USS Manley (DD -940) -USS Manley (DD-940)

For andre skip med samme navn, se USS Manley .

USS Manley (DD-940), august 1975
USS Manley (DD-940), august 1975
Historie
forente stater
Navnebror John Manley (1773 - 1793)
Bestilt 30. juli 1954
Bygger Bath Iron Works
Lagt ned 10. februar 1955
Lanserte 12. april 1956
Ervervet 25. januar 1957
På oppdrag 1. februar 1957
Avviklet 4. mars 1983
Slått 1. juni 1990
Skjebne Selges for skrot til Fore River Shipyard and Iron Works i Quincy, Massachusetts , 11. desember 1992.
Generelle egenskaper
Klasse og type Forrest Sherman -klasse ødelegger
Forskyvning 2800 tonn standard. 4.050 tonn full last.
Lengde 407 fot (124 m) vannlinje, 418 fot (127 m) totalt.
Stråle 45 fot (14 m)
Utkast 22 fot (6,7 m)
Framdrift 4 × 1200 psi (8,3 MPa) Babcock & Wilcox kjeler, Westinghouse dampturbiner; 70 000 shp (52 MW); 2 × aksler.
Hastighet 32,5 knop (60,2 km/t; 37,4 mph)
Område 4500 nautiske mil (8 300 km) ved 20 knop (37 km/t)
Komplement 15 offiserer, 218 vervet.
Bevæpning 3 × 5 tommer (127 mm) 54 kaliber Mk 42 kanoner med dobbelt formål ; 4 x 3 tommer (76 mm) 50 kaliber Mark 33 luftvernkanoner; 2 × mark 10/11 Hedgehogs ; 6 × 12,75 tommer (324 mm) Merk 32 torpedorør .

USS Manley (DD -940 ) , oppkalt etter kaptein John Manley (c. 1733–1793), var en Forrest Sherman -klasse -ødelegger bygget av Bath Iron Works Corporation i Bath i Maine . Kjølen ble lagt ned 10. februar 1955.   Manley ble bestilt 1. februar 1957 og sponset av fru Arleigh A. Burke, kone til daværende sjef for sjøoperasjoner, hovedtaleren ved igangsettingsseremoniene og sammen med kommandør William H. Rowen i ledelsen.

Historie

Manley forlot Newport, Rhode Island , 11. april for shakedown i Karibia. Juni startet Manley fra San Juan, Puerto Rico for en goodwill -tur som tok henne til Lisboa , Amsterdam , Kiel og København . Destroyeren kom tilbake til Boston Naval Shipyard 12. juli for reparasjoner og endringer.

Manley forlot Boston 22. august 1957 og sorterte med en angrepsbærers streikestyrke som var bestemt for en storstilt NATO -flåteøvelse "Strike Back". Hun ankom Firth of Clyde , Skottland , 14. september for et frihetsstopp. Tre dager senere var hun i gang med simulert krigstaktikk da den dampet utenfor kysten av Norge nord for polarsirkelen . Etter øvelser med transportstyrken kom Manley tilbake til Norfolk 24. oktober 1957. Senere ble hun tildelt DesDiv 41 flaggskipet for DesRon 4.

Desember 1957 la Manley seil for en tur med den sjette flåten akkompagnert av Gearing , McCard og Vogelsang . Manley praktiserte simulerte antisubmarine -krigsføringsangrep med skvadronen mens han var på vei, men ble avledet 11. desember gjennom tung sjø mot Azorene der et fly hadde blitt rapportert ned, tok Manley posisjon i et meningsløst søk. I de tidlige morgentimene 12. desember ble ødeleggeren bredside av en enorm bølge som drepte to, skadet flere andre og påvirket store skader på bysse, radio og radarrom da hun pådro seg flom. I nordvestlig vindkast opp til 80 knop kjempet Manley gjennom kraftig regnbyger og fjellrike hav mot Lisboa for å ankomme om natten 13. desember for nødbehandling av skadde og reparasjoner av fartøyet. Hun flyttet til Gibraltar den 18. og gjennomgikk seiereparasjoner i Royal Dockyard i Gibraltar til 4. januar 1958, og dro deretter via Bermuda for Norfolk som ankom den 15.. Etter hvert gikk hun inn på Naval Shipyard i Philadelphia for mer permanente reparasjoner. Fire måneder senere 29. april returnerte Manley til Norfolk og gjenopptok rollen som flaggskipet til DesRon 4.

