USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley i gang, 1927
Historie
forente stater
Navn	Jupiter (1912–1920) Langley (1920–1942)
Navnebror	Jupiter Samuel Pierpont Langley
Bygger	Mare Island Naval Shipyard
Koste	$1 326 111,36 ( Jupiter - skrog og maskineri) $395 992,80 (Reparasjoner, endringer og endringer til 30. juni 1919)
Lagt ned	18. oktober 1911
Lanserte	14. august 1912
Oppdrag	7. april 1913
Utrangert	24 mars 1920
Gjenopptatt	20 mars 1922
Utrangert	25. oktober 1936
Gjenopptatt	21. april 1937
Omdøpt	Langley , 21. april 1920
Omklassifisert	Flåteskip , 7. juli 1920 Sjøflyanbud , 21. april 1937
Slått	8. mai 1942
Identifikasjon	Skrogsymbol : Navy Fleet Collier nr. 3 Skrogsymbol : CV-1 Skrogsymbol : AV-3
Kallenavn(e)	"Dekket vogn"
Heder og priser	Som Jupiter : Meksikansk tjenestemedalje Seiersmedalje fra første verdenskrig ("Transport" lås) Som Langley : American Defence Service Medal ("Fleet" lås) Kampanjemedalje for Asiatisk-Stillehavet Seiersmedalje for andre verdenskrig
Skjebne	Forskjøvet etter japansk luftangrep utenfor Java-kysten, 27. februar 1942; 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033 Koordinater : 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033
Skilt
Klasseoversikt
Forut for	N/A
etterfulgt av	Lexington klasse
Generelle egenskaper
Klasse og type	Proteus -klasse collier Langley -klasse hangarskip
Forskyvning	19.360 lange tonn (19.670 t) (som Jupiter ) 12 700 lange tonn (12 900 t) (standard, som Langley ) 13 900 lange tonn (14 100 t) (full last, som Langley )
Lengde	542 fot (165,2 m)
Stråle	65 fot 5 tommer (19,9 m)
Utkast	27 fot 8 tommer (8,4 m) (som Jupiter ) 24 fot (7,3 m) (som Langley )
Installert strøm	3 × kjeler 7200  shp (5400 kW)
Fremdrift	General Electric turboelektrisk girkasse 2 × skaft
Hastighet	15,5 knop (28,7 km/t; 17,8 mph)
Område	3500  nmi (4000 mi; 6500 km) ved 10 kn (12 mph; 19 km/t)
Komplement	163 offiserer og menn (som Jupiter ) 468 offiserer og menn (som Langley )
Bevæpning	4 × 4 tommer (102 mm)/50 cal kanoner (som Jupiter ) 4 × 5 tommer (127 mm)/51 cal kanoner (som Langley ) 4 × 5 tommer (127 mm)/51 cal-kanoner , 4 x 3-tommers AA i hjørnene av flydekket, 4 x 0,50-cal maskingevær (som senket)
Fly fraktet	Ingen (som Jupiter ) 36 (som Langley )
Luftfartsanlegg	1 × heis 1 × katapult

USS Langley (CV-1/AV-3) var den amerikanske marinens første hangarskip , konvertert i 1920 fra collieren USS Jupiter (Navy Fleet Collier nr. 3) , og også den amerikanske marinens første turboelektrisk drevne skip. Konvertering av en annen collier var planlagt, men kansellert da Washington Naval Treaty krevde kansellering av de delvis bygde Lexington -klassen slagkrysserne Lexington og Saratoga , og frigjorde skrogene deres for ombygging til hangarskipene Lexington og Saratoga . Langley ble oppkalt etter Samuel Pierpont Langley , en amerikansk luftfartspioner. Etter nok en konvertering til et sjøflyanbud , kjempet Langley i andre verdenskrig . Den 27. februar 1942, mens hun fraktet en last med USAAF P-40-er til Java, ble hun angrepet av ni tomotorers japanske bombefly fra den japanske 21. og 23. Naval Air Flotillas og så hardt skadet at hun måtte kastes av eskorte.

Konstruksjon

President William H. Taft deltok på seremonien da Jupiters kjøl ble lagt ned 18. oktober 1911 ved Mare Island Naval Shipyard i Vallejo , California. Hun ble lansert 14. august 1912, sponset av fru Thomas F. Ruhm; og ble tatt i bruk 7. april 1913 under kommandør Joseph M. Reeves . Søsterskipene hennes var Cyclops , som forsvant sporløst i første verdenskrig, Proteus og Nereus , som begge forsvant på samme rute som Cyclops i andre verdenskrig.

