USS Randolph (CV -15) -USS Randolph (CV-15)

For andre skip med samme navn, se USS Randolph .

USS Randolph
USS Randolph pågår 25. oktober 1959
Historie
forente stater
Navn Randolph
Navnebror Peyton Randolph
Bygger Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Lagt ned 10. mai 1943
Lanserte 28. juni 1944
På oppdrag 9. oktober 1944
Avviklet 25. februar 1948
På nytt tatt i bruk 1. juli 1953
Avviklet 13. februar 1969
Reklassifisert
  • CVA-15, oktober 1952
  • CVS-15, 31. mars 1959
Slått 1. juni 1973
Identifikasjon
Heder og
priser		 Se utmerkelser
Skjebne Slettet , 24. mai 1975
Skilt USS Randolph (CVA-15) insignier, 1950s.png
Generelle egenskaper
Klasse og type Essex -klasse hangarskip
Forskyvning
  • Som bygget:
  • 27 100 tonn standard
Lengde
  • Som bygget:
  • 881 fot (271 m) totalt
Stråle
  • Som bygget:
  • 28 meter vannlinje
Utkast
  • Som bygget:
  • 28 fot 7 tommer (8,71 m) lys
Framdrift
  • Som designet:
  • 8 × kjeler
  • 4 × Westinghouse gearte dampturbiner
  • 4 × aksler
  • 150.000 shp (110 MW)
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement 3448 offiserer og vervet
Bevæpning
Rustning
  • Som bygget:
  • 4 tommer (100 mm) belte
  • 2,5 tommer (60 mm) hangardekk
  • 1,5 tommer (40 mm) beskyttelsesdekk
  • 1,5 tommers (40 mm) tårn
Fly fraktet
  • Som bygget:
  • 90–100 fly

USS Randolph (CV/CVA/CVS -15) var et av 24 hangarskip av Essex -klasse bygget under andre verdenskrig for den amerikanske marinen . Det andre amerikanske marineskipet som bar navnet, ble hun oppkalt etter fregatten Randolph of the Continental Navy, (som hadde fått navn etter Peyton Randolph , president for den første kontinentale kongressen ). Randolph ble bestilt i oktober 1944, og tjenestegjorde i flere kampanjer i Pacific Theatre of Operations , og tjente tre kampstjerner . Hun ble tatt ut kort tid etter krigens slutt, og ble modernisert og tatt på nytt på begynnelsen av 1950 -tallet som angrepsbærer (CVA), og ble til slutt en antisubmarine carrier (CVS). I sin andre karriere opererte hun utelukkende i Atlanterhavet, Middelhavet og Karibia. På begynnelsen av 1960 -tallet tjente hun som gjenopprettingsskip for to Project Mercury romoppdrag, inkludert John Glenn 's historiske første orbitale flytur.

Hun ble tatt ut i 1969 og solgt for skrap i 1975.

Bygging og igangkjøring

Randolph var et av skipene med "langt skrog" i Essex -klassen . Hun ble lagt ned 10. mai 1943 i Shipway 10, i Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia . Hun ble lansert 28. juni 1944, sponset av Rose Gillette (kona til Guy M. Gillette , en amerikansk senator fra Iowa ). Randolph fikk i oppdrag 9. oktober 1944, kaptein Felix Locke Baker , USN i kommando.

Servicehistorikk

Andre verdenskrig

Etter risting av Trinidad kom Randolph i gang for Panamakanalen og Stillehavet. 31. desember nådde hun San Francisco hvor Air Group 87 ble frittliggende og Air Group 12 rapporterte ombord i fire måneders tjeneste.

Randolph sammen med reparasjonsskipet Jason ved Ulithi Atoll på Caroline Islands 13. mars 1945, og viste skader på henne etter flydekk som følge av et kamikaze -treff 11. mars. Fotografert fra et flyter fra Miami

Januar 1945 dro Randolph fra San Francisco til Ulithi , hvorfra hun sorterte 10. februar med Task Force 58 (TF 58). Hun satte i gang angrep 16. – 17. Februar mot flyplasser i Tokyo og motorfabrikken Tachikawa . Dagen etter gjorde hun streik på øya Chichi Jima . Februar lanserte hun tre luftfeier til støtte for bakkestyrker som invaderte Iwo Jima og to mot Haha Jima . I løpet av de neste fire dagene traff ytterligere angrep Iwo Jima og kampflypatruljer ble fløyet nesten kontinuerlig. Tre feier mot flyplasser i Tokyo -området og ett mot Hachijo Jima fulgte 25. februar før transportøren returnerte til Ulithi.

