USS Ranger (CV -61) -USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61), februar 1987
Historie
forente stater
Navn	USS Ranger
Navnebror	En som vandrer; en militær speider
Bestilt	1. februar 1954
Bygger	Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia
Koste	182 millioner dollar (1954) (1,75 milliarder dollar i dag)
Lagt ned	2. august 1954
Lanserte	29. september 1956
Sponset av	Miriam J. Radford (Mrs. Arthur W. Radford )
Ervervet	1. august 1957
På oppdrag	10. august 1957
Avviklet	10. juli 1993
Reklassifisert	CV-61
Slått	8. mars 2004
Skjebne	Slettet innen 1. november 2017
Generelle egenskaper
Klasse og type	Forrestal -klasse hangarskip
Forskyvning	56 300 lange tonn (57 200 t) lett 81.101 lange tonn (82.402 t) full last
Lengde	319 m
Stråle	130 fot (40 m) vannlinje 245 fot 6 in (76,05 m) ekstrem
Utkast	11 fot
Framdrift	4 girede turbiner, 4 aksler, 280.000 aksel hestekrefter (210 MW) 8 kjeler fra Babcock og Wilcox
Hastighet	34 knop (63 km/t; 39 mph)
Komplement	3.826 offiserer og menn.
Sensorer og behandlingssystemer	AN/SPS-48 3D luftsøkingsradar AN/SPS-43 2D luftsøkingsradar AN/SPS-10 overflatesøkingsradar
Elektronisk krigføring og lokkefugler	Merk 36 SRBOC
Bevæpning	8 × 5 "/54 kaliber Mark 42 kanoner (127 mm) (fjernet) NATO sjøspurv Phalanx CIWS
Fly fraktet	70–90

Den syvende USS Ranger (CV / CVA-61) var den tredje av fire Forrestal -klassen supercarriers bygget for United States Navy i 1950. Selv om alle de fire skipene i klassen ble fullført med vinklede dekk , hadde Ranger skillet fra å være det første amerikanske transportskipet som ble bygget fra begynnelsen som et vinklet dekkskip.

I oppdrag i 1957 tjenestegjorde hun mye i Stillehavet, spesielt Vietnamkrigen , som hun tjente 13 kampstjerner for. Nær slutten av karrieren tjente hun også i Det indiske hav og Persiabukta.

Ranger ble tatt ut i 1993, og ble lagret i Bremerton, Washington til mars 2015. Hun ble deretter flyttet til Brownsville for skrotning, som ble fullført i november 2017.

Konstruksjon og forsøk

Ranger var det første amerikanske hangarskipet som ble lagt ned som et vinklet dekkskip (hennes eldste søstre Forrestal og Saratoga hadde blitt lagt ned som aksialdekkskip og ble omgjort til et vinklet dekk mens de var under bygging). Hun ble nedlagt 2. august 1954 av Newport News Shipbuilding og Drydock Co., Newport News, Virginia i Shipway 10. Hennes delvis ferdigstilte skrog ble flytet og plassert i Shipway 11 fire måneder senere for endelig ferdigstillelse. Ranger ble lansert 29. september 1956, sponset av fru Arthur Radford (kona til admiral Arthur W. Radford , styreleder for Joint Chiefs of Staff ) og i oppdrag ved Norfolk Naval Shipyard 10. august 1957, kaptein Charles T. Booth II under kommando.

Ranger dro til sjøforsøk i 1957

Ranger meldte seg inn i den amerikanske atlanterhavsflåten 3. oktober 1957. Like før seilingen 4. oktober for Guantánamo Bay, Cuba , for shakedown, mottok hun mennene og flyene fra Attack Squadron 85 . Hun gjennomførte luftoperasjoner, individuelle skipsøvelser og siste akseptforsøk langs den østlige sjøkanten og i Det karibiske hav til 20. juni 1958. Den bemerkede artisten Jack Coggins fikk i oppdrag fra United States Naval Institute å male det nye hangarskipet; hans kunstverk dukket opp på forsiden av deres Proceedings Magazine i juli 1958. Deretter forlot hun Norfolk, Virginia , med 200 offiserkandidater for sjøreservatet for et to måneders cruise som tok transportøren rundt Cape Horn . Hun ankom sin nye hjemhavn, Naval Air Station Alameda , Alameda, California , 20. august og sluttet seg til Stillehavsflåten .