Jupiter 16. oktober 1913, collier, før konvertering til Langley , hangarskipet.

Jupiter var det første turboelektrisk drevne skipet til den amerikanske marinen. Neptun hadde blitt bygget med en dampturbin og girdrevet drift, men ytelsen var dårligere enn de tidligere Cyclops med sine to trippelekspansjonsdampmotorer . Jupiters elektriske drivverk , designet av William Le Roy Emmet og bygget av General Electric Company , besto av to elektriske motorer, hver direkte koblet til en propellaksel , drevet av et enkelt Curtis-turbin- og dynamosett. Ved 2000 rpm og 2200 volt leverte settet en hastighet på 14 knop (26 km/t; 16 mph) med propeller ved 110 rpm. Det var også en vektbesparelse med den turboelektriske stasjonen på 156 tonn mot 280 tonn tilsvarende maskineri for Cyclops .

Servicehistorikk

Collier

Etter å ha bestått sjøforsøket, tok Jupiter fatt på en avdeling for United States Marine Corps i San Francisco , California, og rapporterte til Stillehavsflåten ved Mazatlán , Mexico , 27. april 1914, og styrket USAs marinestyrke på den meksikanske stillehavskysten i de spente dagene av Veracruz - krisen . Hun ble værende på stillehavskysten til hun dro til Philadelphia 10. oktober. Underveis dampet collieren gjennom Panamakanalen på Columbus Day , det første fartøyet som transporterte den fra Stillehavet til Atlanterhavet.

Før USA gikk inn i første verdenskrig , cruiset hun over Atlanterhavet og Mexicogulfen , knyttet til Atlanterhavsflåtens hjelpeavdeling. Skipet ankom Norfolk , Virginia, 6. april 1917, og ble tildelt Naval Overseas Transport Service, og avbrøt hennes kullingsoperasjoner ved to lastereiser til Frankrike , i juni 1917 og november 1918. Den første seilasen fraktet en marine-luftfartsavdeling på 7 offiserer og 122 mann til England . Det var den første amerikanske luftfartsavdelingen som ankom Europa og ble kommandert av løytnant Kenneth Whiting , som ble Langleys første administrerende offiser fem år senere. Jupiter var tilbake i Norfolk, 23. januar 1919, hvorfra hun seilte til Brest , Frankrike, 8. mars, for å samle opp i europeiske farvann for å fremskynde returen av seirende veteraner til USA. Da skipet nådde Norfolk, den 17. august, ble skipet overført til vestkysten. Hennes konvertering til et hangarskip ble autorisert 11. juli 1919, og hun seilte til Hampton Roads , Virginia, 12. desember, hvor hun tok ut driften 24. mars 1920.

Hangarskip

Langley ble omgjort fra en collier til et hangarskip ved Norfolk Naval Shipyard i 1921.

Langley ved Puget Sound Navy Yard , rett overfor Saratoga (med svart stripe på trakten) og Lexington i 1929

Jupiter ble omgjort til det første amerikanske hangarskipet ved Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia . Den 11. april 1920 ble hun omdøpt til Langley til ære for Samuel Pierpont Langley , en amerikansk astronom, fysiker, luftfartspioner og flyingeniør, og hun fikk skrognummeret CV-1 . På våren 1921 svaiet minnene fra første verdenskrig opinionen bort fra krigsskipbygging mot nedrustning. Artikkel VIII i Washington Naval Treaty ga et unntak for eksperimentelle hangarskip som eksisterer eller bygges 12. november 1921. Washington Naval Treaty ble undertegnet 6. februar 1922; og Langley ble tatt i bruk på nytt 20. mars 1922 med det formål å utføre eksperimenter i sjøbåren luftfart. Kommandøroffiseren var kommandør Kenneth Whiting , som først hadde foreslått konvertering av en collier til General Board of the United States Navy tre år og tolv dager tidligere.

Som det første amerikanske hangarskipet var Langley åstedet for flere viktige begivenheter i amerikansk marinefly. Den 17. oktober 1922 styrte Lt. Virgil C. Griffin det første flyet – en Vought VE-7 – som ble skutt opp fra dekk. Selv om dette ikke var første gang et fly tok av fra et skip, og selv om Langley ikke var det første skipet med et installert flydekk, var denne lanseringen av monumental betydning for den moderne amerikanske marinen. Hangarskipets epoke ble født og introduserte i marinen det som skulle bli fortroppen til styrkene i fremtiden. Med Langley i gang ni dager senere, foretok løytnantkommandør Godfrey de Courcelles Chevalier den første landingen i en Aeromarine 39B . 18. november var kommandør Whiting den første flygeren som ble slynget fra et transportskips dekk.

