USS John F. Kennedy (CV -67) -USS John F. Kennedy (CV-67)
_departs_Naval_Station_Mayport_on_11_November_2003.jpg) USS John F. Kennedy forlot NS Mayport, Florida i november 2003
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Navn | John F. Kennedy -klasse |
| Byggherrer | Newport News Shipbuilding |
| Operatører |
 Den amerikanske marinen
|
| Foregitt av | Kitty Hawk -klasse og Enterprise -klasse |
| etterfulgt av | Nimitz -klasse |
| I kommisjon | 7. september 1968 - 1. august 2007 |
| Historie | |
 forente stater
| |
| Navn | John F. Kennedy |
| Navnebror | John F. Kennedy |
| Tildelt | 30. april 1964 |
| Bygger | Newport News Shipbuilding |
| Lagt ned | 22. oktober 1964 |
| Lanserte | 27. mai 1967 |
| Sponset av | Caroline Kennedy |
| Døpt | 27. mai 1967 |
| På oppdrag | 7. september 1968 |
| Avviklet | 23. mars 2007 |
| Gjør om | 1984 |
| Slått | 16. oktober 2009 |
| Motto |
|
| Kallenavn | "Big John" (uoffisielt: "Bldg 67", "Can Opener", "Jack the Tin Can Killer") |
| Skjebne | Å bli skrotet |
| Skilt |  |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Hangarskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 321 m totalt, 300 meter vannlinje |
| Stråle | 252 fot (77 m) ekstrem, 130 fot (40 m) vannlinje |
| Høyde | 192 fot (59 m) fra toppen av masten til vannlinjen |
| Utkast | 36 fot (11 m) maksimum, 37 fot (11 m) grense |
| Installert strøm |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet | 34 knop (63 km/t; 39 mph) |
| Kapasitet | 5000+ |
| Komplement | 3297 offiserer og menn (uten jetkommandoer og mannskaper) |
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | 80+ |
USS John F. Kennedy (CV-67) (tidligere CVA-67) er det eneste skipet i klassen hennes (en variant av Kitty Hawk- klassen av hangarskip ) og den siste konvensjonelt drevne transportøren som ble bygget for den amerikanske marinen . Skipet ble oppkalt etter den 35. presidenten i USA, John F. Kennedy , og fikk tilnavnet "Big John". John F. Kennedy ble opprinnelig utpekt som en CVA ( fastvinget angrepsbærer); Betegnelsen ble imidlertid endret til CV.
Etter nesten 40 års tjeneste i den amerikanske marinen ble John F. Kennedy offisielt avviklet 1. august 2007. Hun ligger til kai ved NAVSEA Inactive Ships On-site Maintenance anlegg i Philadelphia , tidligere Philadelphia Naval Shipyard , og, til sent 2017, var tilgjengelig for donasjon som museum og minnesmerke for en kvalifisert organisasjon. På slutten av 2017 tilbakekalte marinen hennes status for "donasjonshold" og utpekte henne til demontering. Navnet har blitt adoptert av det fremtidige Gerald R. Ford -klasse hangarskipet John F. Kennedy (CVN -79) .
Skipets historie
_underway_in_December_1968.jpg)
Design og tidlige år
Kontrakt som Ship Karakteristisk Board SCB-127C, skipets kjøl ble lagt på skrå shipway 8 av Newport News Shipbuilding 22. oktober 1964. I 1965, den største halvt nedsenket shipway 11 ble tilgjengelig, hvor endelig byggingen ble fullført. Skipet ble offisielt døpt 27. mai 1967 av Jacqueline Kennedy og hennes 9 år gamle datter, Caroline , to dager mindre enn det som ville ha vært president Kennedys 50-årsdag. Skipet gikk i tjeneste 7. september 1968.
John F. Kennedy er en modifisert versjon av de tidligere Kitty Hawk -klasse hangarskipene . Skipet var opprinnelig planlagt å være den fjerde Kitty Hawk -klassen, og fikk så mange modifikasjoner under konstruksjonen at hun dannet sin egen klasse. Skipet ble opprinnelig bestilt som en kjernefysisk transportør, ved bruk av A3W -reaktoren , men konvertert til konvensjonell fremdrift etter at byggingen hadde startet. Øya er noe annerledes enn Kitty Hawk -klassen, med vinklede trakter for å lede røyk og gasser vekk fra flydekket. John F. Kennedy er også 5,2 m kortere enn Kitty Hawk -klassen.