Da han syklet for anker ved Ulithi 11. mars, traff en Yokosuka P1Y1 "Frances" kamikaze Randolph på styrbord side akter like under flydekket , og drepte 27 menn (inkludert fire meldte savnet og fem overført til sykehusskipet Relief der de døde) og sår 105 under Operation Tan nr. 2 .

Den første skadevurderingen av skipskaptein Felix Baker, senere bekreftet av innsatsstyrkesjef, admiral Raymond Spruance , var at Randolphs skade var utenfor reparasjonskapasiteten ved Pearl Harbor og at skipet måtte returnere til marinefasiliteter på den amerikanske vestkysten, effektivt å ta Randolph ut av spill i omtrent fem måneder, inkludert den kommende invasjonen av Okinawa. På dette tidspunktet ble løytnant Cmdr. Samuel Humphrey's, Randolphs katapultoffiser, var i stand til å overbevise Baker og Spruance om at reparasjoner kunne fullføres til sjøs ved bruk av USS Jason (AR-8) , et reparasjonsskip i umiddelbar nærhet.

Det som fulgte ble den mest omfattende reparasjonen - til sjøs - noensinne utført av den amerikanske marinen. Humphreys første akt var å flytte nummer seks (fremover) arrestasjonsgear-katapultmotor akterut for å erstatte den ødelagte motor nummer én. Dette returnerte Randolph , veldig raskt, til en operativ status. Med Randolph i stand til å lansere og hente fly, og dermed forsvare seg, fokuserte reparasjonene på den massive oppgaven, på skipets akter, som involverte utskifting av konstruksjonelle stålkomponenter som danner hangardekket, flyheisramme og flydekkstøtte, alt vridd eller ødelagt av brannene som ble antent av kamikaze -treffet. Omtrent 29 tonn konstruksjonsstål, inkludert I-bjelker som ble berget fra en japansk sukkerfabrikk på nylig frigjorte Saipan , ble benyttet. Ytterligere 7.500 tommers tømmer var nødvendig for å reparere Randolphs flydekk. Med ordene til Cmdr. Charles Minter, assisterende luftoffiser ombord på Randolph , "Den beslutningen om å forbli i området fremover [for reparasjoner] tillot oss å fullføre krigen i operativ status. Jeg tviler på at noen kunne anslå hvor lenge vi ville ha vært på gården hadde vi gått tilbake til USA, og tapet av Randolph på det bestemte tidspunktet ville ha vært avgjørende. Slingin 'Sam (løytnant. Samuel Humphreys) reddet dagen ".

Randolph for anker i det vestlige Stillehavet i juni 1945

Å jobbe tjuefire timer om dagen til sjøs utenfor Ulihti, Randolphs reparasjoner, startet etter at brannene fra kamikaze -angrepet 11. mars ble slukket, ble fullført innen 1. april, lanseringsdatoen for Okinawa -invasjonen. Randolph begynte i Task Force 58 7. april. Kampflypatruljer (CAP) ble fløyet daglig til 14. april, da angrep ble sendt mot Okinawa, Ie Shima og Kakeroma Island . Dagen etter traff et flystøtteoppdrag fra jagerfly, bombefly og torpedofly Okinawa, og et jagerfly feide mot et flyplass i Sør -Kyūshū . Under daglig luftangrep fra 17. april fortsatte Randolph å sende flyene hennes på CAP og støtte oppdrag gjennom hele måneden

I mai traff fly fra transportørene Ryukyu -øyene og Sør -Japan, Kikai ( Amami Islands ) marinebase og flyplasser og Kyūshū flyplasser. Randolph ble flaggskipet til TF 58 15. mai, og fortsatte sin støtte til okkupasjonen av Okinawa til 29. mai, da hun trakk seg tilbake via Guam til Filippinene.

På sitt neste krigscruise, som en del av Admiral Halsey 's 3. flåte , foretok Randolph en rekke angrep opp og ned på de japanske hjemøyene. Da Air Group 16 erstattet Air Group 12, lanserte skipet åtte raid 10. juli mot flyplasser i Tokyo -området, hovedsakelig de på halvøya øst for Tokyo Bay . Den 14. traff flyene hennes flyplassene og skipsfarten i og i nærheten av Tsugaru -stredet . I dette angrepet ble to av de viktige togfergene Honshū - Hokkaidō senket og tre ble skadet. Angrep på de japanske hjemøyene fortsatte de neste dagene, og 18. juli ble det japanske slagskipet Nagato - som lå kamuflert langs en brygge ved Yokosuka marinebase - bombet .

