av fire jetblastdeflektorer ble forstørret for å imøtekomme Tomcat. Fremdriftssjakt nr. 4 ble byttet ut; den hadde blitt bøyd da skruen ble tilsmusset i en kassert girkabel .
Mars 1974 foretok de første operasjonelle Tomcats fra VF-1 Wolfpack og VF-2 Bounty Hunters sine jomfruer og landinger fra transportøren. I september 1974 ble Enterprise den første transportøren som satte inn med det nye jagerflyet da hun foretok sin syvende WESTPAC -utplassering.
I februar 1975 traff tyfonen Gervaise øynasjonen Mauritius , og Enterprise ble beordret til å yte katastrofehjelp. Ved ankomst til Port Louis brukte transportpersonell mer enn 10 000 arbeidstimer på å gi bistand som å gjenopprette vann, strøm og telefonsystemer, rydde veier og rusk og gi helikopter, medisinsk, mat og drikkevannsstøtte til det rammede området.
Drift Hyppig vind
_returning_from_Saigon_evacuation_1975.jpeg)
I april 1975 ble Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock og Okinawa distribuert til farvann utenfor Sør -Vietnam for mulige evakueringsbegivenheter da Nord -Vietnam , i strid med Paris -fredsavtalene , startet en konvensjonell invasjon av Sør -Vietnam. April ble Operation Frequent Wind utført av US Navy og US Marine Corps helikoptre fra den 7. flåten. Operasjonen involverte evakuering av amerikanske borgere og "utsatte" vietnamesere fra Saigon , hovedstaden i Sør-Vietnam under hardt angrep fra de invaderende styrkene i Nord-Vietnam.
President Gerald Ford beordret evakuering av helikopter da PAVN- beskytning tvang opphør av fastvinget evakuering fra Tan Son Nhut flyplass . Med jagerdeksel levert av transportfly, landet helikoptrene ved den amerikanske ambassaden, Saigon og DAO Compound for å hente evakuerte. Det siste helikopteret løftet av taket på USAs ambassade kl. 07:53, lokal tid, 30. april 1975 med de siste 11 marine sikkerhetsvaktene . Under Operation Frequent Wind fløy fly fra Enterprise 95 sorteringer. VF-1 og VF-2, som flyr fra Enterprise, gjorde den første kampdistribusjonen av F-14 Tomcat.
Åttende og niende distribusjon
I juli 1976 begynte Enterprise sin åttende distribusjon i Western Pacific. Fra oktober deltok hun i ANZUS -øvelsen 'Kangaroo II' med skip fra den australske og New Zealand marinen.
En av havnene som ble besøkt var Hobart, Tasmania i november 1976. Det hadde også vært første gang et amerikansk skip forankret i hovedstadens havn, Hobart, siden begynnelsen av 1920 -årene. En øl med et bilde av Enterprise for sin etikett var bare en av minnesdagene som den anerkjente kjernefysiske transportøren mottok.
I februar 1977 kom Idi Amin , Ugandas president , med nedsettende bemerkninger mot USA offentlig og amerikanere i Uganda ble tatt som gisler. Dette var flere måneder etter det israelske raidet på Entebbe flyplass . Enterprise og eskortefartøyene hennes skulle etter planen reise hjem etter en syv måneders utplassering, men etter å ha forlatt Mombasa etter en havneanløp, fikk de beskjed om å bli i området og opererte utenfor den østafrikanske kysten i omtrent en uke. Skipets marine avdeling og luftvinge forberedte seg på et mulig oppdrag for å redde og evakuere amerikanerne, men Amin slapp til slutt alle gislene. Skipene dampet deretter over Det indiske hav i høy hastighet for å foreta et tidligere planlagt siste havneanløp ved NAS Cubi Point på Filippinene før de returnerte til NAS Alameda.
