USS Enterprise (CVN-65) - USS Enterprise (CVN-65)

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

USS Enterprise (CVN-65)
USS Enterprise (CVN-65) på gang i Atlanterhavet 14. juni 2004 (040614-N-0119G-020) .jpg
USS Enterprise på gang i Atlanterhavet
Klasseoversikt
Navn: Enterprise- klasse hangarskip
Byggherrer: Newport News Shipbuilding
Operatører:   United States Navy
Innledes med: Kitty Hawk- klasse
Etterfulgt av: Nimitz- klasse
Bygget: 1958–1961
I tjeneste:
  • 1961–2012 (aktiv)
  • 2012–2017 (inaktiv)
Planlagt: 6
Fullført: 1
Avbrutt: 5
Opplagt: 1
Pensjonert: 1
Historie
forente stater
Navn: Bedriften
Navnebror: USS  Enterprise   (CV-6)
Bestilt: 15. november 1957
Bygger: Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Koste: 451,3 millioner dollar (4,11 milliarder dollar i 2019 dollar)
Lagt ned: 4. februar 1958
Lanserte: 24. september 1960
Døpt: 24. september 1960
Ervervet: 29. oktober 1961
Bestilt: 25. november 1961
Avviklet: 3. februar 2017
I tjeneste: 12. januar 1962
Ute av drift: 1. desember 2012
Omklassifisert: CVN-65 fra CVA (N) -65
Slått: 3. februar 2017
Motto:
  • We are Legend;
  • Klar ved ankomst;
  • Den første, den fineste;
  • Åtte reaktorer, ingen raskere
Kallenavn (er): Stor E
Status: venter på gjenvinning på HII Shipyard, Newport News, Virginia
Skilt:
Crest of USS Enterprise
Generelle egenskaper
Klasse og type: Enterprise- klasse hangarskip
Forskyvning: 93.284 lange tonn (94.781 tonn) Full belastning
Lengde:
  • 1112 fot (342 m) (etter ombygging)
  • 332 m (original)
Stråle:
  • 40,5 m (vannlinje) 132,8 fot
  • 78,4 m (ekstrem)
Utkast: 39 fot (12 m)
Framdrift:
Hastighet: 33,6  kn (62,5 km / t)
Område: Ubegrenset avstand; 20–25 år
Komplement:
  • 5828 (maksimum)
  • Skips selskap: 3000 (2700 sjømenn, 150 sjefer, 150 offiserer)
  • Luftfløy: 1800 (250 piloter og 1550 støttepersonell)
Sensorer og
prosesseringssystemer:
Elektronisk krigføring
og lokkefugler:
Bevæpning:
Rustning: 8 tommer (20 cm) aluminiumsbelte (tilsvarende 10 tommer) rullet homogent stålpanser), pansret flydekk, hangar, magasiner og reaktor
Fly som bæres:
  • Hold opptil 90
  • 60+ (normalt)
Luftfasiliteter: Flydekk: 1123 fot (342 m)
Merknader: Utstyrt med 4 dampdrevne katapulter.

USS Enterprise (CVN-65) , tidligere CVA (N) -65 , er et avviklet hangarskip fra United States Navy . Hun var det første atomdrevne hangarskipet og det åttende amerikanske marinefartøyet som bar navnet . I likhet med forgjengeren av andre verdenskrigs berømmelse, får hun kallenavnet "Big E". 342 m er hun det lengste marinefartøyet som noensinne er bygget. Hennes forskyvning på 93 284 tonn (94 781  t ) rangerer henne som den 12. tyngste transportøren, etter de ti transportørene i Nimitz- klassen og USS  Gerald R. Ford . Enterprise hadde et mannskap på rundt 4600 servicemedlemmer.

Det eneste skipet i hennes klasse, Enterprise var på tidspunktet for inaktivering, den tredje eldste i oppdrag fartøy i den amerikanske marinen etter wooden- skrog USS  Constitution og USS  Pueblo . Hun ble inaktivert 1. desember 2012, og offisielt avviklet 3. februar 2017, etter over 55 års tjeneste. Hun ble slått fra Naval Fartøyregisteret samme dag.

Navnet er adoptert av det fremtidige Gerald R. Ford- klassen hangarskip USS  Enterprise   (CVN-80) .

Design

Enterprise (gul) sammenlignet med store skip og bygninger:
   Pentagon , 1,414 fot, 431 moh
   RMS  Queen Mary 2 , 1.132 fot, 345 m
   USS Enterprise , 1123 fot, 342 meter
   Hindenburg , 804 fot, 245 moh
   Yamato , 863 fot, 263 moh
   Knock Nevis , ex- Seawise Giant , 1,503 fot, 458 m
   Apple Park , 1522 fot, 464 moh
Enterprise i 1967, viser skipets SCANFAR- antenner

Designet under prosjekt SCB 160 , var Enterprise ment som den første av en klasse på seks transportører, men massive økninger i byggekostnadene førte til at de resterende fartøyene ble kansellert. På grunn av de enorme kostnadene ved byggingen hennes, ble Enterprise lansert og satt i drift uten de planlagte RIM-2 Terrier -rakettkasterne. Opprinnelig hadde transportøren lite defensiv bevæpning. Sent i 1967 ble Enterprise utstyrt med en prototype Basic Point Defense Missile System (BPDMS) installasjon, med to åtte-runde løfteraketter for Sea Sparrow-missiler. En tredje BPDMS-bærerakett ble montert under skipets ombygging i 1970–1971.

Senere oppgraderinger la til to NATO Sea Sparrow (NSSM) og tre Mk 15 Phalanx CIWS pistolmonteringer. Ett CIWS-feste ble senere fjernet og to 21-cellers RIM-116 Rolling Airframe Missile launchers ble lagt til.

Enterprise er også det eneste hangarskipet som har flere enn to kjernefysiske reaktorer, som har en åtte-reaktors fremdriftsdesign, hvor hver A2W-reaktor tar plassen til en av de konvensjonelle kjelene i tidligere konstruksjoner. Hun er den eneste transportøren med fire ror, to mer enn andre klasser, og har et mer cruiser- aktig skrog.

Enterprise hadde også et trinnvis radarsystem kjent som SCANFAR . SCANFAR var ment å være bedre til å spore flere luftbårne mål enn konvensjonelle roterende antenneradarer. SCANFAR besto av to radarer, AN / SPS-32 og AN / SPS-33. AN / SPS-32 var en langdistanse radarsøk og måloppkjøpsradar utviklet av Hughes for den amerikanske marinen. AN / SPS-32 opererte sammen med AN / SPS-33, som var den firkantede matrisen som ble brukt for 3D-sporing, i ett system. Den ble installert på bare to fartøy, Enterprise og cruiseren USS  Long Beach , og plasserte et massivt kraftuttak på skipets elektriske system.

