USS Holland (SS-1) -USS Holland (SS-1)

USS Holland (SS-1) på gang
Klasseoversikt
Operatører:	United States Navy
Innledes med:	ingen
Etterfulgt av:	plunger klasse
Historie
forente stater
Navn:	Holland VI (1897–1900) USS Holland (1900–)
Navnebror:	John Philip Holland
Bygger:	Crescent Shipyard Elizabeth, New Jersey
Lagt ned:	November 1896
Lanserte:	17. mai 1897
Ervervet:	11. april 1900
Bestilt:	12. oktober 1900
Avviklet:	17. juli 1905
Slått:	21. november 1910
Skjebne:	Solgt 18. juni 1913; utstilt i en park i Paterson, New Jersey til den ble solgt for skrot, 1932
Generelle egenskaper
Klasse og type:	Dverg ubåt
Forskyvning:	64 lange tonn (65 t) dukket opp 74 lange tonn (75 t) nedsenket
Lengde:	53 ft 10 in (16,41 m) LOA
Stråle:	3,15 m ekstrem
Utkast:	2,59 m (8 fot 6 tommer)
Installert strøm:	45  hk (34 kW) dukket opp 75 hk (56 kW) nedsenket
Framdrift:	1 × bensinmotor , 1 × elektrisk motor , 66- cellers batteri , 1 aksel
Hastighet:	6 knop (11 km / t; 6,9 mph) dukket opp 5,5 knop (10,2 km / t; 6,3 mph) nedsenket
Område:	200  nm (370  km ; 230  mi ) ved 6 kn (11 km / t; 6,9 mph) dukket opp 30  nmi (56  km ; 35  mi ) ved 5,5 kn (10,2 km / t; 6,3 mph) nedsenket
Testdybde:	75 fot (23 m)
Komplement:	6
Bevæpning:	1 × 18 tommer (450 mm) torpedorør (3 torpedoer ) 1 × 214,0 mm dynamittpistol

USS Holland (SS-1) var den amerikanske marinens første moderne bestilte ubåt , men ikke den første militære ubåten i USA, som var den nedsenkbare skilpadden fra 1775 . Båten ble opprinnelig lagt ned som Holland VI på Crescent Shipyard i Elizabeth, New Jersey for John Hollands Holland Torpedo Boat Company, og ble sjøsatt 17. mai 1897. Hun ble kjøpt opp av USN 11. april 1900 og satt i drift 12. oktober 1900, Løytnant H. H. Caldwell kommanderende.

Design og konstruksjon

Holland ble bygget på tidligere marineløytnant Lewis Nixons Crescent Shipyard i Elizabeth, New Jersey for John Hollands Holland Torpedo Boat Company, som ble Electric Boat- selskapet i 1899. Fartøyet ble bygget under tilsyn av John Philip Holland , som designet fartøyet og hennes detaljer. Holland ' s kjølen ble lagt på Nixons Crescent Shipyard med både menn til stede. De to mennene jobbet sammen ved å bruke mange av John Hollands velprøvde konsepter og patenter for å gjøre ubåten til virkelighet, hver mann utfyller den andres bidrag til utviklingen av den moderne ubåten. John Holland var oppfinneren av US patent 702 729 for design av en ubåt. Viktige bidrag ble også gitt av Arthur L. Busch (eller Du Busc), Crescent's superintendent.

Holland VI inkluderte mange funksjoner som ubåter fra begynnelsen av det 20. århundre ville vise, om enn i senere, mer avanserte former. Det var et tårn som båten og våpnene hennes kunne ledes fra. Hun hadde også alle nødvendige ballast- og trimtanker for å gjøre presise endringer i dybde og holdning under vann. Mannskapet hennes var seks mann og maks dykkedybde var 23 meter.