I 1978 gjennomgikk Enterprise sin niende distribusjon i det vestlige Stillehavet, inkludert havneanløp i Hong Kong, Perth, Australia og Singapore. I januar 1979 seilte transportøren inn på Puget Sound Naval Shipyard for en omfattende revisjon på 36 måneder. Denne overhalingen modifiserte skipets overbygning-fjernet SCANFAR-radarene og den unike inverterte kjegleformede toppseksjonen, som var tre etasjer høy. Under den lange overhalingen omtalte Navy og verftspersonell Enterprise som Building 65.
1980 -tallet
_after_refit_1982.jpg)
I 1982 foretok transportøren sin tiende WESTPAC -distribusjon. I april 1983 strandet Enterprise på en sandstang i San Francisco Bay mens han kom tilbake fra utplassering og ble sittende fast der i flere timer. Tilfeldigvis var George Takei , som spilte Mr. Sulu, styrmann for det fiktive stjerneskipet Enterprise , den gangen ombord som gjest i marinen. Selv om grunnstøtninger og kollisjoner vanligvis er karriereavslutninger for amerikanske krigsskipkapteiner, ble kaptein på den tiden, Robert J. Kelly , som allerede hadde blitt valgt til opprykk til commodore, til slutt en firestjerners admiral og øverstkommanderende for den amerikanske stillehavsflåten .
_Coral_Sea_(CV-43)_and_Enterprise_(CVN-65)_off_Alaska_1983.JPEG)
I 1985 begynte Enterprise å trene for hennes 11. WESTPAC -distribusjon. Sent på kvelden den 2. november 1985 med kaptein Robert L. Leuschner, Jr. på broen, slo hun Bishop Rock på Cortes Bank under flyøvelser, og skadet det ytre skroget med et gap på mer enn 100 fot i lengde og banket ut av det ene skrue, en brikke hvis størrelse ble illustrert med et fotografi av en Navy dykker strukket ut og lå tilbake i hakket. Kostnaden for å reparere skaden var $ 17 millioner, og Leuschner ble befriet for kommandoen 27. januar 1986 som følge av hendelsen, av kaptein Robert J. Spane .
I 1986 foretok transportøren sin 12. WESTPAC -utplassering og forlot 15. januar 1986. Hun ledet Battle Group FOXTROT, inkludert Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray og Wabash . Battle Group seilte direkte mot Det indiske hav, med stopp på Hawaii, Subic Bay og Singapore. April 1986 ble Enterprise det første atomdrevne hangarskipet som passerte Suez-kanalen . Hun dro fra Rødehavet til Middelhavet for å avlaste Coral Sea , på stasjon med Amerika utenfor kysten av Libya . Enterprise gikk inn i Middelhavet for å støtte " Operation El Dorado Canyon ", USAs bombing av Libya. Det var skipets første besøk til Middelhavet på mer enn 22 år. Under utplasseringen ble kontreadmiral JT Howe lettet som Commander Cruiser-Destroyer Group 3 av kontreadmiral Paul David Miller.
_1987.JPEG)
I februar 1988 gjennomgikk Enterprise sin 13. utplassering og ble tildelt Operation Earnest Will , som eskorterte reflaggede oljetankskip fra Kuwait i Persiabukta. April slo et annet Earnest Will -skip, Samuel B. Roberts , ned på en iransk gruve i internasjonalt farvann . Som svar lanserte USA Operation Praying Mantis mot iranske mål, med to iranske oljeplattformer som ble brukt som støttebaser for iranske angrep på handelsskip. Flyet fra Enterprise ' s CVW-11 bombet to iranske fregatter, bidra til å synke en og skadet den andre, og gitt andre luft støtte for streiken.
I september 1989 forlot Enterprise Alameda og begynte sin 14. utplassering utenlands, et cruise rundt om i verden som ville ende ved skipets nye hjemhavn ved Naval Station Norfolk , Virginia. I begynnelsen av desember 1989 deltok Enterprise og Midway i Operation Classic Resolve , president George HW Bushs svar på den filippinske president Corazon Aquinos forespørsel om luftstøtte under opprørskuppforsøket. Enterprise ble værende på stasjonen og utførte flyoperasjoner i farvannet utenfor Manila Bay til situasjonen avtok.
