USS Kitty Hawk (CV -63) -USS Kitty Hawk (CV-63)

USS Kitty Hawk (CV-63)
US Navy 050517-N-0120R-127 Det konvensjonelt drevne hangarskipet USS Kitty Hawk (CV 63) seiler forbi en liten gruppe japanske fiskefartøyer og drar mot Sagami Bay.jpg
USS Kitty Hawk er i gang i Stillehavet, mai 2005
Historie
forente stater
Navn USS Kitty Hawk
Navnebror Kitty Hawk, North Carolina
Tildelt 1. oktober 1955
Bygger New York Shipbuilding Corporation
Lagt ned 27. desember 1956
Lanserte 21. mai 1960
Sponset av Camilla F. McElroy, kone til Neil H. McElroy
På oppdrag 29. april 1961
Avviklet 12. mai 2009
Reklassifisert CV-63 29. april 1973
Slått 20. oktober 2017
Hjemmeport Puget Sound Naval Shipyard og mellomliggende vedlikeholdsanlegg
Kallenavn "Battle Cat"
Status Rammet, skal kastes via skrot
Generelle egenskaper
Klasse og type Kitty Hawk -klasse hangarskip
Forskyvning
  • 61.351 lange tonn (62.335 t) standard
  • 81.985 lange tonn (83.301 t) full last
Lengde 1068,9 fot (325,8 m) LOA
Stråle
  • 282 fot (86 m) ekstrem
  • 130 fot (40 m) vannlinje
Utkast 38 fot (12 m)
Framdrift Westinghouse gir dampturbiner, åtte Foster Wheeler -dampkjeler, fire sjakter; 280 000 shp (210 MW)
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement 5.624 offiserer og menn
Bevæpning RIM-7 sjøspurv overflate-til-luft-missiler, 2 RIM-116 RAM , 2 Phalanx CIWS automatiserte anti-missiler/flyforsvar
Fly fraktet

USS Kitty Hawk (CV-63) , tidligere CVA-63 , er en nedlagt US Navy supercarrier . Hun var det andre marineskipet oppkalt etter Kitty Hawk, North Carolina , stedet for Wright -brødrenes første motorfly. Kitty Hawk var det første av de tre Kitty Hawk -klasse hangarskipene som ble tatt i bruk og sist ble tatt ut.

Kitty Hawk ble lagt ned av New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey , 27. desember 1956. Skipet ble lansert 21. mai 1960, sponset av fru Camilla F. McElroy, kona til forsvarssekretær Neil H. McElroy . Kitty Hawk ble lansert ved å oversvømme tørrdokken hennes ; den konvensjonelle glid ned -metoden ble utelukket på grunn av massen hennes og risikoen for at hun kunne slå Philadelphia -kysten på den andre siden av Delaware -elven.

Skipet ble bestilt 29. april 1961 ved Philadelphia Naval Shipyard , kaptein William F. Bringle i kommando.

Med avviklingen av uavhengigheten 30. september 1998 ble Kitty Hawk USAs krigsskip med den nest lengste aktive statusen, etter seilskipet USS  Constitution ( Enterprise passerte henne i 2012; disse to hangarskipene var to av de tre transportørene som skulle fly den første Navy Jack ).

I 10 år var Kitty Hawk den fremadrettede transportøren ved Yokosuka marinebase i Yokosuka , Japan. I oktober 2008 ble hun erstattet i denne rollen av George Washington . Kitty Hawk returnerte deretter til USA og hadde sin avviklingsseremoni 31. januar 2009. Hun ble offisielt tatt ut 12. mai 2009 etter nesten 49 års tjeneste. Kitty Hawk ble erstattet av George HW Bush . Hun ble slått fra sjøfartøyregisteret 20. oktober 2017, og vil bli demontert.

Servicehistorikk

1961 til 1964

President Kennedy og guvernør Brown i California gjennomgår en flåtedemonstrasjon ombord på Kitty Hawk 6. juni 1963
Kitty Hawk og ødeleggeren Turner Joy fyller drivstoff fra Kawishiwi i 1964

Etter en shakedown i den vestlige Atlanterhavet , Kitty Hawk avdød Naval Station Norfolk , Norfolk, Virginia på 11 1961. August etter en kort stopp på Rio de Janeiro , Brasil, hvor hun la ut sekretæren for brasilianske marinen for en demonstrasjon under en øvelse på havet med fem brasilianske destroyere, rundet angrepsbæreren Cape Horn 1. oktober. Hun dampet inn i Valparaíso , Chile 13. oktober og seilte deretter to dager senere til Peru , og ankom Callao 20. oktober hvor hun underholdt Perus president. I San Diego landet admiral George W. Anderson , sjef for sjøoperasjoner , på dekket hennes 18. november for å se demonstrasjoner mot ubåt av Henry B. Wilson og Blueback , en Terrier -missil demonstrasjon av Topeka og luftdemonstrasjoner av Kitty Hawk .

Kitty Hawk gikk inn i San Francisco Naval Shipyard 23. november 1961 for endringer. Etter operasjoner ut av San Diego seilte hun fra San Francisco 13. september 1962. Kitty Hawk begynte i USAs syvende flåte 7. oktober 1962 og avlastet Midway som flaggskipet .