Etter en ORI (operasjonell beredskapskontroll) utført av kommandør, Carrier Division Two , dro John F. Kennedy til Middelhavet i april 1969. Skipet nådde Rota , Spania morgenen 22. april 1969 og avlastet USS Forrestal . Kontreadmiral Pierre N. Charbonnet, kommandør, Carrier Striking Forces, Sixth Fleet og Commander, Carrier Striking Unit 60.1.9, flyttet flagget til John F. Kennedy . Omsetningen fullført ved nattetid, transportøren, eskortert av destroyere, passerte Gibraltarsundet ved starten av midtvakten 22. april. Dagen etter tanket John F. Kennedy opp fra USS Marias , og kjøpte selskapet til en sovjetisk ødelegger i Kotlin-klassen (vimpel nr. 383).
1970 -tallet
John F. Kennedy ' s jomfrutur, og flere av hennes påfølgende seilaser, var på distribusjoner til Middelhavet i store deler av 1970-tallet for å bidra til å håndtere den stadig forverrede situasjonen i Midtøsten. Det var på 1970-tallet at John F. Kennedy ble oppgradert til å håndtere F-14 Tomcat og S-3 Viking .
John F. Kennedy var involvert i marinens reaksjon på Yom Kippur -krigen i Midtøsten i oktober 1973, med hennes handlinger og det større amerikanske marinen -bildet som ble beskrevet i Elmo Zumwalts bok On Watch .
I 1974 vant hun Marjorie Sterrett Battleship Fund Award for Atlantic Fleet.
Juni 1975 var John F. Kennedy utsatt for brannstiftelse, som led av åtte branner uten skader mens han var i havnen i Norfolk, Virginia .
November 1975 kolliderte John F. Kennedy med krysseren Belknap og skadet det mindre skipet alvorlig. Som et resultat av kollisjonen med John F. Kennedy ' s overhengende dekk, ble det JP-5 drivstoffledninger brytes sprøyting brensel over en tilstøtende catwalk, og branner fulgte ombord i begge skip. Belknap ' s overbygning var gutted nesten til hoveddekket, og syv av mannskapet drept. Ombord på John F. Kennedy , krevde røykinhalasjon livet til Yeoman 2. klasse David A. Chivalette fra VF-14, CVW-1.
September 1976, mens jeg utførte en påfylling på natten 160 kilometer nord for Skottland, mistet ødeleggeren Bordelon kontrollen og kolliderte med John F. Kennedy , noe som resulterte i så alvorlig skade på ødeleggeren at hun ble tatt ut av tjeneste i 1977 Tidligere samme dag falt en F-14 Tomcat, etter et problem med katapulten, av John F. Kennedys flydekk , med AIM-54 Phoenix- missiler i internasjonale farvann, utenfor kysten av Skottland. Begge besetningsmedlemmene kastet ut og landet på dekket, skadet, men i live. Et marineløp (overflate og ubåt) fulgte mellom den sovjetiske marinen og den amerikanske marinen for å få tilbake ikke bare flyet (på grunn av våpensystemet ), men også missilene. Etter et lengre søk fisket den amerikanske marinen opp flyet og dets missiler.
I 1979 gjennomgikk John F. Kennedy sin første, årslange overhaling, som ble fullført i 1980.
April 1979 opplevde hun fem branner som ble påsatt av brannstiftelse mens hun gjennomgikk en overhaling ved Norfolk Naval Shipyard, Virginia. Brannene drepte en verftsarbeider og skadet 34 andre.
Juni 1979 var John F. Kennedy målet for ytterligere to branner ved Norfolk Naval Shipyard , Virginia. Ingen ble skadet i hendelsen.
I 1979 vant hun sin andre Marjorie Sterrett Battleship Fund Award .
1980 -tallet
August 1980 forlot John F. Kennedy Norfolk, Virginia og reiste til Middelhavet.