1990 -tallet
I april 1990 fullførte Enterprise sin distribusjon rundt om i verden og ankom Norfolk, Virginia , etter å ha dampet mer enn 69 000 km (nautisk). I oktober flyttet transportøren til Newport News Shipbuilding for tanking og marinens største komplekse overhalingsreparasjon noensinne har blitt forsøkt. September 1994 returnerte Enterprise til sjøs for sjøforsøk, nå med kaptein Richard J. Naughton under kommando, hvor hun utførte en forlenget fullkjøring like raskt som da hun var ny.
Juni 1996 begynte Enterprise sin 15. utlandssetting. Transportøren håndhevet flyforbudssoner i Bosnia som en del av Operation Joint Endeavour og over Irak som en del av Operation Southern Watch . Distribusjonen ble avsluttet i desember 1996, noe som også markerte slutten på aktiv tjeneste for Grumman A-6 Intruder fra marinen. I februar 1997 gikk Enterprise inn i Newport News Shipbuilding for en utvidet selektiv restriktiv tilgjengelighet som varer i fire og en halv måned.
I november 1998, etter opparbeidelser, dro Enterprise på sin 16. utenlandske utplassering, med CVW-3 påbegynt. Natt til 8. november, kort tid etter at utplasseringen startet, krasjet en Northrop Grumman EA-6B Prowler i en Lockheed S-3 Viking på transportørens flydekk. Ulykken skjedde da EA-6B landet under nattbærerkvalifikasjoner og slo de brettede vingene til S-3, som ennå ikke hadde ryddet landingsområdet til flydekket.
Firemannskapet på EA-6B omkom da flyet traff vannet, men de to besetningsmedlemmene på S-3 kastet ut . Det brant en brann på flydekket, men ble raskt slukket av flydekkets mannskap. Tre av de fire medlemmene i Prowler -mannskapet gikk tapt til sjøs, og restene av den fjerde ble gjenopprettet kort tid etter krasjet. Mannskapet på Viking ble kjørt til Naval Medical Center Portsmouth , Virginia. Det var ingen andre vesentlige skader. Et uttømmende søk etter tre savnede EA-6B Prowler-besetningsmedlemmer ble suspendert etter nesten 24 timer.
23. november 1998 avlastet Enterprise Dwight D. Eisenhower i Persiabukta.
Under en havneanrop i Jebel Ali, UAE, var transportøren vert for tidligere president George HW Bush og likte en livekonsert av Grammy -prisvinnende rockegruppe Hootie & the Blowfish .
I desember 1998 ledet Enterprise slaggruppe Operation Desert Fox , og ødela irakiske militære mål med mer enn 300 Tomahawk -landangrepsmissiler og 691 000 lb (346 korte tonn; 313 t) ammunisjon. 70-timers angrepet ble utført av Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson og Miami .
Kort tid etter Račak -massakren og mislykket jugoslaviske fredsforhandlinger i Rambouillet , Frankrike, forlot Enterprise raskt et havnebesøk i Cannes , Frankrike for å vende tilbake til Adriaterhavet .
I begynnelsen av mars 1999 kom Enterprise tilbake til Persiabukta for å avlaste Carl Vinson til støtte for Operation Southern Watch , og returnerte til Norfolk i mai 1999.
Under distribusjonen 1998–1999 dampet Enterprise mer enn 50 000 nmi (93 000 km; 58 000 mi) og brukte 151 dager på gang. Enterprise Battle Group var den første som distribuerte med IT-21 , noe som tillot enestående interne og eksterne kommunikasjonskapasiteter, inkludert Internett, e-post og fjernsyn.
2000 -tallet
I mars 2001 deltok Enterprise i øvelsen JTFEX 01-2 i Det karibiske hav . U24 , en dieselelektrisk ubåt av typen 206 med den tyske marinen , klarte å "synke" Enterprise ved å skyte bluss og ta et fotografi gjennom periskopet .