Etter å ha deltatt i Philippine Republic Aviation Week Air Show, dampet Kitty Hawk ut av Manila havn 30. november 1962, og ønsket velkommen til admiral Harry D. Felt , øverstkommanderende, USAs stillehavsflåte , for en demonstrasjon av moderne sjøvåpen 3. desember . Skipet besøkte Hong Kong tidlig i desember og returnerte til Japan og ankom Yokosuka 2. januar 1963.

I forbindelse med kommandør, Carrier Division Seven, gjennomførte Kitty Hawk flere øvelser i januar og februar 1963. 4. januar 1963 så Operation Checkertail Kitty Hawk og tre andre angreps hangarskip lansere praktiske luftangrep mot Okinawa Air Defense Command. Fra 27. januar - 2. februar 1963 så "Picture Window III" at "utenlandske fly" ble fanget opp og visuelt identifisert i Nord -Japan -området. Selv om det offisielle skipets papirer som ble utgitt i 2011 ikke identifiserer nasjonaliteten, er det sannsynlig at det aktuelle 'utenlandske flyet' var fra det sovjetiske militærdistriktet for Fjernøsten eller Sovjetunionen . Fra 16. til 19. februar 1963 ble øvelse "Red Wheel" gjennomført rundt Sør -Japan også under ledelse av kommandør, Carrier Division Seven. Den hadde som mål å forbedre USAs syvende flåts evne til å føre konvensjonell og atomkrigføring samtidig som forsvaret mot luft- og ubåtangrep opprettholdes. Den hadde også som mål å evaluere evnen til 'HUK [Hunter-Killer] Group' til å beskytte to CVA-oppgavegrupper. Under disse øvelsene besøkte skipet Kobe , Beppu og Iwakuni før det returnerte til San Diego 2. april 1963.

Juni 1963 gikk president John F. Kennedy , sammen med topp sivile og militære ledere, ombord på Kitty Hawk for å være vitne til en våpendemonstrasjon fra en operatør fra California -kysten. President Kennedy talte til mennene i oppgavegruppen fra Kitty Hawk og fortalte dem at kontrollen over havet, som tidligere, betyr sikkerhet, fred og ultimate seier. Senere skrev han til president og Madame Chiang Kai-shek som hadde vært vitne til en lignende demonstrasjon om bord i Constellation : "Jeg håper du ble imponert som jeg var på mitt besøk i Kitty Hawk med den store styrken for fred eller krig, som disse mektige transportører og tilhørende eskorte tilbyr, og bidrar til å bevare friheten til fjerne nasjoner i alle deler av verden. "

LT Felix E. Templeton, fra VF-114, som fløy en nylig utgitt F-4B Phantom II, gjorde skipets 16 000. felle, i fly nr. 401, 17. august 1963.

Filmregissør John Frankenheimer filmet skudd for filmen Seven Days i mai ombord på fartøyet i 1963.

Etter en rekke streikøvelser og taktikker som nådde langs kysten av California og utenfor Hawaii, seilte Kitty Hawk igjen til Fjernøsten. Mens hun nærmet seg Japan, fikk hun vite at en leiemorder hadde skutt president Kennedy. Flagg var på halv stang da hun kom inn i Sasebo havn 25. november 1963, dagen for presidentens begravelse, og som seniorskip til stede hadde hun den triste æren av å skyte minnesalutter. Etter å ha cruiset Sør -Kinahavet og strakt seg til Filippinene i beredskapsoperasjoner med den 7. flåten, returnerte hun til San Diego 20. juli 1964.

1965 til 1972

En A-6 inntrenger fra VA-75 feller ombord på Kitty Hawk under hennes utplassering 1967-68 til Vietnam

Kitty Hawk overhalt i Puget Sound Naval Shipyard , og trente deretter langs den vestlige sjøkanten. Hun seilte fra San Diego 19. oktober 1965 til Hawaii derfra til Subic Bay , Filippinene, hvor hun forberedte seg på kampoperasjoner utenfor kysten av Vietnam .

Kitty Hawk kom tilbake til San Diego i juni 1966 for overhaling og opplæring til 4. november 1966, da hun igjen satte inn for å tjene i farvann i Sørøst -Asia. Scener fra 1966 Walt Disney komedie Lt. Robin Crusoe, USN ble filmet ombord på krigsskipet.

Kitty Hawk ankom Yokosuka, Japan 19. november for å avlaste Constellation som flaggskip for kontreadmiral David C. Richardson, Commander Task Force 77 . November dro Kitty Hawk fra Yokosuka til Yankee Station via Subic Bay, og 5. desember begynte fly fra Kitty Hawk sine døgnåpne oppdrag over Nord-Vietnam. Omtrent på denne tiden underholdt Kitty Hawk - allerede vant til kjendiser som gjester - en rekke fremtredende besøkende: William Randolph Hearst Jr .; Bob Considine ; Dr. Billy Graham ; Nancy Sinatra og John Steinbeck , blant andre. Hun forble i Fjernøsten og støttet USA i Sørøst -Asia til hun forlot Subic Bay 28. mai 1968. Dampende via Japan nådde transportøren San Diego 19. juni og gikk en uke senere inn i marineskipsverftetLong Beach for vedlikehold. Kitty Hawk kom tilbake til San Diego 25. august og begynte et grundig treningsprogram for å forberede henne på fremtidig handling.