Januar 1982 seilte John F. Kennedy , med Carrier Air Wing Three (AC) som flaggskipet for Carrier Group Four (CCG-4) fra Norfolk, Va. På sin niende utplassering, og hennes første besøk i Det indiske hav etter havnebesøk til St. Thomas, De amerikanske jomfruøyene, Malaga, Spania og passering av Suez -kanalen . I sin tid i Det indiske hav gjennomførte John F. Kennedy sitt eneste havnebesøk i Perth/Fremantle, Vest -Australia, forankret i Gage Roads 19. mars 1982 for et FoU -besøk, med avreise 25. mars tilbake til Det indiske hav. I løpet av denne tiden var John F. Kennedy vertskap for det første besøket av den somaliske statsoverhodet. Cruiset hennes endte med havnebesøk i Mombasa, Kenya og Toulon, Frankrike, og nok et besøk i Malaga, Spania før hjemreisen 14. juli 1982.
I oktober 1983 ble John F. Kennedy omdirigert til Beirut , Libanon fra hennes planlagte utplassering av Det indiske hav, etter at bombekastene i Beirut drepte 241 amerikansk militærpersonell som deltok i den multinasjonale styrken i Libanon , og tilbrakte resten av det året og begynnelsen av 1984 med å patruljere regionen. Desember 1983 deltok ti A-6- fly fra John F. Kennedy sammen med A-6 og A-7- fly fra USS Independence i et bombeangrep over Beirut, som svar på at to amerikanske F-14-fly ble avfyrt på forrige dag. Marinen mistet to fly under raidet: en A-7E fra Independence og en A-6E fra John F. Kennedy ble skutt ned av SAM-er . A-7E-piloten ble hentet av en fiskebåt, men A-6E-piloten løytnant Mark Lange døde etter å ha kastet ut og B/N-løytnant Robert "Bobby" Goodman ble tatt til fange og løslatt 3. januar 1984.
I 1984 ble skipet tørrdokket ved Norfolk Naval Shipyard for en et og et halvt års kompleks overhaling og oppgraderinger.
I 1985 mottok John F. Kennedy den første tildelingen av Department of Defense Phoenix Award for Maintenance Excellence for å ha den beste vedlikeholdsavdelingen i hele forsvarsdepartementet.
John F. Kennedy satte seil i juli 1986 og deltok i International Naval Review for å markere gjeninnvielsen av Frihetsgudinnen . John F. Kennedy fungerte som flaggskipet for armadaen før hun dro på sin ellevte utenlandske utplassering til Middelhavet i august - fremhevet av flere øvelser i navigasjonsfriheten i Sidrabukta og operasjoner utenfor kysten av Libanon som et svar på økende terroraktiviteter og amerikanske borgere blir tatt som gisler i Beirut. Skipet returnerte til Norfolk, Virginia i mars 1987 og ble tørrdokk for andre gang i femten måneder for kritiske oppgraderinger og større reparasjoner.
I august 1988 dro John F. Kennedy på sin tolvte utenlandske utplassering. Under denne utplasseringen, nærmet et par MiG-23 Flogger jagerfly seg fra Libya transportørens arbeidsstyrke, som lå 130 km utenfor kysten av Libya nær det deklarerte libyske territorialvannet i Sidrabukten. John F. Kennedy lanserte to F-14 Tomcats fra VF-32 "Fighting Swordsmen" for å fange opp de innkommende MiG-ene. De amerikanske flyene ble sendt for å eskortere MiGene vekk fra innsatsstyrken. I løpet av avskjæringen var MiG -ene fast bestemt på å være fiendtlige og ble begge skutt ned .
1990 -tallet
John F. Kennedy kom tilbake til USA i tide for å delta i Fleet Week i New York og Independence Day- feiringen i Boston , Massachusetts, før han mottok en "All-hands" -innkallelse 10. august 1990 for Operation Desert Shield . Skipet var tomt for drivstoff, og ammunisjon og utstyr da det var klart til å bli med på verftene for litt SRA -vedlikehold. Når advarselsordren ble utstedt, gikk skipet i 24-timers påfyllingsprosedyrer. Hun tok på seg alt utstyret og utstyret hun nettopp hadde lastet av. Hun tok på seg ekstra drivstoff og ammunisjon mens hun krysset Atlanterhavet . Hun forlot USAs kamp klar raskere enn noe skip hadde oppnådd siden Vietnamkrigen . Hun dro 15. august 1990 og ble flaggskipet for sjefen for Rødehavets slagstyrke. Ved midnatt på 17 januar 1991 John F. Kennedy ' s Carrier Air Wing 3 startet den aller første streiken operasjoner mot irakiske styrker som en del av Operation Desert Storm . Mellom starten av operasjonen og våpenhvilen, lanserte John F. Kennedy 114 luftangrep og nesten 2900 angrep mot Irak, som ga over 3,5 millioner pund ammunisjon . Februar 1991 erklærte president George HW Bush en våpenhvile i Irak og beordret alle amerikanske styrker til å stå ned. John F. Kennedy ble lettet, og begynte den lange reisen hjem med å passere Suez -kanalen . Hun ankom Norfolk 28. mars 1991.