Service

Ranger i Pearl Harbor, 1959

Transportøren tilbrakte resten av 1958 i pilotkvalifiseringstrening for Air Group 14 og flåteøvelser langs kysten av California. Avreise 3. januar 1959 for siste trening i hawaiisk farvann til 17. februar, seilte hun deretter som flaggskipet til kontreadmiral Henry H. Caldwell , kommandør, Carrier Division Two , for å bli med i den syvende flåten . Luftoperasjoner utenfor Okinawa ble fulgt av manøvrer med SEATO marineenheter ut av Subic Bay , Filippinene . En spesiell våpenkrigsøvelse og en patrulje langs den sørlige kysten av Japan fulgte. I løpet av denne første WestPac distribusjon, Ranger lansert mer enn 7000 tokt til støtte for 7. Fleet operasjoner. Hun returnerte til San Francisco Bay 27. juli. I løpet av de neste seks månedene ble Ranger holdt i en høy beredskapstilstand gjennom deltakelse i øvelser og operasjoner ved kystflåten.

Ranger kommer sammen ved Pearl Harbor i mars 1962 på slutten av et WESTPAC -cruise

Sea Vixen på 892 NAS lander på Ranger i januar 1963

Da Carrier Air Group 9 begynte, forlot hun Alameda 6. februar 1960 for en annen WestPac -distribusjon og returnerte til Alameda 30. august. Fra 11. august 1961 til 8. mars 1962 sendte Ranger ut for Fjernøsten en tredje gang.

De neste syv månedene ble fylt med intensiv trening langs den vestlige sjøkanten som forberedelse til operasjoner i Sørøst -Asia. Ranger forlot Alameda 9. november for korte operasjoner utenfor Hawaii, og fortsatte derfra, via Okinawa, til Filippinene. Hun dampet til Sør -Kinahavet 1. mai 1963 for å støtte mulige laotiske operasjoner. Da den politiske situasjonen i Laos slapp av 4. mai, gjenopptok hun operasjonsplanen med den 7. flåten. Da hun ankom Alameda fra Fjernøsten 14. juni 1963, gjennomgikk hun en revisjon i San Francisco Naval Shipyard 7. august 1963 til 10. februar 1964. Oppfriskningstrening fra Alameda startet 25. mars, avbrutt av et operativt cruise til Hawaii fra 19. juni til 10. juli .

I mai 1964 ble Ranger distribuert nær Fransk Polynesia i Stillehavet for å overvåke de franske atomprøvene på Moruroa , en oppgave som ble muliggjort ved å lansere og gjenopprette en Lockheed U-2 fra flydekket. Arbeidet med å modifisere U-2 for transportørlanding og start startet i slutten av 1963, og en ulykke skjedde under operatørens landingsoperasjon da flyet som ble pilotert av testpilot Bob Schumacher krasjet.

Ranger utenfor Hawaii i november 1967, etter å ha reist for WESTPAC-cruise 1967-68.

Vietnamkrigstjeneste

Ranger seilte igjen til Fjernøsten 6. august 1964. Denne utplasseringen kom i hælene på Tonkin -bukten . Ranger stoppet bare åtte timer i Pearl Harbor 10. august, og skyndte seg deretter videre til Subic Bay, deretter til Yokosuka , Japan. I sistnevnte havn 17. oktober 1964 ble hun flaggskipet til kontreadmiral Miller, som hadde kommandoen for Fast Carrier Task Force 77 . I de påfølgende månedene hjalp hun 7. flåte med å fortsette sin rolle med jevn oppsikt for å holde sjøfelt åpne og stoppe kommunistisk infiltrasjon til sjøs.