April 2001 begynte Enterprise sin 17. utenlandske utplassering med CVW-8 ombord og kaptein James A. Winnefeld, Jr. i kommando. Fra 18. til 28. juni deltok transportøren og fire eskorter i en øvelse med Royal Navy i en felles og kombinert krigføringstrening i Nordsjøen , nær Hebridene og i Skottland .
Enterprise begynte reisen hjem fra Persiabukta da angrepene 11. september ble utført. Uten ordre kom transportøren tilbake til vannet utenfor Sørvest -Asia nær Persiabukta , og overgikk eskorte. I oktober 2001 iverksatte USA luftangrep mot Al-Qaida treningsleirer og Taliban militære installasjoner i Afghanistan . Aksjonene var designet for å forstyrre bruken av Afghanistan som base for terroroperasjoner og for å angripe den militære evnen til Taliban -regimet.
Over tre uker fløy fly fra Enterprise nesten 700 oppdrag og droppet over 800 000 lb (400 korte tonn; 360 t) ammunisjon over Afghanistan. November kom transportøren til hjemhavnen i Norfolk, Virginia , 16 dager senere enn opprinnelig planlagt. I løpet av hennes siste dag på sjøen, skipet vert en live to timers kringkasting av ABC 's Good Morning America . Garth Brooks fremførte en konsert med Jewel fra Enterprise 21. november mens hun lå til kai i Norfolk, Virginia. Konserten ble sendt direkte på CBS . På Pearl Harbor Day (7. desember 2001) talte president George W. Bush til sjømennene til Enterprise fra flydekket.
I januar 2002 gikk Enterprise inn i Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia for en planlagt ett års utvidet tørrdocking valgt begrenset tilgjengelighet.
Irak -krigen
Operasjon Iraqi Freedom
_Damage_Control_Team_test_their_fire-fighting_agent.jpg)
Fra september 2003 til februar 2004 satte skipet ut for å avlaste de fire transportørene som var på stasjonen under invasjonen av Irak . Enterprise rolle var å gi fortsatt luftstøtte til Operation Iraqi Freedom. Den fullstendig reparerte Cole var medlem av eskortegruppen hennes på dette tidspunktet. En USO -tur ble holdt ombord mens du var på sjøen, med bryteren Kurt Angle , NASCAR -raceren Mike Wallace og komikeren Robin Williams som holdt foredrag og forestillinger. Skipet foretok flere havneanløp til Jebel Ali, et stopp i Bahrain (hvor skuespilleren Ben Affleck besøkte skipet), og Napoli, Italia og Cartegna, Spania på vei hjem. Admiral James Stavridis bød slaget gruppen på denne tiden med kaptein Eric Neidlinger som Enterprise ' s kommanderende offiser.
_(2003).jpg)
2005 så skipet inn for en ny rutinemessig revisjon av verftet ved Newport News Shipyard i Newport News, Virginia. Enterprise forlot kaien etter denne verftsperioden, og løp gjennom en sandstang og fikk alle de åtte reaktorene til å stenge, og forlot skipet i drift på nødstrøm i nesten tre timer før hun ble trukket tilbake til bryggen ved Norfolk Naval Base. Det tok omtrent tre dager før skipets atomkraftverkere renset kondensatorene for elveslam.
I mai 2006 dro Enterprise til en seks måneders distribusjon, og opererte i 6. , 5. og 7. flåte-område på en verdensturné, støttet Operations Iraqi og Enduring Freedom, og besøkte havner i Dubai, Hong Kong og krysset linjen . Hun returnerte til Norfolk 18. november 2006.
19. desember 2007 returnerte transportøren hjem etter en seks måneders utplassering i Persiabukta.
