USS Wichita (AOR-1) -USS Wichita (AOR-1)
_underway_in_the_Indian_Ocean_on_3_December_1985_(6419167).jpg)
Wichita på midten av 1980-tallet
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | USS Wichita |
| Navnebror | Wichita, Kansas |
| Tildelt | 2. juni 1965 |
| Bygger | General Dynamics Quincy Shipbuilding Division |
| Lagt ned | 16. juni 1966 |
| Lanserte | 16. mars 1968 |
| Bestilt | 7. juni 1969 |
| Avviklet | 12. mars 1993 |
| Slått | 15. februar 1995 |
| Identifikasjon | IMO-nummer : 8644230 |
| Skjebne | Selges for skrap, 2013 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Wichita- klasse påfyllingsolje |
| Forskyvning | 40 100 lange tonn (40 743 t) full |
| Lengde | 659 fot (201 m) |
| Stråle | 29 fot (96 fot) |
| Utkast | 11 fot (35 fot) |
| Framdrift | 3 × kjeler, dampturbiner, 2 × sjakter, 23 000 shp (23 862 kW) |
| Hastighet | 20 knop (37 km / t; 23 mph) |
| Komplement | 22 offiserer, 398 vervet |
| Bevæpning |
|
| Fly båret | 2 × CH-46 Sea Knight helikoptre |
| Tjenestepost | |
| Del av: | USAs syvende flåte |
| Operasjoner: | Vietnamkrigen |
| Priser: | |
USS Wichita (AOR-1) var hovedskipet til Wichita- klassen påfyllingsoljer . Hun var det andre skipet som ble oppkalt etter byen Wichita, Kansas .
Den andre Wichita (AOR-1) ble lagt ned 16. juni 1966 i Quincy, Massachusetts , av General Dynamics Quincy Shipbuilding Division ; lansert 16. mars 1968; sponset av fru Howard B. Yeager; og bestilt 7. juni 1969 kommandør Robert R. Deibler.
Tjenestehistorikk
1969–1974
Etter innredning i Boston Naval Shipyard , seilte Wichita 17. juni til vestkysten. Etter stopp ved San Juan, Puerto Rico og Guantánamo Bay , Cuba, og etter passering av Panamakanalen , kom hun til Long Beach, California , sin hjemhavn, 19. juli. De neste fire månedene forble hun på Long Beach og var underlagt tilgjengelighet etter bygging. I desember begynte hun å gjennomføre standardiseringsforsøk, etterfulgt av trening i shakedown . I februar 1970 begynte skipet en to-måneders tilgjengelighet etter Long Shakeown. I april startet hun normal operasjoner ut av Long Beach, som inkluderte trening av type og skadekontroll som holdt skipet opptatt til 22. juni, da hun begynte sin første utplassering til det vestlige Stillehavet. Hun endret operasjonell kontroll til Commander, 7. flåte på uavhengighetsdagen og ankom Subic Bay 11. juli. Etter å ha justert belastningen på Subic, kom hun i gang for sin første linjeperiode til støtte for kampskipene som opererte utenfor kysten av Vietnam . Under sin første utplassering til det vestlige Stillehavet gjorde Wichita fem separate linjesving for å fylle på skipene som opererte på Yankee Station . Hun avsluttet hver i Subic Bay og varierte rutinen med to frihetssamtaler i Hong Kong . Skipet avsluttet sin første utplassering da hun kom tilbake til Long Beach 2. februar 1971.