Et uvanlig trekk ved Langley var sørget for et brevduehus på hekken mellom 5" kanonene . Duer hadde blitt båret ombord på sjøfly for meldingstransport siden første verdenskrig, og skulle fraktes på fly operert fra Langley . Duene ble trent ved Norfolk Naval Shipyard mens Langley var under ombygging. Så lenge duene ble sluppet ut noen få om gangen for trening, returnerte de til skipet, men da hele flokken ble sluppet fri mens Langley lå ankret utenfor Tangier Island , fløy duene sørover og rastet i kranene til Norfolk-verftet. Duene dro aldri til sjøs igjen, og det tidligere duehuset ble sjefskvarteret, men de tidlige planene for ombygging av Lexington og Saratoga inkluderte et rom for duer.

Innen 15. januar 1923 hadde Langley begynt flyoperasjoner og tester i Det karibiske hav for landinger med luftfartøy. I juni dampet hun til Washington, DC , for å gi en demonstrasjon på en flygende utstilling foran sivile og militære dignitærer. Hun ankom Norfolk 13. juni, og begynte å trene langs Atlanterhavskysten og Karibien som bar henne gjennom slutten av året. Dette reklamecruise stoppet i Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston og New York City . Etter å ha kommet inn i havn og ankret, ville Langley publisere en start- og landingsplan slik at interesserte sivile kunne se på. Selv om flygerne gjorde noen formasjoner som fløy over byene, var folk mer interessert i å se startene og landingene ombord. Flyene oppnådde sjelden flygehastighet på dekk når de tok av mens skipet lå for anker med liten eller ingen vind, men pilotene var sikre på at deres Vought VE-7-er kunne nå flyhastighet under 16 m (52 ​​fot) fall fra flydekket før du når vannet. I 1924 deltok Langley i flere manøvrer og utstillinger, og tilbrakte sommeren i Norfolk for reparasjoner og endringer, hun dro til vestkysten sent på året og ankom San Diego, California , 29. november for å bli med i Pacific Battle Fleet.

I 1927 var Langley ved Guantanamo Bay Naval Base . I de neste 12 årene opererte hun utenfor California - kysten og Hawaii engasjert i trening av flåteenheter, eksperimentering, pilottrening og taktiske flåteproblemer. Langley ble omtalt i stumfilmen fra 1929 om sjøluftfarten The Flying Fleet .

Sjøflyanbud

Langley etter konvertering til et sjøflyanbud, 1937

Den 25. oktober 1936 la hun inn i Mare Island Navy Yard , California for overhaling og ombygging til et sjøflyanbud . Selv om karrieren som transportør var avsluttet, hadde hennes veltrente piloter vist seg uvurderlige for de to neste transportørene, Lexington og Saratoga (kommisjonert henholdsvis 14. desember og 16. november 1927).

Langley fullførte ombyggingen 26. februar 1937 og ble tildelt skrognummer AV-3 11. april. Hun ble tildelt Aircraft Scouting Force og begynte sine pleieoperasjoner fra Seattle, Washington , Sitka, Alaska , Pearl Harbor og San Diego, California . Hun dro for en kort utplassering med Atlanterhavsflåten fra 1. februar til 10. juli 1939, og dampet deretter for å påta seg plikter med den asiatiske flåten ved Manila som ankom 24. september.

Andre verdenskrig

Da USA gikk inn i andre verdenskrig , ble Langley ankret opp utenfor Cavite , Filippinene . 8. desember, etter Japans invasjon av Filippinene , dro hun fra Cavite til Balikpapan i Nederlandsk Øst-India . Ettersom den japanske fremrykningen fortsatte, fortsatte Langley til Australia og ankom Darwin 1. januar 1942. Hun ble deretter en del av den amerikanske-britiske-nederlandske-australske kommandostyrken (ABDACOM). Frem til 11. januar hjalp Langley Royal Australian Air Force med å kjøre anti-ubåtpatruljer ut av Darwin.