General William Westmoreland , som hadde kommandoen over Military Assistance Command, Vietnam , besøkte Ranger 9. mars 1965 for å konferere med kontreadmiral Miller. Ranger fortsatte luftangrep på fiendens mål i innlandet til 13. april da en drivstoffslange brøt, antente og slukte hennes hovedmaskinrom nr. 1 i flammer. Brannen ble slukket på en drøy time. Det var en dødsulykke. Hun satte seg inn i Subic Bay 15. april og seilte den 20. til Alameda, og kom hjem 6. mai. Hun gikk inn i San Francisco Naval Shipyard 13. mai og ble der under overhaling til 30. september 1965.

Etter oppfriskningstrening forlot Ranger Alameda 10. desember 1965 for å slutte seg til den 7. flåten. Hun og hennes påbegynte Carrier Air Wing 14 mottok Navy Unit Commendation for eksepsjonelt fortjent tjeneste under kampoperasjoner i Sørøst -Asia fra 10. januar til 6. august 1966.

Ranger forlot Tonkin -bukten 6. august for Subic Bay, deretter dampet han via Yokosuka for Alameda, og ankom den 25.. Hun skilte seg ut fra San Francisco Bay 28. september og gikk inn i Puget Sound Naval Shipyard to dager senere for overhaling. Transportøren forlot Puget Sound 30. mai 1967 for trening fra San Diego og Alameda. 21. juli 1967 logget hun sin 88 000. transportskip.

Fra juni til november gjennomgikk Ranger en lang og intensiv opplæringsperiode for å gjøre henne ferdig med å bekjempe. Attack Carrier Air Wing 2 (CVW-2) tok fatt på 15. september 1967, med det nye A-7 Corsair II jetangrepsflyet og UH-2C Seasprite redningshelikopter, noe som gjorde Ranger til det første flyselskapet som ble satt inn med disse kraftige nye flyene. Fra oppfriskningstrening for CVW-2 gikk Ranger videre til flåteøvelsen " Moon Festival ". Fra 9. til 16. oktober deltok transportøren og hennes luftvinge i alle aspekter av en stor flåtekampoperasjon.

Ranger forlot Alameda 4. november 1967 for WestPac. Da hun ankom Yokosuka 21. november, avlastet hun Constellation og seilte til Filippinene den 24. Etter at hun ankom Subic Bay 29. november, forberedte hun seg på kampoperasjoner i Tonkinbukta. Kommandanten, Carrier Division 3 , begynte 30. november som Commander, TG 77.7, og Ranger dro fra Subic Bay 1. desember til Yankee Station .

Ranger ankom stasjonen 3. desember 1967 og startet en ny periode med vedvarende kampoperasjoner mot Nord -Vietnam. I løpet av de neste fem månedene traff flyene hennes en rekke mål, inkludert ferger, broer, flyplasser og militære installasjoner. Lastebilparker, jernbaneanlegg, luftfartsvåpen og SAM -steder ble også behandlet med doser av Air Wing 2s ildkraft. Bob Hope's Christmas Show kom til Ranger i Gulf of Tonkin 21. desember. Nok et velkomstbrudd i det intense operasjonstakten kom med en samtale på Yokosuka i løpet av den første uken i april. Da han kom tilbake til Yankee Station 11. april, nådde Ranger igjen mål i Nord -Vietnam.

I slutten av januar 1968 ble Pueblo beslaglagt av Nord -Korea. Ranger snudde nordover og fortsatte i full fart fra det tropiske vannet utenfor Vietnam til det friske vannet utenfor Nord -Korea som en del av Operation Formation Star . Skipet hadde ligget på kamplinjen i Vietnam i en måned og skulle hvile og slappe av. Etter avslutningen av Nord -Korea -utplasseringen hadde skipet vært til sjøs i 65 dager. Transportøren stoppet ved den lille japanske havnen i Sasebo i flere dager, og fortsatte deretter tilbake til kampoperasjoner.

Etter fem måneders intensiv operasjon ringte Ranger til Hong Kong 5. mai 1968 og dampet deretter hjem. Det fulgte et skipsverft tilgjengelighet ved Puget Sound som endte med Ranger ' s avgang 29 juli for San Francisco. Tre måneders permisjon, vedlikehold og opplæring kulminerte i en annen WestPac -utplassering 26. oktober 1968 til 17. mai 1969.