Teknologien til AN / SPS-32 var basert på vakuumrør og systemet krevde konstante reparasjoner. SPS-32 var en trinnvis radar som hadde en rekkevidde på 400 nautiske mil mot store mål, og 200 nautiske mil mot små mål i jagerstørrelse. Disse tidlige trinnvise matriser, erstattet rundt 1980, var ansvarlige for den særegne firkantede øya.

AN / SPS-32- og AN / SPS-33-radarene, mens de forut for sin tid, led av problemer knyttet til den elektriske strålemekanismen og ble ikke forfulgt i ytterligere skipsklasser. Selv om de anses å være en tidlig form for "faset matrise" -radar, vil det ta den senere teknologien til Aegis fasede matrisen AN / SPY-1 med sin elektronisk styrte strålestyring for å gjøre faset matriseradarer både pålitelige og praktiske for USN. . Kuppelen over SCANFAR inneholdt den unike elektroniske krigssuiten, Andrew Alford AA-8200 dipolantenner (som aldri fikk en militær betegnelse). Systemet besto av seks rader med antenner som omkranset kuppelen. Antennene i de to øvre radene var innkapslet i rørradomer da de var små og skjøre.

Historie

Enterprise blir døpt på Newport News-verftet i 1960.

Igangkjøring og forsøk

Dåp på Newport News verft i 1960.

I 1958 Enterprise ' ble s kjølen lagt på Newport News Shipbuilding og Tørrdokken selskapet i shipway 11. 24. september 1960 ble skipet lansert , sponset av Mrs. WB Franke , kona til den tidligere marineminister . 25. november 1961 fikk Enterprise i oppdrag med kaptein Vincent P. de Poix , tidligere i Fighting Squadron 6 på sin forgjenger , som kommando. 12. januar 1962 reiste skipet sin jomfrutur med et omfattende shakedown-cruise og en lang rekke tester og treningsøvelser designet for å bestemme full kapasitet til det atomdrevne superbæreren. 20. februar 1962 var Enterprise en sporings- og målestasjon for flyturen av Friendship 7 , Project Mercury romkapsel der løytnant oberst John H. Glenn, Jr. laget den første amerikanske orbitale romfarten. Enterprise fullførte shakedown-aktiviteter på Naval Station Norfolk 5. april 1961.

1960-tallet

25. juni 1961 sluttet Enterprise seg til 2. flåte ved sin første operasjonelle distribusjon, og gjennomførte opplæring utenfor USAs østkyst, og deltok i øvelse LantFlex 2-62 , en atomangrep, i forbindelse med transportøren Forrestal fra 6–12 Juli. I august ble transportøren med på den 6. flåten i Middelhavet, og returnerte til Norfolk, Virginia 11. oktober.

1962 Kubansk missilkrise

Sea Vixens 893 NAS opererer fra Enterprise i 1962.

I oktober 1962 ble Enterprise sendt til sin første internasjonale krise. Etter avsløringer om at Sovjetunionen konstruerte lanseringssteder for kjernefysiske raketter på Cuba, beordret president John F. Kennedy USAs forsvarsdepartement til å gjennomføre en storskala oppbygging. Blant forberedelsene klargjorde den amerikanske atlantiske flåten et stort antall skip. 22. oktober beordret president Kennedy en marine- og luft "karantene" (blokade) ved sending av støtende militærutstyr til Cuba, og krevde at sovjeterne demonterte missilstedene der. Fem United States Fleet- transportører deltok i blokaden - Enterprise (som en del av Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain og Randolph , støttet av landbaserte fly. Innen 28. oktober var krisen avverget, etter at USA i det skjulte gikk med på å fjerne atomraketter fra Italia og Tyrkia.

Andre og tredje distribusjoner

Task Force 1 , den første atomdrevne innsatsstyrken. Enterprise , Long Beach og Bainbridge i formasjon i Middelhavet 18. juni 1964. Enterprise har Einsteins masseenergiloven formel E = mc ² stavet ut på sin cockpit. Legg merke til de karakteristiske trinnvise radarene i overbygningene til Enterprise og Long Beach .

19. desember 1962, en Grumman E-2 Hawkeye ble slynget av Enterprise i første ombord test av en nese-wheel lanseringen bar designet for å erstatte katapulten bissel. Minutter senere ble en annen lansering med en lanseringslinje laget av en Grumman A-6A Intruder , som demonstrerte et av de primære designmålene for å redusere lanseringsintervallene.

I 1963–1964, nå under kommando av kaptein Frederick H. Michaelis , foretok Enterprise sin andre og tredje innsats til Middelhavet. Under sin tredje utplassering var transportøren en del av Operasjon Sea Orbit , verdens første atomdrevne innsatsstyrke med krysserne Long Beach og Bainbridge , sammen som en konvoi for å seile rundt om i verden. 25. februar 1964 ble en mannskap på det finske handelsskipet Verna Paulin skadet i et fall mens skipet befant seg i nærheten av Souda Bay , Hellas. Enterprise svarte på kallet hennes om hjelp. En kirurg ble overført til Verna Paulin med helikopter. I oktober 1964 vendte Enterprise tilbake til Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company for sin første tanking og overhaling . I løpet av denne ombyggingen ble de åtte kjernefysiske reaktorene, som hadde drevet Enterprise da hun dampet over 200 000 nm (230 000 mi; 370 000 km), fylt drivstoff, to av propellakslene hennes ble byttet ut, og skipets elektronikk ble oppdatert. Enterprise kom ut av ombyggingen 22. juni 1965.

Vietnam-distribusjoner

I november 1965 ble Enterprise overført til den syvende flåten , hjemmeportert i NAS Alameda , California. Måneden etter, 2. desember, ble hun det første atomdrevne skipet som deltok i kamp da hun lanserte fly mot Viet Cong nær Biên Hòa City . Skipet ledet Carrier Division Three , med Enterprise (redesignet CVAN-65 ), som hadde Carrier Air Wing Nine ombord, Bainbridge ; Barry ; og Samuel B. Roberts . Enterprise lanserte 125 ruter den første dagen, og sluppet løs 167 korte tonn (151 t) bomber og raketter på fiendens forsyningslinjer. 3. desember satte hun rekord på 165 streikekonkurranser på en enkelt dag.

