USS Essex (CV -9) -USS Essex (CV-9)

USS Essex CVS-9 juni 1967.jpg
USS Essex i juni 1967
Historie
forente stater
Navn Essex
Navnebror USS  Essex  (1799)
Bestilt 3. juli 1940
Bygger Newport News Shipbuilding
Koste $ 78 millioner dollar
Lagt ned 28. april 1941
Lanserte 31. juli 1942
På oppdrag 31. desember 1942
Avviklet 9. januar 1947
På nytt tatt i bruk 15. januar 1951
Avviklet 30. juni 1969
Reklassifisert
  • CVA-9, oktober 1952
  • CVS-9, mars 1960
Slått 1. juni 1973
Hjemmeport Quonset Point
Identifikasjon
Motto E Navibus Pugnissima
Kallenavn Fightin'est Ship in the Fleet
Heder og
priser
Se utmerkelser
Skjebne Skrotet , 1973
Skilt USS Essex (CVA-9) insignier, 1959 (K-24640) .png
Generelle egenskaper
Klasse og type Essex -klasse hangarskip
Forskyvning
Lengde
Stråle 93 fot (28,3 m) (vannlinje)
Utkast 34 ft 2 in (10,41 m) (full last)
Installert strøm
Framdrift 4 × aksler; 4 × girede dampturbiner
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Område 14 100  nmi (26 100 km; 16 200 mi) ved 20 knop (37 km/t; 23 mph)
Komplement 2600 offiserer og vervet menn
Bevæpning
Rustning
Fly fraktet 90 (1943): 36 × Grumman F4F Wildcat; 36 × Douglas SBD Dauntless; 18 × Grumman TBF Avenger 103 (1945): 73 × Grumman F6F Hellcat; 15 × Curtiss SB2C Helldiver; 15 × Grumman TBF Avenger

USS Essex (CV/CVA/CVS-9) var et hangarskip og hovedskipet i Essex- klassen med 24 skip bygget for den amerikanske marinen under andre verdenskrig . Hun var det fjerde amerikanske marineskipet som bar navnet. Essex ble bestilt i desember 1942 og deltok i flere kampanjer i Pacific Theatre of Operations , og tjente Presidential Unit Citation og 13 kampstjerner . Hun ble tatt ut kort tid etter krigens slutt, og ble modernisert og tatt på nytt på begynnelsen av 1950 -tallet som angrepsbærer (CVA), og til slutt ble hun et antisubmarine hangarskip (CVS). I sin andre karriere tjenestegjorde hun hovedsakelig i Atlanterhavet og spilte en rolle i Cuban Missile Crisis . Hun deltok også i Korea -krigen , og tjente fire kampstjerner og Navy Unit Commendation . Hun var den viktigste gjenopprettingsbæreren for romoppdraget Apollo 7 .

Hun ble tatt ut for siste gang i 1969, og ble solgt av Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) for skrot 1.  juni 1973.

Bygging og igangkjøring

Essex ble nedlagt 28.  april 1941 av Newport News Shipbuilding og Dry Dock Co. Etter Pearl Harbor-angrepet ble byggekontrakten hennes (sammen med den samme for CV-10 og CV-12 ) omarbeidet. Etter en akselerert konstruksjon ble hun lansert 31. juli 1942, sponset av fru Artemus L. Gates, kona til den assisterende sekretæren for marinen for luft. Hun ble bestilt 31.  desember 1942, med kaptein Donald B. Duncan som kommanderende.

