USS Independence (CV -62) -USS Independence (CV-62)

USS Independence (CV-62)

USS Independence (CV-62)
Historie
forente stater
Navn	USS uavhengighet
Navnebror	Frihet til kontroll av andre; selvstyre.
Bestilt	2. juli 1954
Bygger	New York Navy Yard
Koste	182,3 millioner dollar
Lagt ned	1. juli 1955
Lanserte	6. juni 1958
På oppdrag	10. januar 1959
Avviklet	30. september 1998
Slått	8. mars 2004
Motto	"Frihetens flaggskip"
Skjebne	Skrotet
Generelle egenskaper
Klasse og type	Forrestal -klasse hangarskip
Forskyvning	60 000 lange tonn (61 000 t) standard 80 643 lange tonn (81 937 t) full last
Lengde	1070 fot (326,1 m)
Stråle	39,63 m vannlinje 270 fot (82,3 m) ekstrem
Utkast	37 fot (11,3 m)
Framdrift	4 Westinghouse girbaserte turbiner, fire aksler, 280.000 aksel hestekrefter (210.000 kW) 8 kjeler fra Babcock og Wilcox
Hastighet	34 knop (63 km/t; 39 mph)
Område	8000 nautiske mil (15.000 km) ved 20 knop (37 km/t) 4000 nautiske mil (7 400 km) ved 30 knop (56 km/t)
Komplement	3.126 (skipets mannskap) pluss 2.089 (luftvinge) pluss 70 (flaggstab) pluss 72 (Marines)
Sensorer og behandlingssystemer	AN/SPS-48 C 3D luftsøkingsradar AN/SPS-49 (V5) 2D luftsøkingsradar AN/SPS-67 (V1) overflatesøkingsradar AN/SPS-64 navigasjonsradar Mk 91 missil brannkontrollradar
Elektronisk krigføring og lokkefugler	AN/SLQ-29 Mark 36 SRBOC decoy rakettskyter
Bevæpning	8 × 5 "/54 kaliber Mark 42 kanoner (127 mm) 2 × 8 NATO Sea Sparrow 3 × Phalanx CIWS
Fly fraktet	70–90 Typisk luftgruppe på slutten av 1990 -tallet: 14 F-14 Tomcat , 36 F/A-18 Hornet , 4 EA-6B Prowler , 4 E-2C Hawkeye , 8 S-3/ES-3 Viking , 3 SH-60F Seahawk , 2 HH-60 Seahawk

Den femte USS Independence (CV/CVA-62) var et hangarskip av den amerikanske marinen . Hun var det fjerde og siste medlemmet i Forrestal -klassen av konvensjonelt drevne superbiler . Hun begynte i tjeneste i 1959, og mye av de første årene hun tilbrakte i Middelhavsflåten.

Uavhengighet ble avviklet i 1998 etter 39 års aktiv tjeneste. Eks- uavhengigheten ble lagret de siste årene på Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington, og begynte å bli slept fra 10. mars 2017 til Brownsville, Texas for skrotning. Hun ankom 1. juni 2017 og demonteringen var fullført i begynnelsen av 2019.

Design og konstruksjon

De hangarskipene i Forrestal -klassen ble designet på begynnelsen av 1950 -tallet som en mindre versjon av de kansellerte " superbærerne " i USA -klassen . I motsetning til USA -klassen skulle de operere i både atomangrepet og konvensjonelle roller, og var derfor ment å bære en blandet flåte av jagerfly, lette angrep og tunge angrepsfly, som alle skulle være jetfly. Bærerne ble designet rundt det store nye Douglas A3D Skywarrior- bombeflyet, med fire heiser på dekkkantene store nok til å håndtere det nye bombeflyet. Som jetfly trengs mye mer drivstoff enn stempel-motors fly, Forrestal klasse hadde en mye større flydrivstoff kapasitet enn eksisterende bærere, med 750000 US gallon (2800000 L) på Avgas og 789,000 US gallon (2990000 L) på jetfuel, mer enn det dobbelte av det som bæres i Midway -klasse hangarskip.

Uavhengighet ble bygget med et vinklet flydekk med fire C-7 dampkatapulter , to på baugen og to på det vinklede dekket. Hun ble utstyrt med AN/SPS-37 langdistansesøkingsradar og AN/SPS-8B høydefunnende radar. Defensiv bevæpning besto av åtte 5 "/54 kaliber Mark 42 -kanoner montert på sponsoner som stakk ut fra sidene av skipet slik at de ikke forstyrret flydekket. Den opprinnelige luftvingen til luftfartsselskapene i Forrestal -klassen var omtrent 90 fly, selv om dette varierte med luftvingens sammensetning.