Ranger i drydock i San Francisco i 1971

Hun forlot Alameda på enda en WestPac -utplassering i oktober 1969 som flaggskipet for kontreadmiral JC Donaldson, kommandør, Carrier Division Three og kaptein JP Moorer som kommandør, og forble slik ansatt til 18. mai 1970. I løpet av denne tiden brukte skipet minst to lengre perioder på Yankee Station, den lengste var 45 dager, på grunn av mekaniske problemer med transportøren som skulle avlaste henne. En hyggelig pause i livene til Ranger ' s mannskap kom med ankomsten av Bob Hope-show 24. desember 1969. Ved å forlate Yankee etter en tur og på vei til Sasebo, Ranger ble beordret til å stå utenfor kysten av Korea for tre dager på grunn av at Nord-Korea tvang ned en amerikansk C-130 og holdt mannskapet. Opprinnelig skulle Ranger forlate linjen på Yankee Station for en uke med FoU i Subic Bay mens han lastet ut forsyninger, deretter til Japan og videre til Australia og hjem. En dag før Ranger skulle forlate linjen, ble hun beordret til å holde på stasjonen og fly de første sortiene på Kambodsja. Til slutt forlot Yankee Station, foretok Ranger en rask tre-dagers avlastning i Subic Bay og et to-dagers havneanløp i Sasebo og tilbake til Alameda, som ankom 1. juni. Ranger tilbrakte resten av sommeren med operasjoner utenfor vestkysten, og dro til sitt sjette WestPac -cruise i slutten av oktober 1970. 10. mars 1971 satte Ranger , sammen med USS  Kitty Hawk , rekord på 233 streikekjøringer for en dag i aksjon mot Nord -Vietnam. I løpet av april ga de tre transportørene som ble tildelt Task Force 77- Ranger , Kitty Hawk og USS  Hancock -en konstant to-bærers holdning på Yankee Station. Ansettelsestiden forble uendret, med en transportør i dagslys og en på tidsplanen fra middagstid til midnatt. Det ble lagt streik på interdiction av store laotiske inngangskorridorer til Sør -Vietnam. Hun returnerte til Alameda 7. juni 1971, og forble i havn resten av 1971 og de første fem månedene av 1972 som ble gjennomgått regelmessig.

Mai 1972 returnerte hun til West Coast -operasjonen til 16. november, da hun begynte på sin syvende WestPac -utplassering. Dette hadde blitt forsinket fire måneder da en av motorene ble deaktivert etter at marinebrannmann E-3 Patrick Chenoweth droppet en tung lakkskrape i et hovedreduksjonsutstyr, en av rundt to dusin sabotasjeaksjoner som Ranger led mellom 7. juni 1972 og 16. oktober 1972 . Chenoweth ble siktet for "sabotasje i krigstid", og hadde 30 års fengsel, men ble frikjent av en generell krigsrett.

Ranger i 1974

18. desember 1972 ble Linebacker II -kampanjen innledet da forhandlingene i fredsforhandlingene i Paris stoppet . Transportører som deltok var Ranger , Enterprise , Saratoga , Oriskany og America . I en intensivert versjon av Operation Linebacker ble bombing av Nord-Vietnam over den 20. parallellen og videreføring av gruvefeltene gjenopptatt, og det ble utført konsentrerte angrep mot overflate-til-luft-missiler og luftfartøyartilleri, fiendens hærbrakke, oljelagringsområder , Haiphong marine- og verftsområder, og jernbane- og lastebilstasjoner. Marinens taktiske luftangrepssorteringer var sentrert i kystområdene rundt Hanoi og Haiphong, med 505 marineoppgaver ble utført i dette området. Disse operasjonene ble avsluttet 29. desember da nordvietnameserne kom tilbake til fredstabellen; januar 1973 trådte våpenhvilen i Vietnam i kraft, og Oriskany , America , Enterprise og Ranger , på Yankee Station, kansellerte alle kampsorteringer.

