USS Maddox (DD -731) -USS Maddox (DD-731)

Koordinater : 26.1484805 ° N 81.7748860 ° W 26 ° 08′55 ″ N 81 ° 46′30 ″ V /  / 26.1484805; -81.7748860

For andre skip med samme navn, se USS Maddox .

USS Maddox (DD-731)
USS Maddox i gang på begynnelsen av 1960 -tallet
Historie
forente stater
Navn Maddox
Navnebror William AT Maddox
Bygger Bath Iron Works
Lagt ned 28. oktober 1943
Lanserte 19. mars 1944
Sponset av Fru Harry H. Wilhoit
På oppdrag 2. juni 1944
Avviklet 1972
Slått 2. juli 1972
Identifikasjon
Skjebne Selges til Taiwan i 1973
Skilt USS Maddox (DD-731) insignia.png
Taiwan
Navn
  • Po Yang
  • (鄱陽)
Navnebror Po Yang
Ervervet 6. juli 1972
På oppdrag 6. juli 1972
Identifikasjon Skrognummer : DD-10
Reklassifisert
  • DD-928
  • DD-910, 1979
  • DDG-910, midten av 1980-tallet
Avviklet 30. juni 1984
Slått 1985
Skjebne Skrotet , 1985
Generelle egenskaper
Klasse og type Allen M. Sumner -klasse ødelegger
Forskyvning 2200 tonn
Lengde 114,76 m
Stråle 40 fot (12 m)
Utkast 15 fot 8 tommer (4,78 m)
Framdrift
  • 60 000 shp (45 000 kW);
  • 2 propeller
Hastighet 34 kn (63 km/t; 39 mph)
Område 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) ved 15 kn (28 km/t; 17 mph)
Komplement 336 offiserer og menn
Bevæpning

USS Maddox (DD -731) , en destroyer i klasse M. Allen -Sumner ble oppkalt etter kaptein William AT Maddox fra United States Marine Corps .

Maddox screenet skipene til Fast Carrier Task Force under streik mot japanske mål i det vestlige Stillehavet. Hun ble truffet av et japansk kamikaze -fly utenfor Formosa 21. januar 1945. Senere dekket hun Marine -landingen ved Okinawa og opererte med den 7. flåten til støtte for FNs styrker under Korea -krigen . Maddox deltok i Blockade of Wonsan , en beleiring av 861 dager og bombardement av byen.

Etter 1953 vekslet hun operasjoner langs vestkysten av USA og i hawaiisk farvann, med regelmessige utplasseringer til det vestlige Stillehavet med den syvende flåten. Maddox forlot Long Beach 13. mars 1964. Først dampet hun med raske transportgrupper i Japans hav og Øst -Kinahavet , hun dro sørover 18. mai og etablerte patrulje utenfor kysten av Sør -Vietnam . I løpet av august var hun involvert i en trefning med nordvietnamesiske torpedobåter, Gulf of Tonkin Incident , som førte til Gulf of Tonkin Resolution og økte USAs engasjement i Vietnamkrigen .

Bygg og karriere

Hun ble nedlagt av Bath Iron Works Corporation i Bath i Maine 28. oktober 1943, ble lansert 19. mars 1944 av fru Harry H. Wilhoit, barnebarn til kaptein Maddox, og fikk i oppdrag 2. juni 1944.

Tjeneste i den amerikanske marinen

Andre verdenskrig

Etter shakedown og antisubmarine øvelser dro Maddox fra Boston 27. august til Norfolk, Virginia på vei til Stillehavet. Da hun ankom Ulithi 21. oktober 1944 ble hun tildelt Fast Carrier TG 38.1 i 3d Fleet . Som medlem av denne oppgavegruppen deltok Maddox i forberedelsene og dekkingsoperasjonene for invasjonene av Mindoro og Luzon , 4. november 1944 til 21. januar 1945. I løpet av denne perioden tjenestegjorde hun på skjermen og på picketstasjonen i Sør og Øst China Seas, mens flybaserte fly traff luft- og marinebaser fra Saigon til Formosa . Maddox ble rammet av en kamikaze utenfor Formosa 21. januar 1945, og dro til Ulithi for reparasjoner. Avreise 14. mars dampet ødeleggeren av de japanske hjemøyene der hun befant seg på picketstasjonen under luftangrepene på Kyushu og sørlige Honshu . Hun fortsatte til Okinawa 23. mars for å gi støtte til preinvasion -streik, og forblir på vakt der etter invasjonsdatoen 1. april. I nesten tre måneder, frem til 13. juni 1945, fortsatte Maddox å gi støtte for denne kampanjen i form av landbombardement og transportør screening for raid på Kyushu og Shikoku .