Kontrakten for å bygge Independence , den fjerde transportøren i Forrestal -klassen, ble tildelt Brooklyn Navy Yard 2. juli 1954, med skipet lagt 1. juli 1955. Hun ble skutt opp 6. juni 1958 av kona til Thomas S. Gates , marinesekretæren , og fikk i oppdrag 10. januar 1959.

Driftshistorie

Testing og opparbeidelse

Independence gjennomførte shakedown-opplæring under hennes første kaptein, kaptein RY McElroy, med den første landing-on som ble utført av et Grumman Trader- transportbåt om bord på leveringsfly 2. mars 1959. Hun ankom sin nye hjemhavn på Naval Station Norfolk , Virginia 30. juni 1959, og gjennomførte deretter et ti ukers treningscruise i Karibia . Under disse forsøkene, mens vi utførte kompatibilitetstester ombord på den nye transportøren, ble en Douglas A3D Skywarrior katapultert av Independence med en bruttovekt på 38 000 kg (38 000 kg), det tyngste flyet som ble tatt av fra en transportør på den tiden.

1960–1964

Independence opererte Virginia Capes det neste året med treningsmanøvrer, og dro 4. august 1960 for sitt første cruise til Middelhavet . Der la hun sin store styrke til den fredsbevarende makten til den 6. flåten i den urolige regionen, og ble værende i det østlige Middelhavet til hun kom tilbake til Norfolk 3. mars 1961. Den 4. august 1961 dro hun igjen til Middelhavet for å slutte seg til 6. amerikanske flåte for nok et cruise og returnerte 19. desember 1961 til Norfolk.

Uavhengigheten seilte 19. april 1962 for sjette flåtes tjeneste til støtte for president John F. Kennedys faste standpunkt i Berlin under en gjentakelse av stress i et kritisk område. Hun returnerte til Norfolk 27. august og seilte 11. oktober for Det karibiske hav . Oppfordret av president Kennedy 24. oktober under den cubanske missilkrisen i 1962 , ga Independence en sterk, synlig påminnelse om amerikansk besluttsomhet og besluttsomhet mens hun fungerte som en sentral deltaker i den amerikanske marineblokkaden av Cuba . Hun ankom Puerto Rico som svar på tilstedeværelsen av sovjetiske missiler på Cuba og deltok i karanteneoperasjonene som til slutt tvang tilbaketrekning av disse missilene. Hun returnerte deretter til Norfolk 25. november for beredskapsøvelser langs den østlige sjøkanten, overhaling i Norfolk Naval Shipyard og oppfriskningstrening ut av Guantanamo Bay .

Uavhengigheten forlot Norfolk den 6. august 1963 for å delta i kombinerte beredskapsøvelser i Biscayabukta med sjøluftsenheter fra Storbritannia og Frankrike, og gikk deretter inn i Middelhavet 21. august for videre tjeneste med den sjette flåten. På cruising gjennom Middelhavet fikk hun mye verdifull erfaring under kombinerte NATO -øvelser, inkludert nær luftstøtte til tyrkiske fallskjermjegere, rekognosering, kommunikasjon og støtte for konvoiestreik. President Makarios av Kypros betalte henne et besøk 7. oktober 1963, etter at hun deltok i bilaterale US- italienske øvelser i Adriaterhavet med italienske patrulje torpedobåter , og USA-franske øvelser, som pitted hennes flyet mot franske avskjærere og en overflate handling med den franske krysseren Colbert . Hun returnerte til Norfolk 4. mars 1964.

Etter treningsøvelser, som strekker seg nordover til New York og sør til Mayport, Florida , dro Independence fra Norfolk 8. september 1964 for NATO -teamarbeidsøvelser i Norskehavet og utenfor kysten av Frankrike, deretter til Gibraltar . Hun returnerte til Norfolk 5. november 1964 og gikk inn i Norfolk Naval Shipyard for overhaling.