I april 2008 gikk Enterprise inn på verftet Northrop-Grumman Newport News for en planlagt 18-måneders utvidet dokking valgt begrenset tilgjengelighet, med en forventet sluttdato i september 2009. Etter hvert som vedlikeholdet ble utført, fortsatte kostnadene å stige over anslagene og sluttdatoen gjentatte ganger skled. Enterprise , det eldste aktive kampfartøyet i marinen, skulle etter planen tas ut så sent som i 2014. 6. april 2009 uttalte admiral Gary Roughead , sjef for sjøoperasjoner , at han søkte en kongressdispensasjon for å fremskynde prosessen til avvikling. Enterprise . Under denne nye rutetabellen ville skipet fullføre en siste utplassering før den ble tatt ut i slutten av 2012 eller tidlig i 2013. Dette ville midlertidig redusere den amerikanske marinen til å ha bare ti aktive hangarskip gjennom lanseringen av Gerald R. Ford i 2015. I oktober 2009, komiteene for hus og senat for væpnede tjenester godtok anbefalingen og godkjente nedleggelse av Enterprise i 2013 etter 51 års tjeneste.
2010 -tallet
_and_USS_Dwight_D._Eisenhower_(CVN_69)_pass_as_Enterprise_returns_to_homepo.jpg)
I april 2010 kunngjorde marinen at kostnaden for å pusse opp transportøren hadde steget til 655 millioner dollar og var planlagt ferdigstilt samme måned. April 2010 forlot Enterprise verftet Northrop Grumman for å gjennomføre sjøforsøk som forberedelse til retur til flåten. Den totale kostnaden for å pusse opp transportøren var $ 662 millioner, som var 46% over budsjettet. Det tok også åtte måneder lengre tid enn planlagt. Sjøforsvaret sa at den planla å bruke transportøren til to seks måneders distribusjon før den planlagte nedleggelsesdatoen 2013.
Januar 2011 lekket Virginian-Pilot høydepunkter fra den siste videoen av et sett med tittelen "XO Movie Night" som ble filmet på Enterprise og sendt via lukket krets-tv på utvalgte lørdagskvelder. Videoene, som ikke var ment for løslatelse utenfor kommandoen, ble produsert av kaptein Owen Honors da han var administrerende offiser (XO) på skipet i tidsrammen 2006–07 og inkluderte banning, anti-homofile utspill og seksuelt suggestive scener.
Captain Honors mottok offentlig støtte fra Navy -personell, men 4. januar 2011 fjernet admiral John C. Harvey, Jr., sjefen for United States Fleet Forces Command i Norfolk Honours for å demonstrere dårlig dømmekraft. Kaptein Dee Mewbourne ble utnevnt til erstatningssjef. Førti offiserer og vervet sjømenn, inkludert seks flaggoffiserer , ble senere disiplinert i ulik grad over hendelsen.
Transportøren og hennes streikegruppe ble utplassert 13. januar 2011. Ledsagende transportøren på cruise til Persiabukta og Middelhavet var Carrier Air Wing One , guidede missilkrysseren Leyte Gulf og guidede missil destroyere Barry , Bulkeley og Mason . I februar 2011 var Enterprise involvert i en hendelse med somaliske pirater , en hendelse som endte med at fire amerikanske borgere og to pirater døde.
Transportøren kom tilbake til Norfolk 15. juli 2011. Under utplasseringen hadde den deltatt i operasjoner som fanget 75 somaliske pirater og dens streikegruppe utførte missilangrep mot den libyske regjeringen.
_returning_from_her_last_deployment_2012.jpg)
17. august 2011 avlastet kaptein William C. Hamilton, Jr. kaptein Dee L. Mewbourne som Enterprise sin kommandant.
11. mars 2012 begynte den siste utplasseringen fra Norfolk hjemmeport med Carrier Group Ships USS Vicksburg , Porter , Nitze og James E. Williams, og 9. april 2012 kunngjorde marinen at Enterprise og hennes gruppe, Carrier Strike Group Twelve , ville bli tildelt å bli med Abraham Lincoln i Persiabukta. Oppdraget ble beskrevet som rutinemessig, ikke et svar på en bestemt trussel. Etter at cruiset var fullført høsten 2012, var Enterprise planlagt deaktivert.