Juli seilte Maddox fra Leyte for å delta i operasjonene til den tredje flåten utenfor øyene Honshu og Hokkaido . Fra 10. juli til opphør av offensiv handling 15. august, ga hun screening-, picket- og landbombardementstjenester.

Etter den japanske overgivelsen fortsatte Maddox å patruljere utenfor Japan til avreise fra Tokyo Bay 20. september med militære passasjerer til USA. Da hun leverte passasjerene sine til San Francisco 5. oktober, fortsatte hun til San Diego og ankom den 14.. Hun opererte der til 1. februar 1946, da hun kom tilbake til Fjernøsten for å støtte bevegelsen av marine okkupasjonsstyrker mellom Shanghai , Tsingtao og Taku i Kina, og havnene i Pusan og Jinsen i Korea.

Korea -krigen

Da hun kom tilbake til San Diego 24. mars 1947, opererte hun de tre neste årene utenfor vestkysten med å gjennomføre reserveopplæringscruise, tjente som et treningsskip i krigføring og skyting mot ubåt og deltok i manøvrer med den første oppgaveflåten.

Mai 1950 dro Maddox fra San Diego til Fjernøsten, og ankom Hong Kong 26. juni, dagen etter at fiendtlighetene begynte i Korea . Avreise til Sør -Korea dagen etter fungerte hun som flyvakt og antisubmar -skjerm for hangarskipene USS  Valley Forge og HMS  Triumph . Hun opererte der til august, da hun dro til Formosa. Mai hjalp hun med å danne den første Formosa (senere Taiwan) patruljestyrken for å forhindre kommunistisk kinesisk invasjon av Taiwan.

Maddox kom tilbake til Korea 7. september og påtok seg kystblokkering og bombardement. Hun fortsatte denne oppgaven, som inkluderte et avledningsbombardement av Samchok koordinert med Inchon -landingen 15. september, til hun dro til USA tidlig i januar 1951. Ankom San Diego 31. januar 1951, hun tjente som et treningsskip og gjennomgikk en overhaling før hun dro 1. desember 1951 for sin andre koreanske tjeneste. Gjennom februar 1952 screenet hun bærere utenfor østkysten av Korea og ga støtte til bombing av land for FNs landstyrker. I løpet av mars opererte hun med Taiwan Patrol Force, og returnerte til Korea i april. Fra 16. april til 17. mai deltok hun i beleiringen av Wonsan, hvoretter hun gjenopptok screeningoppgaver for raske transportører.

I juni kom Maddox tilbake til San Diego og ankom 26. juni for å bli bare en måned før hun dro til sin nye hjemhavn Long Beach . Etter lokale operasjoner og overhaling seilte Maddox igjen til Fjernøsten 2. februar 1953. Som ved hennes andre koreanske utplassering voktet ødeleggeren igjen de raske transportørene langs østkysten av Korea; deltok i landbombardementer, denne gangen så langt nord som Hungnam , og tjenestegjorde i en to ukers periode i Taiwan Patrol Force. Etter å ha fullført sin koreanske tur 1953 12. august dro hun til Long Beach og ankom 30. august.

1954–1964

Maddox opererte utenfor vestkysten til neste vår. ( Maddox er omtalt i Hollywood -filmen Return from the Sea , utgitt av Allied Artists i 1954.) 4. mai 1954 seilte hun på tjeneste med den 7. flåten . På denne turen, som varte til 5. desember, deltok hun i krigføringstaktikker mot ubåt og angrepsbærerøvelser utenfor Kyushu, Korea og Luzon, samt opererte med Taiwan Patrol Force.