Mens ved Norfolk ble skipet plassert på en fire måneders selektiv tidsbegrenset periode da verftsarbeidere utførte vedlikehold. Omfattende reparasjoner på flydekket, vedlikehold og ingeniørsystemer ble utført. I tillegg ble skipet ombygd for å håndtere den nye F/A-18C/D Hornet .
Da oppgraderingene var fullført, dro John F. Kennedy på sin 14. utplassering til Middelhavet, og hjalp flere innsatsstyrker med arbeidsøvelser i påvente av intervensjon i Jugoslavia . Da John F. Kennedy kom tilbake ble hun sendt til Philadelphia Naval Shipyard , hvor hun gjennomgikk en toårig omfattende revisjon. Etter endt overhaling ble skipet overført til Mayport Naval Station nær Jacksonville, Florida , som forble skipets hjemhavn.
Oktober 1995 ble John F. Kennedy utpekt til å være et operativt reservebærer- og Naval Reserve Force- skip med et kombinert mannskapskomplement på heltid og deltid i Naval Reserve, tildelt den amerikanske atlanterhavsflåten. John F. Kennedy ville være tilgjengelig for utplassering med enten en aktiv eller reserve luftfartsvinge når den mobiliseres til støtte for presserende operasjonelle krav. I denne stillingen John F. Kennedy ' ville nye primære funksjon er å tilveiebringe en toppkapasitet, og i fredstid, for å støtte krav til opplæring. Hun ville delta i rutinemessige flåteøvelser, luftfartsselskapskvalifikasjoner og trening i kampgrupper. Drivkraften for dette initiativet var forsvarsutgifter etter den kalde krigen på midten av 1990-tallet, men marinen ble aldri finansiert tilstrekkelig for å gjennomføre store vedlikeholdsaksjoner for John F. Kennedy , ytterligere forverret av ytterligere nedskjæringer i forsvaret som eliminerte Carrier Air Wing Reserve 30 og nedgraderingen av Carrier Air Wing Reserve 20 til en ikke-utplasserbar Tactical Support Wing og retur av mange av reservas frontlinje-kampfly til den aktive vaktstyrken. Etter angrepene 11. september 2001 på USA ble Operational Reserve Carrier -konseptet avviklet og John F. Kennedy ble returnert til den aktive vognparken og plassert tilbake i samme vedlikeholdsrotasjon som aktive vaktbærere.
John F. Kennedy foretok et høyt profilert besøk i Dublin , Irland under en utplassering i Atlanterhavet i 1996. Her ble mer enn 10 000 mennesker invitert til å reise på skipet for anker i Dublin Bay. Besøket var også ment for å hedre to personligheter som hadde hatt stor innvirkning på historien: John F. Kennedy, som skipet ble oppkalt etter, og Commodore John Barry , innfødt i County Wexford , Irland som spilte en instrumental rolle i begynnelsen år med den amerikanske marinen. Offiserer og mannskap fra John F. Kennedy sluttet seg til lokale militære og sivile organisasjoner for å feire Barrys prestasjoner ved statuen hans i Crescent Quay, Wexford , og tre F-14 Tomcat-krigere fløy på lavt nivå over byen. Jean Kennedy Smith , søster til John F. Kennedy, var den amerikanske ambassadøren i Irland på den tiden, og var blant dem som ønsket skipet velkommen til Irland.
Under sitt besøk til Irland, kraftig vind i Dublin Bay forårsaket boarding pontoon å rive et stort hull i John F. Kennedy ' s skrog.
John F. Kennedy ' s 15. Middel utplassering inkluderte to passeringer av Suezkanalen, og fire måneder utplassert i den Persiske Gulf . En natt i Gulfen to iranske F-14 flyr lav høyde i høy hastighet på vei mot skipet. AEGIS -krysseren Vicksburg anskaffet jetflyene på radar og advarte dem om å vende seg bort, noe de gjorde. Hun kom tilbake i tide for å delta i Fleet Week '98 i New York City.
