USS Ramapo (AO -12 ) -USS Ramapo (AO-12)
Historie | |
---|---|
forente stater | |
Navn | Ramapo |
Navnebror | Ramapo -elven |
Bygger | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. |
Lagt ned | 16. januar 1919 |
Lanserte | 11. september 1919 |
På oppdrag | 15. november 1919 |
Avviklet | 10. januar 1946 |
Slått | 21. januar 1946 |
Skjebne | Selges til kommersiell tjeneste, 1948 |
Generelle egenskaper | |
Klasse og type | Patoka påfyllingsoljer |
Forskyvning | 16.800 lange tonn (17.070 t ) (full) |
Lengde | 145,64 m |
Stråle | 60 fot (18 m) |
Utkast | Maks. 8,8 m |
Hastighet | 11,2 knop (20,7 km/t; 12,9 mph) |
Kapasitet | 70 000 fat |
Komplement | 90 |
Bevæpning |
|
USS Ramapo (AO -12 ) , var en påfyllingsoljer i Patoka -klasse . Det ble bygget under US Shipping Board -kontrakten, ble nedlagt 16. januar 1919 av Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Newport News, Virginia ; lansert 11. september 1919; og ble tatt i bruk 15. november 1919, sammen med løytnant Comdr. JD Smith, USNRF, i kommando.
Servicehistorikk
Tilordnet karibisk skyttelbuss etter igangkjøring, fraktet Ramapo petroleumsprodukter fra Port Arthur, Texas , til Guantanamo Bay og Canal Zone til april 1920. Gjennom 1922 ble Ramapo ansatt for å levere drivstoff til skip og baser ved den amerikanske gulfen og østkysten og i europeiske farvann. Overført til Stillehavet i 1922, fraktet Ramapo olje til skip og stasjoner i Stillehavsflåten og gjorde sporadiske turer til Canal Zone og til østkysten til midten av 1928, da tankskipet begynte å levere den asiatiske flåten med vanlig rutetabell. Fra og med 21. juni fraktet hun olje fra San Pedro til Filippinene og Kina, og gjennomsnittlig fire rundreiser årlig de neste ni årene. Underveis utførte hun sikkerhetsoppgaver som et undersøkelsesskip og samlet data i øygrupper i det sentrale og vestlige Stillehavet for Hydrographic Office.
Februar 1933, mens det cruiset over Stillehavet fra Manila til San Diego, møtte skipet den høyeste useriøse bølgen som noen gang er registrert, og målte 34 meter (112 fot) i høyden.
På slutten av 1937 avbrøt Ramapo kortvarig sine transpacifiske løp for å slippe ut olje til skip og stasjoner i Aleutians , og fortsatte deretter løpene til Øst -Asia og fortsatte dem til våren 1941 da hun ble flyttet til hawaiisk skytteltjeneste. I Pearl Harbor da japanerne angrep 7. desember, kom tankskipet tilbake til San Pedro og tok to rundturer til Bora Bora før de gjenopptok skyttelbussene i Alaskan . Da hun ankom Kodiak 29. juli 1942 på sin første slike run siden 1937, slo hun mellom Port Townsend og forskjellige fastlands- og aleutiske stasjoner gjennom andre verdenskrig . Ramapo mottok en kampstjerne for andre verdenskrigstjeneste .
Den Ramapo er kreditert med redning av hele mannskapet på USS Wasmuth (DMS-15) den 27. desember 1942. Wasmuth var ledsage en konvoi gjennom en tung Alaska storm når to synkeminer ble revet løs fra sine spor ved den bankende sjø, falt over siden og eksploderte under skipets fantail. Sprengningene bar bort en del av skipets akterskip og skipet begynte å grunnlegge; i kulingene kunne pumpene ikke gjøre fremskritt mot det ubønnhørlig stigende vannet under. Til tross for tung sjø kom Ramapo sammen med grunnleggeren Wasmuth . I tre og en halv time ble tankskipet igjen med den synkende høyhastighets minestrykeren og kjempet mot bølgene mens han overførte mannskapet og to passasjerer.
Den Ramapo avsluttet sin siste kjøring av krigen i Seattle 23. 1945. September på den 27., hun dampet sørover og den 30. rapportert i San Francisco for inaktivering. Ramapo ble tatt ut 10. januar 1946 og ble slått fra listen 21. januar og overført til Maritime Commission 1. juli.
Merknader
Referanser
- Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
- Wildenberg, Thomas (1996). Grått stål og svart olje: Raske tankskip og påfyll på sjøen i den amerikanske marinen, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hentet 28. april 2009 .
Eksterne linker
- Fotogalleri av USS Ramapo ved NavSource Naval History