Etterkrigstjeneste på 1970-tallet

Ranger kom tilbake til Alameda i august 1973. Hun ble umiddelbart beordret til å reparere og reparere ved Long Beach Naval Base hvor hun var forberedt på sitt neste WESPAC -cruise i løpet av de neste nitti dagene. Luftvingen hennes ble løftet ombord av en gigantisk kran i Long Beach. Hun brukte to uker på å riste ned aktive tjenestelever og reservepiloter. Hun kom tilbake til Alameda. Det var ytterligere to ukers shake down-cruise mellom januar og april 1974. 7. mai 1974 sendte hun ut igjen til det vestlige Stillehavet. Under dette cruise ble Ranger igjen distribuert til Yankee Station for å delta i operasjoner som var viktige for tilbaketrekning av styrker involvert der. Hun kom tilbake til hjemmeporten 18. oktober. Mai 1976, mens de var på plass , hjalp helikoptermannskaper fra HS-4 ombord på Ranger , avdelinger fra HC-3 på Camden , Mars og White Plains , og helikoptre fra Naval Air Station Cubi Point , Republikken Filippinene, i filippinsk katastrofehjelp innsatsen i flommen herjet i sentrale Luzon . Over 1 900 mennesker ble evakuert; mer enn 370 000 pund (170 000 kg) hjelpeforsyninger og 9340 amerikanske liter (35 400 l) drivstoff ble levert av marine- og luftvåpenhelikoptre.

Ranger , rundt 1978

Juli 1976 kom Ranger og hennes eskorte -skip fra Task Force 77.7 inn i Det indiske hav og fikk i oppdrag å operere utenfor kysten av Kenya som svar på en trussel om militær aksjon i Kenya av ugandiske styrker i kjølvannet av redningen av israelske gisler. holdt på Entebbe flyplass i Uganda flere dager før.

I februar 1977 forlot Ranger Naval Air Station North Island for Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington, for en større overhaling. Mens hun var i overhaling, mottok hun betydelige teknologiske oppgraderinger av kommandoinformasjonssystemene og utstyret for flydekk, og ble utstyrt med missileringssystemer fra Sea Sparrow . I tillegg ble hovedmaskinrommene utstyrt med mer pålitelig "General Regulator" tvangsbalanse automatisk kjele og forbrenningskontrollsystemer. I mars 1978 var overhalingen fullført, og hun begynte flere måneder med shakedown -cruise og sjøforsøk for resertifiseringer.

Februar 1979 satte Ranger inn for sitt 14. WestPac -cruise, som foreløpig var planlagt å krysse Det indiske hav for å presentere et maktdemonstrasjon under striden mellom Nord- og Sør -Jemen , et oppdrag hun ikke ville fullføre. April 1979 kolliderte hun med det liberiansk flaggskipet MV Fortune like sørøst for Singapore mens hun kom inn i Malaccastredet . Mens det store oljetankeren ble alvorlig skadet, tålte Ranger et betydelig hull i baugen, noe som gjorde to drivstofftanker ubrukelige. Ranger vendte tilbake til Subic Bay, for midlertidige reparasjoner og deretter til Yokosuka, for full reparasjon. Kollisjonen resulterte i 10.000 tonn råolje som ble sølt i Sør -Kinahavet. MV Fortune drev 100 000 tonn lettolje fra Kuwait til Taiwan.

1980 -tallet

Ranger cruiser utenfor kysten av California i 1983

Mars 1981, under kommando av CAPT Dan Pedersen , reddet Ranger 138 vietnamesiske båtfolk fra Sør -Kinahavet og brakte dem til FNs høykommisjon for flyktninger (UNHCR) i Manila, Filippinene. Samme år, etter flyktningens redning i 1981, fikk Pedersen et straffespørsmål om straffet straff av viseadm. Robert F. Schoultz , sjef for Naval Air Force, United States Pacific Fleet, (COMNAVAIRPAC), etter en tre uker lang etterforskning av den 14. april 1981 død av flyver Paul Trerice, 20 år gammel, i Algonac, Michigan. Trerice hadde dødd etter å ha vært på et brød-og-vann-diett i tre dager, og deretter deltatt i straffeøvelser i kriminalomsorgen. I følge Washington Post, "ble Trerice fornærmende i Ranger 's fengsel og måtte dempes i en kamp kort før hans død." Skipet fullførte nettopp en vellykket distribusjon av WestPAC/Det indiske hav og var på Subic Bay den gangen. Sjøforsvaret rapporterte at flyveren stod overfor disiplinære tiltak for å forlate stillingen og for å forlate skipet to ganger uten tillatelse i Hong Kong.

