USS Hancock (CV -19) -USS Hancock (CV-19)

USS Hancock utenfor Pearl Harbor , 1968
Historie
forente stater
Navn	Hancock
Navnebror	John Hancock
Bygger	Fore River Shipyard
Koste	Ca. 70 millioner dollar (1,03 milliarder dollar i dag)
Lagt ned	26. januar 1943
Lanserte	24. januar 1944
Sponset av	Fru Juanita Gabriel-Ramsey
På oppdrag	15. april 1944
Avviklet	9. mai 1947
På nytt tatt i bruk	15. februar 1954
Avviklet	13. april 1956
På nytt tatt i bruk	15. november 1956
Avviklet	30. januar 1976
Omdøpt	fra Ticonderoga , 1. mai 1943
Reklassifisert	CVA-19, oktober 1952 CV-19, juni 1975
Identifikasjon	Kallesignal : NWLD Skrognummer : CV-19
Kallenavn	Hanna Kjemper Hannah
Heder og priser	Se utmerkelser
Skjebne	Skrotet , 1. september 1976
Skilt
Generelle egenskaper
Klasse og type	Essex -klasse hangarskip
Forskyvning	Som bygget: 27 100 tonn standard
Lengde	Som bygget: 881 fot (271 m) totalt
Stråle	Som bygget: 28 meter vannlinje
Utkast	Som bygget: 28 fot 7 tommer (8,71 m) lys
Framdrift	Som designet: 8 × kjeler 4 × Westinghouse gearte dampturbiner 4 × aksler 150.000 shp (110 MW)
Hastighet	33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement	3448 offiserer og vervet
Bevæpning	Som bygget: 4 × dobbelt 5 tommer (127 mm)/38 kaliber kanoner 4 × enkelt 5 tommer (127 mm)/38 kaliber kanoner 8 × firdoble Bofors 40 mm kanoner 46 × enkelt Oerlikon 20 mm kanoner
Rustning	Som bygget: 4 tommer (100 mm) belte 2,5 tommer (60 mm) hangardekk 1,5 tommer (40 mm) beskyttelsesdekk 1,5 tommers (40 mm) tårn
Fly fraktet	Som bygget: 90–100 fly

USS Hancock (CV/CVA -19) var et av 24 hangarskip i Essex -klasse bygget under andre verdenskrig for den amerikanske marinen . Skipet var det fjerde amerikanske marineskipet som hadde navnet, og ble oppkalt etter John Hancock , president for den andre kontinentale kongressen og første guvernør i Commonwealth of Massachusetts . Hancock ble bestilt i april 1944, og tjenestegjorde i flere kampanjer i Pacific Theatre of Operations , og tjente fire kampstjerner . Hun ble tatt ut kort tid etter krigens slutt, og ble modernisert og tatt på nytt på begynnelsen av 1950 -tallet som angrepsbærer (CVA). I sin andre karriere opererte hun utelukkende i Stillehavet, og spilte en fremtredende rolle i Vietnamkrigen , som hun tjente en Navy Unit Commendation for . Hun var den første amerikanske marinen som hadde dampkatapulter installert.

Hun ble tatt ut tidlig i 1976, og solgt for skrap senere samme år.

Bygging og igangkjøring

Skipet ble lagt ned som Ticonderoga 26. januar 1943 av Bethlehem Steel Co. , Quincy, Massachusetts Det ble omdøpt til Hancock 1. mai 1943 som svar på et tilbud fra John Hancock livsforsikringsselskap om å gjennomføre en spesiell obligasjonsdrift for å skaffe penger til skip hvis det navnet ble brukt. (Verftet på Quincy var i selskapets hjemstat.) CV-14, nedlagt som Hancock og under bygging samtidig i Newport News , Virginia , tok navnet Ticonderoga i stedet.