I januar 1966 fortsatte hangarskipet sin virksomhet som en enhet av Task Force 77 i Tonkinbukta , som flaggskip til kontreadmiral Henry L. Miller, Commander Carrier Division Three. Under kommando av kaptein James L. Holloway III hadde hun et supplement på omtrent 350 offiserer og 4800 mann. Fire vestkysteskadroner av Carrier Air Wing Nine, under kommando av kommandør F. T. Brown, ble lagt ut; VF-92 , under kommandør E. A. Rawsthorne, og VF-96 , under kommandør R. D. Norman, som flyr F-4B Phantom IIs ; VA-93 under kommandør A. J. Monger, og VA-94 , under kommandør O. E. Krueger, som flyr A-4C Skyhawks . Med disse skvadronene var tre andre basert på østkysten; VA-36 , under kommandør J. E. Marshall, VA-76 , under kommandør J. B. Linder, flygende A-4C Skyhawks; og RVAH-7 , under kommandør K. Enny, som flyr RA-5C Vigilantes . Bakadmiral Miller ble avløst som kommandørbærerdivisjon tre av kontreadmiral T. J. Walker 16. februar 1966. Under kommandoskifteseremonien på flydekket , roste admiral Miller skipets ytelse i sine avskjedsanmerkninger, og delte ut luftmedaljer til mer enn 100 piloter og flyoffiserer.

Skipet bundet ved Leyte Pier, US Naval Base Subic Bay , om kvelden 8. desember 1966. Lasting av forsyninger for første linjeperiode ble startet umiddelbart. Bakadmiral Walter L Curtis, Jr, Commander Carrier Division Nine , brakte flagget sitt ombord. I selskap med Manley , Gridley og Bainbridge , seilte Enterprise til Yankee Station 15. desember, og tiltrådte sin stilling der tre dager senere.

Da Enterprise reiste fra Tonkinbukten 20. juni 1967, hadde pilotene hennes fløyet mer enn 13 400 kampoppdrag i løpet av 132 kampdager med operasjoner (Enterprise Command History 1967, 29) Som viseadmiral Hyland uttalte i sin gratulasjonsuttalelse, "hele luften Wing Nine har tjent en rungende 'Well Done'. " Transportøren hadde dampet 67.630 miles i operasjoner med den syvende flåten. Hun ankom Subic Bay den 22. juni og reiste den 25. juni for retur til Alameda 6. juli 1967.

Seilere ombord på Enterprise kjemper mot en enorm ordenbrann utløst av en Zuni-rakett. 14. januar 1969

I Alameda startet Enterprise en overhaling. Kaptein Kent Lee avlastet kaptein James L. Holloway som sjef under seremonier 11. juli 1967. Skipsverftets arbeid ble fullført 5. september 1967, og etter å ha fullført sjøprøver 7. september dampet Enterprise sørover fra San Francisco Bay til San Diego for å starte Carrier på nytt. Air Wing Nine og kom i gang for oppfriskingstrening utenfor California kysten.

Enterprise besøkte Sasebo, Japan i januar 1968 da det amerikanske etterretningsskipet USS  Pueblo ble beslaglagt av Nord-Korea, og hun fungerte som flaggskip for TF 71 (kontreadmiral Epes), som hadde blitt dannet som svar. Da diplomatiske forhandlinger hadde sprukket spenningen, ble Enterprise og hennes eskorte frigitt for å reise sørover til Yankee Station 16. februar 1968. Enterprise vendte tilbake til NAS Alameda 18. juli 1968, etter å ha fullført 12 839 katapultoppskytninger, med 12 246 slag - 9 182 av dem. Etter en kort overhaling i Puget Sound Naval Shipyard fra 29. juli til 26. september, vendte hun tilbake til Alameda for å forberede seg på en ny utplassering til Vietnam.

1969 brann

Seilere fra ødeleggeren Rogers bruker slangene om bord for å hjelpe til med brannslukking ombord Enterprise .

I løpet av morgenen 14. januar 1969, mens de ble eskortert av ødeleggerne Benjamin Stoddert og Rogers , eksploderte en MK-32 Zuni- rakett lastet på et parkert F-4 Phantom da ordnance kokte av etter å ha blitt overopphetet av en flystartsenhet. Eksplosjonen utløste branner og ytterligere eksplosjoner over flydekket.

Brannene ble relativt raskt kontrollert (sammenlignet med tidligere flybrett på flydekk), men 27 sjømenn ble drept og ytterligere 314 sjømenn ble skadet. Brannen ødela 15 fly, og den resulterende skaden tvang Enterprise til å sette inn for reparasjoner ved Pearl Harbor Naval Shipyard, Hawaii, først og fremst for å reparere panserdekningen. 1. mars 1969 ble reparasjonen av skipet fullført, og skipet fortsatte med den planlagte distribusjonen av Western Pacific (WESTPAC) til Vietnam og Tonkin-bukten. Disse destinasjonene vil bli forsinket av hendelser i det østlige Japanske hav.

Visning av Enterprise ' s hekk under brannen, januar 1969

Koreanske operasjoner

I januar 1968 førte fangsten av det amerikanske etterretningsinnsamlingsfartøyet Pueblo av en nordkoreansk patruljebåt til en diplomatisk krise. Enterprise ble beordret til å operere nær sørkoreanske farvann i nesten en måned.

14. april 1969 brøt spenningen med Nord-Korea igjen da et nordkoreansk fly skjøt ned en Lockheed EC-121 Warning Star som var på rekognoseringspatrulje over det østlige Japanske hav fra basen i Atsugi , Japan. Hele 31-mannskapet ble drept. USA svarte med å aktivere Task Force 71 (TF 71) for å beskytte fremtidige slike flyreiser over de internasjonale farvannene . Opprinnelig skulle arbeidsgruppen bestå av Enterprise , Ticonderoga , Ranger og Hornet med en skjerm av kryssere og destroyere. Enterprise ankom stasjonen med TF 71 i slutten av april etter fullført reparasjon. Skipene til TF 71 kom for det meste fra Sørøst-Asia. Denne distribusjonen ble en av de største maktutstillingene i området siden Koreakrigen.

1970-tallet

I 1969–1970 vendte Enterprise tilbake til Newport News Shipbuilding og gjennomgikk en revisjon og hennes andre ombygging. I januar 1971 fullførte hun sjøforsøk med nydesignede kjernefysiske reaktorkjerner som inneholdt nok energi i 10 år. Enterprise , med kaptein Forrest S. Petersen nå i kommando, reiste deretter til Vietnam igjen for å gi luftstøtte til amerikanske og sørvietnamesiske enheter.

Sør- og Sørøst-Asia

Enterprise under en pågående påfylling med flåteoljen Hassayampa i Sør-Kinahavet i 1973.

I Vietnam , Enterprise , Oriskany og Midway lanserte til sammen 2.001 streikekonkurranser innen 30. juli 1971. Streikoperasjoner i juli ble forstyrret da transportørene på stasjonen unngikk tre tyfoner : Harriet, Kim og Jean. En liten økning i Sør-Vietnam streikekonkurranser skjedde i løpet av måneden. Dette var hovedsakelig visuelle streik mot fiendens troppestillinger og til støtte for amerikanske helikopteroperasjoner . Fra august til november 1971 var Enterprise i drift på Yankee Station .