_being_replenished_c1970.jpg)
Wichita tilbrakte de neste seks månedene engasjert i operasjoner utenfor hjemhavnen. Disse inkluderte oppfriskningstrening, pågående påfyll og havnebesøk i andre amerikanske og kanadiske havner. Hun deltok også som støtteskip i testene som ble utført på den nye Mark 48-torpedoen . 7. august reiste hun fra Long Beach for sin andre pliktomvisning med 7. flåte. Hun ankom Subic Bay den 24. og startet sin første sving den 31.. Etter to perioder på stasjonen utenfor Vietnam besøkte Wichita Sattahip , Thailand, sent i oktober. To linjeperioder fulgte i november og begynnelsen av desember. 10. desember mottok hun imidlertid ordre om å bli med i Task Force 74 , en beredskapsstyrke på vei til Det indiske hav i kjølvannet av den indo-pakistanske krigen . Hun ble værende i Det indiske hav til begynnelsen av januar 1972, da returnerte alle skipene til operasjonsområdet utenfor kysten av Vietnam. Wichita gikk imidlertid etter en veldig kort tur på stasjonen utenfor Vietnam til Subic Bay for et sårt tiltrengt vedlikehold. Hun svingte enda en linje til Yankee Station i februar og dro deretter tilbake til Long Beach, hvor hun ankom 31. mars. Wichita ble værende i USA bare lenge nok til å tillate den vanlige måneden med permisjon og vedlikehold etter utplassering og å utføre noen større reparasjoner ved Hunters Point Naval Shipyard .
17. juli pekte hun igjen buen vestover og satte kurs mot Fjernøsten. 4. august ankom skipet Subic Bay. I løpet av de neste seks månedene gjorde Wichita seks påfyllingsreiser til vannet rundt Vietnam. Hun stoppet også hyppig ved Subic Bay for å laste forsyninger og utføre reparasjoner samt frihetsanrop i Hong Kong og i Sattahip, Thailand. Hun konkluderte med utrullingen da hun kom tilbake til Long Beach 16. mars 1973.
Slutten av denne utplasseringen falt sammen med slutten på amerikansk involvering i Vietnam-krigen. Mens det stoppet Wichita ' s støtte fra kampoperasjoner, det gjorde ikke avbryte henne mønster av distribusjoner til det vestlige Stillehavet. Hun slo seg ned i en mer normal rutine vekslende fredstid med den 7. flåten med rutinemessige oppgaver langs vestkysten av USA. Etter seks måneder på vestkysten av USA, la skipet ut på sin fjerde pliktur med 7. flåte, hennes første under fredstid. Hun ga rutinemessig støtte til skipene i 7. flåte og til skipene som ble tildelt en hurtigstyrke task force som opererte i Det indiske hav. Hun returnerte til Long Beach 26. mars 1974, og etter stand-post etter distribusjonen og en kort periode med vestkysten, gikk hun inn i Long Beach Naval Shipyard 28. juni for å begynne sin første regelmessige overhaling. Hun ble værende til verftet til januar etter.
1975–1979
24. januar 1975 ble hennes hjemhavn endret fra Long Beach til San Francisco. Fire dager senere fullførte hun overhaling og kom i gang for første gang siden tidlig på forrige sommer. Etter forsøk ut av Long Beach, en reise til Acapulco, Mexico (Cinco de Mayo) (5. mai 1975), og oppfriskningstrening fra San Diego, ankom Wichita endelig til sin nye hjemhavn 4. april. Etter en måned med forberedelser reiste skipet San Francisco den 6. mai med en syv måneders utplassering til det vestlige Stillehavet. Hun ankom Subic Bay 24. mai og startet en pliktomvisning med 7. flåte preget av en full tidsplan for påfyllinger og havnebesøk til steder som Hong Kong, Sasebo og Yokosuka i tillegg til Subic Bay. Oppdraget hennes varte til 26. november, hvor hun forlot Subic Bay for å komme hjem. Hun stoppet ved Pearl Harbor tidlig i desember og reentrerte San Francisco den 15..