En forbundsdomstol avviste kriminelle anklager fra familien Trerice mot Pedersen og andre offiserer på Ranger , og den niende lagmannsretten stadfestet oppsigelsen.

Ranger kom inn i historiebøkene 21. mars 1983 da et flybesetning for alle kvinner som flyr en C-1A-handelsmann fra VRC-40 "Truckin 'Traders" landet ombord på transportøren. Flyet ble kommandert av LT Elizabeth M. Toedt og mannskapet inkluderte LTJG Cheryl A. Martin, Aviation Machinist's Mate 3rd Class Gina Greterman, og Aviation Machinists Mate Airman Robin Banks.

November 1983 brøt det ut brann i hovedmaskinrom nr. 4 på grunn av drivstoffsøl under drivstoffoverføringsoperasjoner mens Ranger ble utplassert i Nord -Arabiske hav øst for Oman . Seks mannskaper ble drept som følge av brannen, som slo ut en av skipets fire motorer og deaktiverte ett av hennes fire sjakter. Ranger kom tilbake til Filippinene etter 121 dager på rad til sjøs. En vervet mann ble fengslet i to måneder med en tre måneders dom for pliktforsømmelse knyttet til brannen, men marinen løslot ham tidlig og irettesatte fire offiserer etter en etterforskning i 1984. Rapporten ga skylden for brannen, noe som resulterte i 1,7 millioner dollar (4,23 millioner dollar i dag) i skader i tillegg til dødsfallene, på ingeniører og deres overordnede.

Tidlig i 1985 ble Ranger brukt til å filme noen interiørscener for filmen Top Gun . I 1986 sto skipet inn for USS  Enterprise  (CVN-65) for scener filmet for Star Trek IV: The Voyage Home .

En Tu-16 "Badger C" fra AV-MF renner over Ranger under hennes WESTPAC-cruise i 1989

Juli 1987 startet Ranger sitt "Pearl" jubileumscruise. Under dette cruise avlastet Ranger Midway og transportgruppen hennes i Det indiske hav. I løpet av denne perioden deltok Ranger i Operation Earnest Will der Kuwait -tankskipene ble flagget på nytt under amerikanske farger.

Juli 1987 begynte Tactical Electronics Warfare Squadron 131 ( VAQ-131 ) den første Pacific Fleet-utplasseringen av EA-6B Prowler utstyrt med AGM-88 HARM- missiler, distribuert i Ranger .

Oktober 1987 deltok Ranger i Operation Nimble Archer , et angrep på to iranske oljeplattformer i Persiabukta av amerikanske marinesoldater. Angrepet var et svar på Irans missilangrep tre dager tidligere på MV Sea Isle City , et oppladet oljetankskip fra Kuwait ved anker utenfor Kuwait. Handlingen skjedde under Operation Earnest Will , innsatsen for å beskytte Kuwaitisk skipsfart midt i krigen mellom Iran og Irak. Luftdeksel ble levert av William H. Standley , to F-14 Tomcat- krigere, og en E-2 Hawkeye fra Ranger .

August 1989 reddet Ranger 39 vietnamesiske flyktninger, i drift i 10 dager på en lekter i tung sjø og monsunregn i Sør -Kinahavet, omtrent 130 kilometer fra NAS Cubi Point. SH-3s Sea Kings fra HS-14 sammen med to Sea Knights assistert. En A-6 inntrenger fra VA-145 oppdaget lekteren, som tilsynelatende hadde løsnet fra fortøyningen nær en liten øy utenfor kysten av Vietnam med 10 mann om bord. Tjueen andre flyktninger fra en synkende flyktningbåt klatret ombord på lekteren da den drev ut til sjøs. Etter undersøkelse av medisinsk personell ble alle fløyet til NAS Cubi Point for videre behandling.

