USS Kearsarge (CV -33) -USS Kearsarge (CV-33)

For andre skip med samme navn, se USS Kearsarge .

USS Kearsarge (CVS-33) på gang til sjøs i 1966.jpg
USS Kearsarge til sjøs i 1966
Historie
forente stater
Navn Kearsarge
Navnebror USS  Kearsarge
Bygger New York Naval Shipyard
Lagt ned 1. mars 1944
Lanserte 5. mai 1945
På oppdrag 2. mars 1946
Avviklet 16. juni 1950
På nytt tatt i bruk 15. februar 1952
Avviklet 13. februar 1970
Reklassifisert
  • CVA-33, 15. februar 1952
  • CVS-33, 1. oktober 1958
Identifikasjon
Motto
  • I Omnibus Pinnaculum
  • (In All Things, The Peak)
Heder og
priser		 Se utmerkelser
Skjebne Skrotet , februar 1974
Skilt USS Kearsarge (CVA-33) insignier, 1958 (NH 65281-KN) .png
Generelle egenskaper
Klasse og type Essex -klasse hangarskip
Forskyvning
  • Som bygget:
  • 27 100 tonn standard
Lengde
  • Som bygget:
  • 881 fot (271 m) totalt
Stråle
  • Som bygget:
  • 28 meter vannlinje
Utkast
  • Som bygget:
  • 28 fot 7 tommer (8,71 m) lys
Framdrift
  • Som designet:
  • 8 × kjeler
  • 4 × Westinghouse gearte dampturbiner
  • 4 × aksler
  • 150.000 shp (110 MW)
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement 3448 offiserer og vervet
Bevæpning
Rustning
  • Som bygget:
  • 4 tommer (100 mm) belte
  • 2,5 tommer (60 mm) hangardekk
  • 1,5 mm (40 mm) beskyttelsesdekk
  • 1,5 tommers (40 mm) tårn
Fly fraktet
  • Som bygget:
  • 90–100 fly

USS Kearsarge (CV/CVA/CVS -33) var en av 24 hangarskip av Essex -klasse som ble fullført under eller like etter andre verdenskrig for den amerikanske marinen . Skipet var det tredje amerikanske marineskipet som bærte navnet, og ble oppkalt etter en borgerkrig -en dampsløyfe. Kearsarge ble bestilt i mars 1946. Modernisert tidlig på 1950 -tallet som angrepsbærer (CVA) tjenestegjorde hun i Korea -krigen , som hun tjente to kampstjerner for . På slutten av 1950-tallet ble hun ytterligere modifisert for å bli en ubåt mot ubåt (CVS). Kearsarge var gjenopprettingsskipet for de to siste bemannede romfartsoppdragene Project Mercury i 1962–1963. Hun fullførte sin karriere i Vietnamkrigen og tjente fem kampstjerner.

Hun ble tatt ut i 1970, og ble solgt for skrot i 1974.

Bygging og igangkjøring

Kearsarge var et av skipene med "langt skrog" i Essex -klassen . Hun ble lagt ned 1. mars 1944 på New York Navy Yard , og ble lansert 5. mai 1945, sponset av fru Gwyneth Fitch (née Conger), kone til admiral Aubrey W. Fitch , visechef for sjøoperasjoner (luft) . Kearsarge ble bestilt 2. mars 1946, med kaptein Francis J. McKenna i kommando.

KEARSARGE originalt skrognummer (CV-12 omdøpt til HORNET): Sjef for sjøoperasjoner hadde bestilt tre essex- klasse transportører 10. mai 1940 i påvente av at kongressen vedtok Two-Ocean Navy Act , selv om skipet som senere ble Hornet opprinnelig hadde navnet Kearsarge med skrognummeret til CV-12. Kontrakten for å bygge henne ble tildelt Newport News Shipbuilding 9. september 1940, og kjølen hennes ble lagt ned 3. august 1942. Den syvende Hornet  (CV-8) ble senket i slaget ved Santa Cruz 26. oktober 1942, og CV-12 skrog ble omdøpt Hornet kort tid etter.

Servicehistorikk

USS Kearsarge 13. april 1946

Kearsarge ankom hjemhavnen i Norfolk, Virginia , 21. april 1946, og deltok neste år i treningsoperasjoner langs østkysten og Karibia . Hun ryddet Norfolk på 7 juni 1947 på en midshipmen trening cruise til Storbritannia.