Kitty Hawk ble tildelt Presidential Unit Citation for eksepsjonelt meritterende og heroisk tjeneste fra 23. desember 1967 til 1. juni 1968, som inkluderte Tet -offensiven , mens han deltok i kampoperasjoner i Sørøst -Asia, og Navy Unit Meritorious Commendation for usedvanlig merittert tjeneste fra 15. Januar 1969 til 27. august 1969 mens han deltok i kampoperasjoner i Sørøst -Asia og beredskapsoperasjoner i Nordøst -Asia. Begge prisene bemerket at offiserene og mennene i Kitty Hawk viste uberørt ånd, mot, profesjonalitet og engasjement for å opprettholde skipet sitt som en kampenhet under de mest krevende driftsforholdene for å gjøre det mulig for hennes piloter å ødelegge viktige militære mål i Nord -Vietnam til tross for intens motstand og ekstremt dårlige værforhold.

Cruise: 67. november - 68. juni: Kitty Hawk brann i havnen Subic Bay, og dro til generelle kvartaler i 51 timer. Hadde en flyulykke på dette cruise også, mistet Jan 1968 Bill Reedy AO3 fra "G" div. og to andre menn i krasjet.
Cruise: 68. november - 69. juni: Etter cruise kom Kitty Hawk tilbake til San Diego i en måned og dro deretter til Puget Sound -verftet i Washington State i september 1969 for tørrdokk.

På den 12 oktober 1972 under Vietnamkrigen , Kitty Hawk var på vei til sin stasjon i Gulf of Tonkin når en rase opprør involverer mer enn 200 seilere brøt ut. Nesten 50 seilere ble skadet i denne mye omtalte hendelsen. Denne hendelsen resulterte i en kongressundersøkelse av disiplin i marinen.

1973 til 1977

Fra januar til juli 1973 byttet Kitty Hawk hjemhavner fra San Diego til San Francisco. Kitty Hawk flyttet inn i tørrdokken 14. januar 1973, og arbeidet begynte å konvertere skipet fra et angrep (CVA) til et multi-mission carrier (CV). "CV" -betegnelsen indikerte at Kitty Hawk ikke lenger strengt tatt var en angrepsbærer, ettersom krig mot ubåt også ville bli en viktig rolle. Kitty Hawk ble den første Pacific Fleet-transportøren som hadde flerfunksjons "CV" -betegnelsen. Konverteringen besto av å legge til 10 nye helikopterkalibreringsstasjoner , installere sonar / sonobuoy -avlesning og analysesenter og tilhørende utstyr, og endre en stor del av skipets operasjonsprosedyrer. En av de store endringene i utstyr/rom i konverteringen var tillegg av Anti-Submarine Classification and Analysis Center (ASCAC) i CIC- området. ASCAC jobbet i nært samarbeid med krigsflyet mot ubåt som ble tildelt ombord på Carrier Air Wing 11 . I løpet av verftsperioden gjennomgikk ingeniøravdelingen en stor endring i fremdriftsanlegget. Navy Standard Oil (svart olje) drivstoffsystem ble fullstendig omgjort til Navy Distillate Fuel. The Air avdeling lagt til flere store endringer i cockpit, inkludert å forstørre jet blast deflektorer (JBD) og installere kraftigere katapulter for å håndtere de nye Grumman F-14 Tomcat , som Kitty Hawk ble stående ved å motta for sin neste distribusjon . Forstørrelse av JBD#1 betydde at flyheisen nr. 1 måtte redesignes, noe som gjorde Kitty Hawk til den eneste transportøren på den tiden som hadde en flyheis som fulgte fra hangardekket til flydekket og vinklet ut 6 °. Kitty Hawk flyttet ut av tørrdokken 28. april 1973, og dagen etter, på hennes 12-årsdag, ble hun kåret til en multi-Purpose Aircraft Carrier (CV).

Utsikt over Kitty Hawk fra Royal Botanic Gardens, Sydney

Etter mye nødvendig oppgraderinger og modifikasjoner til Kitty Hawk ' s systemer, hun dro Hunters Point marineblå verft i San Francisco for å begynne 'sea trial' øvelser og deretter gjort en kort tre dagers layover i Pearl Harbor for noen mannskap R & R. Hun dro deretter til Sør -Kinahavet. Under ruten, under rutinemessig vedlikehold av skipets fyringsoljesystemer i nr. 1 maskinrom 11. desember 1973, mislyktes imidlertid en flenspakning i et av drivstoffoverføringsrørene til JP5 som passerer gjennom maskinrom nummer 1. Jetdrivstoff ble sprøytet, atomisert og antent og skipet dro til General Quarters i nesten 38 timer. På grunn av de store mengdene av tykk svart røyk ble mannskapet beordret på toppen til flydekket til brannen kunne kontrolleres og røyk ble fjernet. Fordi to og deretter tre av skipets fire fremdriftssystemer måtte stenges under brannen, begynte Kitty Hawk listen til omtrent 7 grader ved havnen, og som et resultat ble mange av flyene flyttet styrbord i et forsøk på å balansere skipet til brannen ble endelig kontrollert og to fremdriftssystemer restaurert. Kitty Hawk satte deretter kursen mot Filippinene der hun havnet i Subic Bay til skipets skade kunne vurderes og reparasjoner kunne utføres, men det ville ta tre dager med ventetid før de kom til havnen. Seks vervet sjømenn døde i brannen: FR Michael Deverich, FR Linn Schambers, FR Kevin Johnson, FA Alan Champine, Samuel Cardenas og FA Joseph Tulipana. Trettifire sjømenn ble behandlet for røykinnånding og flere mindre skader og en sjømann for et ødelagt håndledd ble rapportert. Likene til de mennene som døde i brannen ble eskortert hjem av medlemmer av deres respektive divisjoner for begravelse.