Servicehistorikk

Andre verdenskrig

Etter sin akselererte byggherrens forsøk og shakedown -cruise , flyttet Essex til Stillehavet i mai 1943. Avreise fra Pearl Harbor deltok hun med Task Force 16 (TF 16) i operatøroperasjoner mot Marcus Island . 31.  august 1943 ble hun utnevnt til flaggskipet til TF  14 og slo Wake Island 5.  og  6. oktober. Den 11.  november deltok hun i bære virksomheten i Rabaul streik, sammen Bunker Hill og USS  Independence . Deretter satte hun i gang et angrep med Task Group 50.3 (TG  50.3) mot Gilbert Islands hvor hun deltok i sitt første amfibiske angrep under slaget ved Tarawa . Etter tanking på sjøen cruiset hun som flaggskipet til TG  50.3 for å angripe Kwajalein 4. desember. Hennes andre amfibiske angrep levert i selskap med TG  50.3 var mot Marshalløyene 29.  januar til 2.  februar 1944.

Essex, i TG  50.3, gikk nå sammen med TG  58.1 og TG  58.2 for å utgjøre Task Force 58 , "Fast Carrier Task Force", startet et angrep mot Truk mellom 17.  og 18.  februar 1944 hvor åtte japanske skip ble senket. Mens hun var på vei til Mariana -øyene for å kutte japanske forsyningslinjer , ble transportstyrken oppdaget og utsatt for et langvarig luftangrep som den avviste vellykket. Den fortsatte deretter med det planlagte angrepet på Saipan , Tinian og Guam 23.  februar 1944.

Etter denne operasjonen fortsatte Essex til San Francisco for en enkelt overhaling fra krigen. Etter hennes overhaling ble Essex transportør for Air Group 15, "Fabled Fifteen", kommandert av den amerikanske marinens øverste ess i krigen, David McCampbell . Deretter sluttet hun seg til transportørene Wasp og San Jacinto i TG  12.1 for å slå til på Marcus Island 19.  til 20.  mai 1944 og Wake 23.  mai 1944. Hun  sendte ut med TF 58 for å støtte okkupasjonen av marianene 12.  juni til  10. august; sortert med TG  38.3 for å lede et angrep mot Palau -øyene 6.  til 8.  september, og Mindanao 9.  til 10.  september med fiendtlig skipsfart som hovedmål, og forble i området for å støtte landinger på Peleliu. Den 2.  oktober hun forvitret en tyfon og fire dager senere dro med Task Force 38  (TF 38) for Ryukyus .

Et japansk kamikaze -fly eksploderer etter å ha krasjet i Essex flydekk midtskips 25.  november 1944

Resten av 1944 fortsatte hun sin frontlinjeaksjon, deltok i streik mot Okinawa 1.  oktober og Formosa fra 1.  til 14.  oktober, som dekket Leyte -landingen, deltok i slaget ved Leyte -gulfen 24.  til 25.  oktober og fortsatte lete etter fiendtlige flåtenheter til 30.  oktober, da hun kom tilbake til Ulithi , Caroline Islands , for påfyll. Hun gjenopptok offensiven og leverte angrep på Manila og de nordlige filippinske øyene i løpet av november. 25.  november, for første gang i hennes omfattende operasjoner og ødeleggelse for fienden, fikk Essex skade. En kamikaze traff havnekanten av flydekket hennes blant fly som ble gasset for start og forårsaket omfattende skader, og 15 ble drept og 44 såret.

Etter raske reparasjoner opererte hun med innsatsstyrken utenfor Leyte som støttet okkupasjonen av Mindoro 14.  til 16.  desember 1944. Hun red ut Typhoon Cobra og foretok et spesielt søk etter overlevende etterpå. Med TG  38.3 deltok hun i operasjonene i Lingayengulfen , satte i gang streik mot Formosa, Sakishima , Okinawa og Luzon. Gå inn i Sør-Kinahavet på jakt etter fiendtlige overflatekrefter, task force banket frakt og gjennomført streik på Formosa, i Kina kysten, Hainan , og Hong Kong . Essex motstod angrepet av den tredje tyfonen på fire måneder 20.  og 21.  januar 1945 før han slo til igjen på Formosa, Miyako-jima og Okinawa 26.  og 27.  januar.