Da hun kom tilbake til USA i august, foretok transportøren manøvrer i 10 måneder før han forlot Hampton Roads 1. juni 1948 for tjeneste hos 6. flåte . Tragedien markerte henne dampende. Atten Navy-personell og ti marinesoldater var ikke redegjort for etter en 50-fots åpen oppskytning som returnerte rundt 90 mann til transportøren fra frihet som sumpet seg i det hakkete vannet i Hampton Roads 31. mai. Sekstiåtte ble funnet.

Under hennes tur i Middelhavet ble enheter fra 6. flåte satt i beredskap for å sikre fred i Midtøsten. Kearsarge kom tilbake til Quonset Point, Rhode Island , 2. oktober, og opererte langs Atlanterhavskysten og Karibia til 27. januar 1950, da hun seilte til vestkysten. Transportøren ankom Puget Sound Navy Yard 23. februar, og avviklet der 16. juni 1950 for en modernisering av SCB-27 som ville gjøre henne i stand til å håndtere nye jetfly .

Korea -krigen

Kearsarge startet opp igjen 15. februar 1952 med kaptein Louis B. French i kommando. Etter shakedown klarerte transportøren San Diego 11. august for intensiv flytrening på Hawaii -øyene . Da hun var klar, seilte hun til Fjernøsten for å delta i kampoppdrag i Korea -krigen . Ankom Yokosuka 8. september, og Kearsarge begynte seks dager senere i hurtigskipet Task Force 77 (TF 77) utenfor østkysten av Korea. I de neste fem månedene fløy transportørens fly nesten 6000 strekninger mot kommunistiske styrker i Nord -Korea , og frigjorde betydelig skade på fiendens posisjoner. Hun fullførte turen i slutten av februar 1953, og returnerte til hjemhavnen i San Diego 17. mars. Mens han tjenestegjorde i Korea ble klassifiseringen hennes endret til CVA-33 .

Etter at han kom tilbake til San Diego, ble Kearsarge brukt i innspillingen av filmen The Caine Mutiny fra 1954 for å skildre det abortive besøket til admiral William F. Halsey Jr. ombord på hans navngitte flaggskip .

Langt øst

Kearsarge etter hennes modernisering av SCB-27A i 1953

Kearsarge seilte igjen til Fjernøsten 1. juli 1953 og opererte med den 7. flåten raske fraktstyrken under den urolige våpenhvilen i Korea. "Mighty Kay" (etter tre kollisjoner med andre skip på kort tid, inkludert havfartøyet SS  Oriana , fikk Kearsarge også tilnavnet av noen "Rammin Rankin's Krashbarge" og "The Mighty Kay-RUNCH") holdt også vakt over de Formosa Straits å hindre at kommunistene fra å angripe de kinesiske nasjonalistene på Taiwan . Kearsarge kom tilbake til San Diego 18. januar 1954 for å gjenoppta treningsoperasjoner utenfor California. Da hun ryddet San Diego 7. oktober, dampet hun mot sin tredje utplassering til Fjernøsten. Mens den opererte med den 7. flåten, stod transportøren for å hjelpe nasjonalistkineserne i evakueringen av Tachen -øyene . Fra 6. til 13. februar 1955 støttet Kearsarge enheter fra flåten i den vellykkede evakueringen av 18.000 sivile og 20.000 militært personell fra øyene. Cruiset hennes avsluttet i San Diego 12. mai og opererte de neste tre årene med den årlige distribusjonsplanen til Fjernøsten og treningsoperasjoner utenfor California.

I 1956–57 mottok Kearsarge moderniseringen av SCB-125 , hovedsakelig med en orkanbue og et vinklet dekk.

Sommeren 1958 ble Kearsarge utstyrt som en (n) (antisubmarine warfare) støttebærer og omklassifisert CVS-33 . Etter intensiv opplæring i sin nye rolle, seilte transportøren 5. september 1959 for 7. flåteoperasjon i Fjernøsten. Tidlig på turen ble Japan rammet av en voldsom tyfon, og Kearsarge spilte en viktig rolle for å hjelpe ofrene. Flyene hennes landet partier av medisinske og forsyningsenheter, mens mannskapet hennes og luftgruppen donerte klær og penger til de nødstedte. Etter å ha deltatt i SEATO -øvelser og 7. flåteoperasjoner, ryddet hun Yokosuka 3. mars 1960 for sin reise hjemover. Tre dager senere i stormfulle farvann 1.930 kilometer utenfor Wake Island ble fire russere reddet etter å ha drevet 49 dager i funksjonshemmede landingsfartøyer . De ble fløyet tilbake til landet sitt etter at Kearsarge ankom Alameda, California , 15. mars; og transportøren mottok takk fra Sovjetunionen for denne gesten.