I oktober 2012 transporterte Enterprise Suez -kanalen for siste gang. Hun betalte sin siste utenlandske havneanløp da hun besøkte Napoli, Italia , mellom 16. og 21. oktober, som hadde vært Big Es første utenlandske anløpshavn femti år tidligere.
November 2012 kom Enterprise tilbake til hjemstedet hennes på Naval Station Norfolk, Virginia, for siste gang. Mens hun var på sin siste reise, cruiset transportøren nesten 81 000 miles i en 238-dagers utplassering til Persiabukta, og flyet hennes fløy mer enn 2000 eksporter til støtte for Operation Enduring Freedom i Afghanistan.
Avvikling
Enterprise ble deaktivert 1. desember 2012 på Norfolk Naval Station, Virginia. Deaktiveringen av Enterprise resulterte i en engangsøkning på omtrent 857,3 millioner dollar i vedlikeholdskostnader for depotet for den amerikanske marinen drifts- og vedlikeholdsbudsjett for regnskapsåret 2013.
Enterprise var det første atomdrevne hangarskipet som ble tatt ut. Navalentusiaster ba om at Enterprise ble omgjort til et museum. I 2012 ble dette ansett for dyrt for å gjøre en slik innsats praktisk, i tillegg til at skipet uansett måtte demonteres delvis for å fjerne de åtte reaktorene trygt. Det ble også opprettet en begjæring om at den neste transportøren skulle bli kåret til den niende USS Enterprise .
.jpg)
Ved hennes inaktiveringsseremoni kunngjorde marinesekretær Ray Mabus at neste Gerald R. Ford -klasse transportør, CVN -80 , skulle få navnet Enterprise . VIP-er til stede under seremonien inkluderte flere tidligere befal, et barnebarn av skipets sponsor og en tidligere A-6- pilot, Eugene McDaniel , som hadde blitt skutt ned og tatt til fange i Nord-Vietnam og var på vei tilbake til skipet for første gang siden dagen han ble skutt ned.
_Dismantling,_December_2014.png)
Februar 2013 kunngjorde USAs forsvarsdepartement at en rekke kjernefysiske prosjekter måtte utsettes til det kommende budsjettspørsmålet ble løst. Disse inkluderer den planlagte tankingen av Enterprise så vel som midtre levetid (inkludert kjernefylling) for to Nimitz- klasse skip. Kontrakten for tømming av Enterprise ble til slutt tildelt Huntington Ingalls Industries i juni 2013.
I oktober 2014 kunngjorde Newport News Shipbuilding at en av Enterprise ' s ankere, fjernet fra skipet under deaktivering, hadde blitt overført til Nimitz -klassen Abraham Lincoln under hennes RCOH . Tidlig i 2017 ble det kunngjort at stål fra CVN-65 vil bli resirkulert og brukt til å konstruere CVN-80.
_at_Newport_News_Shipbuilding_on_15_July_2018_(180715-N-AO748-0061).JPG)
Den endelige reaktoren ble tanket i desember 2016, med avvikling 3. februar 2017. Samme dag ble skipet slått fra Naval Vessel Registry (NVR). I følge Navy Sea Systems Command ble resirkuleringen av Enterprise forsinket av marinen til ytterligere informasjon om "mer teknisk kjørbare, miljøansvarlige" tilnærminger til avhending av hangarskipet er tilgjengelig. 10. april 2018, kunngjorde Newport News Shipbuilding at Enterprise ' s inaktive prosessen er fullført. Enterprise vil bli lagret på Hampton Roads til disponeringsplaner kan bestemmes av marinen.
Overhalinger
- April 1962 til juni 1962 - Post Shakedown -tilgjengelighet
- November 1964 til juli 1965 - Tanking og kompleks overhaling - mast hevet, andre yardarm lagt til.
- 1965-1966 Vietnam-turné
- Juni 1966 til september 1966 - Overhaling - midje katapult hodelagfanger fjernet; 2 Mk-25 BPDM lagt til.