Som et resultat av dødsfallet til de seks besetningsmedlemmene, ble den 10. januar 1974 beordret en etterforskning av kontreadmiral Donald C. Davis , sjef for Carrier Group 1 og senioroffiser ombord på Kitty Hawk, utpekt som hans flaggskip. Selv om de første rapportene skylder en av de seks mennene som omkom i den tragiske brannen, ble det etter avsluttet undersøkelse av Marinedepartementet, Commander Seventh Fleet, notert flere meninger om årsaker i etterforskningen, som inkluderte men ikke begrenset til den fjerde påtegningen om kaptein Kenneth L. Shugart, USN. Undersøkelsesrapporten 10. januar 1974, avsnitt 3, avsnitt 3, uttalte "Utskifting av den defekte pakningen i sildekselet ved brannmannslærling Kevin W. Johnson (avdøde) gjenspeilte, etter undersøkelsesoffiserens ord, dårlig dømmekraft og usunn. vedlikeholdspraksis. " Videre "Brannmannslærling Johnson var derfor uaktsom i utførelsen av sine oppgaver." Imidlertid, i samklang med etterforskningsoffiseren, uttrykkes oppfatningen at under omstendighetene utgjør vedlikeholdsmanglene som er nevnt her, enkel, snarere enn skyldig, uaktsomhet. "

I lys av innsatsen fra alle seks marinepersonell, FA Cardenas, Champine og Tulipana, og FR Deverich, Schambers og Johnson tildelt maskinrommet 11. desember 1973, som alle døde under undertrykkelsesarbeidet, "er det administrativt bestemt hver ble postuum tildelt Navy og Marine Corps -medaljen for deres heroiske hengivenhet til plikt i kampen mot brannen som er gjenstand for denne undersøkelsesrapporten. "

Kitty Hawk holdt seg opptatt gjennom midten av 1970-tallet med mange utplasseringer til det vestlige Stillehavet og involvering i et stort antall øvelser, inkludert RIMPAC i 1973 og 1975. Kitty Hawk forlot San Diego 8. mars 1976, og 12. mars gikk han inn i tørrdokk kl. Puget Sound Naval Shipyard i Bremerton, Washington , starter en kompleks overhaling på 100 millioner dollar, som skal vare bare mer enn 12 måneder. Denne overhalingen konfigurerte Kitty Hawk til å operere med F-14 og S-3A "Viking" -flyet i en total CV sjøkontrollmodus. Dette inkluderte å legge til plasser for lagring, håndtering av ordonnanser og vedlikehold for de to flyene. I arbeidspakken var også mer effektive arbeidsområder for flyrammer og et reparasjonsanlegg for bakkeutstyr og tillegg av avionikkstøtteevne for S-3. Skipet erstattet også Terrier Surface-to-Air-missilsystemet med NATO Sea Sparrow- systemet, og la til heiser og modifiserte våpenblader for å gi en økt evne til å håndtere og stuve de nyere, større luftskytede våpnene. Kitty Hawk fullførte overhalingen i mars 1977, og forlot verftet 1. april samme år for å returnere til San Diego. Etter en seks måneders opparbeidelse før distribusjon, forlot Kitty Hawk NAS North Island 25. oktober 1977 for en ny distribusjon i det vestlige Stillehavet og returnerte 15. mai 1978.

1979 til 1998

I mai 1979 slo skipet seg sammen med Carrier Air Wing 15 (CVW-15) for en ny distribusjon i Vest-Stillehavet. Hennes oppgaver inkluderte lete- og bistandsoperasjoner for å hjelpe flyktninger i småbåter som flykter fra Den sosialistiske republikken Vietnam .

Under utplasseringen tilbød Kitty Hawk også beredskapsstøtte utenfor kysten av Korea etter attentatet mot Republikken Koreas president Park Chung Hee . Utplasseringen ble deretter forlenget to og en halv måned for å støtte beredskapsoperasjoner i Nord-Arabiskehavet under Iran-gislekrisen . For sine handlinger i regionen ble Kitty Hawk og CVW-15 tildelt Navy Expeditionary Medal .