1990 -tallet

Ranger kommer tilbake fra Desert Storm

President George HW Bush talte til nasjonen 16. januar 1991 klokken 21.00 EST og kunngjorde at Operation Desert Storm hadde begynt. Sjøforsvaret lanserte 228 sorteringer fra Ranger og Midway i Persiabukta , fra Theodore Roosevelt på vei til Persiabukta og fra John F. Kennedy , Saratoga og Amerika i Rødehavet . I tillegg lanserte marinen mer enn 100 Tomahawk -missiler fra ni skip i Middelhavet, Rødehavet og Persiabukta.

En A-6E-inntrenger fra Ranger ble skutt ned to mil utenfor den irakiske kysten av artilleri mot luftfartøy 18. januar 1991, etter å ha lagt MK36 marineminer på en vannvei som forbinder den irakiske marinebasen Umm Qasr med Persiabukta. Piloten og navigatøren/bombardøren ble drept.

Fire amerikanske marinebærere danner "Battle Force Zulu" etter Gulfkrigen i 1991; Ranger (nederst til venstre) cruise med USS  Midway (øverst til venstre), USS  Theodore Roosevelt (øverst til høyre) og USS  America (nederst til høyre)

Januar oppdaget en EA-6B Prowler fra Ranger to store tankskip i en vannvei nordøst for Bubiyan Island . To av Ranger ' s A-6es traff en av dem med et AGM-123 Skipper rakett på styrbord side.

Februar dro en F-14A Tomcat fra VF-1, utenfor Ranger et irakisk Mi-8 Hip- helikopter med et AIM-9M Sidewinder- missil. 21.00 EST 27. februar erklærte president Bush at Kuwait var frigjort og Operation Desert Storm ville ende ved midnatt.

Det restaurerte B-25 Mitchell-bombeflyet fra andre verdenskrig, Heavenly Body, tar av fra dekk på Ranger

April 1992, i harmoni med andre 50-årsjubileum fra andre verdenskrig , deltok Ranger i minnet om gjeninnføringen av Doolittle Raid i Tokyo, Japan. To andre verdenskrig-era B-25 bombefly ble strakte om bord, og over 1500 gjester (inkludert nasjonale, lokale og militære medier) ble startet for å være vitne til to gamle fly reise ned Ranger ' flight dekk og ta av. I juni foretok Ranger et historisk havnebesøk i Vancouver , British Columbia, i forbindelse med sin siste fase av opparbeidelser før distribusjon.

Fullstendig kampklar begynte Ranger sin 21. og siste distribusjon av vestlige Stillehavet og Det indiske hav 1. august 1992. 18. august gikk hun inn i Yokosuka for et seks dagers havnebesøk og vedlikehold. Ranger kom inn i Persiabukta 14. september ved å passere Hormuz -stredet. Dagen etter avlastet Ranger uavhengigheten i en uvanlig seremoni like ved bordet, og sammen med hennes påbegynte luftvinge, Carrier Air Wing 2, begynte umiddelbart å fly patruljemisjoner til støtte for Storbritannia og USAs erklærte "No Fly" sone i sør Irak: Operation Southern Watch .

Mens de var i Persiabukta, ble tidligere motstandere fra den kalde krigen til sjøs, mens Ranger , britiske og franske marinestyrker sluttet seg til den russiske guidede missil destroyeren Admiral Vinogradov for en øvelse som involverte kommunikasjon, manøvrering og signaløvelser. Under felles operasjoner landet et russisk Kamov Ka-27 "Helix" -helikopter ombord på Ranger . Det var den første slike landingen på et hangarskip fra US Navy.

Ranger ' s siste besøk til Japan, august 1992

Ranger forlot Persiabukta 4. desember 1992 og dampet i høy hastighet til kysten av Somalia . Ranger spilte en betydelig rolle i den massive hjelpeinnsatsen for å sulte somaliere i Operation Restore Hope . The Ranger / CVW-to team gitt bilder og visuell rekognosering, luftbåren flykontroll, logistikk, og bakvakt luftstøtte for Navy og Marine amfibiske styrker. Gjennom hele operasjonen Southern Watch and Restore Hope, tok Ranger 63 digitale fotografier som ble sendt av International Marine Satellite til Navy Office of Information innen få timer etter at de ble tatt. Dette var første gang digitale bilder ble overført fra et amerikansk marinefartøy til sjøs.