I desember 1971 overtok kaptein Ernest E. Tissot, Jr. kommandoen, og Enterprise ble utplassert til Bengalbukten under den indo-pakistanske krigen i 1971 som et styrkshow mot Indias marineblokade av INS Vikrant . Senere fulgte også en sovjetisk marines ubåt med den amerikanske arbeidsstyrken. En konfrontasjon ble avverget amerikanerne flyttet mot Sørøst-Asia, vekk fra Det indiske hav.

18. desember 1972 gjenopptok USA bombekampanjer over den 20. parallellen under navnet Linebacker II . Under Linebacker II-operasjoner så Enterprise og andre transportører på stasjonen ny gruvefeltene i Haiphong havn og gjennomførte konsentrerte angrep mot luft-rakett- og luftvernartilleri, fiendens hærbrakke, petroleumslagringsområder, Haiphong marine- og verftområder, og jernbane- og lastebilstasjoner. Navy taktiske luftangrepssorteringer under Linebacker II var sentrert i kystområdene rundt Hanoi og Haiphong. Det var 705 Navy sorties i dette området under Linebacker II. Mellom 18. og 22. desember gjennomførte marinen 119 Linebacker II-angrep i Nord-Vietnam, med den viktigste begrensende faktoren for luftangrep som var dårlig vær.

I desember 1972 kom nordvietnameseren tilbake til fredstabellen og Linebacker II avsluttet. I januar 1973 ble Vietnam-våpenhvilen kunngjort, og amerikanske transportører opphørte alle kampkamper i Nord- og Sør-Vietnam.

Fra 28. januar 1973 fløy fly fra Enterprise og Ranger 81 kampkamper mot kommunikasjonslinjer i Laos . Korridoren for overflyging var mellom Huế og Da Nang i Sør-Vietnam . Disse kampstøttesortiene ble fløyet til støtte for den laotiske regjeringen, som hadde bedt om denne hjelpen. Laos hadde ikke noe forhold til våpenhvilen i Vietnam.

Post-Vietnam

Etter våpenhvilen i Vietnam i 1973, fortsatte Enterprise til Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , hvor transportøren ble endret og ombygd for å støtte marinens nyeste jagerfly - Grumman F-14 Tomcat . To av fire strålesprengningsdeflektorer ble forstørret for å imøtekomme Tomcat. Drivaksel nr. 4 ble byttet ut; den hadde blitt bøyd da skruen ble tilsmusset i en kasserte arrestkabel .

18. mars 1974 gjorde de første operasjonelle Tomcats av VF-1 Wolfpack og VF-2 Bounty Hunters sin første start og landing fra transportøren. I september 1974 ble Enterprise den første transportøren som distribuerte med det nye jagerflyet da hun gjorde sin syvende WESTPAC-distribusjon.

I februar 1975 slo tyfonen Gervaise øynasjonen Mauritius , og Enterprise ble beordret til å yte katastrofehjelp. Da de ankom Port Louis , brukte transportørpersonell mer enn 10 000 arbeidstimer på å yte hjelp som å gjenopprette vann-, kraft- og telefonsystemer, rydde veier og rusk, og tilby støtte til helikopter, medisinsk, mat og drikkevann til det rammede området.

Drift Frekvent Vind

Enterprise på vei tilbake til USA etter evakueringen av Saigon ; den fremre enden av flydekket inneholder et antall USMC CH-53 Sea Stallion- helikoptre.

I april 1975 ble Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock og Okinawa distribuert til farvann utenfor Vietnam for mulige evakueringsforutsetninger da Nord-Vietnam , i strid med fredsavtalene i Paris , lanserte en konvensjonell invasjon av Sør-Vietnam . 29. april ble Operation Frequent Wind utført av US Navy og US Marine Corps helikoptre fra den 7. flåten . Operasjonen involverte evakuering av amerikanske borgere og "utsatte" vietnamesere fra Saigon , hovedstaden i Sør-Vietnam under tungt angrep fra de invaderende styrkene i Nord-Vietnam.

President Gerald Ford beordret helikopterevakuering da PAVN- beskytningen tvang til å stoppe evakuering av fastvinge fra Tan Son Nhut lufthavn . Med jagerdekning levert av transportfly, landet helikoptrene på den amerikanske ambassaden, Saigon og DAO Compound for å hente evakuerte. Det siste helikopteret løftet av taket til USAs ambassade klokka 07:53 lokal tid den 30. april 1975 med de siste 11 marine sikkerhetsvakter . Under Operation Frequent Wind fløy fly fra Enterprise 95 sorties.

Åttende og niende distribusjon

I juli 1976 startet Enterprise sin åttende distribusjon i Vest-Stillehavet. Begynnelsen i oktober deltok hun i ANZUS-øvelsen 'Kangaroo II' med skip fra australske og newzealandske marine.

En av havnene som ble besøkt var Hobart, Tasmania i november 1976. Det hadde også vært første gang et amerikansk skip ankret i hovedstadens havn, Hobart, siden tidlig på 1920-tallet. En øl med et bilde av Enterprise til merket var bare en av minnene mottatt av det anerkjente atomskipet.

I februar 1977 kom Idi Amin , presidenten i Uganda , med nedsettende kommentarer mot USA offentlig, og amerikanere i Uganda ble tatt som gisler. Dette var flere måneder etter det israelske raidet på Entebbe flyplass . Enterprise og hennes eskorte skip var planlagt å reise hjem etter en syv måneders utplassering, men etter å ha forlatt Mombasa etter en havneanløp ble de bedt om å bli i området og opererte utenfor den østafrikanske kysten i omtrent en uke. Skipets marine avdeling og luftfløy forberedte seg på et mulig oppdrag for å redde og evakuere amerikanerne, men Amin løslot til slutt alle gislene. Skipene dampet deretter over Det indiske hav i høy hastighet for å foreta en tidligere planlagt siste havneanløp på NAS Cubi Point på Filippinene før de returnerte til NAS Alameda.

Maritim post - USS Enterprise - CVN-65 - USNavy 7. desember 1978

I 1978 gjennomgikk Enterprise sin niende vestlige Stillehavsutplassering, inkludert havneanløp i Hong Kong, Perth, Australia og Singapore. I januar 1979 seilte transportøren inn i Puget Sound Naval Shipyard for en omfattende 36 måneders overhaling. Denne overhalingen modifiserte skipets overbygning - fjernet SCANFAR- radarene og den unike omvendte kjegleformede toppseksjonen, som var tre etasjer høy. Under den langvarige overhalingen omtalte Navy- og verftpersonell Enterprise som bygning 65.