Selskapets obligasjonsdrev samlet inn nok penger til både å bygge skipet og drive det det første året. Skipet ble lansert 24. januar 1944 av fru Juanita Gabriel-Ramsey, kona til kontreadmiral DeWitt Clinton Ramsey , sjef for Bureau of Aeronautics . Hancock fikk i oppdrag 15. april 1944, med kaptein Fred C. Dickey i kommando.

Servicehistorikk

Andre verdenskrig

Etter å ha tilpasset seg Boston Navy Yard og shake-down trening utenfor Trinidad og Venezuela , returnerte Hancock til Boston for endringer 9. juli 1944. Hun forlot Boston 31. juli på vei til Pearl Harbor via Panamakanalen og San Diego , og fra det seilte den 24. september for å delta Admiral WF Halsey 's tredje Fleet på Ulithi 5. oktober. Hun ble tildelt kontreadmiral Gerald F. Bogans Carrier Task Group 38.2 (TG 38.2).

Hancock kom i gang følgende ettermiddag for et samlingssted 375 nm (690 km) vest for Marianas hvor enheter av viseadmiral Mitscher 's Fast Carrier Task Force  38 (TF 38) ble montering i forberedelsene til den vågale cruise til raid japansk luft og havbaser i Ryūkyūs , Formosa og Filippinene . Dermed ble fiendens luftmakt lammet under general MacArthurs invasjon av Leyte . Når armada kom utenfor Ryukyu-øyene 10. oktober 1944 Hancock ' s flyene steg av hennes dekk til wreak ødeleggelse på Okinawa flyplasser og shipping. Flyene hennes ødela syv fiendtlige fly på bakken og hjalp til med å ødelegge et ubåt -anbud , 12 torpedobåter , 2 midget -ubåter , fire lasteskip og en rekke sampaner . Neste på agendaen var Formosas flybaser der på 12 oktober Hancock ' s piloter nedskutte seks fiendtlige fly og ødela ni mer på bakken. Hun rapporterte også om et lasteskip definitivt senket, tre sannsynligvis ødelagt og flere andre skadet.

Som de frastøtt en fiende air raid den kvelden, Hancock ' s gunners sto for en japansk fly og kjørte av utallige andre i løpet av sju timer med uavbrutt generelle kvartalene. Morgenen etter gjenopptok flyene hennes angrepet og banket ut ammunisjonsdumper , hangarer , brakker og industrianlegg i land og skadet fiendtlig transport. Som japanske flyene igjen angrepet amerikanerne under andre natt av Formosa, Hancock ' s luftvern brannen brakt ned en annen raider som krasjet ca 500 km (460 m) av henne cockpit. Om morgenen den tredje operasjonsdagen mot denne fiendens høyborg, slo Hancock til igjen på flyplasser og skipsfart før han trakk seg tilbake mot sørøst med sin innsatsstyrke. Da de amerikanske skipene trakk seg tilbake, brølte en tung styrke av japanske fly inn for en skille. En droppet en bombe av Hancock ' s babord baug noen sekunder før han ble truffet av transportørens våpen og styrter i havet. En annen bombe trengte inn i en pistolplattform, men eksploderte ufarlig i vannet. De overlevende angriperne snudde deretter halen, og innsatsstyrken var deretter uhemmet da de seilte mot Filippinene for å støtte landingen ved Leyte.

Oktober lanserte hun fly mot flyplasser og skipsfart på Laoag , Aparri og Camiguin Island i Nord -Luzon . Flyene hennes traff øyene Cebu , Panay , Negros og Masbate , og banket på fiendtlige flyplasser og skipsfart. Den neste dagen, pensjonert hun mot Ulithi med viseadmiral John S. McCain, Sr. 's TG 38.1 .