1965–1970

Mai 1965 distribuerte uavhengighet i mer enn syv måneder, inkludert 100 dager i Sør -Kinahavet, utenfor kysten av Vietnam , den første Atlanterhavsflåten som gjorde det. Hun var også det femte amerikanske flyselskapet som opererte utenfor Vietnam . Independence og hennes påbegynte Carrier Air Wing 7 mottok Navy Unit Commendation for eksepsjonelt fortjent tjeneste fra 5. juni til 21. november 1965. Flyselskapets luftgruppe deltok i den første store serien med koordinerte angrep mot vitale fiendtlige forsyningslinjer nord for Hanoi - Haiphong -komplekset , vellykket å unngå den første massive overflate-til-luft- missilsperringen i luftfartshistorien mens han angrep tildelte mål, og utførte, med vågalhet og presisjon, det første vellykkede angrepet på en fiendtlig overflate-til-luft-missilinstallasjon. Transportøren lanserte mer enn 7000 strekninger, og opprettholdt et eksepsjonelt tempo i dag- og nattangrep mot militære og logistiske forsyningsanlegg i Nord -Vietnam . "Den overlegne lagånden, motet, profesjonelle kompetansen og hengivenheten til pliktene som ble vist av offiserene og mennene i uavhengigheten og påbegynte Attack Carrier Air Wing Seven, reflekterer stor ære for seg selv og USAs sjøtjeneste."

Uavhengigheten kom tilbake til hjemhavnen, Norfolk, og ankom 13. desember 1965. I løpet av første halvdel av 1966 opererte hun utenfor Norfolk, etterfyllte og trente luftgrupper. Mai 1966 deltok hun i Operation Strikex. Transportøren forlot Norfolk 13. juni for europeiske operasjoner med den sjette flåten. Uavhengighet var involvert i enhets- og NATO -øvelser fra juli til desember. Hun fortsatte deretter sin sjette flåteutplassering og returnerte til CONUS tidlig i 1967. Etter noen måneder med lokale operasjoner gjennomgikk hun en omfattende overhaling ved Norfolk Naval Shipyard. Drydock-delen av overhalingen ble avbrutt da Independence måtte forlate drydock tidlig for å gjøre plass for den brannskadede Forrestal 19. september 1967.

April 1968 dampet uavhengigheten til Middelhavet for en ni måneders utplassering. Hun returnerte til Pier 12 NOB Norfolk, Virginia 27. januar 1969. 3. september 1969 forlot uavhengigheten Norfolk for å delta i NATO -øvelser i Nord -Atlanteren, (NORLANT), hvor hun deltok i testing av Hawker Siddeley Harrier i flydekkoperasjoner , hjemreise 9. oktober 1969. Uavhengighet ble igjen utplassert til Middelhavet 23. juni 1970, tilbake til Pier 12 31. januar 1971. Det var under dette cruise skipet ble tildelt Meritorious Unit Commendation til støtte for aksjoner mot PLO under den jordanske krisen.

1970–1979

25. september 1970 ble nyheten mottatt om at Gamal Abdel Nasser , president i Den forente arabiske republikk hadde dødd; en hendelse som kan kaste Midtøsten ut i en krise. Uavhengighet , sammen med John F. Kennedy , Saratoga og syv andre amerikanske marineskip ble satt i beredskap i tilfelle amerikansk militær beskyttelse var nødvendig for evakuering av amerikanske borgere og som en motvekt til Sovjetunionens middelhavsflåte.

Piloter fra VMA -142 , -131 og -133 begynte kvalifiseringslandinger i A -4 Skyhawks ombord på Independence 3. august 1971. De neste tre dagene opererte fire aktive og 20 reservepiloter ombord på transportøren -første gang Marine Corps Reserveskvadroner kvalifisert til transporttjeneste.

Mannskapet, som ble distribuert fra Norfolk i september 1971, fikk betegnelsen "Blue Nose" -seilere da uavhengigheten krysset polarsirkelen 28. september. Under påfølgende operasjoner i Nordsjøen, Independence gjennomført cross-dekk operasjoner med det britiske hangarskipet HMS  Ark Royal og pass den engelske kanal på vei til Gibraltarstredet og planlagte operasjoner i Middelhavet.