1980-tallet

Enterprise i 1982 etter hennes store 36-måneders ombygging

I 1982 gjorde transportøren hennes 10. WESTPAC-distribusjon. I april 1983 strandet Enterprise på en sandbar i San Francisco Bay mens han kom tilbake fra utplasseringen og ble sittende fast der i flere timer. Tilfeldigvis var George Takei , som spilte Mr. Sulu, styrmann for det fiktive stjerneskipet Enterprise , ombord på den tiden som gjest i marinen. Selv om grunnstøting og kollisjoner vanligvis er karriereendere for amerikanske krigsskipkapteiner, ble kapteinen på den tiden, Robert J. Kelly , som allerede var valgt for forfremmelse til commodore, til slutt en firestjerners admiral og øverstkommanderende for den amerikanske stillehavsflåten .

Enterprise (til høyre) som opererer med Coral Sea (øverst til venstre) og Midway (nederst til venstre) utenfor Alaska under FLEETEX 83-øvelsen.

I 1985 begynte Enterprise å trene for hennes 11. WESTPAC-distribusjon. Sent på kvelden 2. november 1985 med kaptein Robert L. Leuschner, jr. På broen, slo hun Bishop Rock på Cortes-banken under flyøvelser, og skadet det ytre skroget med et mer enn 100 fot langt og slo ut av en skrue, en brikke hvis størrelse ble illustrert med et fotografi av en marine dykker strukket ut og liggende inne i hakket. Kostnaden for å reparere skaden var 17 millioner dollar, og Leuschner ble fritatt for kommandoen 27. januar 1986 som et resultat av hendelsen, av kaptein Robert J. Spane .

I 1986 utførte transportøren sin 12. WESTPAC-distribusjon, og dro 15. januar 1986. Hun ledet Battle Group FOXTROT, inkludert Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray og Wabash . Kampgruppen seilte direkte mot Det indiske hav, med stopp i Hawaii, Subic Bay og Singapore. 28. april 1986 ble Enterprise det første atomdrevne hangarskipet som transitterte Suez-kanalen . Hun dro fra Rødehavet til Middelhavet for å avlaste Korallhavet , på stasjon med Amerika utenfor kysten av Libya . Enterprise gikk inn i Middelhavet for å støtte " Operasjon El Dorado Canyon ", den amerikanske bombingen av Libya. Det var skipets første besøk til Middelhavet på mer enn 22 år. Under distribusjonen ble konteadmiral JT Howe lettet som kommandør Cruiser-Destroyer Group 3 av kontreadmiral Paul David Miller.

En F / A-18A Hornet lander på Enterprise i 1987.

I februar 1988 gjennomgikk Enterprise sin 13. distribusjon og ble tildelt Operation Earnest Will , eskortert reflaggede kuwaitiske oljetankskip i Persiabukta. 14. april traff et annet Earnest Will-skip, Samuel B. Roberts , en iransk gruve i internasjonalt farvann . Som svar lanserte USA Operation Praying Mantis mot iranske mål, startende med to iranske oljeplattformer som ble brukt som støttebaser for iranske angrep på handelsfart. Flyet fra Enterprise ' s CVW-11 bombet to iranske fregatter, bidra til å synke en og skadet den andre, og gitt andre luft støtte for streiken.

I september 1989 forlot Enterprise Alameda og begynte sin 14. oversjøiske distribusjon, et verdenscruise som ville ende ved skipets nye hjemhavn Naval Station Norfolk , Virginia. Tidlig i desember 1989 deltok Enterprise og Midway i Operation Classic Resolve , president George HW Bushs svar på den filippinske presidenten Corazon Aquinos anmodning om luftstøtte under opprørskuppforsøket. Enterprise holdt seg på stasjonen med flyoperasjoner i farvannet utenfor Manila Bay til situasjonen avtok.

1990-tallet

I april 1990 fullførte Enterprise sin verdensomspennende distribusjon og ankom Norfolk, Virginia , etter å ha dampet mer enn 69.000 km (nautisk). I oktober flyttet transportøren til Newport News Shipbuilding for påfylling og marinens største komplette overhaling som noen gang har blitt forsøkt. 27. september 1994 vendte Enterprise tilbake til sjøen for sjøprøver, nå med kaptein Richard J. Naughton i kommando, der hun utførte et utvidet fullmaktsløp så raskt som da hun var ny.

28. juni 1996 startet Enterprise sin 15. oversjøiske distribusjon. Transportøren håndhevte flysoner i Bosnia som en del av Operation Joint Endeavour og over Irak som en del av Operation Southern Watch . Utplasseringen avsluttet i desember 1996, som også markerte slutten på aktiv tjeneste for Grumman A-6 Intruder fra marinen. I februar 1997 gikk Enterprise inn på Newport News Shipbuilding for en utvidet selektiv begrensende tilgjengelighet som varte i fire og en halv måned.

Hangarskip dampende vekk fra kamera i åpent hav.  På dekk er et stort flykontingent
Enterprise patruljerer Persiabukta til støtte for Operasjon Desert Fox

I november 1998, etter opparbeidelse, dro Enterprise den 16. utlandet med CVW-3 startet. Natt til 8. november, kort tid etter starten av distribusjonen, krasjet en Northrop Grumman EA-6B Prowler inn i en Lockheed S-3 Viking på transportørens flydekk. Uhellet skjedde da EA-6B landet under nattkvalifikasjonene , og traff de brettede vingene på S-3, som ennå ikke hadde ryddet landingsområdet på flydekket.

Firemannsbesetningen på EA-6B omkom da flyet traff vannet, men de to besetningsmedlemmene til S-3 kastet ut . Det brøt ut på flydekket, men ble raskt slukket av mannskapet på flydekket. Tre av de fire medlemmene av Prowler-mannskapet gikk tapt på sjøen, og restene av den fjerde ble gjenopprettet kort tid etter styrten. Mannskapet på Viking ble kjørt til Naval Medical Center Portsmouth , Virginia. Det var ingen andre betydelige skader. Et uttømmende søk etter tre savnede besetningsmedlemmer fra EA-6B Prowler ble suspendert etter nesten 24 timer.

23. november 1998 avlastet Enterprise Dwight D. Eisenhower i Persiabukta.

President Bush besøker Enterprise 5. desember 1998
Hootie and the Blowfish spiller for Enterprise- mannskap 5. desember 1998

Under en havneanrop i Jebel Ali, De forente arabiske emirater, var transportøren vert for president George HW Bush og nøt en live konsert av Grammy Award- vinnende rockgruppe Hootie & the Blowfish .

I desember 1998 ledet Enterprise- kampgruppen Operation Desert Fox , og ødela irakiske militære mål med mer enn 300 Tomahawk-landangrepsmissiler og 346 korte tonn; 313 t) våpen. Det 70-timers angrepet ble utført av Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson og Miami .

Rett etter massakren Račak og mislykket i jugoslaviske fredsforhandlinger i Rambouillet , Frankrike, forlot Enterprise raskt et havnebesøk i Cannes , Frankrike for å vende tilbake til Adriaterhavet .