Fra 14. juni 1955 til 2. mars 1962 fullførte Maddox ytterligere seks cruise til Fjernøsten. Disse cruiseene inkluderte kombinerte forsvarsøvelser med styrkene til andre SEATO- nasjoner og treningsoperasjoner med sørkoreanske, nasjonalistiske kinesere og japanske maritime selvforsvarsstyrker .

Etter å ha operert utenfor vestkysten i to år, fra mars 1962, forlot Maddox Long Beach 13. mars 1964 for en ny tur med den 7. flåten. Ved første damping med raske transportgrupper i Japans hav og Øst -Kinahavet dro hun sørover 18. mai og etablerte patrulje utenfor kysten av Sør -Vietnam.

Tonkin -bukten

Hovedartikkel: Tonkin -hendelsen

31. juli 1964 startet hun sin første etappe i en DESOTO -patrulje i Tonkin -bukten . Opprinnelig en rutinemessig patrulje, den utviklet seg senere til en marineaksjon med globale konsekvenser. August 1964 engasjerte Maddox , som seilte i internasjonalt farvann 28 miles utenfor kysten av Nord-Vietnam , tre nordvietnamesiske marinen (NVN) P4 motortorpedobåter fra Torpedo Squadron 135. P4-erne, 20 meter lange aluminium -skrogede torpedobåter hver bevæpnet med to torpedoer som monterte et 250 kg TNT -stridshode og som kunne overstige 40 knop (74 km/t; 46 mph), nærmet seg med høye hastigheter fra flere miles unna. Sjefen for den sjuende flåtens ødeleggelsesdivisjon 192, kaptein John J. Herrick , som var ombord på Maddox som hadde ansvaret for oppdraget, beordret skipets kaptein (kommandør Herbert Ogier) å få skyte mannskap på torpedobåtene hvis de kom innen 10 000 meter (9 100 m). Da de gjorde det, avfyrte de amerikanske sjømennene tre runder for å advare de nordvietnamesiske båtene. NVN-torpedobåtene ble kommandert av tre brødre: Van Bot befalte båt T-333 , Van Tu kommanderte T-336 , og T-339 ble kommandert av Van Gian. Torpedobåtene utførte opprinnelig angrepet i numerisk rekkefølge, med T-333 i spissen for angrepet. Maksimal effektiv rekkevidde for sine torpedoer var 1000 yards (910 m), men Maddox ' s 5-tommers pistol utvalg var 18.000 yards (16 000 m). Da båtene presset hjem angrepet og kom innen 4600 meter, forsøkte T-333 å løpe bak Maddox for et sideskudd, mens de to gjenværende båtene fortsatte sin akterjakt. De to sager, T-336 og T-339 , utløses først, men på grunn av Maddox ' s tung ild av 5-tomme skall, hadde den torpedobåter utladet sine torpedoer ved overdreven rekkevidde, alt fire undervannsraketter som mangler sine spor. T-333 avfyrte sine torpedoer, uten effekt, men dueled Maddox ' s 5-tommers kanoner med sin tvilling 14,5 mm (0,57 tommer) maskingevær , oppnå en hit på destroyer. Skipet endret kursen for å unngå torpedoer, som ble observert passerer på styrbord side. Snart kom fire F-8 korsfarere fra et hangarskip i regionen, USS  Ticonderoga , til stedet og angrep de tre torpedobåtene. Kombinasjonen av brann fra Maddox og F-8s skadet alle tre båtene alvorlig, og tvang dem til å trekke seg tilbake til basene de kom fra. Flere NVN -sjømenn ble såret, og fire ble drept. Ingen amerikanske sjømenn ble drept eller såret, og Maddox pådro seg ikke alvorlig skade; en av de fire korsfarerne pådro seg noen 14,5 mm maskingeværskudd, ettersom en stor del av venstre fløy "manglet", men klarte å gå tilbake til Ticonderoga .