23. oktober mottok hun ordre om å vende tilbake til området utenfor Samar for å hjelpe til med å lete etter enheter fra den japanske flåten som angivelig stengte Leyte for å utfordre den amerikanske flåten og ødelegge amfibiske styrker som slet med å ta øya fra Japan. Hancock nådde ikke Samar i tide for å hjelpe de heroiske eskortebærerne og ødeleggerne av " Taffy 3 " under hovedaksjonen i slaget ved Samar , men flyene hennes klarte å surre den flyktende japanske senterstyrken da den passerte gjennom San Bernardino -stredet . Hancock meldte seg deretter inn i kontreadmiral Bogans oppgavegruppe som hun slo til med flyplasser og skipsfart i nærheten av Manila 29. oktober 1944. Under operasjoner til og med 19. november ga flyene hennes direkte støtte til fremrykkende hærstyrker og angrep japansk skipsfart over 560 mi (560 mi) km) område. Hun ble flaggskip for Fast Carrier Task Force (TF 38) 17. november 1944 da admiral McCain kom om bord.

Ugunstig vær forhindret operasjoner fram til 25. november, da en kamikaze brølte mot Hancock og dykket ut av solen. Luftfartsbrann eksploderte flyet rundt 90 fot over skipet, men en del av flykroppen landet midt mellom skip, og en del av vingen traff flydekket og brant i flammer. Rask og dyktig samarbeid slok raskt brannen og forhindret alvorlig skade.

Hancock kom tilbake til Ulithi 27. november og dro fra den øya med sin arbeidsgruppe for å opprettholde luftpatrulje over fiendtlige flyplasser på Luzon for å forhindre kamikazer i å angripe amfibiske fartøyer fra landingsstyrken i Mindoro . De første angrepene ble satt i gang 14. desember mot Clark og Angeles City Airfields samt fiendens bakkemål på Salvador Island . Dagen etter traff flyene hennes installasjoner ved Masinloc , San Fernando og Cabanatuan , mens jagerpatruljer holdt de japanske flygerne nede. Flyene hennes angrep også skipsfarten i Manila Bay .

Hancock møtte en alvorlig tyfon ( Cobra ) 17. desember 1944 og red stormen i bølger som brøt over flydekket hennes , omtrent 20 meter over vannlinjen hennes . Hun satte inn Ulithi 24. desember og begynte seks dager senere for å angripe flyplasser og skipsfart rundt Sør -Kinahavet . Flyene hennes slo harde slag på Luzon flyplasser 7. - 8. januar 1945 og vendte oppmerksomheten tilbake til Formosa 9. januar og slo hardt til på flyplasser og Toko sjøflystasjon. [1] En fiendtlig konvoi nord for Camranh Bay , Indokina var det neste offeret, med to skip senket og 11 skadet. Den ettermiddagen innledet Hancock streik mot flyplasser i Saigon og skipsfart på den nordøstlige bulen i Fransk Indokina . Streikene fra den raske og mobile transportstyrken fortsatte til 16. januar og traff Hainan -øya i Tonkinbukta , Pescadores -øyene , og skipet i havnen i Hong Kong. Angrep mot Formosa ble gjenopptatt 20. januar. Neste ettermiddag foretok et av flyene hennes som returnerte fra en sorti, en normal landing, taxet til et punkt like ved øya og gikk i oppløsning i en forbløffende eksplosjon som drepte 50 mann og skadet 75 andre. Igjen førte fremragende arbeid raskt brannene under kontroll for å lande andre fly som fremdeles var oppe. Hun kom tilbake til formasjonen og startet angrep mot Okinawa neste morgen.

Hancock nådde Ulithi 25. januar der admiral McCain forlot skipet og ga fra seg kommandoen over den femte flåten . Hun sorterte med skipene i hennes arbeidsgruppe 10. februar og startet angrep mot flyplasser i nærheten av Tokyo 16. februar. Den dagen senket luftgruppen hennes, Air Group 80, 71 fiendtlige fly, og sto for 12 flere den neste. Flyene hennes traff fiendens marinebaser ved Chichi Jima og Haha Jima 19. februar. Disse raidene ble utført for å isolere Iwo Jima fra luft- og sjøstøtte da marinesoldater traff strendene på øya for å starte en av de mest blodige og heftige kampanjene i krigen. Hancock tok stasjon utenfor denne øya for å gi taktisk støtte til og med 22. februar, traff fiendtlige flyplasser og satte japanske tropper i land.