Tidlig i mars 1999 returnerte Enterprise til Persiabukta for å avlaste Carl Vinson til støtte for Operasjon Southern Watch , og returnerte til Norfolk i mai 1999.

Under distribusjonen 1998–1999 dampet Enterprise mer enn 50 000 nmi (93 000 km; 58 000 mi) og brukte 151 dager på gang. Enterprise Battle Group var den første til å distribuere med IT-21 , som tillot enestående interne og eksterne kommunikasjonsmuligheter, inkludert Internett, e-post og TV.

2000-tallet

Enterprise , den første atomdrevne transportøren (til venstre) med det som den gang var den nyeste: Fransk transportør Charles de Gaulle , 16. mai 2001

I mars 2001 deltok Enterprise i øvelsen JTFEX 01-2 i Det karibiske hav . U24 , en dieselelektrisk ubåt av Type 206 med den tyske marinen , klarte å "senke" Enterprise ved å skyte bluss og ta et fotografi gjennom periskopet .

25. april 2001, Enterprise begynte sin 17. utenlands distribusjon med CVW-8 begitt seg ut og kaptein James A. Winnefeld jr i kommandoen. Fra 18. til 28. juni deltok transportøren og fire eskorte i en øvelse med Royal Navy i en felles og kombinert treningstrening i Nordsjøen , nær Hebridene og i Skottland .

Enterprise begynte sin reise hjem fra Persiabukta da angrepene 11. september ble utført. Uten ordre kom transportøren tilbake til vannet utenfor Sørvest-Asia nær Persiabukten , og overgikk eskorte. I oktober 2001 satte USA i gang luftangrep mot Al-Qaida treningsleirer og Taliban militære installasjoner i Afghanistan . Aksjonene var utformet for å forstyrre bruken av Afghanistan som en base for terroroperasjoner og for å angripe Taliban-regimets militære evne.

I løpet av tre uker fløy fly fra Enterprise nesten 700 oppdrag og droppet over 400.000 tonn (360 tonn) orden over Afghanistan. 10. november ankom transportøren hjemhavnen i Norfolk, Virginia , 16 dager senere enn opprinnelig planlagt. I løpet av hennes siste dag på sjøen, skipet vert en live to timers kringkasting av ABC 's Good Morning America . Garth Brooks fremførte en konsert med Jewel fra Enterprise 21. november mens hun lå til kai i Norfolk, Virginia. Konserten ble gjennomført live på CBS . På Pearl Harbor Day (7. desember 2001) henvendte president George W. Bush seglerne til Enterprise fra sitt flydekk.

I januar 2002 gikk Enterprise inn på Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia for en planlagt ett års utvidet tørrdokking valgt begrenset tilgjengelighet.

Irak-krigen

Operasjon Iraqi Freedom
Medlemmer som er tildelt USS Enterprise Damage Control Team, tester deres brannslokkingsagent før de går inn i simulatorrunden i Damage Control Olympics under Fleet Week 2004.

Fra september 2003 til februar 2004 distribuerte skipet for å avlaste de fire transportørene som var på stasjonen under invasjonen av Irak . Enterprise sin rolle var å gi fortsatt luftstøtte til Operation Iraqi Freedom. Den fullstendig reparerte Cole var medlem av eskortegruppen hennes på dette tidspunktet. En USO-tur ble holdt ombord mens du var på sjøen, med bryter Kurt Angle , NASCAR-racer Mike Wallace og komiker Robin Williams som holdt foredrag og forestillinger. Skipet ringte flere havner til Jebel Ali, et stopp i Bahrain (hvor skuespilleren Ben Affleck besøkte skipet), og Napoli, Italia og Cartegna, Spania på vei hjem. Admiral James Stavridis bød slaget gruppen på denne tiden med kaptein Eric Neidlinger som Enterprise ' s kommanderende offiser.

USS Enterprise Sailors of the Year dukket opp på settet til Paramount Television-serien Enterprise for å presentere rollebesetningen og mannskapet med et amerikansk flagg i 2003. Flagget ble fløyet til deres ære som takknemlighet for støtten rollebesetningen, og mannskapet til TV-serien. har gitt mannskapet på transportøren.

I 2005 gikk skipet inn for en ny rutinemessig overhaling av verftet ved Newport News Shipyard i Newport News, Virginia. Etter å ha forlatt kaien etter denne verftperioden, løp Enterprise gjennom en sandstang og fikk alle de åtte reaktorene til å stenge, og forlot skipet på nødstrøm i nesten tre timer før hun ble trukket tilbake til bryggen på Norfolk Naval Base. Det tok omtrent tre dager for skipets kjernefysiske maskinister å rense kondensatorene for elveslam.

I mai 2006 dro Enterprise for en seks måneders distribusjon, og opererte i 6. , 5. og 7. flåteområder i en verdensrundtur, støttet Operations Iraqi and Enduring Freedom, og besøkte havner i Dubai, Hong Kong, og krysset linjen . Hun kom tilbake til Norfolk 18. november 2006.

19. desember 2007 kom transportøren hjem etter en seks måneders utplassering i Persiabukta.

I april 2008 gikk Enterprise inn på verftet Northrop-Grumman Newport News for et planlagt 18-måneders utvidet dokking valgt begrenset tilgjengelighet, med en forventet sluttdato i september 2009. Da vedlikeholdet ble utført, fortsatte kostnadene å stige over anslagene og ferdigstillelsesdatoen gjentatte ganger. gled. Enterprise , det eldste aktive kampfartøyet i marinen, var planlagt å bli avviklet så sent som i 2014. 6. april 2009 uttalte admiral Gary Roughead , sjef for sjøoperasjoner , at han ønsket en dispensasjon fra kongressen for å få fortgang i prosessen til nedleggelse. Enterprise . Under denne nye rutetabellen ville skipet fullføre en endelig distribusjon før den ble avviklet i slutten av 2012 eller tidlig i 2013. Dette vil midlertidig redusere den amerikanske marinen til å ha bare ti aktive hangarskip gjennom lanseringen av Gerald R. Ford i 2015. I oktober 2009 kom House and Senate Armed Services Comitées enige med anbefalingen, og godkjente avviklingen av Enterprise i 2013 etter 51 års tjeneste.

2010-tallet

Enterprise møter Dwight D. Eisenhower i Atlanterhavet i juli 2011; Enterprise er tilbake til Norfolk i slutten av hennes seks måneder cruise til Middelhavet og Persiabukta, mens Eisenhower blir jobbet opp etter en seks måneders vedlikeholdsperioden.

I april 2010 kunngjorde marinen at kostnadene for å pusse opp transportøren hadde steget til $ 655 millioner og var planlagt å være ferdig samme måned. 19. april 2010 forlot Enterprise Northrop Grumman- verftet for å gjennomføre sjøforsøk som forberedelse for retur til flåten. Den totale kostnaden for å pusse opp transportøren var $ 662 millioner, noe som var 46% over budsjettet. Det tok også åtte måneder lenger enn planlagt. Sjøforsvaret sa at det planla å bruke transportøren i to seks måneders distribusjoner før hennes planlagte 2013-avviklingsdato.