For bevæpning hadde hun et lastbart 18-tommers (450 mm) torpedorør med tre Whitehead Mark 2-torpedoer og en 8,425-tommers (214,0 mm) pneumatisk dynamittpistol i baugen (dynamittpistolens prosjektiler ble kalt "antennetorpedoer"). En annen dynamittpistol i hekken ble fjernet i 1900 for å gi plass til en forbedret motoravtrekk før levering til marinen.

Hun hadde både en forbrenningsmotor (spesielt en 4-takts Otto bensinmotor på 45  hk (34 kW)) for å kjøre på overflaten og lade batterier, og en Electro Dynamic elektrisk motor på 50 hk (37 kW) for nedsenket drift , med en aksel. Et 66- cellers Exide- batteri drev den elektriske motoren når den er nedsenket. Dette tillot hastigheter på 6 knop (11 km / t; 6,9 mph) og 5,5 knop (10,2 km / t; 6,3 mph) nedsenket. Overflaten var 200  nm (370  km ; 230  mi ) ved 6 kn (11 km / t; 6,9 mph), mens nedsenket rekkevidde var 30  nmi (56  km ; 35  mi ) ved 5,5 kn (10,2 km / t; 6,3 mph) . Det er betydelig variasjon i referanser til fartøyets hestekrefter og hastighet, for eksempel gir Register of Ships of the US Navy hestekrefter tall på 45  bhp (34 kW) og 75 shp (56 kW) nedsenket, med 8 knop (15 km) / t; 9,2 mph) dukket opp og 5 knop (9,3 km / t; 5,8 mph) nedsenket.

Service

Holland VI beviste til slutt sin gyldighet og verdighet som krigsskip og ble til slutt kjøpt av den amerikanske regjeringen for summen av $ 150 000 den 11. april 1900. Hun ble ansett som det første virkelig vellykkede håndverket av sin type. Den amerikanske regjeringen bestilte snart flere ubåter fra Hollands selskap, som skulle bli kjent som Plunger- klassen . Disse ble Amerikas første flåte av marinefartøy under vann.

Holland VI ble modifisert etter dåpen , og ble omdøpt til USS Holland (SS-1) da hun ble bestilt av den amerikanske marinen 12. oktober 1900 i Newport, Rhode Island , med løytnant Harry H. Caldwell i kommando.

Holland var den første bestilte ubåten i den amerikanske marinen og er den første av den ubrutte linjen med ubåter i marinen. Hun var imidlertid den fjerde ubåten som eies av marinen. (Den første ubåten var Propeller (også kjent som Alligator ), den andre var Intelligent Whale og den tredje var Plunger , en eksperimentell ubåt, bygget i 1895, som ikke skal forveksles med USS Plunger (SS-2) .

Den 16. oktober 1900 forlot Holland Newport under slep av slepebåten Leyden til Annapolis, Maryland , der hun ble brukt til å trene midtskips fra US Naval Academy , samt offiserer og vervet menn beordret der å motta opplæring som er viktig for å forberede seg på drift av andre ubåter som bygges for flåten.

Holland viste seg å være verdifullt for eksperimentelle formål med å samle inn data for ubåter under konstruksjon eller kontemplasjon. Hennes 167 mi (267 km) overflateløp, fra Annapolis til Norfolk, Virginia fra 8. til 10. januar 1901, ga nyttige data om hennes forestillinger på gang over en lengre periode.

Holland (kort i 1899, på prøveperioder) og fem ubåter av klasse Holland-type var basert i New Suffolk, New York på North Fork of Long Island fra 1899 til 1905, og fikk grenda til å hevde å være den første ubåtbasen i Forente stater.

Med unntak av perioden 15. juni til 1. oktober 1901, som ble passert treningskadetter ved Naval Torpedo Station , Newport, Rhode Island , forble Holland i Annapolis som treningsubåt til 17. juli 1905 da hun ble avviklet.