Juni 1958 seilte Manley sammen med skvadronen for en operasjon i Atlanterhavsflåten som inkluderte opplæring fra mellomskipere, implementering av presidentens folk-til-folk-programmer og besøk til utenlandske anløpshavner. Hun besøkte blant andre havner, Kiel, Tyskland og København, Danmark og Antwerpen, Belgia mens hun eskorterte hangarskipet USS Lake Champlain (CV-39).

Da hun kom tilbake til Norfolk 2. oktober, var hun snart i gang med USS  Intrepid for å slutte seg til den andre flåten i manøvrer utenfor kysten av San Juan, Puerto Rico. Etter disse operasjonene inntok hun sin stilling som flyvakt for USS  Franklin D. Roosevelt under operasjoner oppover den østlige sjøkanten til Virginia Capes.

I første halvdel av 1959 så Manley med Surface Antisubmarine Development Detachment i Guantanamo Bay . Mars ble Manleys og DesRons Four homeport offisielt endret til Charleston, South Carolina . Etter seks måneders vedlikehold og vedlikehold var skvadronen i gang for utplassering av Middelhavet og ubåt. Hun deltok sammen med sine britiske kolleger i "Long Haul", og med franskmennene i drift "Boomerang."

Etter en omfattende overhaling i verftet Charleston, var Manley igjen i gang 21. juli 1960 for skyteøvelser utenfor Culebra Island i Karibia. Juli inntok hun posisjonen på stasjon fem på Atlantic Missile Range for testskyting av en Mercury -romkapsel. Deretter dro hun østover til Cardiff , Wales , og deltok i eksperimentelle patruljer mot ubåtkrigføring og angrepsteamøvelser på vei til stateide. Etter å ha fullført en kort operasjonsperiode utenfor kysten av Jacksonville, Florida , snudde Manley mot Pollensa Bay, Mallorca . Hun ble med i USS Forrestal (CVA-59) arbeidsgruppe i Beirut , Libanon , og ble med på sjette flåte-manøvrer.

I november møtte hun Franklin D. Roosevelt for å delta i patruljer sør for Hispaniola. Tidlig i 1962 brukte ødeleggeren fjorten dager på Project Mercury -operasjoner fulgt opp en uke senere i gang til støtte for uavhengigheten i nattoperasjoner i Nord -Atlanteren . To ganger i løpet av tre dager reddet mannskapet hennes nedlagte piloter om natten. En av pilotene, nå pensjonert kaptein Bill Brandel fra Fairfax, Virginia , dukket opp på Capitol 2001 -gjenforeningen søndag 28. oktober 2001, nesten tretti år senere, for å rette sin takknemlighet til flere av dem som deltok i redningen.

September 1962 dro Manley til Guantanamo Bay for opplæringstrening og reddet en helikopterpilot som ble senket. Hun brukte det meste av oktober og november på å operere i vannet på Cuba under den cubanske missilkrisen . Da han kom hjem, kom ødeleggeren igjen til unnsetning av tre yachtmenn, Avian, på drift i Atlanterhavet.

Sent i januar 1963 seilte hun til Karibia for operasjon "Springboard '63." Etter ASW-øvelser med USS  Essex , tok felles kanadisk-amerikanske ASW-øvelser henne til Halifax, Nova Scotia . I oktober dro Manley igjen for en distribusjon i Middelhavet. Hun ble beæret over å bli valgt som SIXTH Fleets flaggskip under et tredagers besøk i Tunis. I desember så hun operasjoner med Midtøsten -styrken. Januar 1964 sendte Manley hennes daværende administrerende direktør, løytnantkommandør Joseph E. Murray, Jr. for å forhandle med væpnede opprørere på Zanzibar . Sammen med et lite gjeng seilere, gikk Murray vellykket unna med 91 amerikanske borgere som ble holdt som gisler av geriljaen.

Etter rutinemessig vedlikehold i Charleston, gjenopptok hun operasjonen utenfor Atlanterhavskysten i mai, og den 6. januar 1965 kom hun tilbake til Middelhavet, og representerte USA under tiårsdagen for CENTO i Iskenderum, Tyrkia. Under sin reise hjemover oppdaget Manley kollisjonen mellom Kaskaskia og det liberiske tankskipet SS World Bond nær St. Helena . Manley reddet 23 World Bond -passasjerer og mannskap fra det grumsete vannet. Nødteamet hennes kjempet om branner og flom og reddet skipet.