1. januar 2011 lekket Virginian-Pilot høydepunkter fra den endelige videoen av et sett med tittelen "XO Movie Night" som ble filmet på Enterprise og sendt via lukket krets-TV på utvalgte lørdagskvelder. Videoene, som ikke var ment for løslatelse utenfor kommandoen, ble produsert av kaptein Owen Honors da han var administrerende offiser (XO) for skipet i tidsrammen 2006–07 og inkluderte blasfemiljø, anti-homofile oppslemming og seksuelt suggestive scener.

Captain Honors mottok offentlig støtte fra Navy-personell, men 4. januar 2011 fjernet admiral John C. Harvey, Jr., sjefen for United States Fleet Forces Command i Norfolk Honours for å ha vist dårlig dømmekraft. Kaptein Dee Mewbourne ble utnevnt til erstatningssjef. Førti offiserer og vervet sjømenn, inkludert seks flaggoffiserer , ble senere disiplinert i varierende omfang over hendelsen.

Transportøren og hennes streikegruppe satt ut 13. januar 2011. I følge med transportøren på cruise til Persiabukta og Middelhavet var Carrier Air Wing One , guidet-missilkrysser Leyte Gulf , og guidede-missil-destruktører Barry , Bulkeley og Mason . I februar 2011 var Enterprise involvert i en hendelse med somaliske pirater , en hendelse som endte med at fire amerikanske borgere og to pirater døde.

Transportøren kom tilbake til Norfolk 15. juli 2011. Under distribusjonen hadde den deltatt i operasjoner som fanget 75 somaliske pirater, og dens streikegruppe gjorde missilangrep mot den libyske regjeringen.

Enterprise går inn i Norfolk for siste gang 4. november 2012.

17. august 2011 avlastet kaptein William C. Hamilton, jr. kaptein Dee L. Mewbourne som Enterprise kommandør.

11. mars 2012 startet den endelige distribusjonen fra Norfolk hjemhavn med Carrier Group Ships USS  Vicksburg , Porter , Nitze og James E. Williams, og 9. april 2012 kunngjorde marinen at Enterprise og hennes gruppe, Carrier Strike Group Twelve , ble tildelt å bli med Abraham Lincoln i Persiabukta. Oppdraget ble beskrevet som rutinemessig, ikke et svar på en spesifikk trussel. Etter at dette toktet var fullført høsten 2012, var Enterprise planlagt å bli deaktivert.

I oktober 2012 passerte Enterprise Suez-kanalen for siste gang. Hun betalte sin siste utenlandske anløp da hun besøkte Napoli, Italia , mellom 16. og 21. oktober, som hadde vært Big Es første utenlandske anløpshavn femti år tidligere.

4. november 2012 returnerte Enterprise for siste gang til sin hjemhavn ved Naval Station Norfolk, Virginia. Mens hun var på sin siste reise, cruiser transportøren nesten 81.000 miles i en 238-dagers utplassering til Persiabukta, og flyet hennes fløy mer enn 2000 ruter til støtte for Operation Enduring Freedom i Afghanistan.

Avvikling

USS Enterprise 1. desember 2012

Enterprise ble deaktivert 1. desember 2012 ved Norfolk Naval Station, Virginia. Deaktiveringen av Enterprise resulterte i en engangsøkning på om lag 857,3 millioner dollar i vedlikeholdskostnader for US Navy 's drifts- og vedlikeholdsbudsjett for regnskapsåret 2013.

Etter å ha blitt avmastet, blir Enterprise slept fra Norfolk til Newport News i 2013 for påfyllingsprosessen før skipet ble brutt opp.

Enterprise var det første atomdrevne hangarskipet som ble avviklet. Sjøfartsentusiaster ba om at Enterprise ble omgjort til et museum. I 2012 ble dette ansett som for dyrt til å gjøre en slik innsats praktisk, i tillegg til at skipet uansett måtte demonteres for å fjerne de åtte reaktorene trygt. Det ble også opprettet en begjæring om at neste transportør skulle bli kalt den niende USS Enterprise .

Ved sin inaktiveringsseremoni kunngjorde marinens sekretær Ray Mabus at den neste Gerald R. Ford- klasseselskapet, CVN-80 , virkelig ville bli kalt Enterprise . VIPs til stede for seremonien inkluderte flere tidligere kommanderende offiserer, et barnebarn av skipets sponsor, og en tidligere A-6- pilot, Eugene McDaniel , som ble skutt ned og fanget i Nord-Vietnam og kom tilbake til skipet for første gang siden dagen han ble skutt ned.

Enterprise på Newport News i desember 2014

8. februar 2013 kunngjorde USAs forsvarsdepartement at en rekke kjernefysiske prosjekter måtte utsettes til det kommende budsjettbeslagspørsmålet ble løst. Disse inkluderer planlagt drivstofftanking av Enterprise samt midtre livsoverhalinger (inkludert atomdriving) for to Nimitz - klasseskip. Kontrakten for avfylling av Enterprise ble til slutt tildelt Huntington Ingalls Industries i juni 2013.

I oktober 2014 kunngjorde Newport News Shipbuilding at en av Enterprise ' s ankere, fjernet fra skipet under deaktivering, hadde blitt overført til Nimitz -klassen Abraham Lincoln under hennes RCOH . Tidlig i 2017 ble det kunngjort at stål fra CVN-65 vil bli resirkulert og brukt til å konstruere CVN-80.

Den endelige reaktoren ble fyret i desember 2016, med avvikling 3. februar 2017. Samme dag ble skipet rammet fra Naval Vessel Registry (NVR). I følge Navy Sea Systems Command ble resirkuleringen av Enterprise forsinket av marinen til ytterligere informasjon om "mer teknisk kjørbare, miljøansvarlige" tilnærminger for å avhende hangarskipet er tilgjengelig. 10. april 2018, kunngjorde Newport News Shipbuilding at Enterprise ' s inaktive prosessen er fullført. Enterprise vil bli lagret på Hampton Roads til bortskaffelsesplaner kan bestemmes av marinen.