Kitty Hawk la til kai i havnen i Sydney
De doble våpen-systemene ( Phalanxs ) på akterenden til Kitty Hawk

Kitty Hawk hadde et cameoopptreden i filmen The Final Countdown fra 1980 , og sto for Nimitz . På vei hjem fra distribusjonen i Western Pacific ble Kitty Hawk filmet inn i Pearl Harbor med mannskapet som bemannet skinnene da skipet passerte USS Arizona Memorial . (På tidspunktet for filmingen var Nimitz fremdeles en atlantisk flåte, vice Pacific Fleet, hangarskip.) Kitty Hawk kom tilbake til San Diego i slutten av februar 1980 og ble også tildelt Meritorious Unit Commendation og Naval Air Force Pacific Battle Efficiency " E "Award som den beste transportøren i Stillehavsflåten.

I april 1981 forlot Kitty Hawk San Diego for sin trettende utplassering til det vestlige Stillehavet. Etter toktet ble mannskapet tildelt Navy Expeditionary Medal og Humanitarian Service Medal for redning av vietnamesiske flyktninger i Sør -Kinahavet .

I januar 1982 kom Kitty Hawk tilbake til Bremerton for nok en år lang overhaling. Etter den omfattende oppgraderingen og en kraftig opplæringsperiode med Carrier Air Wing 2 , distribuerte Kitty Hawk i 1984 som flaggskipet for Battle Group Bravo. Kitty Hawk logget mer enn 100 000 km på denne utplasseringen og ble værende på "Station Gonzo" i det nordlige Arabiske hav i mer enn 60 dager på rad.

I mars 1984 deltok Kitty Hawk i "Team Spirit" -øvelser i Japans hav . Den sovjetiske Victor-klasse atomangrep ubåt K-314 skygget oppgaven gruppe. 21. mars 1984, på slutten av Sea of ​​Japan-delen av øvelsen, dukket K-314 opp rett foran Kitty Hawk , klokken var 22:05, for mørkt og altfor nært for Kitty Hawk å se og unngå den resulterende kollisjon, med mindre skader på hangarskipet, og betydelig skade på den sovjetiske ubåten. På tidspunktet for ulykken anslås Kitty Hawk å ha båret flere titalls atomvåpen, og K-314 har trolig fraktet to kjernefysiske torpedoer. Kitty Hawk ble deretter betraktet som det første bærervåpenet mot ubåt, og en rød ubåt ble malt på øya hennes nær broen, men ble beordret fjernet ved retur til hjemhavnen North Island San Diego, CA.

Kitty Hawk dro til US Naval Base ved Subic BayFilippinene for reparasjoner. En del av en av K-314 ' s propeller ble innleiret i Kitty Hawk ' s bue, som var noen biter av den sovjetiske refleksjonsfrie belegg , fra skraping langs den side av ubåten. Resultatet var noe av et "tilfeldig" etterretningskupp for den amerikanske marinen.

Skipet kom tilbake til San Diego 1. august 1984. Sju måneder senere ble Kitty Hawk tildelt en annen Battle Efficiency "E" Award.

I juli 1985 distribuerte Kitty Hawk og CVW-9 igjen som flaggskip for Battle Group Bravo. Kitty Hawk og CVW-9 kombinerte for å sette en standard for operasjoner, og fullførte sin andre påfølgende dødsfrie distribusjon.

I august 1985 trykte People Magazine en artikkel om at Kitty Hawks missiler og jetdeler ulovlig ble smuglet inn i Iran, på den tiden betraktet som en fiendtlig nasjon, som avslørt av Kitty Hawks underoffiser Robert W Jackson . Senere arresterte FBI 7 mistenkte involvert i denne smuglerordningen, en hendelse knyttet til det som senere ble kjent som Iran-Contra- skandalen.

Mannskaper fra CVW-9 logget mer enn 18 000 flytimer og 7 300 arresterte landinger mens Kitty Hawk opprettholdt katapulter og arrestasjonsutstyr med 100 prosent tilgjengelighet.

I 1986, under øvelser før cruise, ble en Airman drept under flyoperasjoner da han ble truffet av et fly mens han sjekket "forlengelser" under en oppskytning.

Kitty Hawk tok farvel med San Diego 3. januar 1987, da skipet forlot hjemhavnen i 25 år og la ut på et seks måneders verdenscruise. Under omringingen viste Kitty Hawk og CVW-9 igjen sitt engasjement for sikkerhet ved å gjennomføre en tredje dødsfri distribusjon. Kitty Hawk tilbrakte 106 dager på rad på stasjonen i Det indiske hav og ble igjen tildelt Navy Expeditionary Medal og Meritorious Unit Commendation for sin tjeneste. Verdenscruiset ble avsluttet ved Philadelphia Naval Shipyard 3. juli. Seks måneder senere begynte Kitty Hawk et Service Life Extension Program (SLEP) overhaling. Kitty Hawk dukket opp fra verftene 2. august 1990. Overhalingen ble anslått å ha lagt 20 års tjeneste til skipet. Aircraft Intermediate Maintenance Department ble også tildelt Air Forces, US Pacific Fleet Departmental Excellence Award, den svarte "E" for denne utplasseringen.