- Juli 1967 til september 1967 - begrenset tilgjengelighet
- Juli 1968 til september 1968 - Overhaling
- Januar 1969 til mars 1969 - Reparasjoner - reparasjoner av eksplosjon og brannskader.
- August 1969 til januar 1971 - Tanking og kompleks overhaling
- Mars 1972 til mai 1972 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Juli 1973 til februar 1974 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Juli 1975 til november 1975 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Mai 1977 til juli 1977 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Januar 1979 til februar 1982 - Kompleks overhaling - mast erstattet; ECM -kuppel fjernet; SPS-32/33 matriser erstattet med SPS-48/49; 3 CIWS lagt til; forward port sponson lagt til; fremover styrbord sponson med Mk-29 lagt til; akterport BPDM erstattet med Mk-29; akter styrbord BPDM fjernet.
- Mai 1983 til september 1983 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- November 1985 til januar 1986 - Reparasjoner - reparasjoner av skrog/kjøl/propell fra kollisjon med Cortes Bank, Channel Islands, California.
- September 1986 til mars 1987 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Oktober 1988 til april 1989 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Oktober 1990 til september 1994 - Tanking og kompleks overhaling - akterbordstasjon er lagt til.
- Februar 1997 til august 1997 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Juni 1999 til desember 1999 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- Januar 2002 til mai 2003 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- September 2004 til oktober 2005 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet - RAM erstatter CIWS ved fremoverportsponson; RAM lagt til bakre styrbord sponson.
- Mai 2006 til november 2006 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
- April 2008 til april 2010 - Utvalgt begrenset tilgjengelighet
Utmerkelser og pynt
|
 
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Joint Meritorious Unit Award | Navy Unit Commendation med tre stjerner | Meritorious Unit Commendation med seks stjerner |
| Navy E Ribbon med tre Battle "E" -enheter | Navy Expeditionary Medal med en stjerne | National Defense Service Medal med to stjerner |
| Forsvarets ekspedisjonsmedalje med ni stjerner | Vietnam servicemedalje med ti stjerner | Global War on Terrorism Expeditionary Medal med fire stjerner |
| Forsvarets tjenestemedalje med én stjerne | Humanitær tjenestemedalje med én stjerne | Sea Service Deployment Ribbon med tolv stjerner |
| Republic of Vietnam Meritorious Unit Citation (Gallantry Cross) | Sitat fra sivile aksjoner fra Republikken Vietnam | Vietnam kampanjemedalje |
I populærkulturen
Enterprise dukket først opp i filmen Yours, Mine and Ours fra 1968 . Henry Fonda spilte rollen som Frank Beardsley, en amerikansk marineordreoffiser knyttet til skipet.
Enterprise var hovedrollen i den populære filmen Top Gun som ble utgitt i 1986. Regissør Tony Scott filmet faktisk flyoperasjoner ombord på skipet og innlemmet dem i filmens plot. Noen interiørscener som fant sted ombord på Enterprise ble faktisk filmet på USS Ranger (CV-61) .