Når de beveger seg sørvest, var Randolph og andre transportører utenfor kysten av Shikoku 24. juli for en feiing mot Innlandshavet der skipskipet Hyūga ble sterkt skadet og flyplasser og industrielle installasjoner på Kyūshū, Honshū og Shikoku ble hardt rammet. Randolph ' s piloter anslått at fra 10 til 25 juli, ga de hadde ødelagt 25 til 30 skip, som varierer i størrelse fra små Luggers til en 6000-tonns lasteskipet , og hadde skadet 35 til 40 andre. Randolph ' s streik fortsatte helt frem til morgenen den overgivelse 15. august da hennes flyene traff Kisarazu Airfield og omkringliggende installasjoner.

Etterkrigs

Etter krigens slutt dro Randolph hjem. Da hun passerte Panamakanalen i slutten av september, ankom hun Naval Station Norfolk 15. oktober, hvor hun ble rigget for " Magic Carpet " -tjeneste. Før slutten av året gjennomførte hun to turer til Middelhavsområdet for å returnere amerikanske tjenestemenn. Så, i 1946, ble hun et treningsskip for reservister og mellomskipsfolk, og foretok et cruise i Middelhavet i siste halvdel av året. Etter nok en reise til Karibia, la hun på midtshipmen på forsommeren 1947 for et cruise til nordeuropeiske farvann. Randolph ble satt ut av kommisjon, i reserve, 25. februar 1948, og lå til kai ved Philadelphia Naval Shipyard .

USS Randolph etter hennes modernisering av SCB-27A

I juni 1951 startet Randolph sitt SCB-27 A moderniseringsprogram ved Norfolk Naval Shipyard . For å håndtere den nye generasjonen luftfartøyer ble flydekkstrukturen forsterket. Sterkere heiser, kraftigere hydrauliske katapulter og nytt arrestasjonsutstyr ble installert. Øystrukturen ble gjenoppbygd, luftfartøyets tårn ble fjernet og blemmer ble lagt til skroget. Reklassifisert CVA-15 1. oktober 1952, Randolph ble tatt i bruk igjen 1. juli 1953. Etter å ha ristet Guantánamo Bay med Carrier Air Group 10 , tok hun imot Carrier Air Group 14 , forlot Norfolk for Middelhavet og ble med i 6. flåte 3. februar 1954. . Implementert til Middelhavet for 6 måneder med flåte- og NATO- øvelser i 1954–1955, gikk Randolph inn i Norfolk Naval Shipyard 18. juni 1955 for installasjon av et vinklet flydekk og andre moderniseringer av SCB-125 .

Randolph forlot verftet i januar 1956 og gjennomførte luftoperasjoner utenfor østkysten de neste seks månedene, og var den første Atlanterhavsflåten som lanserte en Regulus -guidet missil fra flydekket hennes.

Juli 1956 dampet Randolph igjen østover for en syv måneders turné med den sjette flåten i Middelhavet. Da Israel, Storbritannia og Frankrike invaderte Den forente arabiske republikk i oktober samme år, sto Randolph klar. Flyet hennes opererte i nærheten av Suez -kanalen og ga luftdeksel og overflate- og luftrekognosering for evakuering av amerikanske statsborgere fra Alexandria . Hun returnerte til USA 19. februar 1957.

Etter noen måneder som opererte utenfor østkysten, satte Randolph ut til Middelhavet igjen 1. juli 1957. Mellom august og desember, da politisk uro i Syria truet med å forstyrre det allerede turbulente Midtøsten, patruljerte hun det østlige Middelhavet. Tilbake i USA 24. februar 1958 foretok flattoppen sin 5. Middelhavsutplassering fra 2. september 1958 - 12. mars 1959.

HSS-1 Seabat av HS-9 lander på Randolph i juli 1959

Krig mot ubåt

Randolph ble omklassifisert CVS-15 31. mars 1959, og gjennomførte anti-ubåtkrigsoperasjoner (ASW) utenfor østkysten hele det året og neste år, og mottok sin fjerde påfølgende Battle Efficiency Award i september 1960. Fra oktober 1960 til mars 1961, Randolph gjennomgikk SCB-144-oppgraderingen som en del av Fleet Rehabilitation and Modernization- programmet. Hun mottok det nye bue-ekkoloddet SQS-23, samt forbedrede skjermer i Combat Information Center .