August ble en annen DESOTO -patrulje utenfor den nordvietnamesiske kysten lansert av Maddox og USS  Turner Joy , for å "vise flagget" etter den første hendelsen. Denne gangen indikerte ordrene deres at skipene ikke skulle nærme seg mer enn 18 kilometer fra kysten av Nord -Vietnam. I løpet av en kveld og tidlig morgen med hardt vær og tung sjø mottok ødeleggerne radar-, sonar- og radiosignaler som de mente signaliserte et nytt angrep fra den nordvietnamesiske marinen. I omtrent to timer skjøt skipene på radarmål og manøvrerte kraftig blant elektroniske og visuelle rapporter om fiender. På 0127 tid i Washington sendte Herrick en kabel der han innrømmet at angrepet aldri kan ha skjedd, og at det faktisk ikke kan ha vært noen nordvietnamesiske fartøyer i området: "Gjennomgang av handling får mange rapporterte kontakter og sparket torpedoer til å virke tvilsomme. Freak Værpåvirkninger på radar og overeager sonarmen kan ha stått for mange rapporter. Ingen faktiske visuelle observasjoner av Maddox . Foreslå fullstendig evaluering før ytterligere tiltak iverksettes. " Siden den gang har mange beretninger støttet teorien om at det ikke var noe angrep 4. august i det hele tatt, inkludert nordvietnamesisk militærkommandør Võ Nguyên Giáp , som i 1995 innrømmet angrep 2. august, men hevdet at angrepet 4. august aldri hadde skjedd.

Maddox i gang i 1964

Vietnamkrigen

Etter ankomst til Long Beach forble Maddox i permisjon og vedlikeholdsstatus til midten av januar 1965, og gjennomførte deretter treningsøvelser og reparasjoner som forberedelse til hennes neste WestPac -utplassering. Hun forlot Long Beach 10. juli og begynte å operere med de raske transportørene i Tonkinbukta i begynnelsen av august. De neste fire månedene vekslet Maddox plikt med transportørene med skuddstøtteoppdrag utenfor kysten av Sør -Vietnam. I slutten av november seilte hun hjem og ankom Long Beach 16. desember.

Etter å ha gjennomført vedlikehold og lokale øvelser utenfor California -kysten, så hun sommeren 1966 på et treningscruise for midtshipmen som inkluderte en tur til Pearl Harbor . Maddox forlot California 20. november for en ny distribusjon med 7. flåte, og seilte med Pearl Harbor, Midway , Guam og Taiwan.

Etter en vellykket tur bestående hovedsakelig av å gi skuddstøtte, avbrutt av et besøk i Singapore og kryssing av ekvator 8. februar 1967, forlot Maddox Subic Bay , de filippinske øyene , hjemover i Australia, New Zealand og Pearl Harbor. Hun ankom Long Beach 7. juni 1967 og gjennomførte lokale øvelser til hun kom inn i Long Beach Naval Shipyard 13. oktober for overhaling. Hun forble i overhaling til februar 1968; deretter, etter oppfriskningstrening utenfor vestkysten, reiste vi til WestPac 5. juli. Etter endt oppussing og typetrening sendte Maddox nok en gang ut til Fjernøsten i juli 1968, og returnerte i desember 1968 til hjemhavnen, Long Beach, for overhaling og vedlikehold. Maddox ble tatt ut i 1969 og ble tildelt Naval Reserve Force . Hun ble slått fra marinefartøyregisteret 2. juli 1972.

Maddox mottok fire kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste, og seks for koreansk tjeneste.

Tjeneste i Republikken Kina marinen

Juli 1972 ble hun overført til Taiwan , bestilt i Republikken Kina marinen , og omdøpt til ROCS Po Yang (DD-10) og tjenestegjorde ved Naval Weapons-skolen.

Nummeret hennes ble senere endret til DD-928.

Byttet igjen til DD-910 i 1979.

På midten av 1980-tallet ble nummeret hennes endret til DDG-910.

Skipet ble tatt ut 30. juni 1984 og skrotet i 1985.

For tiden sitter skipets bjelle på Museum of Military Memorabilia i Napoli, Florida .

Utmerkelser

Referanser

Eksterne linker