Den 9. august Manley tok henne utvinning stasjon for romferder av Gemini V . Det neste året opererte hun i forskjellige kampscenarier utenfor Carolina -kysten som forberedelse til da ukjente operasjoner i Sørøst -Asia . Da hun forlot Charleston 5. oktober 1966, sluttet hun seg til DesRon 20 på Gitmo, og kort tid etter la hun buen for Vietnam. Underveis hjalp hun den syke kapteinen på det greske handelsskipet, Marcetta . November avlastet Manley USS  Hull i Da Nang som en enhet av TU 70.8.9, en støttegruppe for skuddskudd i den syvende flåten. Manley ga utmerket støtte til bakkestyrkene til 7. desember da en pulverkasse antente i setestøtten til mount 51, hennes fremre pistolfeste. Den resulterende brannen og eksplosjonen rev fjellet fra hverandre og satte bladene i fare. Skadekontrollen slukket brannen før omfattende skader oppsto. Ofrene ble evakuert med helikopter og ødeleggeren dampet til Da Nang for å gå av den besøkende senatoren Henry M. Jackson .

Etter reparasjoner av Subic Bay sluttet Manley seg til USS  Enterprise og USS  Bainbridge i Tonkinbukta og opererte der til han ble tildelt TG 77.4 for ASW -arbeid med USS  Bennington . Tildelt Navy Unit Commendation for vedvarende fortjent tjeneste i operasjoner mot fienden under utplasseringen hennes i Sørøst -Asia, returnerte Manley til Charleston i mai 1967.

Etter et kort opphold i hjemhavnen dro Manley igjen til det vestlige Stillehavet og bekjempe plikt i september. Hennes andre forlovelse i Vietnam skulle vare åtte og en halv måned til hun kom tilbake til Charleston i juni 1968.

Destroyeren ble tatt ut av drift 31. januar 1970 for å gjennomgå en forlenget modernisering av krigføring mot ubåt ved Philadelphia Naval Shipyard. Omfattende forbedringer av sensorer, våpen, kommunikasjon og mannskapets beboelighet ble oppnådd, og 19. april 1971 ble hun tatt i bruk igjen og begynte i CruDesFlot 4 i Norfolk. Etter utplasseringen av Shakedown i Guantanamo våren '72, begynte Manley i DesRon 12 og deltok i programmet for å videresende skip i utenlandske hjemhavner. DesRon 12 og Manley gikk inn i deres nye hjemby, Athen, Hellas, 1. september 1972. I løpet av de neste tretti månedene ble hun ofte oppfordret til å delta i hastighetsberedskapsøvelser: Arabisk-israelsk og Kypros-krisen i oktober 1973 . Manley ble det første amerikanske krigsskipet som besøkte Izmir , Tyrkia i desember 1973. 22. juli 1975 dro ødeleggeren til planlagt vedlikehold og vedlikehold i Philadelphia, og i desember 1976 ble det sendt hjem til Mayport, Florida .

Etter endt oppfriskningstrening i mars 1977, startet hun operasjonen som en enhet i den andre flåten, etterfulgt av en sjette flåte -utplassering fra november 1977 til juli 1978. Hennes operasjonssyklus ble videreført med en annen runde i Med og Nord -Europa.

8. april 1979 Mayport, Fla. Det brenner ut fyr i fyrrommet under forberedelsene til å komme i gang fra Mayport, Fla. Tolv menn er skadet, hvorav en senere dør. Reparasjonskostnaden er estimert til 75 millioner dollar.

Oktober 1979 ble mannskapet utpekt til "Blue Noses" da de krysset polarsirkelen.

Med en økende sjøtilstedeværelse i Det karibiske hav opererte ødeleggeren i hele området og besøkte Curaçao , Antillene , Limón , Costa Rica og Santo Tomas de Castilla . I 1980 dro hun fra Mayport for overhaling i Boston. Etter en vellykket ombygging og sjøforsøk, ble Manley tildelt Newport, Rhode Island, og gjennomførte opparbeidelser i Narragansett -området for å forberede seg til REFTRA i Guantanamo Bay.

Skjebne

Fra 3. april til 3. mai gjennomførte hun FEDEX (?) Operasjoner i og rundt Puerto Rico. Juni 1982 dro USS Manley til det som skulle bli hennes siste cruise. Hun besøkte alle Med -havnene, hjalp til med å evakuere sivile fra Beirut, Libanon, under terroraktiviteter, og transiterte Det indiske hav som ankom etter femti dager til sjøs i Karachi, Pakistan. Fra 16. oktober til 24. november deltok hun i MidEastFor øvelser. Endelig dro damen hjem og ankom 22. desember i Newport for å starte avviklingen. Mars 1983 ble USS Manley (DD-940) slått for marinenes aktive ruller.

Da Fore River Shipyard og Iron Works gikk konkurs på begynnelsen av nittitallet ble hun videresolgt til NR Acquisition Incorporated of New York City av Massachusetts Bankruptcy Court og skrotet av Wilmington Resources i Wilmington i North Carolina .

Referanser