Etter å ha kommet tilbake til farvann utenfor fiendens hjemøyer, lanserte Hancock flyene sine mot mål på det nordlige Honshū , og foretok et avledningstog på Nansei-shoto- øyene 1. mars før hun returnerte til Ulithi 4. mars 1945.

Tilbake i det japanske farvannet sluttet Hancock seg med andre transportører i streik mot Kyūshū flyplasser, sørvestlige Honshū og skipsfart i Inlandshavet i Japan 18. mars. Hancock tanket ødeleggeren Halsey Powell 20. mars da kamikazes angrep innsatsstyrken. Det ene flyet duet for de to skipene, men ble oppløst av skudd da det var omtrent 210 fot over hodet. Fragmenter av flyet traff Hancock ' s dekk mens motoren og bombe krasjet fantail av ødeleggeren. Hancock ' s skytterne skutt ned et annet plan som det nærmet skillepunktet av sin bombing løp på transportøren.

Hancock ble overført til Carrier TG 58.3 som hun slo Nansei-shoto-øyene fra 23. til 27. mars og Minami Daito Island og Kyūshū i slutten av måneden.

Da den 10. hæren landet på vestkysten av Okinawa 1. april, var Hancock tilgjengelig for å gi nær luftstøtte . En kamikaze -kar kjørte over flydekket hennes 7. april og krasjet i en gruppe fly mens bomben traff havnekatapulten for å forårsake en enorm eksplosjon. Selv om 62 menn ble drept og 71 såret, gjorde heroiske forsøk brannene i løpet av en halv time slik at hun kunne komme tilbake i aksjon før en time hadde gått.

Hancock ble løsrevet fra arbeidsgruppen 9. april og dampet til Pearl Harbor for reparasjoner. Hun seilte tilbake til aksjon 13. juni og angrep Wake Island 20. juni på vei til Filippinene. Hancock seilte fra San Pedro Bay med de andre transportørene 1. juli og angrep flyplasser i Tokyo 10. juli. Hun fortsatte å operere i japanske farvann til hun mottok bekreftelse på Japans kapitulasjon 15. august 1945 da hun husket flyene sine fra deres dødelige oppdrag før de nådde målene. Imidlertid ble fly fra hennes fotodivisjon angrepet av syv fiendtlige fly over Sagami Wan . Tre ble skutt ned og en fjerde rømte i et spor av røyk. Senere samme ettermiddag flyene av Hancock ' s luft patrulje skutt ned en japansk torpedo plan som det dykket på en britisk arbeidsgruppe. Flyene hennes fløy oppdrag over Japan på jakt etter fangeleirer , droppe forsyninger og medisiner, 25. august. Informasjon samlet inn under disse flyvningene førte til landinger under kommando av Commodore R. W. Simpson som brakte leger og forsyninger til alle allierte krigsfanger .

Når den formelle overgivelse av den japanske regjeringen ble signert ombord slagskipet Missouri , Hancock ' s flyene fløy overhead. Transportøren kom inn i Tokyo Bay 10. september 1945 og seilte 30. september med 1500 passasjerer i Okinawa for transport til San Pedro, California , hvor hun ankom 21. oktober. Hancock ble utstyrt for Operation Magic Carpet duty på San Pedro og seilte til Seeadler Harbour , Manus , Admiralty Islands 2. november. På hjemreisen bar hun 4000 passasjerer som ble avbarket i San Diego 4. desember. En uke senere dro Hancock til sin andre Magic Carpet -reise, og tok med 3.773 passasjerer i Manila for retur til Alameda, California , 20. januar 1946. Hun startet Air Group 7 i San Diego 18. februar for luftoperasjoner utenfor kysten av California. Hun seilte fra San Diego 11. mars for å sette i gang menn fra to luftgrupper og fly ved Pearl Harbor for transport til Saipan , og ankom 1. april. Etter å ha mottatt to andre luftgrupper ombord på Saipan, lastet hun en last med fly på Guam og dampet med Pearl Harbor til Alameda, og ankom 23. april. Hun dampet deretter til Seattle, Washington , 29. april for å avvente inaktivering. Skipet ble tatt ut og gikk inn i reserveflåten i Bremerton, Washington .