Sommeren 1962 dampet Randolph igjen til Middelhavet. Da hun kom tilbake til det vestlige Atlanterhavet da den cubanske missilkrisen brøt, opererte hun i Karibia fra slutten av oktober til november.

Medisinsk debriefing av LtCol John H. Glenn Jr. , USMC (midten) etter omgangsflyging av Friendship 7 20. februar 1962 ombord på Randolph

27. oktober, Randolph og en gruppe på elleve United States Navy destroyere oppfanget et atomvåpen Sovjet Foxtrot-klasse ubåt B-59 i nærheten av Cuba og begynte å slippe praksis synkeminer , eksplosiver ment å tvinge ubåten til å komme til overflaten for identifikasjon. Angivelig, kapteinen på ubåten, Valentin Grigorievitch Savitsky , som trodde at en krig allerede kunne ha begynt, forberedte seg på å sette i gang en gjengjeldende torpedo med atomtip, men andrekaptein Vasily Arkhipov overtalte kapteinen til overflaten for å avvente ordre fra Moskva.

"Med vennlig hilsen og tusen takk for all hjelp," Smokey " John H. Glenn Jr Mercury Astronaut en god date - 20. februar 62"

Etter en overhaling i Norfolk, gjenopptok Randolph stasjonen sin i Atlanterhavet. I løpet av de neste fem årene foretok hun to cruise i Middelhavet og et nordeuropeisk cruise, mens hun tilbrakte mesteparten av tiden utenfor østkysten og i Karibia.

NASA - Merkurprosjekt

I juli 1961 seilte Randolph for operasjoner i Karibia og fungerte som gjenopprettingsskip etter sprut for astronauten Virgil Grissom på Amerikas andre bemannede romfart , et suborbitalskudd. I februar 1962 var Randolph det primære gjenopprettingsskipet for astronauten John Glenn på flyet, den første amerikanske orbitalreisen i verdensrommet. Etter sin historiske tre-bane-flytur landet han trygt i nærheten av ødeleggeren Noa hvorfra han ble overført, med helikopter , til Randolph .

Heisfeil

April 1964, i en uvanlig ulykke, rev nummer tre-heisen til Randolph seg løs fra skipet under nattoperasjoner og falt i Atlanterhavet utenfor Cape Henry, Virginia , og tok med seg en Grumman S-2D Tracker , fem mannskaper, og en traktor. Tre mannskaper ble reddet av ødeleggeren Holder , men to gikk tapt til sjøs.

Avvikling

August 1968 kunngjorde forsvarsdepartementet at det ville inaktivere Randolph og 49 andre skip for å redusere finanspolitiske utgifter i 1969. Randolph avviklet 13. februar 1969 ved Boston Navy Yard og ble lagt ned i reserveflåten ved Philadelphia Naval Shipyard. Randolph ble slått fra marinelisten 1. juni 1973. I mai 1975 solgte Defense Reutilization and Marketing Service skipet til Union Minerals & Alloys for $ 1.560.000. Randolph ble tauet til Kearny, New Jersey , og brutt opp for skrot. Et av ankerene hennes ligger ved elvefronten i Toms River, New Jersey . Et annet anker ble plassert ved en Naval Reserve -enhet i Kingsport, Tennessee. Denne bygningen ble senere beregnet for decom og ødeleggelse. Med velsignelse og godkjennelse fra Randolph Association ble det ankeret beholdt i Kingsport og deretter flyttet i 1990 til Sullivan North High School for representasjon av deres nylig bestilte NJROTC -program. Innerhuset hennes er bevart på Portsmouth Naval Shipyard Museum .

Utmerkelser

Galleri

  • Randolph i havn, 1945

  • Band som spilte i hangaren til Randolph i 1945

  • F4U-4 av VBF-82 på Randolph i 1946

  • Banemøte i Boston ombord på Randolph i 1947

  • Randolph på gang i 1954.jpg

  • SSM-N-8 Regulus ble lansert fra Randolph tidlig i 1956

  • Styrbordheis fra Randolph , 1958

  • Randolph var i gang i 1963

  • Randolph startet i 1967

Se også

Referanser

Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .

Eksterne linker