Overhalinger

  • April 1962 til juni 1962 - Tilgjengelighet etter Shakedown
  • November 1964 til juli 1965 - Bensintanking og kompleks overhaling - mast hevet, lagt til andre yardarm.
  • 1965-1966 Vietnam pliktomvisning
  • Juni 1966 til september 1966 - Overhaling - hodelagfanger i midje katapult fjernet; 2 Mk-25 BPDM lagt til.
  • Juli 1967 til september 1967 - Begrenset tilgjengelighet
  • Juli 1968 til september 1968 - Overhaling
  • Januar 1969 til mars 1969 - Reparasjoner - reparasjoner mot eksplosjon og brannskader.
  • August 1969 til januar 1971 - Tanking og kompleks overhaling
  • Mars 1972 til Mai 1972 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Juli 1973 til februar 1974 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Juli 1975 til november 1975 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Mai 1977 til juli 1977 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Januar 1979 til februar 1982 - kompleks overhaling - mast erstattet; ECM-kuppel fjernet; SPS-32/33 arrays erstattet med SPS-48/49; 3 CIWS lagt til; frem havnesponson lagt til; styrbordsponsor fremover med Mk-29 lagt til; akterport BPDM erstattet med Mk-29; akter styrbord BPDM fjernet.
  • Mai 1983 til september 1983 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • November 1985 til januar 1986 - Reparasjoner - skrog / kjøl / propellreparasjoner fra kollisjon med Cortes Bank, Channel Islands, California.
  • September 1986 til mars 1987 - valgt begrenset tilgjengelighet
  • Oktober 1988 til april 1989 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Oktober 1990 til september 1994 - Bensintanking og kompleks overhaling - akterbordstigning dock lagt til.
  • Februar 1997 til august 1997 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • Juni 1999 til desember 1999 - valgt begrenset tilgjengelighet
  • Januar 2002 til mai 2003 - valgt begrenset tilgjengelighet
  • September 2004 til oktober 2005 - Valgt begrenset tilgjengelighet - RAM erstatter CIWS ved fremadgående portsponson; RAM lagt til bakre styrbordssponsor.
  • Mai 2006 til november 2006 - Valgt begrenset tilgjengelighet
  • April 2008 til april 2010 - Valgt begrenset tilgjengelighet

Priser og dekorasjoner

Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Sølvstjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Sølvstjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronsestjerne
Bronsestjerne
Joint Meritorious Unit Award Navy Unit ros med tre stjerner Meritorious Unit Commendation med seks stjerner
Navy E Ribbon med tre Battle "E" -enheter Navy Expeditionary Medal med en stjerne National Defense Service Medal med to stjerner
Armed Forces Expeditionary Medal med ni stjerner Vietnam servicemedalje med ti stjerner Global War on Terrorism Expeditionary Medal med fire stjerner
Forsvarets tjenestemedalje med en stjerne Humanitær tjenestemedalje med en stjerne Sea Service Deployment Ribbon med tolv stjerner
Republic of Vietnam Meritorious Unit Citation (Gallantry Cross) Republic of Vietnam Civil Actions Unit Citation Vietnam-kampanjemedalje

I populærkulturen

Enterprise dukket først opp i filmen Yours, Mine and Ours fra 1968 . Henry Fonda spilte rollen som Frank Beardsley, en amerikansk marineansvarlig offiser tilknyttet skipet.

Enterprise var en hovedinnstilling for den populære filmen Top Gun utgitt i 1986. Regissør Tony Scott filmet faktiske flyoperasjoner ombord på skipet og inkorporerte dem i filmens plot. Noen interiørscener som foregår ombord Enterprise ble faktisk filmet på USS  Ranger   (CV-61) .

I 1986 var Enterprise scenen i Star Trek IV: The Voyage Home . Skipet var utilgjengelig for filming, så scener som skildret Enterprise ble igjen filmet ombord på USS Ranger . Mer viktig for Star Trek- historien, var det første kjernefysiske hangarskipet i posisjon til å inspirere til navngivning av Starship USS  Enterprise   (NCC-1701) . Den opprinnelige forutsetningen av Gene Roddenberry datert mars 1964 beskriver et stjerneskip USS Yorktown . Ettersom USS Enterprise (CVN-65) da var et av de nyeste og mest berømte skipene til den amerikanske marinen, som hadde en lignende status som den fiktive Starship Enterprise , kan hangarskipet ha inspirert til navneendring, selv om Roddenberry selv allerede hadde fjernet det forestilling i et radiointervju fra 1973, og bekreftet at han hadde kalt sitt fiktive stjerneskip etter dets berømte navnebror fra andre verdenskrig. Likevel viser en av Art Director Matt Jefferies originale tegninger Starship Enterprise med Enterprise (CVN-65) for målestokk. Mange av de påfølgende Star Trek- TV-programmene og -filmene er satt ombord på et skip som heter Enterprise , og stjerneskipet USS  Enterprise av showet Star Trek: The Next Generation har en lettelse av fem Enterprise-stjerneskipmodeller og en modell av CVN-65 på veggen til observasjonsstuen. Videre, i den påfølgende prequel-serien Star Trek: Enterprise , pryder en kvartett med portretter som viser fartøy med navnet Enterprise veggen i kaptein Jonathan Archers ferdige rom, hvorav den andre er CVN-65. En lignende skjerm er sett på rekreasjonsdekket til Enterprise i Star Trek: The Motion Picture . Den Romfergen Enterprise (OV-101) , opprinnelig planlagt å bli navngitt Grunnloven ble omdøpt etter Starship Enterprise etter en nedskrivning i kampanjen til president Gerald Ford . I 1995 ble Enterprise (dekket som USS Seahawk ) også brukt til å filme scener for pilotepisodene til TV-serien " JAG ".

Se også

Referanser

Merknader

Sitater

Bibliografi

  • Blackman, Raymond VB, red. (1971), Jane's Fighting Ships 1971–72 , London: Jane's Yearbooks, ISBN   0-354-00096-9
  • Cracknell, WH (1972), Krigsskipprofil 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, Storbritannia: Profilpublikasjoner
  • Friedman, Norman (1983), amerikanske hangarskip: En illustrert designhistorie , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN   0-87021-739-9
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995), Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN   1-55750-132-7
  • Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of the US Fleet (Twelfth ed.), London: Arms and Armor Press, ISBN   0-85368-397-2
  • United States Naval Aviation, 1910–1995 , Naval Historical Center
  • USS Enterprise (CVN 65) kontor for offentlige anliggender
  • Denne artikkelen inneholder tekst fra det offentlige området Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Eksterne linker

Eksterne medier
Bilder
bildeikon "USS Enterprise (CVN-65)" . Maritim søken .
Video
videoikon Enterprise i krig. Nuclear Carrier Joins 7. flåte, 1965/08/30 (1965) . Internett-arkiv . Universal Studios . 1965.
videoikon Vietnam-handling. Enterprise Planes Support Troops, 1965/12/09 (1965) . Internett-arkiv . Universal Studios . 1965.
Innledes med
CV-6
USS Enterprise
1961–2013
Etterfulgt av
CVN-80
Innledet av
USS  Kitty Hawk   (CV-63)
Eldste aktive kampskip fra United States Navy
2009–2012
Etterfulgt av
USS  Denver   (LPD-9)