Da CVW-15 kom tilbake til dekkene, begynte Kitty Hawk sin andre utplassering rundt "The Horn" i Sør-Amerika til hennes opprinnelige hjemhavn i San Diego 11. desember 1991, og utførte Gringo-Gaucho med Argentine Naval Aviation under transitten .

August 1992 ble Kitty Hawk utnevnt til Naval Air Force Pacifics "klare transportør". Skipet gikk ombord på Commander, Cruiser-Destroyer Group 5; Kommandør, Destroyer Squadron 17 og CVW-15 for tre måneders opparbeidelser før de ble distribuert til det vestlige Stillehavet 3. november 1992. Kitty Hawk tilbrakte ni dager utenfor kysten av Somalia for å støtte amerikanske marinesoldater og koalisjonsstyrker involvert i operasjonen. Gjenopprett håp . Som svar på økende irakiske brudd på FNs sanksjoner, styrtet skipet til Persiabukta 27. desember 1992. Bare 17 dager senere ledet Kitty Hawk en felles koalisjonens offensive angrep mot angitte mål i Sør -Irak.

Kitty Hawk seilte ut på sin 17. utplassering 24. juni 1994, med målet om å gi en stabiliserende innflytelse i det vestlige Stillehavet i en tid med store spenninger i Fjernøsten, særlig angående Nord -Korea . Dette ville være det siste cruise for VA-52 som flyr A-6E SWIP Intruder. Under toktet ledet Carrier den første ASW- forfølgelsen av både Han-klassen og Oscar II-klasse ubåten (Mest sannsynlig var Oscar II K-442 ). Under ASW-jakten på Han Class Submarine fra PLA Navy , sikret det en avstand mellom USA og Kina som førte til at flere PLAAF jagerfly flyr nær Kitty Hawks S-3 Viking ASW-fly fra VS-37 . Til slutt rygget begge sider.

I 1995 begynte Kitty Hawk med airwing som gikk over til CVW-11, og markerte en endring til en enkelt F-14 skvadron og 3 F/A-18 skvadroner.

Kitty Hawk begynte sin 18. utplassering, denne gangen med CVW-11, i oktober 1996. I løpet av seks måneders pågående periode besøkte skipet havner i Persiabukta og Vest-Stillehavet. Transportøren foretok et sjeldent besøk i Hobart, Tasmania, i tillegg til å være den andre transportøren som noensinne stoppet i Manama, Bahrain. Kitty Hawk kom tilbake til San Diego 11. april 1997 og begynte umiddelbart med en 15-måneders revisjon på 110 millioner dollar, inkludert tre måneder på tørrdokk i Bremerton, fra januar til mars 1998.

1998 til 2008

Kitty Hawk (til høyre) avlaster uavhengigheten i Pearl Harbor som den 7. flåten som er utplassert transportør
En marineoffiser overvåker sjømenn som utfører et flydekk, skrubbe ned ombord på Kitty Hawk i august 2005
En F/A-18C på den fremre heisen ombord på Kitty Hawk
Kitty Hawk legger til kai ved den amerikanske marinebasen i Yokosuka, Japan

Kitty Hawk forlot San Diego 6. juli 1998 for å påta seg nye plikter som Amerikas eneste permanent fremflyttede hangarskip fra Independence . Kitty Hawk ønsket også velkommen ombord på Carrier Air Wing 5 , som opererte fra Naval Air Facility Atsugi , Japan. Kitty Hawk ankom sitt nye operasjonssted for US Fleet Activities Yokosuka , Japan, 11. august 1998.

Med avviklingen av uavhengigheten 30. september 1998 ble Kitty Hawk det nest eldste aktive krigsskipet i den amerikanske marinen og fikk autorisasjon til å fly First Navy Jack .

Kitty Hawk seilte ut for en planlagt tremåneders pågående periode 2. mars 1999, som inkluderte Exercise Tandem Thrust off Guam . Etter øvelsen ble Kitty Hawk / CVW-5- teamet beordret til Persiabukta for å håndheve No-Fly Zone over Sør-Irak. CVW-5-piloter fløy mer enn 8 800 sorteringer på 116 dager, inkludert 1300 kampsorter, og droppet mer enn 20 tonn ammunisjon. På hjemreisen til Japan foretok Kitty Hawk havnebesøk i Perth, Vest -Australia og Pattaya , Thailand. Kitty Hawk kom tilbake til Yokosuka 25. august 1999. Hun var igjen i gang til Japans hav 22. oktober for å delta i øvelser Foal Eagle og AnnualEx 11G.

April 2000 dro Kitty Hawk fra Yokosuka, Japan for rutinemessige operasjoner i lokalområdet og for å delta i Exercise Cobra Gold med marinene i Singapore og Thailand. Kitty Hawk deltok i Exercise Foal Eagle høsten 2000, og distribuerte igjen i mars 2001 for en pågående vårperiode med et historisk stopp. Mars ble Kitty Hawk det første hangarskipet som noensinne har fortøyd brygge i Singapore , ettersom skipet besøkte den splitter nye Changi Pier, som ligger ved Republic of Singapore Navy 's Changi Naval Base . April, kort tid etter et besøk i Guam, feiret Kitty Hawk 40 års aktiv tjeneste da skipet og mannskapet seilte sørover for å delta i Exercise Tandem Thrust 2001 med den australske og kanadiske marinen. Skipet returnerte til Yokosuka 11. juni 2001.