Langley dro til Fremantle for å hente en last med 32 P-40 jagerfly fra Far East Air Forces 13th Pursuit Squadron (Provisional), sammen med US Army Air Force (USAAF) piloter og bakkemannskaper. Ved Fremantle sluttet Langley og lasteskipet Sea Witch (lastet med ytterligere 27 umonterte og kasserte P-40-er) seg til Convoy MS.5 som nettopp hadde ankommet fra Melbourne på vei til Colombo , Ceylon med tropper og forsyninger til slutt bestemt til India og Burma . Konvoien var sammensatt av United States Army Transport Willard A. Holbrook og de australske troppetransportene Duntroon og Katoomba , eskortert av den lette krysseren USS  Phoenix . MS.5 dro fra Fremantle 22. februar. På vei til Colombo ble Langley og Sea Witch instruert av ABDACOM til å forlate konvoien og i stedet fortsette individuelt for å levere flyene til Tjilatjap , Java .

Langley styrtet via torpedo 27. februar 1942 utenfor Java

I de tidlige timene 27. februar møtte Langley ødeleggerne USS  Whipple og USS  Edsall , som hadde blitt sendt fra Tjilatjap for å eskortere henne. Senere samme morgen fant et japansk rekognoseringsfly formasjonen. Klokken 11:40, omtrent 121 km sør for Tjilatjap, ble sjøflytenderen, sammen med Edsall og Whipple angrepet av seksten (16) Mitsubishi G4M "Betty" bombefly fra den keiserlige japanske marinens lufttjeneste Takao Kōkūtai , ledet av Løytnant Jiro Adachi, flyr ut fra Denpasar flyplass på Bali, og eskortert av femten (15) A6M Reisen jagerfly. I stedet for å slippe alle bombene på en gang, angrep de japanske bombeflyene og slapp ut delvise salver. Siden de var nivåbombing fra middels høyde, var Langley i stand til å endre roret når bombene ble sluppet og unndra seg de første og andre bombepasningene, men bombeflyene endret taktikk på den tredje passeringen og tok alle retningene Langley kunne snu. Som et resultat tok Langley fem treff fra en blanding av 250 og 60 kilo bomber (550 og 130 pund) samt tre nestenulykker, med 16 mannskaper drept. Oversiden brant i brann, styringen ble svekket, og skipet utviklet en 10° -liste til babord. Langley gikk død i vannet da maskinrommet hennes ble oversvømmet. Klokken 13:32 ble ordren om å forlate skipet vedtatt.

Etter å ha tatt av det overlevende mannskapet og passasjerene ( Whipple reddet 308 menn og Edsall 177 overlevende) kl. 13:58, sto de eskorterende destroyerne av og begynte å skyte ni 4-tommers (100 mm) granater og to torpedoer inn i Langleys skrog kl. :29 for å hindre henne i å falle i fiendens hender, og kastet henne på ca. 8°51'04.2"S 109°02'02.6"E Etter å ha blitt overført til oljeskipet USS Pecos  , gikk mange av Langleys mannskap tapt da Pecos ble senket på vei til Australia med japanske luftfartsfly. Av over 630 totale mannskaper og Langley- overlevende på Pecos ble 232 reddet mens mer enn 400 ble etterlatt og døde på grunn av japanske ubåter i området som hindret redningsarbeidet. Nøyaktige havaritall for de dødsdømte skipene til USAs asiatiske flåte og amerikansk-britisk-nederlandsk-australsk kommando er umulig å samle fordi så mange allierte krigsskip ble senket i nederlandsk Øst-India-kampanjen (minst 24 totalt) og mange av disse skipene hadde allerede plukket opp overlevende fra andre senkede skip og ble deretter senket av japanerne timer eller dager senere. 31 av de tretti-tre pilotene som ble tildelt USAAF 13th Pursuit Squadron (Provisional) som ble fraktet av Langley ble liggende på Edsall for å bli brakt til Tjilatjap, men gikk tapt da hun ble senket samme dag av japanske krigsskip mens hun svarte på nødrop fra Pecos .

Priser og dekorasjoner

Som Jupiter

Som Langley

USS Langley (som AV-3) fikk to kampstjerner på sin Asiatic-Pacific Campaign Streamer: En for operasjonen på Filippinene, 8. desember 1941 – 6. mai 1942; og en for forlovelser i Nederland fra Øst-India, 23. januar – 27. februar 1942.

Se også

• HMS  Argus

Referanser

Notater

Sitater

Bibliografi

Eksterne linker

• Bilder av USS Langley (CV-1) i Naval History and Heritage Commands fotoarkiv
• Bildearkiv ved San Diego Air & Space Museum Archives
• Langley på NavSource.org
• Video av tidlige landinger ombord på USS Langley (CV-1) rundt 1922