Resten av krigen opererte hun med TF  58 og utførte angrep mot Tokyo -området 16.  og 17.  februar. Den 25.  februar 1945 ble hun satt inn for å nøytralisere fiendens luftmakt før landinger på Iwo Jima og å lamme flyet industrien. Hun sendte støtteoppdrag mot Iwo Jima og naboøyene, men fra 23.  mars til 28.  mai ble hun først og fremst ansatt for å støtte erobringen av Okinawa. I de siste dagene av krigen deltok Essex i de siste razziaene mot de japanske hjemøyene 10.  juli til 15.  august 1945.

På nytt

Etter overgivelsen av Japan fortsatte hun defensive kampluftpatruljer til 3. september, da hun ble beordret til Bremerton, Washington , for inaktivering. Hun ankom Puget Sound 15. september. Den 9.  januar 1947 ble hun tatt ut av drift og plassert i reserve. Modernisering ga Essex et nytt flydekk og en strømlinjeformet øyoverbygning 16. januar 1951, da hun ble tatt i bruk igjen, med kaptein AW Wheelock som kommanderende.

Korea -krigen

Etter et kort cruise i hawaiisk farvann, begynte hun den første av tre turer i Far Eastern farvann under Korea -krigen . Hun tjente som flaggskip for Carrier Division 1 (CarDiv 1) og Task Force 77 . Hun var den første transportøren som lanserte F2H Banshees på kampoppdrag; 16.  september 1951, et av disse flyene, skadet i kamp, ​​styrtet mot fly som sto parkert på fremre flydekk og forårsaket en eksplosjon og brann som drepte syv. Etter reparasjoner på Yokosuka kom hun tilbake til frontlinjeaksjon 3.  oktober for å starte angrep opp mot Yalu -elven og gi nær luftstøtte til FN -tropper. Hennes to utplasseringer i Korea -krigen var fra august 1951 - mars 1952 og juli 1952 - januar 1953.

Den 1.  desember 1953, startet hun sin siste tur i krig, seiling i Øst-Kinahavet med hva offisielle US Navy poster beskrive som "Fred Patrol".

Essex etter moderniseringen av SCB-125, 1956

Stillehavsflåten

Våren 1954 ble hun sendt sammen med USS Boxer til Sør -Kinahavet , mellom Indokina og Filippinene , mens USA vurderte om de skulle bruke transportfly for å støtte franske tropper under slaget ved Dien Bien Phu , et sentralt slag i den første indokina -krigen . USA bestemte seg til slutt for ikke å bli med i kampene.

Fra november 1954 - juni 1955 engasjerte hun seg i treningsøvelser, opererte i tre måneder med USAs syvende flåte , hjalp til med evakuering av Tachenøyene og engasjerte seg i luftoperasjoner og flåtemanøvrer utenfor Okinawa.

I juli 1955 gikk Essex inn i Puget Sound Naval Shipyard for reparasjoner og omfattende endringer. Moderniseringsprogrammet SCB-125 inkluderte installasjon av et vinklet flydekk og en lukket orkanbue, samt flytting av akterheisen til styrbordets dekkkant. Moderniseringen var fullført, hun begynte igjen i Stillehavsflåten i mars 1956. I de neste 14 månedene opererte transportøren utenfor vestkysten, bortsett fra et seks måneders cruise med den 7. flåten i Fjernøsten.

Pålagt å bli med i Atlanterhavsflåten for første gang i sin lange karriere, seilte hun fra San Diego 21.  juni 1957, rundet Cape Horn og ankom Naval Station Mayport 1. august.

Atlanterhavet og Middelhavet

Høsten 1957 deltok Essex som en ubåt mot ubåt i NATO Exercise Strikeback og i februar 1958, utplassert med den 6. flåten til mai, da hun flyttet til det østlige Middelhavet . Hun ble varslet om Midtøsten -krisen 14.  juli 1958 og satte fart for å støtte USAs landinger i Beirut , Libanon , og lanserte rekognoserings- og patruljemisjoner frem til 20.  august. Nok en gang ble hun beordret til å fortsette til asiatiske farvann og transiterte Suez -kanalen for å ankomme til Taiwans operasjonsområde, hvor hun sluttet seg til TF  77 for å utføre flyoperasjoner før hun rundet Hornet og fortsatte tilbake til Mayport. Essex slo seg sammen med 2. flåte og britiske skip i Atlanterhavsøvelser og med NATO -styrker i det østlige Middelhavet høsten 1959. I desember hjalp hun ofre for en katastrofal flom i Fréjus , Frankrike .