Stillehavsflåten

Hancock startet konverteringen og moderniseringen av SCB-27 C til et angripende hangarskip i Puget Sound 15. desember 1951 og ble omklassifisert CVA-19 1. oktober 1952. Hun tok på nytt 15. februar 1954, kaptein W. S. Butts i kommando. Hun var den første transportøren av USAs flåte med dampkatapulter som var i stand til å skyte høytytende jetfly . Moderniseringen kostet 60 millioner dollar (578 millioner dollar i dag).

Hun var utenfor San Diego 7. mai 1954 for operasjoner langs kysten av California som inkluderte 17. juni lansering av det første flyet som tok av et amerikansk transportskip ved hjelp av en dampkatapult. Etter et års operasjon langs Stillehavskysten som inkluderte testing av Sparrow I og Regulus -missiler og Cutlass jetfly, seilte hun 10. august 1955 for operasjoner i 7. flåte , alt fra Japans kyster til Filippinene og Okinawa. Hun returnerte til San Diego 15. mars 1956 og avviklet 13. april for sin SCB-125- konvertering som inkluderte installasjon av et vinklet flydekk .

Hancock tok ut igjen 15. november 1956 for å trene fra San Diego til 6. april 1957, da hun igjen seilte til Hawaii og Fjernøsten. Hun returnerte til San Diego 18. september 1957 og dro igjen til Japan 15. februar 1958. Hun var en enhet av mektige operatørgrupper som tok stasjon utenfor Taiwan da de nasjonalistiske kinesiske øyene Quemoy og Matsu ble truet med kommunistisk invasjon i august 1958. Transportøren returnerte til San Francisco 2. oktober for overhaling i San Francisco Naval Shipyard , etterfulgt av streng opplæring til sjøs ut av San Francisco. August 1959 seilte hun for å forsterke den 7. flåten ettersom trøbbel i Laos krevde våken tilstedeværelse av mektige amerikanske styrker i vann utenfor sørøst -Asia. Hun returnerte til San Francisco 18. januar 1960 og la til sjøs tidlig i februar for å delta i Communication Moon Relay -prosjektet, en ny demonstrasjon av kommunikasjon ved å reflektere ultrafrekvente bølger utenfor månen . Hun dro igjen i august for å dampe med den 7. flåten i farvann utenfor Laos til redusert spenning i dette området tillot operasjoner som spenner fra Japan til Filippinene.

Hancock kom tilbake til San Francisco i mars 1961, og gikk deretter inn på Puget Sound Naval Shipyard for en overhaling som ga henne nytt elektronikkutstyr og mange andre forbedringer. Hun seilte igjen til Far Eastern farvann 2. februar 1962, patruljerte i Sør -Kinahavet som krise og strid både i Laos og i Sør -Vietnam . Hun dukket opp igjen ved Quemoy og Matsu i juni for å dempe en truet kommunistisk invasjon der, og trente deretter langs kysten av Japan og i farvann som nådde Okinawa. Hun returnerte til San Francisco 7. oktober, foretok et kort cruise til kysten av Hawaii mens kvalifiserte piloter deretter seilte igjen 7. juni 1963 til Fjernøsten.

Hancock deltok i kombinerte forsvarsøvelser langs kysten av Sør -Korea , og deretter utplassert utenfor kysten av Sør -Vietnam etter kuppet som resulterte i at president Diem døde . Hun gikk inn i Hunter's Point Naval Shipyard 16. januar 1964 for modernisering som inkluderte installasjon av et nytt ordnansesystem , reparasjon av skrog og aluminiumsdekk for flydekket. Hun feiret sin 20 -årsdag 2. juni mens hun besøkte San Diego. Transportøren foretok et treningscruise til Hawaii, og forlot deretter Alameda 21. oktober for en ny turné med den 7. flåten i Fjernøsten.