Wichita tilbrakte hele året 1976 med normale operasjoner utenfor San Francisco. Hun deltok i typetrening og i flere operasjonelle beredskapsøvelser. Mot slutten av året forberedte hun seg på sin sjette utplassering til det vestlige Stillehavet. Denne utplasseringen begynte 12. april 1977 etter en periode med opplæring. Etter en noe utvidet seilas ankom hun Subic Bay 4. mai. Under denne distribusjonen opererte skipet opprinnelig fra Subic Bay; men etter 26. juli begrenset hun aktivitetene til Øst-Kinahavet og Japansjøen , som opererer fra de japanske havnene i Sasebo og Yokosuka. Disse pliktene til støtte for den 7. flåten fortsatte til 6. november da hun reiste fra Yokosuka for å returnere til USA. Hun avsluttet utplasseringen i Alameda, California, 21. november.
Etter standdown etter distribusjonen, gjenopptok Wichita normal vestkystoperasjon. Disse inkluderte de vanlige øvelsene av typen opplæring og operasjonsberedskap, samt havnebesøk i amerikanske og kanadiske havner. Hun hjalp også til med å trene marinereservister. Mens de deltok i de innledende fasene av RIMPAC 78, besøkte skipet Pearl Harbor 5. og 6. april 1978 for å påta seg butikker og for å gi mannskapet en kort frihet. Hun kom tilbake til Pearl Harbor senere i måneden ved avslutningen av sine RIMPAC-plikter. Slike aktiviteter som disse okkuperte tiden hennes til 2. november da hun gikk inn i Triple A Shipyard i Hunters Point, California, for å starte en ni måneders overhaling. Fra sommeren 1979 fullførte hun den overhalingen.
Etter å ha fullført den kompliserte revisjonen, vendte skipet tilbake til hjemhavnen Alamedae fra Hunters Point Shipyard. I perioden mai 1979 til mars 1980 fullførte USS Wichita oppfriskningstrening og sjøforsøk etter gårdsperioden. Skipet vant en Battle "E" -pris .
1980–1990
Anløpshavner var til Vancouver, BC for deres Seafarer Festival, Mazatlán og San Diego. I 1980 fullførte skipet en WestPac som inkluderte anløpshavner i Hawaii, Subic Bay, Filippinene, Singapore , Diego Garcia , Misera Oman og Pattaya Beach , Thailand. Mens den opererte i Det indiske hav, mistet skipet et frittliggende CH-46-helikopter, Sideflare 70, fra Detachment 5 fra Naval Air Station North Island . Tre mannskap mistet til sjøs i Omanbukten 16. juli 1980. De var LTJG Paul Cappellino, AT3 Philip Zahlout og AMS3 Robert Malvica. Shellback-initieringen ble kansellert til et senere tidspunkt. The Navy Expeditionary medalje ble tildelt mannskapet i løpet av de 109 dagene i Det indiske hav.
For turen til Alameda spunnet en av sjaktene et akterrørlager, og sjakten måtte låses ned. Den siste havneanløpet var til Pattaya Beach, og mens den passerte Thailandsbukten , møtte skipet en båt full av vietnamesiske flyktninger som ble ranet av thailandske pirater. Mannskapet reddet flyktningene og førte dem til Pattaya Beach hvor de ble ført til en flyktningeleir. Mannskapet mottok humanitær tjenestemedalje for sine handlinger. Transitt fra Det indiske hav til Alameda var på en aksel, så dette tok nesten 30 dager. Også på transitt til Alameda ble et veggmaleri malt på den bakre heisen av en av Mess-spesialistene.
20. juli 1983 rapporterte New York Times at Wichita sammen med syv andre fartøyer i Carrier Ranger Battle Group forlot San Diego fredag 15. juli 1983 og var på vei mot det vestlige Stillehavet da de ble omdirigert og beordret å dampe til Mellom-Amerika for å gjennomføre opplæring og flyoperasjoner i områder utenfor kysten av Nicaragua , El Salvador og Honduras som en del av større militære øvelser som er planlagt den sommeren. Foruten transportøren Ranger , var kampgruppen sammensatt av krysseren Horne , den guidede missilverneren Lynde McCormick , ødeleggerne Fletcher og Fife , fregatten Marvin Shields , oljemaskinen Wichita og støtteskipet Camden .