Våren 1960 ble hun omgjort til en ASW Support Carrier og ble deretter hjemmeportert på Quonset Point , Rhode Island . Siden den gang opererte hun som flaggskipet til Carrier Division 18 og Antisubmarine Carrier Group Three. Hun gjennomførte rednings- og bergingsoperasjoner utenfor New Jersey -kysten for å få et blimp ; cruiset med midtshipmen, og ble distribuert på NATO- og CENTO -øvelser som tok henne gjennom Suez -kanalen inn i Det indiske hav. Anløpshavner inkluderte Karachi og British Crown Colony of Aden. I november sluttet hun seg til den franske marinen i Operation "Jet Stream".

Essex i drydock ved Brooklyn Navy Yard blir konvertert til rollen Anti-ubåt, 1960

Den 7.  November 1960 sovjetiske forskningsfartøyet RV  Vityaz  (1939) ble rapportert av TASS å ha blitt summet i Arabiahavet av en Grumman S-2F Tracker fra Essex . Den amerikanske marinen nektet for at flyet summer av skipet og hevdet at det bare var å fastslå hennes identitet.

Grisbukta og den cubanske missilkrisen

I april 1961 dampet Essex ut av Quonset Point på et to ukers "rutinemessig trening" -cruise, angivelig for å støtte transportørkvalifikasjonen til en skvadron av marineflyvere. Tolv A4D Skyhawks fra VA-34 stasjonert på NAS Cecil Field, Florida fløy ombord. VS-34-fly hadde blitt fjernet for å få plass til VA-34s fly. VA-34s støttevervede mannskap fløy ombord i C1A COD-fly. A4D-2 var bevæpnet med 2 20 mm Mk-12 kanoner lastet med "service" ammunisjon og en LAU-3a 19 skutt 2,75 FFAR pod med "antitank" stridshoder montert på senterlinjens ejektorhylle, stasjon 3. Etter flere dager kl. alle deres identifiserende markeringer ble grovt tilslørt med flat grå maling. De begynte å fly bare to flyoppdragsdag. Ikke kjent for mannskapet på Essex var at de hadde fått i oppgave å gi luftstøtte til CIA-sponsede bombefly under den skjebnesvangre Bay of Pigs Invasion . Cubas leder Castro visste at Essex var utenfor den kubanske kysten, men den amerikanske marinen nektet for påstanden. Den marine luftfartsdelen av oppdraget ble avbrutt av president John F. Kennedy i siste øyeblikk og Essex -mannskapet ble sverget til taushetsplikt. Da jeg kom hjem og på sjøen malte VA-34s fly raskt "nasjonale stjerner og barer" av alt tilgjengelig vervet personell, deretter fløy han av og landet på NAS Jacksonville, Florida og ble profesjonell ommaling ved NARF Naval Aviation Rework-anlegget. Flyene fløy deretter noen miles over til hennes hjemmebase på NAS Cecil Field. Hele VA-34-mannskapet ble sverget til taushetsplikt. I 1967-8 ble mannskapet til VA-34 tildelt Navy and Marine Expeditionary-medaljen.

Senere i 1961 fullførte Essex et cruise "People to People" til Nord -Europa med anløpshavner i Rotterdam , Hamburg og Greenock . Under Hamburg -besøket turnerte over en million besøkende Essex . Under hennes avgang strandet Essex nesten på grunn i den grunne Elbe -elven . På hjemreisen til USA løp hun inn i en alvorlig nordatlantisk storm (januar 1962) og led store strukturelle skader. Tidlig i 1962 gikk hun inn på tørrdokk i Brooklyn Navy Yard for en større overhaling.