17. oktober 2000, og igjen 9. november 2000, ble Kitty Hawk summet av en gruppe russiske krigsfly i Japans hav , som tok bilder av reaksjonen på dekk. Generelt Anatoly Kornukov , da russiske flyvåpenet sin øverstkommanderende, uttalte at de russiske krigsfly klarte å unngå Kitty Hawk ' s luftvern forsvar og at 'I bildene, kan du tydelig se panikken på dekk.'

I oktober 2001 distribuerte Kitty Hawk til Nord -Arabiske hav for begynnelsen av Operation Enduring Freedom . Skipet fungerte som en flytende fremoverbase for det 160. spesialoperasjonsflyregimentet , med redusert luftvinge.

I april 2002 var Kitty Hawk i gang med planlagt vårtrening. Sammen med en Guam anløp, våren underveis inkludert port besøk til Singapore og Hong Kong, der mannskapet feiret Kitty Hawk ' s 41. fødselsdag. Høsten 2002 trente Kitty Hawk i det vestlige Stillehavet. Kitty Hawk og hennes kampgruppe kombinert med US Air Force -enheter og elementer fra Japan Maritime Self Defense Force for å gjennomføre AnnualEx 14G i farvannet rundt Japan. Senere gjorde skipet og mannskapet hennes et havnebesøk i Hong Kong.

September 2002 ble alle amerikanske marineskip beordret til å fly First Navy Jack .

Kitty Hawk blir manøvrert i vannet etter at hennes fem måneders vedlikeholdsperiode var fullført i 2003

Skipet forlot igjen Yokosuka 23. januar 2003 for et rutinemessig opplæringsoppdrag, men kort tid senere ble det mottatt ordre om å transportere til USAs sentrale kommando ansvarsområde for å støtte den globale krigen mot terrorisme og forberede seg på fremtidige hendelser. Kitty Hawk var snart involvert i Operations Southern Watch og Iraqi Freedom i Nord -Persiabukta. Selv om toktet opprinnelig var ment å være kort, endte skipet med 110 sammenhengende dager til sjøs. Kitty Hawk kom tilbake til Yokosuka 6. mai 2003, og gikk umiddelbart inn i en omfattende tørrdokkperiode, eller tørrdokkingsskipets begrensede tilgjengelighet (DSRA), som varte til oktober samme år.

Juli 2005 trakk Kitty Hawk seg inn i Sydney, Australia, for permisjon på land. Senere, under samme cruise, foretok Kitty Hawk et anløp i Guam i fire dager. I november 2005 ankret Kitty Hawk opp i Hong Kong, og var der for Thanksgiving . I juni 2005, etter et seks måneders skip med begrenset tilgjengelighet (SRA), kom Kitty Hawk igjen i gang, og ble overfylt av en russisk Il-38 . I august 2006 trakk transportøren inn i Fremantle, Australia for permisjon på land. I september 2006 foretok Kitty Hawk den siste havneanløpet for hennes sommerdistribusjon i Pattaya, Thailand, hvoretter hun returnerte til hjemhavnen Yokosuka.

I oktober 2006, Kitty Hawk og hennes eskorte krigsskip var under øvelser nær Okinawa, og en kinesisk Song -klassen ubåt skygget gruppen så dukket innenfor 5 miles (8,0 km) av gruppen 26. oktober 2006. Det ble ansett for å være ganske sjelden for kinesiske ubåter å operere så langt fra hjemhavnene på fastlandet, men med denne hendelsen kan det være i endring. Rapporter hevder at ubåten hadde vært uoppdaget til den dukket opp. I 2009 kommenterte Timothy J. Keating , sjef for United States Pacific Command , saken om at transportøren var "i en veldig avslappet stilling. Hvis det var en økt spenningstilstand, ville vi tro meg at vi ville ikke la dem komme så nært. "

Januar 2007 gikk Kitty Hawk inn i en planlagt vedlikeholdsperiode i Yokosuka, og plassen hennes ble tatt av Ronald Reagan som gjorde en uplanlagt utplassering tre uker senere. Denne ombyggingen er "mindre enn den skipet fullførte [i 2006]", som tok seks måneder.

Juli 2007 trakk Kitty Hawk seg inn i Sydney, Australia, for seks dagers strandferie etter å ha deltatt i Exercise Talisman Saber .

September 2007 trakk Kitty Hawk seg inn i Yokosuka, Japan, etter en fire måneders sommerutplassering.

I november 2007 deltok Kitty Hawk og andre amerikanske marineskip i den felles militære øvelsen Malabar , i Bengalbukten . Andre nasjoner som deltok var Australia, Japan, Singapore og vertsnasjonen India . Senere samme måned skulle Kitty Hawk legge til kai i Hong Kong for Thanksgiving. Imidlertid nektet Kina adgang til Kitty Hawk og resten av transportgruppen hennes. Kina reverserte deretter sin posisjon basert på humanitære grunner, men på den tiden var Kitty Hawk for langt unna til å legge til kai i tide til ferien. Årsaken til det kinesiske avslaget er fortsatt uklart.