Kort tid før John F. Kennedy ' s 16th distribusjon, ble hun involvert i en redningsaksjon da slepebåten Gulf Majestet forlist under orkanen Floyd i midten av september 1999. Skipet hell reddet mannskapet på fartøyet, og deretter ledet mot Midtøsten, der hun ble det første amerikanske hangarskipet som foretok et anløp i Al Aqabah , Jordan, i prosessen mens hun var vert for kongen av Jordan , før hun tok i bruk stasjon til støtte for Operation Southern Watch .
John F. Kennedy var det eneste konvensjonelt drevne amerikanske flyselskapet som var i gang i slutten av 1999, og kom tilbake til Mayport 19. mars 2000. Etter en kort periode med vedlikehold ( avansert kampretningssystem ble installert), seilte transportøren nordover for å delta i 4 Juli International Naval Review, og dro deretter til Boston for Sail Boston 2000 . City of Boston arrangerte denne uavhengige hendelsen for å dra nytte av transitt av lange seilskip som deltok i Operation Sail 2000 da de passerte fra New London, Connecticut på vei til deres siste anløpshavn i Portland, Maine .
2000 -tallet
Under John F. Kennedy ' s siste runden av refits ble skipet et teststed for et eksperimentelt system for samvirkende inngrep Capability , et system som tillater John F. Kennedy for å engasjere mål utover opprinnelig rekkevidde.
I 2001, under en rettssak før utplassering, ble det funnet at John F. Kennedy på noen måter var alvorlig mangelfull, spesielt de som var knyttet til luftgruppens operasjoner; mest problematisk, to flykatapulter og tre flyheiser, som brukes til å løfte fly fra hangardekket til og fra flydekket, var ikke-funksjonelle under inspeksjon, og to kjeler ville ikke tenne. Som et resultat ble kapteinen og to avdelingsledere lettet av årsak.
Da angrepene i 2001 i 2001 utspilte seg, ble John F. Kennedy og hennes kampgruppe beordret til å støtte Operation Noble Eagle , og etablerte luftsikkerhet langs det midtatlantiske sjøkanten, inkludert Washington, DC John F. Kennedy ble løslatt fra Noble Eagle 14. September 2001.
I løpet av de første seks månedene av 2002 droppet John F. Kennedy -flyet 31 000 tonn ammunisjon mot Taliban- og al Qaida -mål til støtte for Operation Enduring Freedom .
_pulls_into_Spain_for_a_port_visit.jpg)
I august 2002 besøkte John F. Kennedy byen Tarragona i Spania .
I juli 2004 kolliderte John F. Kennedy med en dhow i Persiabukta, og etterlot ingen overlevende på den tradisjonelle arabiske seilbåten. Etter hendelsen avlettet marinen kommandanten til John F. Kennedy . Selve transportøren var uskadd, men to jetjagere på dekk ble skadet da en F-14B Tomcat tildelt VF-103 skled inn i en F/A-18C Hornet tildelt VFA-81 og skadet vingen på F-14 også som den øvre delen av radomen og frontruten på F/A-18 da skipet tok en hard sving for å unngå det lille fartøyet. En vanlig misforståelse er at John F. Kennedy ' s kaptein ventet med å gjøre sving i siste mulige øyeblikk å gjenopprette fly kritisk lavt på drivstoff retur fra luftangrep. Det offisielle kontrollstyret bestemte at dette ikke var tilfelle, og flyet kunne ha holdt seg trygt oppe til John F. Kennedy manøvrerte for å unngå dhowen.
John F. Kennedy var den mest kostbare transportøren i flåten å vedlikeholde og skulle betale en kostbar overhaling; budsjettkutt og endring av marinetaktikk fikk den amerikanske marinen til å bestemme seg for å pensjonere henne. April 2005 kunngjorde marinen formelt at transportørens planlagte 15-måneders overhaling hadde blitt kansellert.
_departs_Naval_Station_Mayport_for_the_last_underway_period_before_her_decommissioning_in_March.jpg)
_Commanding_Officer_Capt._Todd_A._Zecchin_during_the_historical_decommissioning_ceremony_of_the_aircraft_carr.jpg)
Før avviklingen foretok hun en rekke havnesamtaler for å la publikum "si farvel" til henne, inkludert et stopp ved hennes "hjemmeport" Boston Harbor. John F. Kennedy deltok også i festivitetene i New York City Fleet Week i 2005 på Intrepid Sea-Air-Space Museum . Hun ble tatt ut i Mayport, Florida 23. mars 2007.