I 1986 var Enterprise en setting for scener i Star Trek IV: The Voyage Home . Skipet var ikke tilgjengelig for filming, så scener som skildret Enterprise ble igjen filmet ombord på USS Ranger . Mer viktig for Star Trek lore, var det første atomflybåten i posisjon til å inspirere til navngivning av Starship USS Enterprise (NCC-1701) . Den opprinnelige forutsetningen til Gene Roddenberry datert mars 1964 beskriver et romskip USS Yorktown . Siden USS Enterprise (CVN-65) den gang var et av de nyeste og mest berømte skipene i den amerikanske marinen, som hadde en lignende status som det fiktive Starship Enterprise , kan hangarskipet ha inspirert til navneendring, selv om Roddenberry selv allerede hadde avvist det forestillingen i et radiointervju fra 1973, og bekreftet at han hadde oppkalt sitt fiktive stjerneskip etter sitt berømte navnebror fra andre verdenskrig. Ikke desto mindre viser en av Art Director Matt Jefferies 'originale tegninger Starship Enterprise with Enterprise (CVN-65) i målestokk. Mange av de påfølgende Star Trek- TV-programmene og -filmene er satt ombord på et skip som heter Enterprise , og stjerneskipet USS Enterprise i serien Star Trek: The Next Generation har en lettelse av fem Enterprise-stjerneskipsmodeller og en modell av CVN-65 på veggen i observasjonsstuen. I den påfølgende prequel-serien Star Trek: Enterprise , pryder en kvartett med portretter som viser fartøyer ved navn Enterprise veggen i kaptein Jonathan Archers klare rom, den andre er CVN-65. En lignende skjerm ses på rekreasjonsdekket til Enterprise i Star Trek: The Motion Picture . Den Romfergen Enterprise (OV-101) , opprinnelig planlagt å bli navngitt Grunnloven ble omdøpt etter Starship Enterprise etter en nedskrivning i kampanjen til president Gerald Ford . I 1995 ble Enterprise (dekket som USS Seahawk ) også vant til å filme scener for pilotepisodene av TV -serien " JAG ".
Se også
- Luftkrigføring
- Luftoverlegenhet
- Carrier strike group
- Carrier kampgruppe
- Liste over hangarskip
- Liste over hangarskip fra den amerikanske marinen
- Liste over skip fra den amerikanske marinen ved navn Enterprise
- Russisk hangarskip Admiral Kuznetsov
- US Carrier Group taktikk
- Carrier Strike Group Twelve
- Liste over verdens lengste skip
Referanser
Merknader
Sitater
Bibliografi
- Blackman, Raymond VB, red. (1971), Jane's Fighting Ships 1971–72 , London: Jane's Yearbooks, ISBN 0-354-00096-9
- Cracknell, WH (1972), krigsskipsprofil 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, Storbritannia: Profilpublikasjoner
- Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-132-7
- Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of the US Fleet (tolvte utg.), London: Arms and Armor Press, ISBN 0-85368-397-2
- United States Naval Aviation, 1910–1995 , Naval Historical Center
- USS Enterprise (CVN 65) kontoret for offentlige anliggender
- Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Eksterne linker
| Eksterne medier | |
|---|---|
| Bilder | |
 "USS Enterprise (CVN-65)" . Maritim søken .
| |
| Video | |
 Enterprise in War. Nuclear Carrier Joins 7. flåte, 1965/08/30 (1965) . Internettarkiv . Universal Studios . 1965.
| |
|
Vietnam -handling. Enterprise Planes Support Troops, 1965/12/09 (1965) . Internettarkiv . Universal Studios . 1965.
|
- "Avhending av utrangerte, drivstoffdrevne eks-foretak (CVN 65) og dets tilknyttede sjøreaktorplanter EIS/OEIS" . Den amerikanske marinen .
- "Offisielt nettsted for USS Enterprise " . Arkivert fra originalen 17. januar 2015.
- " Enterprise (CVN 65) (ex-CVAN 65)" . Naval Vessel Register .
- "USS Enterprise (CVN 65) Story Archive" . Navy News Service . Arkivert fra originalen 16. mai 2013 . Hentet 2. desember 2011 .
- "Offisielle Big E Reactor og Engineering Memories" . Kong Paul . Arkivert fra originalen 27. april 2015 . Hentet 2. april 2015 .
-
"Enterprise (CVN-65)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjøforsvarets avdeling , sjøhistorie og arvskommando .
- "USS Enterprise CVAN/CVN-65 Association" .
- "USS Enterprise (CVN 65)" . Navy nettsted .
- "USS Enterprise CVN-65" . Amerikanske transportører .
- USS Enterprise (CVAN-65/CVN-65) kommandohistorier fra Naval History & Heritage Command
- "Enterprise (CVN-65) kommanderende offiserer" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjøforsvarets avdeling , sjøhistorie og arvskommando .