Vietnamkrigen

Hancock nådde Japan 19. november og var snart på patrulje på Yankee Station i Tonkinbukta. Hun forble aktiv i vietnamesiske farvann til hun dro hjem tidlig våren 1965.

November fant transportøren dampende tilbake til krigssonen. Hun var på patrulje utenfor Vietnam 16. desember; og, men for korte pusterom i Hong Kong, Filippinene eller Japan, forble Hancock på stasjonen og lanserte flyene hennes for angrep på fiendens posisjoner i land til hun kom tilbake til Alameda 1. august 1966. Hennes fremragende rekord under denne kampturen vant henne Navy Unit Ros .

Etter operasjoner utenfor vestkysten, returnerte Hancock til Vietnam tidlig i 1967 og gjenopptok streikene mot kommunistiske stillinger. Etter å ha kjempet i det meste av første halvdel av 1967, returnerte hun til Alameda 22. juli og begynte umiddelbart forberedelsene til å komme tilbake til kamp.

Sommeren 1969 var hun tilbake i Alameda og forberedte seg på nok en distribusjon til Sørøst -Asia. I juli, mens du var i landingsøvelser før utplassering, kom en F-8 for lavt og krasjet inn i rundkjøringen og delte flyet i to stykker som raste nedover dekket og brøt ut i en massiv drivstoffmatet brann. Selv om ingen liv gikk tapt, var skader på flydekket omfattende, noe som resulterte i en vanvittig 24 × 7 reparasjonsinnsats for å være klar innen utplasseringsdatoen.

Fly fra Hancock , sammen med fly fra USS  Ranger og USS  Oriskany , sluttet seg til andre fly for luftangrep mot nordvietnamesiske missil- og luftfartøyer sør for den 19. parallell som svar på angrep på ubevæpnede amerikanske rekognoseringsfly 21. – 22. November 1970 (operasjon Freedom Bait). Hancock vekslet med Ranger og Kitty Hawk på Yankee Station til 10. mai 1971, da hun ble lettet av Midway .

Hancock, sammen med USS  Coral Sea , var tilbake på Yankee Station innen 30. mars 1972 da Nord -Vietnam invaderte Sør -Vietnam . Som svar på invasjonen fløy sjøfly fra Hancock og andre transportører taktiske oppgaver under Operation Freedom Train mot militære og logistikkmål i den sørlige delen av Nord -Vietnam. Ved slutten av april streik dekket flere områder i Nord-Vietnam i hele området under 20 ° 25 'N. praksis 25 til 30 april 1972, fly fra Hancock ' s VA-55 , VA-164 , VF-211 og VA- 212 traff fiendens territorium rundt Kontum og Pleiku .

17. mars 1975 ble Hancock beordret til å laste av luftvingen. Ved ankomst til Pearl Harbor av lastet halvparten av CAG 21. 26. mars tok Marine Heavy Lift Helicopter Squadron HMH-463 omfattende 25 CH-53 , CH-46 , AH-1J og UH-1E helikoptre på Hancock og den fortsatte til Subic Bay for å laste den andre halvdelen av CAG 21. Etter å ha tatt på seg flere helikoptre i Subic Bay, ble Hancock midlertidig tildelt Amphibious Ready Group Bravo, ved siden av Vung Tau , Sør -Vietnam, men 11. april begynte hun i Amphibious Ready Group Alpha i Thailandbukten. Hancock deltok deretter i Operation Eagle Pull , evakueringen av Phnom Penh 12. april 1975 og Operation Frequent Wind , evakueringen av Saigon 29–30. April 1975. Fra 12. til 14. mai ble hun varslet, men ikke utnyttet, for gjenoppretting av SS Mayagüez , en amerikansk handelsmann med 39 mannskap, beslaglagt i internasjonalt farvann 12. mai av den kommunistiske Khmer Rouge .