Skipets unike hytte i havnen, som ble dekorert av Jacqueline Kennedy med trepanel, oljemalerier og sjeldne gjenstander, ble demontert for å bli gjenoppbygd på National Museum of Naval Aviation på Naval Air Station Pensacola , Florida.
Eks. John F. Kennedy ble tauet til Norfolk, Virginia 26. juli 2007. Hun ble værende i Norfolk til et område i nærheten av Pier 4 i Philadelphia kunne mudres for å gjøre skipet i stand til trygt å legge til kai. 17. mars 2008 rundt 1700 ble hun sett forlate Norfolk marinestasjon på slep av slepebåten Atlantic Salvor . 22. mars 2008 ankom eks- John F. Kennedy , med ettermiddags høyvann, til Naval Inactive Ship Maintenance Facility i Philadelphia . Hun er for tiden lagt ned i Philadelphia -flåten .
Mulige fremtidsplaner
I november 2009 plasserte marinen John F. Kennedy på donasjonsplass for bruk som museum og minnesmerke. En rapport i avisen Boston Herald 26. november 2009 nevnte muligheten for å bringe John F. Kennedy til Boston, Massachusetts -området, som et museum eller minnesmerke uten kostnad for byen, hvis det er ønskelig.
I august 2010 gikk to grupper vellykket inn i fase II av US Navy Ship Donation Program:
- Rhode Island Aviation Hall of Fame, Providence, Rhode Island
- USS John F. Kennedy Museum, Portland, Maine
Januar 2010 godkjente Portland, bystyret i Maine enstemmig innsatsen til USS John F. Kennedy Museum, mens guvernør John Baldacci også tilbød sin støtte. Ett år senere 19. januar 2011 stemte bystyret i Portland, Maine, 9–0 om ikke å fortsette prosjektet om å bringe skipet til Maine.
Planer fra september 2014 hadde Rhode Island Aviation Hall of Fame som jobbet for å sikre Pier 2 på Naval Station Newport . Denne utviklingen kommer etter at den tidligere USS Saratoga (CV-60) ble solgt for skrot tidligere etter år med fortøyning i Newport.
Med fremkomsten av atomfartøyet er Kitty Hawk og John F. Kennedy de to siste kandidatskipene som ble museumsskip ettersom de har konvensjonell fremdrift. Atombærere, for eksempel Enterprise og Nimitz -klassen , krever omfattende dekonstruksjon for å fjerne atomreaktorene sine under avvikling, og etterlate dem i en uegnet tilstand for donasjon. I oktober 2017 ble det kunngjort at Kitty Hawk ville bli kastet ved skrotning, og etterlot John F. Kennedy den siste tilgjengelige transportøren som kunne konverteres til et museum.
I slutten av 2017, Sjøforsvaret opphevet John F. Kennedy ' s 'donasjon hold' status og utpekte henne for demontering. Det er fremdeles flere grupper, fra Florida, Maine og Rhode Island, med bistand fra USS John F. Kennedy Veteran's Association, i håp om å overtale marinen til å gjenopprette statusen "donasjonshold", mens de forfølger målet om å skaffe henne som et museum.
Oktober 2021 ble John F. Kennedy og Kitty Hawk solgt for en cent hver til International Shipbreaking Limited.
Kallesignal
|
ICS International radio kallesignal til USS John F. Kennedy (CV-67) |
|||
|
|
|
|
| november | Juliet | Foxtrot | Kilo |
I populærkulturen
TV -serien Supercarrier ble delvis filmet om bord på skipet mellom september og november 1987, mens skipet gjennomgikk en periode med vedlikehold.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- USS John F. Kennedy webside Uoffisiell
- Maritimequest USS John F. Kennedy CV-67 fotogalleri
- USS John F. Kennedy -siden på globalsecurity.org
- USS John F. Kennedy historie ved US Carriers
- Kortfilmen Home From The Sea (1970) er tilgjengelig for gratis nedlasting på Internet Archive
- USS John F. Kennedy -prosjektet
Koordinater : 39 ° 53′07 ″ N 75 ° 10′46 ″ W / 39.8852826 ° N 75.179374 ° W