USS Patapsco (AOG -1) -USS Patapsco (AOG-1)

USS Patapsco (AOG-1) .jpg
Historie
forente stater
Navn USS Patapsco (1941–1974) Arctic Storm (1979 - i dag)
Navnebror Patapsco River i Maryland
Bygger Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Lagt ned 25. mai 1942
Lanserte 18. august 1942
Sponset av Fru WS Zane
På oppdrag 4. februar 1943
Avviklet 1. august 1974
Ute av drift Selges for kommersiell tjeneste, 1979
Identifikasjon
Status I kommersiell drift
Generelle egenskaper
Forskyvning 4.142 lange tonn (4.208 t)
Lengde 310 fot 9 in (94,72 m)
Stråle 14,78 m
Utkast 15 fot 4 tommer (4,67 m)
Framdrift Diesel Electric, tvillingskrue
Hastighet 15,5 knop (17,8 mph; 28,7 km/t)
Komplement 124
Bevæpning
Servicepost
Operasjoner: Andre verdenskrig, Korea -krigen , Vietnamkrigen
Utmerkelser:
  • 1 kampstjerne (andre verdenskrig)
  • 1 kampstjerne (Korea)

USS Patapsco (AOG – 1) var et bensintankskip i klasse Patapsco fra den amerikanske marinen , og hovedskipet i hennes klasse. Hun så tjeneste under andre verdenskrig, Korea -krigen og Vietnamkrigen . Patapsco var det sjette skipet i den amerikanske marinen som ble oppkalt etter Patapsco -elven i Maryland . Etter avvikling ble hun omgjort til et fiskefartøy under navnet Arctic Storm , og er for tiden i drift.

Patapsco ble nedlagt 25. mai 1942 av Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle ; lansert 18. august 1942; sponset av fru WS Zane; og bestilt 4. februar 1943, løytnant AJ kirke med kommando.

Servicehistorikk

Andre verdenskrig

Mindre enn tre uker etter igangsetting dro Patapsco fra San Francisco i konvoi for Pearl Harbor . Derfra, 27. mars, dampet hun sørvest til Ny -Caledonia , hvorfra hun transporterte bensin og andre petroleumsprodukter til skip og baser i Solomons og New Hebrides til november 1944. I desember, etter tilgjengelighet i Auckland , New Zealand, returnerte hun til Solomons, igjen til 12. mai 1945, da hun forlot Guadalcanal for Western Carolines. Basert på Ulithi fra 19. mai til slutten av krigen, sendte hun POL (Petroleum, Oil, Lubricants) produkter til Palaus , og en gang til Saipan . Etter krigen fortsatte hun Ulithi-Palau-løpene, deretter flyttet hun i november basen til Guam, hvorfra hun distribuerte drivstoff og lett gods og bar passasjerer blant marianene .

Februar 1946 seilte hun østover, og etter å ha stoppet i San Francisco, passerte Panamakanalen og ankom New Orleans for inaktivering 3. mai. Avvikling 29. mai 1946 ble hun senere tildelt Texas Group, Atlantic Reserve Fleet og lå til kai i Orange, Texas

Korea -krigen

Etter utbruddet av fiendtlighetene i Korea ble Patapsco aktivert på nytt. Hun tok i bruk igjen 19. oktober 1950, og etter en overhaling i Norfolk kom hun i gang for Stillehavet 3. mars 1951. Ankom Pearl Harbor 9. april og kjørte drivstoffkjøringer til Midway til 23. februar 1952. Så, etter et løp til Marshalls, ble tankskipet seilte til Japan, ankom 25. april. Fire dager senere var hun i gang med å drivstofffartøyer utenfor kysten av den koreanske halvøya, og da hun kom tilbake, begynte hun på tankstasjoner ved Sasebo . I slutten av oktober flyttet hun til Yokosuka , hvorfra hun seilte 7. november til Pearl Harbor.

Med det nye året, 1953, gjenopptok Patapsco bensintransport til Midway og Marshalls. August seilte hun vestover igjen, denne gangen til Filippinene , hvorfra hun bar luftfartsbensin til Saigon , og returnerte til Pearl Harbor 7. desember. Fram til 1955 tjenestegjorde Patapsco i hawaiisk farvann med sjeldne cruise til Midway, Marshalls, Aleutians og vestkysten.

James W. Downing var sjefen fra 1952 til 1955.