I mai 1973 holdt president Richard M. Nixon sin årlige tale for Forsvarets dag fra uavhengighetsdekkene . Mens det var basert i Norfolk, gjorde skipet utplasseringer til Middelhavet og Det indiske hav . Fra 8. til 13. oktober 1973 ble Task Group 60.1 med Independence , Task Force 60.2 med Franklin D. Roosevelt og Task Forces 61/62 med Guadalcanal varslet om mulige evakueringshendelser i Midtøsten som et resultat av Yom Kippur -krigen 1973 mellom Arabiske stater og Israel . Uavhengighet opererte utenfor øya Kreta .

Sommeren 1974 forlot Independence Norfolk for nok en 'Med Cruise', som opererte med CTG 60.1 og CVW-7. Avlastning av Franklin D. Roosevelt , Independence og Saratoga fortsatte tradisjonen med å dampe Middelhavet mens de ble skygget av sovjetiske fly og skip. September 1974 ble sjømenn introdusert for det nye begrepet terrorisme da en bombe eksploderte i lasterommet på TWA Flight 841 høyt over. Steaming til krasjstedet brukte Independence og andre skip to dager på å hente restene av den skjebnesvangre jetflyet, mannskapet hennes og passasjerer.

Juni 1979 ble løytnant Donna L. Spruill den første kvinnelige marinenpiloten som kvalifiserte seg til et fastvinget fly. Løytnant Spruill piloterte en C-1A-handelsmann til en arrestert landing ombord på Independence .

1980–1989

November 1980 begynte Independence with Carrier Air Wing Six (AE), distribuert til Det indiske hav sammen med krysseren Harry E. Yarnell og var på vakt sammen med Ranger på "Gonzo Station" da president Reagan tiltrådte og de iranske gislene ble frigjort. Etter å ha fullført et cruise i Det indiske hav, transporterte Independence Suez -kanalen nordover, kort tid etter at Amerika hadde passert sørover, noe som gjorde Amerika til det første amerikanske marineskipet (og dermed uavhengighet det andre) som passerte Suez -kanalen siden Intrepid i 1967. Uavhengighet fullført en distribusjon på 204 dager. Planlagt å dra til Singapore, ble mannskapet i stedet omdirigert til Persiabukta for å sikkerhetskopiere Nimitz under Iran Hostage Crisis -oppdraget med kaptein Thomas E. Shanahan Commanding. Etter bukten besøkte Independence og hennes kampgruppe Perth/Fremantle, Vest -Australia fra 2. til 7. februar for R&R. Etter at utplasseringen var fullført, ble kaptein Shanahan forfremmet til kontreadmiral.

I 1982 ga Independence uavhengig støtte til den multinasjonale fredsbevarende styrken i Libanon . Juni resulterte den største konsentrasjonen av den amerikanske marinens luftmakt i Middelhavet da kampgruppene Forrestal og Independence slo seg sammen med Dwight D. Eisenhower og John F. Kennedy . Etter å ha dampet sammen i det østlige Middelhavet i flere dager, lettet Forrestal og Independence Dwight D. Eisenhower og John F. Kennedy , sistnevnte som seilte hjem til Norfolk, etter en lang utplassering.

I slutten av oktober 1983, Independence ' s Battle Group (Carrier Gruppe fire), tildelt til USA Second Fleet , ble kjernen i Task Group 20,5, transportøren oppgaven gruppen som ville støtte invasjonen av Grenada . Oktober 1983 fløy fly fra Independence's påbegynte luftving oppdrag som støttet invasjonen. Da han returnerte til Libanon samme år, gjennomførte skipets luftving luftangrep mot syriske stillinger.

I 1984 vant hun Marjorie Sterrett Battleship Fund Award for Atlantic Fleet.

Februar 1985 ankom Independence til Philadelphia Naval Shipyard for å gjennomgå et moderniserings- og overhalingsprogram for å forlenge levetiden hennes med 15 år. Flydekket ble forbedret for å tillate gjenoppretting av høyytelsesfly mens skipet reiste med lavere hastigheter, og NATO Sea Sparrow- oppskyttere ble oppgradert. Andre forbedringer forbedret skipets drivstofforbruk. Independence fullførte Service Life Extension Program (SLEP) ved Philadelphia Naval Shipyard i juni 1988. Skipet seilte 15. august 1988 fra Norfolk, og passerte spissen av Sør -Amerika og ankom hennes nye hjemhavn på NAS North Island , i San Diego, California. , 8. oktober.

Paramount -filmen Flight of the Intruder (1991), med Danny Glover , Willem Dafoe og Brad Johnson i hovedrollen ble delvis filmet på Independence . Hangarskipet gikk ut i to uker med filming i november 1989; brannfesten ombord ble holdt opptatt med å håndtere de mange små elektriske brannene som filmteamet hadde startet med belysningsutstyret.