Holland avsluttet karrieren i reserve i Norfolk, Virginia . Navnet hennes ble trukket fra Naval Vessel Register den 21. november 1910. Denne revolusjonerende ubåten ble solgt som skrot til Henry A. Hitner & Sons of Philadelphia den 18. juni 1913 for $ 100. Hennes kjøper ble pålagt å sette opp $ 5.000 obligasjoner for å forsikre seg om at ubåten ville bli brutt opp og ikke brukes som et skip.

Rundt 1915 ble hulken i Holland , fratatt sine eksterne innredninger, solgt til Peter J. Gibbons. I oktober 1916 var hun utstilt i Philadelphia. I mai 1917 ble hun flyttet til Bronx, New York som en fremtredende attraksjon ved Bronx International Exposition of Science, Arts and Industries .

Holland var utstilt i flere år i Paterson, New Jersey til hun endelig ble skrinlagt i 1932.

Se også

• Ubåtens historie
• Stempel  (1897)

Referanser

• Denne artikkelen inneholder tekst fra det offentlige området Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .

Bibliografi

• Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775-1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
• Franklin, Roger (1986). Forsvareren: Historien om generell dynamikk . Harper & Row.
• Friedman, Norman (1995). US Submarines Through 1945: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conway's All the World Fighting Ships, 1906-1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Morris, Richard Knowles (1998). John P. Holland, 1841–1914: Oppfinner av den moderne ubåten . University of South Carolina Press. ISBN 978-1-57003-236-3. Hentet 12. februar 2008 .

Videre lesning

• Internasjonal katalog over selskapshistorier . 86 . The Thomson Gale Group / St. James Press. Juli 2007. s. 136–139. Oppført under overskriften til General Dynamics / Electric Boat Corporation.
• Morris, Richard Knowles, PhD (oktober 1998). "Hvem bygde disse delene?". Naval History Magazine . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute (125-årsjubileum).
• Steel Boats, Iron Men: The History of the United States Submarine Force . Paducah, Kentucky: Turner Publishing Company. 1994. s. 37–39. ISBN 978-1-56311-081-8.
• Compton-Hall, CDR Richard, MBE RN (1999). Submarine Pioneers . Sutton Publishing LTD. Storbritannia.
• Rodengen, Jeffery (2007) [1994]. The Legend of Electric Boat, Serving The Silent Service . Skriv ting syndikat.
• Klaxon . New London / Groton, Connecticut: Nautilus Memorial Submarine Force Library and Museum. April 1992. Mangler eller er tom |title=( hjelp ) US Navy 's offisielle ubåtstyrke nyhetsbrev. Artikkelen handler om Arthur Busch / Du Busc og hans nøkkelrolle i å bygge Amerikas (og Japans) første ubåter, ca 1896–1905. US Navy Submarine Force Library and Museum
• "Arthur L. Du Busc, Submarine Pioneer, dør (90 år gammel); Byggmester for første håndverk akseptert av USA" . The New York Times . 11. mars 1956 . Hentet 21. september 2012 .(abonnement kreves)
• Dokumenter og brev skrevet av John Philip Holland , Lewis Nixon og Elihu B. Frost , etc. arkivert og plassert ved US Navy Submarine Force Library and Museum i New London, Connecticut

Eksterne linker

• Fotogalleri av USS Holland på NavSource Naval History
• "Submarine Pioneers" . Sjef for Naval Operations Submarine Warfare Division.
• "John Philip Holland (1841–1914) Og hans ubåter" . Arkivert fra originalen 26. oktober 2009.Dette nettstedet inneholder også informasjon om Elihu B. Frost , Arthur L. Busch, Frank Cable , Lawrence York Spear , Isaac Rice etc.
• Hamilton, Robert A. "Morris syn på Holland mer akseptert i vår tid" . Dagen . Arkivert fra originalen 16. oktober 2006.
• "SS-1 Holland" . GlobalSecurity.org.
• Mattera, Phil. "Generell dynamikk" . corpwatch.org. Dette nettstedet prøver å forklare hendelsene som fant sted mens John P. Hollands selskap ble dannet.
• DiGiulian, Tony Navweaps.com Dynamite Guns-side