Mens hun var på vei til Mellom-Amerika, møtte Wichita Ranger utenfor kysten av San Diego. Under "UNREP" dagen etter kolliderte Ranger med Wichita og forårsaket omfattende skader på to sett med Wichitas kingposts, vinsjkontrollbås og den bakre overbygningen. Senere i utrullingen, på grunn av den skaden, tilbrakte Wichita 3 uker i Subic Bay for reparasjoner og ble løsrevet fra Ranger Battlegroup som fortsatte videre i Det indiske hav og Persiabukta. Kort tid etter reparasjonene ved Subic Bay ble Wichita det ledende støtteskipet i jakten på KAL-007 koreanske passasjerfly som ble skutt ned og tilbrakte 45 dager på sjøen, og søkte utenfor kysten av Nord-Japan.
Anløpshavnene i '83-distribusjonen inkluderte Naval Station Panama Canal, Pearl Harbor, Guam, Subic Bay, Singapore, Chin Hae Korea, Pattaya Beach Thailand, Hong Kong, Yokosuka og Nagasaki Japan.
Den siste Westpac-tjenesteturen startet i september 1989. Merkbar gjenstand som skjedde under denne WestPac inkluderer deltakelse av PACEX 89 som hadde det høyeste antall skip samlet siden slutten av andre verdenskrig. PacEx hadde fem komplette kampgrupper og en flåte med japanske skip i seks kolonner. Anløpshavner inkluderer Hong Kong i oktober, Filippinene (Subic Bay) i november, Pattaya Beach, Thailand og Singapore i desember, Diego Garcia i januar, en fungerende anløpshavn i Muscat, Oman i februar (fem ganger), Ko Phuket , Thailand, og et nytt besøk til Subic Bay i februar og en siste anløpshavn til Pearl Harbor, Hawaii, i mars for å tømme toll og hente avhengige for et tigercruise tilbake til Naval Supply Center i Oakland, California. Under toktet var Wichita en del av Enterprise- kampgruppen. Wichita var en del av Enterprise-kampgruppen til etter anløpshavnen i Muscat, Oman. Etter det fortsatte Enterprise og Long Beach til østkysten av USA til Norfolk, Virginia. Wichita ble det viktigste skipet for resten av WestPac.
I løpet av den siste WestPac-distribusjonen til avviklingen av Wichita fullførte skipet noen kortsiktige distribusjoner til Victoria, British Columbia, Mazatlan, Puerto Vallarta , Mexico og Portland, Oregon. Under distribusjonen til Mazatlan og Puerto Vallarta var Wichita vert for et supplement av US Coast Guard personell for narkotikasmugling. I tillegg var skipet på tunet i slutten av 1990 og fikk to CIWS-tårn.
- [1990-1993]
Avvikling
Wichita ble avviklet 12. mars 1993 og ble slått fra Naval Fartøyregister 15. februar 1995. Hun ble overført til United States Maritime Administration 18. desember 1998 og satt opp i National Defense Reserve Fleet i Suisun Bay , California. I løpet av 2013 ble hun resirkulert hos EMR's International Shipbreaking Ltd. i Brownsville, TX, USA.
Utmerkelser
Wichita tjente fire kampstjerner for Vietnam-tjenesten. Wichita fikk Armed Forces Expeditionary Medal for å sette rekord for å fylle på flest skip i en 24-timers periode (23 skip).
Referanser
- Denne artikkelen inneholder tekst fra det offentlige domenet Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .
- Fotogalleri av Wichita på NavSource Naval History
- Wildenberg, Thomas (1996). Grå stål og svart olje: Rask tankskip og etterfylling til sjøs i den amerikanske marinen, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hentet 28. april 2009 .