1990–1995

I juni 1990, da Carrier Air Wing 14 ble påbegynt, forlater Independence San Diego på en rutinemessig WESTPAC. August, som svar på Iraks invasjon av Kuwait , ble Independence , ledende Task Group 800.1, som inkluderte Jouett (CG-29), sendt for å avskrekke ytterligere irakisk aggresjon under Operation Desert Shield . Ankomst på stasjonen i Omanbukta 5. august, var Independence den første transportøren som kom inn i Persiabukta siden 1974. Skipet ble værende på stasjonen i 112 dager og gjenoppretter permanent en amerikansk marin tilstedeværelse i regionen. Hun returnerte til San Diego 20. desember 1990.

Uavhengighet endret hjemhavner igjen 11. september 1991-denne gangen til Yokosuka , Japan , og tok ut Carrier Air Wing 5 og ble marinens eneste permanent fremflyttede hangarskip og flaggskip for kommandør, Carrier Group Five.

August 1992 gikk uavhengigheten inn i Persiabukta, under kommando av kaptein Carter B. Refo forberedt på å håndheve et alliert forbud mot irakiske flyvninger over Sør -Irak under den 32. parallell nord . August kunngjorde president George HW Bush at USA og dets allierte hadde informert Irak om at allierte fly i løpet av 24 timer ville fly overvåkingsoppdrag i Sør -Irak og var forberedt på å skyte ned alle irakiske fly som flyr sør for 32. parallell. Aksjonen ble fremskyndet av at Irak unnlot å følge FNs resolusjon 688 , som krevde at den irakiske regjeringen skulle stoppe undertrykkelsen av den sjiamuslimske befolkningen i Sør -Irak.

De allierte i Persiabukta begynte å håndheve forbudet mot irakiske fly fra å fly sør for den 32. parallell den 27. august i Operation Southern Watch . Alle irakiske fly som bryter forbudet vil bli skutt ned. Tjue marinefly fra CVW-5 ombord på Independence i Persiabukta var det første koalisjonsflyet på stasjonen over Irak da Operation Southern Watch begynte. Southern Watch var håndhevelse av et forbud mot irakiske krigsfly og helikoptre fra å fly sør for den 32. parallell.

Uavhengighet ble det mest slaget erfarne skipet i marinens aktive flåte, og den første transportøren i historien som holdt dette skillet, 30. juni 1995. Med denne æren viste Independence at Revolution -era First Navy Jack , ofte kalt "Don't Trå på meg "-flagget, fra baugen hennes til hun ble tatt ut. Flagget ble presentert for Independence ' s kommanderende offiser Capt. David P. Polatty III i en høytidelig seremoni 1. juli. Flagget ble mottatt fra Mauna Kea ved avviklingen.

I november 1995 returnerte Independence og Carrier Air Wing Five til Japan etter å ha fullført sin tredje distribusjon til Persiabukta til støtte for Operation Southern Watch.

1996–1998

I mars 1996 ble uavhengighet distribuert til vannet øst for Taiwan for å gi en stabiliserende tilstedeværelse blant den tredje krisen i Taiwan -stredet . Hun fikk selskap i området av Nimitz da Folkerepublikken Kina lobbet raketter inn i taiwanesisk territorialfarvann. Da han kom tilbake til Yokosuka i april 1996, fikk skipet besøk av president Bill Clinton som en del av et offisielt statsbesøk i Japan.

I 1997 utførte Independence en fire måneders distribusjon som dekker flere store øvelser og syv anløpshavner. Inkludert i disse anløpshavene var to historiske havnebesøk. Den første var 28. februar 1997 til øyområdet Guam . Independence var det første hangarskipet som trakk seg inn i Guam på 36 år.

Den andre, to måneder senere, var til Port Klang , Malaysia . Independence ble det første hangarskipet i verden som foretok et havnebesøk i Malaysia.

Før du seilte tilbake til Yokosuka, Japan, foretok Independence sitt siste havneanløp for utplasseringen i mai 1997 til Hong Kong . Skipets havneanløp var det siste amerikanske marinebesøket på territoriet før det ble overlevert til Kina 1. juli 1997.