Desember 1992 ble Ranger lettet på stasjonen av Kitty Hawk og begynte sin siste reise hjemover til San Diego .

Avvikling og skjebne

Ranger (høyre bærer på bildet) venter på hennes skjebne sammen med Independence , Kitty Hawk og Constellation ved Naval Inactive Ship Maintenance Facility i Bremerton, november 2012.

Ranger ble tauet fra Naval Base Kitsap-Bremerton i starten av reisen for å bli skrotet i Brownsville, Texas

Etter slutten av 1980 -tallets forsvarskutt, gjennomgikk ikke Ranger moderniseringsprosessen for Service Life Extension Program (SLEP), det samme gjorde hennes tre søstre og de senere skipene i Kitty Hawk -klassen , og på begynnelsen av 1990 -tallet falt hennes materielle tilstand. Både den avtroppende Bush og innkommende Clinton -administrasjoner anbefalte kutt i forsvarsbudsjettet, så pensjonering av Ranger , sammen med søstrene Forrestal og Saratoga , ble fremmet. Ranger ble tatt ut 10. juli 1993 etter 36 års tjeneste, og var på Naval Inactive Ship Maintenance Facility , Bremerton, Washington . Denne avviklingen kom i stedet for en ombygging planlagt samme år. En slik utvidelse ville ha utvidet Ranger ' s liv i 2002, som krever en reauthorization i 1994. I september 2010 ikke-for-profit USS Ranger Foundation søkt Naval Sea Systems Command foreslår donasjon av Ranger for bruk som museum skip og flerbruksanlegg, som skal ligge ved Columbia River i Chinook Landing Marine Park i Fairview, Oregon . I september 2012 avviste imidlertid NAVSEA stiftelsens forslag og redesignet skipet for skrotning. Forberedelser for avhending Ranger ble fullført 29. mai 2014.

I august 2014 begynte et nytt forsøk på å overbevise marinen om ikke å skrote skipet. En begjæring på Change.org tiltrakk seg over 2500 underskrifter. Håpet var at Ranger kunne ligge i Long Beach havn som et museum. På spørsmål fra Long Beach Press-Telegram uttalte NAVSEA imidlertid at Ranger ikke lenger var tilgjengelig for donasjon og skulle slettes i 2015.

Desember 2014 betalte den amerikanske marinen en cent til International Shipbreaking of Brownsville, Texas , for å slepe og skrote Ranger . Internasjonal Shipbreaking betalte for å slepe henne rundt i Sør -Amerika, gjennom Magellansundet , da Ranger var for stor til å passe gjennom Panamakanalen . Slepet begynte 5. mars 2015 fra vedlikeholdsanlegget for inaktive skip, Bremerton, Washington, til Brownsville. Internasjonal Shipbreaking forventes å tjene penger på Ranger etter kostnadene ved slepet og selve demonteringen av skipet.

April 2015 ble eks- Ranger sett forankret omtrent tre miles offshore i Panama City , Panama , og tiltrukket seg mye vill spekulasjon da president Obama skulle komme to dager senere til det syvende toppmøtet i Amerika . Aviser gikk så langt som å gjenta den lokale spekulasjonen om at skipet var der for å gi president Obama sikkerhet. Juli 2015 ankom Ranger Brownsville for skrotning . Skrapeprosessen ble fullført 1. november 2017, selv om mer enn fem tonn historiske gjenstander fra skipet ble bevart for visning på USS Lexington Museum .

Utmerkelser og pynt

Ranger tjente 13 kampstjerner for tjeneste under Vietnamkrigen.

Referanser

• Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
• Denne artikkelen inneholder informasjon samlet inn fra Naval Vessel Register , som som en amerikansk regjeringspublikasjon er i offentlig regi . Oppføringen finner du her .

Eksterne linker

• US Navy nettsteder:
  • Naval Vessel Register-CV-61
  • history.navy.mil: Navy -bilder av Ranger
• USS Ranger fra navsource.org
• NAVSEA - Historic Significance Evaluation, USS Ranger , 30. november 2010.
• Navy Awards Contract for Ranger Dismantling , 22. desember 2014