Kitty Hawk ble utplassert utenfor kysten av Kina sammen med to andre skip under valget i Taiwan 20. mars 2008. Etter valget kom hun inn i Hong Kong for siste gang.

Mai 2008 forlot Kitty Hawk Japan for siste gang, for å bli erstattet i Japan av George Washington . Men under George Washington ' transitt av Stillehavskysten av Sør-Amerika på vei til den planlagte omsetningen med s Kitty Hawk i Hawaii , en stor brann brøt ut at førte til Washington avlede til San Diego for reparasjoner. Dette førte til at den amerikanske marinen beholdt Kitty Hawk på Hawaii for å delta i RIMPAC 2008 -øvelsene i juni og juli. August 2008 ankom Kitty Hawk NAS North Island .

Pensjon

Kitty Hawk i havn i Pearl Harbor etter å ha deltatt i RIMPAC -øvelser i stedet for den skadede George Washington
I februar 2017 venter eks-USS Kitty Hawk hennes skjebne på Puget Sound Naval Shipyard

Desember 2005 kunngjorde den amerikanske marinen at George Washington ville erstatte Kitty Hawk i 2008 som den fremadrettede transportøren i Japan, og den ville også påta seg vertsbæreroppgaver for fremover utplassert Carrier Air Wing 5.

I mars 2007 kunngjorde marinen at kaptein Todd Zecchin, ansvarlig kaptein under avviklingen av John F. Kennedy , hadde fått i oppgave å føre tilsyn med avviklingen av Kitty Hawk .

Kitty Hawk forlot Yokosuka 28. mai 2008 for å starte avviklingsprosessen. 22. mai skadet imidlertid en brann George Washington alvorlig , noe som førte til at skipet dro til San Diego for reparasjoner. Kitty Hawk deltok i RIMPAC øvelsen nær Hawaii i George Washington ' sted s. Omsetningen mellom de to transportørene ble utsatt og fant sted i august. Etter omsetningen ankom Kitty Hawk Bremerton, Washington i september og ble uformelt pensjonert 31. januar 2009. Kitty Hawk , USNs siste oljedrevne hangarskip, ble endelig tatt ut 12. mai 2009.

Etter avvikling

Som de siste konvensjonelle amerikanske hangarskipene som ble tatt ut, var Kitty Hawk og John F. Kennedy de to siste transportørene som var egnet for konvertering til museumsskip. Atombærere, for eksempel Enterprise og Nimitz -klassen , krever omfattende demontering for å fjerne atomreaktorene sine under avvikling, og etterlate dem i en uegnet tilstand for donasjon.

Etter at Kitty Hawk ble tatt ut, lobbyet grupper med base i Wilmington, North Carolina og Pensacola, Florida for å erverve skipet etter at hun ble løslatt fra Navy Inactive Ships Program .

I mars 2017 hadde USS Kitty Hawk Veterans Association samlet inn 5 millioner dollar i løfter for å bevare hangarskipet som et museumsskip, og medlemmer søkte å donere 15 000 dollar i minner for visning hvis det ble til virkelighet.

Etter at president Donald Trump ga en tale om bord USS  Gerald R. Ford og lovet å bygge et 12-carrier marinen, US Navy tjenestemenn utvidet Kitty Hawk ' s opphold i reservatet inaktive flåte og vurdert muligheten for recommissioning henne til å hjelpe med oppbygging .

Oktober 2017 ble Kitty Hawk slått ut av sjøfartøyregisteret , og 25. oktober 2017 kunngjorde marinen sine intensjoner om å avhende henne ved å skrote.

Mars 2021 ankom eks- Kitty Hawk Puget Sound Naval Shipyard for å bli satt i tørrdokk og få skroget skrapt av marint liv før det ble slept til hennes endelige destinasjon.

Oktober 2021 ble Kitty Hawk og John F. Kennedy solgt for en cent hver til International Shipbreaking Limited.

Utmerkelser og pynt

Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Sølvstjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Bronse stjerne
Sitat fra presidentenheten Joint Meritorious Unit Award
Navy Unit Commendation med 5 stjerner Meritorious Unit Commendation med 2 stjerner Navy E -bånd med 3 Battle 'E' -enheter
Navy Expeditionary Medal med 3 stjerner National Defense Service Medal med 2 stjerner Forsvarets ekspedisjonsmedalje med 15 stjerner
Vietnam servicemedalje med 16 stjerner Southwest Asia Service Medal med 1 stjerne Global War on Terrorism Expeditionary Medal
Global War on Terrorism Service Medal Humanitær tjenestemedalje med 1 stjerne Sea Service Deployment Ribbon med 17 stjerner
Navy/Marine Corps Overseas Service Ribbon med 9 stjerner Republikken Vietnam Gallantry Cross Unit Citation Kampanjemedalje fra Republikken Vietnam

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Foregitt av
Eldste aktive kampskip av den amerikanske marinen
1998–2009
etterfulgt av

Koordinater : 47 ° 33′9 ″ N 122 ° 39′21 ″ W / 47.55250 ° N 122.65583 ° W / 47.55250; -122.65583 ( USS Kitty Hawk (CV-63) )