Et års opplæringsoperasjoner gikk før hennes neste utplassering fra San Diego som begynte 3. mars 1961. Antisubmar -transportøren dampet til Sørøst -Asiatiske farvann da kommunistene intensiverte innsatsen for å styrte regjeringen i Laos . Demonstrasjonene av den 7. flåten ble observert av fienden og krisen avtok. Etter seks måneder i Fjernøsten ankom Kearsarge Puget Sound 1. november for den andre fasen av moderniseringene hennes.

Prosjekt Merkur

Ved gjennomføring av reparasjoner og trening, Kearsarge avdød Long Beach, California , 1. august 1962 stasjonen seg selv i Western Range som en gjenopprettings-skip i Mercury-programmet orbital romferder av astronaut Walter Schirra etter Splashdown . Den 3. oktober, etter en feilfri fly, spilte transportøren sin rolle i romalderen ved å hente Schirra og hans romkapsel , Sigma 7 , og returnere ham til Honolulu for fly tilbake til fastlandet.

Kearsarge gjenopptok treningsøvelsene og fortsatte disse i seks måneder før han ankom Pearl Harbor 29. april 1963 for å igjen delta i romprogrammet. Transportøren gjentok hennes tidligere splashdown -gjenoppretting av plukkingen av astronauten Gordon Cooper 16. mai 1963 etter at han kretset rundt jorden 22 ganger i sin kapsel Faith 7 .

Vietnam

Hun returnerte romhelten til Pearl Harbor, og dro deretter 4. juni på sitt åttende cruise til Fjernøsten. Operasjoner med den 7. flåten inkluderte å holde øye med de uavklarte problemene i Sørøst -Asia. Kearsarge kom tilbake til Long Beach 3. desember for treningsøvelser utenfor California.

A-4G Skyhawk fra Royal Australian Navy ombord på Kearsarge i 1969

Juni 1964 ble skipet mot ubåt utplassert på hennes niende cruise i Fjernøsten. Ved ankomst til Yokosuka 30. juli ble Kearsarge sendt til Sør -Kinahavet , etter Tonkinbukta, hendelsen fra det nordvietnamesiske patruljebåten på amerikanske destroyere i Tonkinbukten i begynnelsen av august 1964. Mens US Navy -fly ødela olje fra Nord -Vietnam og forsyningsdepoter, ga Kearsarge beskyttelse mot ubåt for den 7. flåten. Kearsarge kom tilbake til Long Beach 16. desember.

Etter overhaling i første halvdel av 1965, opererte Kearsarge utenfor vestkysten og dukket opp i en episode fra 1965 av Bob Hope Presents Chrysler Theatre med tittelen "The Admiral", med en rekke Douglas A-1 Skyraiders malt i farger fra Korea-krigen på dekket hennes for produksjonen. Hun dro til Fjernøsten 9. juni 1966. Dampende via Hawaii og Japan nådde hun " Yankee Station " 8. august og opererte utenfor Vietnam til og med 24. oktober. Dagen etter satte hun kursen mot Kuala Lumpur -området og ankret i Malaccastredet den 30. Hun kom tilbake via Subic Bay til "Yankee Station" 5. november og opererte der gjennom 23. Dagen etter startet transportøren hjem via Hong Kong og Japan, og ankom San Diego 20. desember. Hun opererte på vestkysten til hun forlot San Diego 18. august og nådde Pearl Harbor 10 dager senere for å forberede seg på fremtidig aksjon.

Kearsarge ble overflødiggjort av den generelle nedtrappingen av flåten på slutten av 1960 -tallet og begynnelsen av 1970 -tallet, 13. februar 1970. Etter tre år i reserveflåten ble hun slått fra sjøfartøyregisteret i mai 1973 og solgt for skrot i februar 1974.


Utmerkelser

Astronaut L. Gordon Cooper Jr. ombord på Kearsarge 16. mai 1963

Galleri

  • HO3S-1 flyr over Kearsarge i 1948

  • Kearsarge i 1949

  • Kearsage i 1957

  • Kearsarge som en ubåt mot ubåt med SH-3A Sea Kings i 1963

  • Kearsarge etter gjenoppretting av Faith 7 15. mai 1963

  • Kearsarge 12. desember 1965

  • MQM-36 Shelduck-droner på Kearsarge i 1966

  • Kearsarge pågår i 1966

Se også

Fotnoter

Referanser

Eksterne linker