I slutten av februar 1954 var PatapscoEnewetak Atoll . Operation Castle , en serie kjernefysiske tester med høy ytelse , fant sted på Bikini Atoll i nærheten , med den første testen, Castle Bravo , planlagt til 1. mars. Patapsco manglet et saneringssystem for dekontaminering, og ble derfor beordret den 27. februar til å returnere til Pearl Harbor med all mulig hastighet. Et sammenbrudd i motorsystemene hennes, nemlig en sprukket sylinderforing , bremset Patapsco til en tredjedel av full hastighet, og da Castle Bravo-detonasjonen fant sted, var hun fortsatt rundt 180 til 195 nautiske mil øst for Bikini. Castle Bravo-detonasjonen var mye større enn det opprinnelig var forventet, og Patapsco var i området med atomnedfall , som begynte å lande på skipet midt på ettermiddagen 2. mars. På dette tidspunktet var Patapsco 565 til 586 nautiske mil fra bakkenull . Nedfallet ble først antatt å være ufarlig, det var ingen stråledetektorer ombord, og det ble derfor ikke iverksatt dekontamineringstiltak. Målinger tatt etter at Patapsco hadde returnert til Pearl Harbor antydet et eksponeringsområde på 0,18 til 0,62 R/t . Totale eksponeringsestimater varierer fra 3,3 R til 18 R av helkroppsstråling, tatt i betraktning effekten av naturlig nedvasking fra regn og variasjoner mellom eksponering over og under dekk.

Mars 1955 dro hun fra Pearl Harbor for Astoria, Oregon og inaktivering. Avvikling 29. juni 1955 ble hun tildelt Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet til 1. juli 1960 da hun ble slått fra marinelisten og overført til Maritime Administration's National Defense Reserve Fleet .

Vietnamkrigen

Patapsco ved Cửa Việt i 1967

Patapsco ble gjenopptatt på marinelisten høsten 1965 og startet igjen for tredje gang 18. juni 1966, og ble igjen tildelt Stillehavsflåten og hjemmeportert i Pearl Harbor. Hun fullførte oppfriskningstrening i begynnelsen av september, og den 26. kom i gang til Subic Bay , Filippinene, med jetbrensel, luftfartsbensin og motorbensin. Hun ankom 15. oktober og dro snart tilbake for å levere viktige POL -forsyninger til en kampsone . Fram til midten av februar 1967, med avbrudd for FoU i Hong Kong og tilgjengelighet hos Subic, opererte hun utenfor Sør-Vietnam under ComNavSupAct, Da Nang , Huế og Cửa Việt .

Hun dampet tilbake til Pearl Harbor, og ankom 16. mars. Vedlikehold, tilgjengelighet og opplæring og operative øvelser fulgte, og 20. september startet hun for Guam, Subic Bay og en ny tur utenfor Vietnam. Etter å ha fullført denne turen 25. april 1968, ble hun i Hawaii -området til 11. november, da hun igjen dro vestover for vakt utenfor Vietnam. I løpet av 1969 gjennomførte hun POL -støtteoperasjoner i Da Nang og Cửa Việt.

Patapsco ble tatt ut og slått fra Naval Vessel Register 1. august 1974. Patapsco ble solgt 18. desember 1979 til Mid Pacific Sea Harvesters Ltd for $ 56.480. Hun ble omdøpt til Arctic Storm og omgjort til en fisketråler.

Patapsco mottok en kampstjerne for sin andre verdenskrigstjeneste og en annen for koreansk tjeneste.

Etter Vietnam

Patapsco ble kjøpt i 1979 av eierne av fiskefartøyene Nordic Fury og Pacific Fury og omdøpt til Arctic Storm . En plan om å konvertere til et bearbeidingsskip for krabbefiske ble forlatt ettersom krabbefolkningen drastisk gikk ned. Arctic Storm tilbrakte deretter fire til fem år lagt i Lake Union , til lokal etterspørsel etter pollock og torsk fra Nord -Stillehavet steg. Skipets eiere inngikk et partnerskap med ProFish International, Inc. for å markedsføre fiskefangster til USA. Arctic Storm ble omgjort til fangst og prosessering til surimi , et produkt som er vanlig på asiatiske markeder, men på den tiden var det praktisk talt ukjent i USA. Oyang Fisheries of Korea ble med i partnerskapet tidlig i 1985, og Arctic Storm, Inc. ble dannet i september 1986. Arctic Storm ble rekonstruert av det Seattle -baserte Wright Schuchart Harbour Company, og gikk i tjeneste med det nye selskapet i januar 1988.

Referanser

Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du [1]

Eksterne linker