Uavhengighet ble distribuert til Persiabukta i januar 1998 for å støtte forhandlinger mellom FN og Irak og igjen delta i Operation Southern Watch , før den ble lettet på Yokosuka av Kitty Hawk .

Avvikling og skjebne

Independence ble nedlagt i seremonier ved Puget Sound Naval Shipyard i Bremerton, Washington , 30. september 1998. Ved avslutningen av denne seremonien, i tråd med maritim tradisjon, uavhengighet ' s siste kommanderende offiser, kaptein (senere kontreadmiral) Mark R. Milliken, USN, var den siste personen som forlot skipet.

Independence ' s ferdigstilling vimpel ble trukket ned 39 år, 9 måneder og 20 dager etter at den først ble heist, og 'Do not Tread on Me' First Navy Jack ble overført til Sjøforsvarets neste eldste aktive skip, hangarskipet Kitty Hawk .

Etter avvikling forble uavhengigheten i mølballer i fem og et halvt år før den ble truffet 8. mars 2004. I løpet av hennes tid i møllkuler ble det sagt at skipet hadde blitt sterkt strippet for å støtte den aktive transportflåten, spesielt den gjenværende Kitty Hawk -klassen hangarskip. Havneankeret hennes og begge ankerkjedene ble brukt på det nye Nimitz -klasse hangarskipet USS  George HW Bush . Resirkulering av deler og dårlig materiell tilstand på skipet på det tidspunktet hun ble trukket tilbake, gjorde et sterkt argument mot å beholde henne som et potensielt museumsskip. I april 2004 identifiserte marineansvarlige eks- uavhengighet som et av 24 skip som var tatt ut av drift og som kunne senkes som kunstige rev . Imidlertid skulle hun fra februar 2008 bli demontert i løpet av de neste fem årene sammen med USS  Constellation . På den tiden var hun fremdeles tilgjengelig for donasjon som et rev mens hun ventet på en kontrakt for at demonteringen skulle bli tildelt.

Januar 2012 sendte Navy's Naval Sea Systems Command et varsel om oppfordring til sleping og fullstendig demontering av flere hangarskip i CV-59/CV-63 klasse i USA, inkludert Forrestal , Independence og Constellation .

Etter avhending av Ranger and Constellation begynte 10. mars 2017 ex- Independence sin 16 000 mil lange reise fra Puget Sound Naval Shipyard til Brownsville, Texas for demontering av International Shipbreaking Limited. April 2017 var hun på vei gjennom Magellan -stredet , og 30. mai 2017 ankom hun Brownsville, hvor det ble holdt en spesiell seremoni på Isla Blanca Park for veteraner, skolebarn og medlemmer av lokalsamfunnet for å hedre fartøy. Skrapingen ble fullført i begynnelsen av 2019.

Se også

• Liste over hangarskip
• Liste over hangarskip fra den amerikanske marinen

Referanser

Bibliografi

• Baker, AD (1998). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999: Skipene, flyene og systemene deres . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
• Chesneau, Roger (1998). Verdens hangarskip, 1914 til i dag: Et illustrert leksikon . London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-875-9.
• Doa, Tom (1996). "Spørsmål 25/93: USN/USCG -kollisjoner med handelsskip". Krigsskip internasjonalt . XXXIII (3): 319. ISSN  0043-0374 .
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All the World Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Grossnick, Roy A. (1997). United States Naval Aviation 1910–1995 . Washington DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. ISBN 0-945274-34-3. Hentet 23. mars 2015 .
• Saenz, Tommy J. (2. juni 2017). "USS Independence CV-62 siste reise til skrapverftet i Brownsville Texas" . YouTube .
• Weeks, Mike (mars - april 1999). "Freedom's Flagship: A History of Independence (CVA/CV 62)" (PDF) . Naval Aviation News . Hentet 23. mars 2015 .
• Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her . Den inneholder også tekst fra "United States Naval Aviation, 1910-1995" .

Eksterne linker

• Fotogalleri av USS Independence (CV-62) ved NavSource Naval History

Gjenforeningsgrupper:

• ussindependence.us: CVA/CV-62 kommunikasjonsavdeling
• ussindependencecv-62.org: USS INDEPENDENCE CV-62 Assoc. Inc.

Forut av USS  Mauna Kea  (AE-22)

Eldste aktive kampskip av den amerikanske marinen 1995–1998

Etterfulgt av USS  Kitty Hawk  (CV 63)