Avvikling

Hancock ble tatt ut 30. januar 1976. Hun ble slått av marinenes liste dagen etter, og ble solgt for skrot av Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) 1. september 1976. I januar 1977 ble eks- Hancock skrotet i Los Angeles havn og artefakter ble solgt til tidligere besetningsmedlemmer og allmennheten, inkludert varer som spenner fra portholes til ankerkjeden. Associated Press bemerket at noe av metallskrotet fra den andre verdenskrig-tjente hangarskipet ironisk nok ville bli solgt til Japan for å produsere biler.

Utmerkelser

Hancock ble tildelt Navy Unit Commendation og mottok fire kampstjerner på kampanjemedaljen Asiatic - Pacific for tjeneste i andre verdenskrig. Hun tjente også 13 kampstjerner for tjeneste i Vietnam.

I følge nettstedet til US Navy Unit Awards mottok Hancock og hennes mannskap følgende priser, i omtrent kronologisk rekkefølge:

• Navy Unit Commendation for sju forskjellige tidsperioder i andre verdenskrig
• Forsvarets ekspedisjonsmedalje for Taiwansundet fra 26. august 1958 til 7. september 1958
• Forsvarets ekspedisjonsmedalje for Quemoy - Matsu fra 14. september 1959 til 17. september 1959
• Forsvarets ekspedisjonsmedalje for Vietnam i fem tidsperioder som falt mellom 1. juli 58 og 3. juli 65
• Forsvarets ekspedisjonsmedalje for Korea i fire tidsperioder mellom 1. oktober 66 og 3. juni 74
• Navy Unit Commendation for tjeneste 6. desember 1965 til 25. juli 1966
• Navy Unit Commendation for service 1. august 1968 til 22. februar 1969
• Meritorious Unit Commendation for service fra 21. august 1969 til 31. mars 1970
• Fortjenstfull enhets ros for tjeneste fra 20. november 1970 til 7. mai 1971
• Navy Unit Commendation for service fra 8. februar 1972 til 14. september 1972
• Vietnams tjenestemedalje og Republikken Vietnams fortjente enhet Citerer i flere tidsperioder under Vietnamkrigen
• Operation Eagle Pull - 12. april 1975
  • Forsvarets ekspedisjonsmedalje
  • Medalje for humanitær tjeneste
  • Fortjenstfull enhets ros
• Operation Frequent Wind - 29. til 30. april 1975
  • Forsvarets ekspedisjonsmedalje
  • Medalje for humanitær tjeneste
  • Navy Unit Commendation

Hancock ble også tildelt:

• Amerikansk kampanjemedalje
• Seiermedalje fra andre verdenskrig
• Navy Occupation Medal
• National Defense Service Medal (2.)
• Sea Service Ribbon

Galleri

• 

  Hancock i blendende kamuflasje 1944

• 

  Raketter flyttet ombord på Hancock 12. oktober 1944

• 

  Hancock i San Francisco Bay i september 1957

• 

  Hancock er 5-tommers pistol avfyring i 1957

• 

  A-4A ombord på Hancock i 1958

• 

  Hancock i 1962

• 

  F-8J Crusader lander på Hancock i 1975

• 

  SH-3G Sea King med Hancock i 1975

• 

  Hancock kom tilbake fra Frequent Wind , 1975

Populær kultur

April 1956 dukket Elvis Presley opp på The Milton Berle Show , skutt ombord på Hancock i San Diego, California . I følge TRENDEX, forløperen til Nielsen, ble showet sett live av 18 millioner TV -seere.

Merknader

Referanser

• Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
• Denne artikkelen inneholder informasjon samlet inn fra Naval Vessel Register , som som en amerikansk regjeringspublikasjon er i offentlig regi . Oppføringen finner du her .

Eksterne linker

• US Navy Legacy - USS Hancock (CV -19) fra Dictionary of American Fighting Ships and United States Naval Aviation, 1910–1995.
• navsource.org - USS Hancock (CV -19)
• USS Hancock -bilder fra US Naval History Center