Essex hadde nettopp avsluttet sin seks måneder lange overhaling og var på Guantanamo Bay marinebase for sjøforsøk da president Kennedy plasserte en marin "karantene" på Cuba i oktober 1962, som svar på den oppdagede tilstedeværelsen av sovjetiske missiler i det landet (se Cuban Missile Crisis ). (Ordet karantene ble brukt i stedet for blokkering av folkerettslige årsaker - Kennedy begrunnet at en blokkering ville være en krigshandling, og krig hadde ikke blitt erklært mellom USA og Cuba.) Essex tilbrakte over en måned i Karibia som en av de amerikanske marineskipene som håndhever denne "karantenen", og vender hjem rett før Thanksgiving.

Nautilus -hendelse

The Apollo 7 Mannskapet er velkommen ombord Essex , 1970

Mens han gjennomførte påfyllingsøvelser med NATO -styrker i november 1966, kolliderte Essex med den nedsenket ubåten Nautilus . Ubåten pådro seg omfattende seilskader og kom tilbake til havnen uten hjelp. Ombord på Essex ble skroget åpnet og skipets hastighetsindikatorutstyr ble ødelagt, men transportøren klarte fremdeles å gjøre havnen uten hjelp. Essex rapporterte deretter til Boston Naval Shipyard for omfattende reparasjoner og skrogreparasjoner.

Tupolev Tu-16 hendelse

25. mai 1968 var Essex i gang i Norskehavet da det ble summet fire ganger av et sovjetisk Tupolev Tu-16 tungt bombefly. På det fjerde passet klippet flyets vinge overflaten av havet, og flyet gikk i oppløsning. The Essex lanserte redningshelikoptre, men ingen av de tre mannskapet om bord overlevde.

Apollo -oppdrag

Essex skulle etter planen være den viktigste gjenopprettingsbæreren for det skjebnesvangre Apollo 1- romoppdraget. Det var å hente Apollo  1-astronauter nord for Puerto Rico 7.  mars 1967 etter en 14-dagers romfart. Imidlertid gjorde oppdraget ikke finne sted fordi den 27.  januar 1967, Apollo  1 ' ble s mannskap drept av en eksplosjonsartet brann i deres romskip på LC-34Cape Canaveral Air Force Station , Florida .

Essex var den viktigste gjenopprettingsbæreren for Apollo 7 -oppdraget. Hun gjenopprettet Apollo 7 -mannskapet 22.  oktober 1968 etter et splashdown nord for Puerto Rico.

Essex var hovedfartøyet som den fremtidige Apollo 11 -astronauten Neil Armstrong tjenestegjorde under Korea -krigen.

Avvikling og avhending

Essex ble tatt ut 30.  juni 1969 ved Boston Navy Yard . Hun ble slått fra Naval Vessel Register 1.  juni 1973 og solgt av Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) for skrotning 1.  juni 1975. Essex ble skrotet i Kearny, New Jersey .

Utmerkelser

Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Sitat fra presidentenheten
Navy Unit Commendation Fortjenstfull enhets ros Navy Expeditionary Medal
(3)
Kinas servicemedalje

(forlenget)

Amerikansk
kampanjemedalje

Kampanje-medalje fra Asiatisk-Stillehavet

(13 kampstjerner )
Verdenskrig
Victory Medal
Navy Occupation
Service Medal

(med Asia -lås)
National Defense
Service Medal

(2)
Koreansk tjenestemedalje
(4 kampstjerner)
Armed Forces
Expeditionary Medal

(2 kampstjerner)

Sitat fra den filippinske presidentenheten
Filippinsk
frigjøringsmedalje

(2 kampstjerner)

FNs
koreanske medalje
Korea
War Service Medal

(tilbakevirkende kraft)

Galleri

Merknader

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker