USS Independence (CVL -22) -USS Independence (CVL-22)

USS Independence (CVL-22)
USS Independence i San Francisco Bay, 15. juli 1943
USS Independence i San Francisco Bay , 15. juli 1943
Historie
forente stater
Navn Uavhengighet
Bygger New York Shipbuilding Corporation
Lagt ned 1. mai 1941
Lanserte 22. august 1942
På oppdrag 14. januar 1943
Avviklet 28. august 1946
Skjebne Mål i atomvåpenprøving , 1946; ble kvitt 1951
Generelle egenskaper
Klasse og type Independence -class hangarskip
Forskyvning
  • 10.662 tonn standard,
  • 14 751 tonn lastet
Lengde 190 m
Stråle
  • 71,8 fot (21,8 m) (vannlinje)
  • 33,3 m (ekstrem)
Utkast 26 fot (7,9 m)
Framdrift Generelt Elektriske turbiner, 4 sjakter, 4 kjeler; 100 000 shp
Hastighet 31 knop (57 km/t)
Område 13 000 nautiske mil (24 000 km) ved 15 knop (28 km/t)
Komplement 1.569 offiserer og menn (inkl. Luftgruppe)
Bevæpning 26 × Bofors 40 mm kanoner
Fly fraktet
  • opprinnelig plan var 30;
  • 9 dykkerbombere
  • 9 torpedobombere
  • 12 jagerfly; for det meste av krigen opererte 33–34, 24–26 jagerfly og 8–9 torpedobombere.

USS Independence (CVL-22) (også CV-22 ) var et lett hangarskip fra USAs marine , hovedskip i hennes klasse og tjenestegjorde under andre verdenskrig.

Omgjort fra skroget til en lett krysser i Cleveland-klassen , ble hun bygget av New York Shipbuilding Corporation og satt i drift i januar 1943. Hun deltok i angrepene på Rabaul og Tarawa før hun ble torpedert av japanske fly, noe som nødvendiggjorde reparasjoner i San Francisco fra Januar til juli 1944.

Etter reparasjoner satte hun i gang mange streik mot mål i Luzon og Okinawa. Uavhengighet var en del av transportgruppen som senket restene av den japanske mobilflåten i slaget ved Leyte -bukten og flere andre japanske skip i Surigao -stredet. Frem til Japans overgivelse ble hun tildelt streikeplikter mot mål på Filippinene og Japan. Hun fullførte sin operative plikt utenfor kysten av Japan og støttet okkupasjonsstyrken til hun ble gitt til å returnere amerikanske veteraner tilbake til USA som en del av Operation Magic Carpet .

Uavhengighet ble senere brukt som mål under atombombe -testene Operation Crossroads . Etter å ha blitt transportert tilbake til Pearl Harbor og San Francisco for studier, ble hun senere senket i nærheten av Farallon -øyene .

Bygging og distribusjon

Hun begynte som lett krysser Amsterdam , CL-59, og ble lansert som CV-22 22. august 1942 av New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey , sponset av fru Dorothy Warner, kone til Rawleigh Warner, Sr, styreleder i Pure Oil Co. , og fikk i oppdrag 14. januar 1943, kaptein GR Fairlamb, Jr., i kommando.

Den første av en ny klasse transportører konvertert fra cruiser -skrog, gjennomførte Independence shakedown -trening i Karibia . Hun dampet deretter gjennom Panamakanalen for å bli med i Stillehavsflåten , og ankom San Francisco 3. juli 1943. Uavhengigheten startet for Pearl Harbor 14. juli, og etter to ukers treningsøvelser seilte transportørene Essex og Yorktown for et raid på Marcus Island. . Fly fra transportstyrken slo til 1. september og ødela over 70 prosent av installasjonene på øya. Transportøren begynte sin neste operasjon, en lignende streik mot Wake Island 5. til 6. oktober som CVL-22 , etter å ha blitt redesignet 15. juli 1943.

Rabaul og Gilbert Islands slår til

Uavhengigheten seilte fra Pearl Harbor til Espiritu Santo 21. oktober. Under et påfølgende transportangrep på Rabaul 11. november scoret skipets kanoner sin første suksess - seks japanske fly skjøt ned. Etter denne operasjonen tanket transportøren på Espiritu Santo, satte kursen mot Gilbert-øyene , og gjennomførte streik før landing på Tarawa 18. til 20. november 1943. Under et japansk motangrep 20. november ble uavhengighet angrepet av en gruppe fly lavt på vann. Seks ble skutt ned, men flyet lanserte minst fem torpedoer , hvorav den ene traff transportørens styrbord. Skipet ble alvorlig skadet og dampet til Funafuti 23. november for nødreparasjoner. Uavhengigheten kom tilbake til San Francisco 2. januar 1944 for mer permanente reparasjoner.

Ombygging og opplæring for nattoperasjoner

Det nå veteranskipet kom tilbake til Pearl Harbor 3. juli 1944. I løpet av reparasjonsperioden hadde skipet blitt utstyrt med en ekstra katapult , og da hun ankom Hawaii- farvannet, begynte Independence å trene for nattskipoperasjoner som startet den spesialtrente nattjageren og torpedoenheter fra Night Air Group 41 (NAG-41) i august. Hun fortsatte dette pionerarbeidet 24. til 29. august fra Eniwetok . Skipet seilte med en stor arbeidsgruppe 29. august for å delta i Palau -operasjonen og slaget ved Peleliu , med sikte på å sikre baser for det siste angrepet på Filippinene i oktober. Uavhengighet ga nattrekognosering og nattkampluftpatrulje for Task Force 38 under denne operasjonen.

Filippinene

I september banket den hurtige transportørens arbeidsstyrke regelmessig på Filippinene som forberedelse til invasjonen. Da det ikke utviklet seg noen japanske motangrep i denne perioden, skiftet uavhengighet til vanlige operasjoner på dagtid og slo mål på Luzon . Etter påfyll på Ulithi i begynnelsen av oktober, sorterte storstyrken 6. oktober for Okinawa . I dagene som fulgte slo transportørene Okinawa, Formosa og Filippinene. Japanske luftangrep ble slått tilbake, og uavhengighet ga dagstreikegrupper i tillegg til nattkrigere og rekognoseringsfly for defensiv beskyttelse.

Da transportørgruppene dampet øst for Filippinene 23. oktober, ble det tydelig, som admiral Carney senere husket, at "noe i stor skala var under føttene." Og det var det faktisk, da den japanske flåten beveget seg i et tredelt forsøk på å snu det amerikanske strandhodet tilbake ved Leyte-bukten . Flyet fra Independence ' s Task Group 38,2 under kontreadmiral Bogan , flekket Kurita er slående kraft i Sibuyanhavet 24 oktober og operatører lansert en rekke angrep. Fly fra Independence og andre skip senket slagskipet Musashi og deaktiverte en cruiser.

Den kvelden tok admiral Halsey beslutningen om å snu Task Force 38 nordover på jakt etter admiral Ozawas transportgruppe. Independence ' s natt søke flyet tok kontakt og skygget de japanske skipene til daggry 26. oktober når operatører lansert et angrep. I denne andre delen av det store slaget om Leyte -bukten ble alle fire japanske transportørene senket. I mellomtiden hadde amerikanske tunge skip vunnet en seier i Surigao Strait ; og en lett transportstyrke hadde utkonkurrert resten av Kuritas skip i slaget ved Samar ; Uavhengighet hjalp også TF38 med å ødelegge admiral Jisaburō Ozawas avledningsflåte utenfor Cape Engaño. Etter slaget, som praktisk talt skrev slutten på den japanske marinen som en stor trussel, fortsatte Independence å gi søkefly og nattjagerbeskyttelse for TF 38 i angrep på Filippinene.

Uavhengighet kom tilbake til Ulithi for lang forsinket hvile og påfyll 9. til 14. november, men begynte snart å operere utenfor Filippinene på nattangrep og defensive operasjoner. Denne fasen fortsatte til 30. desember 1944, da innsatsstyrken sorterte fra Ulithi nok en gang og beveget seg nordover. Fra 3. til 9. januar 1945 støttet transportørene Lingayen -landingen på Luzon , hvoretter Halsey tok flåten sin på et angrep i Sør -Kinahavet . I dagene som fulgte slo flyet til ved flybaser på Formosa og ved kysten av Indo-Kina og Kina . Disse operasjonene til støtte for kampanjen på Filippinene markerte slutten på transportørens nattoperasjoner, og hun seilte 30. januar 1945 for reparasjoner i Pearl Harbor.

Okinawa

Uavhengigheten kom tilbake til Ulithi 13. mars 1945 og startet neste dag for operasjoner mot Okinawa. Hun gjennomførte streik før invasjonen 30. til 31. mars, og etter angrepet forble 1. april utenfor øya og ga kampflypatrulje og streikefly . Flyet hennes skjøt ned mange fiendtlige fly under de desperate japanske angrepene på invasjonsstyrken. Uavhengigheten forble utenfor Okinawa til 10. juni da hun seilte til Leyte.

I løpet av juli og august deltok transportøren i de siste transportangrepene mot Japan selv. Etter krigens slutt 15. august fortsatte uavhengighetsflyet overvåkingsflyvninger over fastlandet som fant krigsfanger og dekket landingen av de allierte okkupasjonstroppene. Skipet forlot Tokyo 22. september 1945 og ankom San Francisco via Saipan og Guam 31. oktober.

Operation Crossroads

USS Independence "Gilda" testskade akterhavnkvartal (merk to sjømenn på akterdekket)
USS Independence brant akterut etter Operation Crossroads shot Able atombombe -test, 1. juli 1946

Uavhengighet sluttet seg til Operation Magic Carpet- flåten fra 15. november 1945, og transporterte veteraner tilbake til USA til hun ankom San Francisco igjen 28. januar 1946. Hun ble tildelt som målfartøy for atombombe- testene Operation Crossroads og ble plassert innen halvparten -mil null for eksplosjonen 1. juli. Veteranskipet synket imidlertid ikke (selv om traktene og øya ble krøllet av eksplosjonen), og etter å ha deltatt i en annen eksplosjon 25. juli ble det ført til Kwajalein og tatt ut 28. august 1946.

Synker og vrak

Det sterkt radioaktive skroget ble senere flyttet til Pearl Harbor og deretter San Francisco for ytterligere tester. Hun ble til slutt skutt i nærheten av Farallon -øyene utenfor kysten av California 29. januar 1951 ved å pakke to torpedoer i skroget hennes.

Det har senere oppstått kontrovers om synkingen av uavhengigheten, ettersom det hevdes at hun var lastet med fat med radioaktivt avfall på det tidspunktet hun synket, og at avfallet senere har forurenset viltreservatet og kommersielle fiskerier knyttet til Farallon -øyene. Imidlertid ble det i 2015 ansett at "enhver folkehelserisiko var liten", som man kan forvente etter denne perioden.

I 2009 ble uavhengighetsvrakets posisjon i 790 meter vann i Monterey Bay National Marine Sanctuary utenfor Farallon-øyene ved omtrent 37 ° 30′00 ″ N 123 ° 05′00 ″ W / 37,50000 ° N 123,08333 ° W / 37,50000; -123.08333 ( "USS Independence " ) bekreftet via dyp- vann multibeam -ekkoloddundersøkelse utført fra NOAAS  Okeanos Explorer . I mars 2015 forskere og teknikere av det amerikanske National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) startet ombord i tilflukts fartøyet R / V Fulmar- anvendt den autonome undervannsfarkosten Echo Ranger å foreta en undersøkelse av vraket, som anvender den Echoscope tre-dimensjonal billeddannelse sonar å lage en serie bilder av henne. Skipet hviler oppreist med en liten liste til styrbord og det meste av flydekket intakt, selv om det er gapende hull i flydekket som fører til hangardekket under det. Det ble ikke oppdaget tegn på radioaktiv forurensning, selv om fatene med avfall fremdeles er synlige inne i hangardekket, og noen har rustet seg åpent. En talsmann for NOAA beskrev vraket som "utrolig intakt."

I 2016, et oppdrag ledet av James P. Delgado , deep sea arkeolog , og inngått samarbeid med Ocean Exploration Trust og National Oceanic and Atmospheric Administration , førte etterforskerne nærmere vraket enn noen gang før. Ved hjelp av robotiske letebiler undersøkte teamet USS Independence for første gang siden hun sank for 65 år siden, og streamet opptak på nettet. Mens de undersøkte vraket, fant forskerne bevis på minst ett eksisterende Grumman Hellcat- fly, samt delvise rester av et SBF-4 Helldiver , og 40 mm og 20 mm luftfartsvåpen.

Ære og priser

Uavhengighet mottok åtte kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste .

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker