USS Wisconsin (BB -64) -USS Wisconsin (BB-64)

USS Wisconsin til sjøs, ca. 1990
Historie
forente stater
Navnebror	Delstaten Wisconsin
Bestilt	12. juni 1940
Bygger	Philadelphia Naval Shipyard
Lagt ned	25. januar 1941
Lanserte	7. desember 1943
Sponset av	Fru Goodland, kona til Walter S. Goodland
På oppdrag	16. april 1944
Avviklet	1. juli 1948
På nytt tatt i bruk	3. mars 1951
Avviklet	8. mars 1958
På nytt tatt i bruk	22. oktober 1988
Avviklet	30. september 1991
Slått	17. mars 2006
Motto	"Fremover for frihet"
Kallenavn	"Wisky" eller "WisKy"
Heder og priser	6 Battle Stars
Status	Museumsskip ved Nauticus
Merknader	Ble hjemmeportert i Norfolk, Virginia
Skilt
Generelle egenskaper
Klasse og type	Iowa -class slagskip
Forskyvning	45 000 lange tonn (46 000 t) lys 57.500 lange tonn (58.400 t) full last
Lengde	270,43 m
Stråle	32,97 m
Utkast	11,51 m (37 fot 9 tommer) (full last)
Hastighet	33 kn (61 km/t)
Komplement	1921 offiserer og menn
Sensorer og behandlingssystemer	AN/SPS-49 Air Search Radar AN/SPS-67 Surface Search Radar AN / SPQ-9 Surface Search / Gun Fire Control Radar
Elektronisk krigføring og lokkefugler	AN/SLQ-32 AN/SLQ-25 Nixie Decoy System 8 × Mark 36 SRBOC Super Rapid Bloom Offboard Chaff Rocket Launchers
Bevæpning	1943: 9 × 16 tommer (406 mm)/50 cal Mark 7 kanoner 20 × 5 in (127 mm)/38 cal Mark 12 kanoner 80 × 40 mm/56 kal luftvernkanoner 49 × 20 mm/70 cal luftvernkanoner 1988: 9 × 16 tommer (406 mm)/50 cal Mark 7 kanoner 12 × 5 tommer (127 mm)/38 cal Mark 12 kanoner 32 × BGM-109 Tomahawk cruisemissiler 16 × RGM-84 Harpoon Anti-Ship raketter 4 × 20 mm/76 cal Phalanx CIWS
Rustning	Belte : 307 mm Skott : 368 mm Barbetter : 295 til 439 mm Tårn : 495 mm Dekk : hoved 38 mm andre 6,0 tommer (152 mm)
USS Wisconsin (BB-64)
US National Register of Historic Places
Virginia landemerkeregister
Vis kart over Virginia Vis kart over USA
plassering	1 Waterside Dr., Norfolk, Virginia
Koordinater	36 ° 50′54 ″ N 76 ° 17′43 ″ W / 36,84833 ° N 76,29528 ° W / 36.84833; -76.29528 Koordinater: 36 ° 50′54 ″ N 76 ° 17′43 ″ W / 36,84833 ° N 76,29528 ° W / 36.84833; -76.29528
bygget	1941
Arkitekt	Bureau of Construction and Repair
Arkitektonisk stil	Iowa -class slagskip
NRHP referansenr  .	12000178
VLR  nr.	122-5414
Betydelige datoer
Lagt til i NRHP	28. mars 2012
Utpekt VLR	15. desember 2011

USS Wisconsin (BB -64) er et slagskip i Iowa -klasse , det andre skipet til den amerikanske marinen som ble navngitt til ære for den amerikanske delstaten Wisconsin . Hun ble bygget ved Philadelphia Naval Shipyard i Philadelphia , Pennsylvania og ble lansert 7. desember 1943 (andre jubileum for Pearl Harbor -raidet ), sponset av kona til guvernør Walter Goodland fra Wisconsin.

I løpet av sin karriere tjenestegjorde Wisconsin i Pacific Theatre under andre verdenskrig , hvor hun beskyttet japanske festninger og screenet amerikanske hangarskip mens de gjennomførte luftangrep mot fiendens posisjoner. Under Koreakrigen , Wisconsin avskallede nordkoreanske mål til støtte for FN og sørkoreanske bakkeoperasjoner, etter som hun ble utrangerte . Hun ble reaktivert 1. august 1986; etter et moderniseringsprogram deltok hun i Operation Desert Storm i januar og februar 1991.

Wisconsin ble sist avviklet i september 1991 etter totalt 14 års aktiv tjeneste i flåten, og etter å ha tjent totalt seks kampstjerner for tjeneste i andre verdenskrig og Korea, samt en Navy Unit Commendation for service i løpet av januar /Februar 1991 Gulfkrigen . Hun fungerer for tiden som et museumsskip som drives av Nauticus, The National Maritime Center i Norfolk, Virginia . Wisconsin ble slått fra Naval Vessel Register (NVR) 17. mars 2006, og ble donert for permanent bruk som museumsskip . April 2010 overtok byen Norfolk offisielt eierskapet til skipet.

Konstruksjon

Wisconsin var en av de " hurtige slagskip " -designene som ble planlagt i 1938 av Preliminær designgren ved Bureau of Construction and Repair . Hun var det tredje av fire ferdige skip i Iowa -klassen med slagskip . Kjølen hennes ble lagt ned 25. januar 1941 ved Philadelphia Navy Yard . Hun ble lansert 7. desember 1943, sponset av fru Goodland, kona til Walter S. Goodland , guvernøren i Wisconsin , og fikk i oppdrag 16. april 1944, med kaptein Earl E. Stone under kommando.

Wisconsin ' s hovedbatteriet besto av ni 16 i (406 mm) / 50 cal Mark 7 våpen , noe som kan avfyre 2700 pund (1200 kg) panserbrytende granater noen 20 mi (32 km). Det sekundære batteriet besto av 20 5 tommer (127 mm)/38 kal kanoner i ti tvillingtårn, som kunne skyte mot mål opptil 16 km unna. Med fremkomsten av luftkraft og behovet for å få og opprettholde luftoverlegenhet kom et behov for å beskytte den voksende flåten til allierte hangarskip; for dette formål ble Wisconsin utstyrt med en rekke Oerlikon 20 mm og Bofors 40 mm luftvernkanoner for å forsvare allierte transportører mot fiendtlige luftangrep. Da den ble aktivert på nytt i 1986, fikk Wisconsin fjernet 20 mm og 40 mm AA -kanoner, og var utstyrt med Phalanx CIWS -fester for beskyttelse mot fiendtlige missiler og fly, og pansrede kassettkastere og firecellede oppskyttere designet for å skyte henholdsvis Tomahawk -missiler og Harpoon -missiler . Wisconsin og søsterskipet Missouri ble utstyrt med tykkere tverrgående skytter rustning, 368 mm (14,5 tommer), sammenlignet med 11,3 tommer (287 mm) i de to første skipene i klassen hennes, Iowa og New Jersey .

Wisconsin er numerisk sett det høyest nummererte amerikanske slagskipet som ble bygget. Selv kjølen ble lagt etter USS  Missouri ' s, ble hun bestilt før Missouri ' s commissioning dato. Dermed Wisconsin ' s byggingen begynte etter Missouri ' s, og ferdig tidligere. Iowa og Wisconsin ble til slutt slått fra Naval Vessel Register 17. mars 2006, noe som gjorde dem til de siste slagskipene på en marineliste i verden.

Andre verdenskrig (1944–1945)

Shakedown og service med 3rd Fleet, admiral Halsey

Etter skipets forsøk og første opplæring i Chesapeake Bay , forlot Wisconsin 7. juli 1944 Norfolk, Virginia , på vei til Britisk Vestindia . Etter hennes shakedown -cruise (utført fra Trinidad ) returnerte hun til byggherrens hage for endringer og reparasjoner.

Wisconsin under hennes første sjøforsøk i midten av 1944

September 1944 seilte Wisconsin mot vestkysten, passerte Panamakanalen , og meldte seg til tjeneste ved Stillehavsflåten 2. oktober. Slagskipet flyttet senere til Hawaii -farvann for treningsøvelser og dro deretter til Western Caroline Islands . Ved å nå Caroline Island Ulithi sluttet hun Admiral William F. Halsey 's tredje Fleet 9. desember.

Wisconsin bundet sammen med hulken i Oklahoma ved Pearl Harbor i november 1944, før hun dro for å slutte seg til den tredje flåten.

På grunn av hvor lang tid det tok å bygge henne, savnet Wisconsin mye av den opprinnelige skyvekraften inn på japansk-holdt territorium, etter å ha kommet på et tidspunkt da gjenerobringen av Filippinene var godt i gang. Som en del av bevegelsen hadde planleggerne sett for seg landinger på sørvestkysten av Mindoro , sør for Luzon . Fra det tidspunktet kunne amerikanske styrker true japanske skipsleier gjennom Sør -Kinahavet . Som forberedelse til den kommende invasjonen av Mindoro, ble Wisconsin tildelt oppdraget til å beskytte 3. Fleet's Fast Carrier Task Force (TF 38), da de gjennomførte luftangrep i Manila for å myke opp japanske stillinger.

18. desember befant skipene i TF 38 uventet seg i en kamp for livet da Typhoon Cobra innhentet styrken - syv flåter og seks lette transportører, åtte slagskip, 15 kryssere og rundt 50 destroyere - i løpet av forsøket på å fylle drivstoff til sjøs . På den tiden opererte skipene rundt 480 km øst for Luzon i Det filippinske hav . Transportørene hadde nettopp fullført tre dager med kraftige raid mot japanske flyplasser, og undertrykte fiendtlige fly under de amerikanske amfibieoperasjonene mot Mindoro på Filippinene. Innsatsstyrken møtte kaptein Jasper T. Acuff og hans drivstoffgruppe 17. desember med den hensikt å fylle drivstoff på alle skip i innsatsstyrken og erstatte tapte fly. Selv om havet hadde blitt grovere hele dagen, ga den sykloniske forstyrrelsen i nærheten relativt liten advarsel om dens tilnærming. 18. desember overtok den lille, men voldelige tyfonen Task Force mens mange av skipene forsøkte å fylle bensin. Mange av skipene ble fanget i nærheten av stormens sentrum og omsluttet av ekstreme hav og orkanstyrkevind. Tre destroyere, Hull , Monaghan og Spence , kantret og sank med nesten alle hender, mens en cruiser, fem hangarskip og tre destroyere pådro seg alvorlig skade. Omtrent 790 menn ble tapt eller drept, med ytterligere 80 skadet. Branner oppsto i tre transportører da fly brøt løs i hangarene sine og rundt 146 fly på forskjellige skip gikk tapt eller skadet utover økonomisk reparasjon av branner, støtskader eller ved å bli feid over bord. Wisconsin rapporterte om to skadde sjømenn som følge av tyfonen, men viste ellers at hun var sjødyktig da hun slapp uskadd fra stormen.

Wisconsin ' s neste operasjonen var å bistå med okkupasjonen av Luzon. Amerikanske amfibiske styrker gikk forbi de sørlige strendene og gikk i land ved Lingayen -bukten , stedet for de første japanske angrepene for å ta Luzon nesten tre år før.

Wisconsin , bevæpnet med tunge luftfartsbatterier, utførte eskorteplikt for TF 38s hurtige transportører under luftangrep mot Formosa , Luzon og Nansei Shoto for å nøytralisere japanske styrker der og for å dekke de allierte operasjonene i de allierte Lingayenbukten. Disse streikene, som varte fra 3. til 22. januar 1945, inkluderte et skyv inn i Sør -Kinahavet, i håp om at store enheter fra den keiserlige japanske marinen kunne bli trukket inn i kamp.

Wisconsin ' s carrier gruppen lanserte luftangrep mellom Saigon og Camranh Bay , Fransk Indokina , 12. januar, noe som resulterer i store tap for fienden. TF 38s krigsfly sank 41 skip og sterkt ødelagte havner, lagringsområder og flyanlegg. Formosa, allerede slått 3. - 4. januar, ble raidet igjen 9. januar, 15. januar og 21. januar. I hele januar skjermet Wisconsin transportørene da de gjennomførte luftangrep mot Hong Kong, Canton , Hainan Island , oljeraffineriene i Canton , marinestasjonen i Hong Kong og Okinawa .

Tjeneste med 5. flåte, Admiral Spruance

Wisconsin ble tildelt 5. flåte da admiral Raymond A. Spruance avlastet admiral Halsey som sjef for flåten. Hun flyttet nordover med den redesignede TF 58 da transportørene dro til Tokyo -området. 16. februar nærmet arbeidsgruppen seg til den japanske kysten under dekk av ugunstige værforhold og oppnådde fullstendig taktisk overraskelse. Som et resultat skjøt Wisconsin og de andre skipene ned 322 fiendtlige fly og ødela 177 flere på bakken. Japansk skipsfart, både marine og handelsmann, led også drastisk, det samme gjorde hangarer og flyinstallasjoner.

Wisconsin og innsatsstyrken flyttet til Iwo Jima 17. februar for å gi direkte støtte til landingen som skulle finne sted 19. februar. De besøkte Tokyo 25. februar og traff øya Hachino utenfor kysten av Honshū dagen etter, noe som resulterte i store skader på bakkenett ; I tillegg sank amerikanske fly fem små fartøyer og ødela 158 fly.

Wisconsin ' s arbeidsgruppe sto ut av Ulithi 14. mars bundet for Japan. Oppdraget til den gruppen var å eliminere luftbåren motstand fra det japanske hjemlandet til amerikanske styrker utenfor Okinawa. Fiendtlige flåteenheter i Kure og Kobe , i sørlige Honshū, trillet under virkningen av de eksplosive slagene som ble levert av TF 58s flyvere. 18. - 19. mars, fra et punkt 160 km sørvest for Kyūshū , traff TF 58 fiendtlige flyplasser på den øya; Dessverre klarte ikke alliert luftfartsbrann 19. mars å stoppe et angrep på transportøren Franklin . Den ettermiddagen trakk Wisconsin og innsatsstyrken seg fra Kyūshū, screenet den flammende og rammede flattoppen og skjøt ned 48 angripere.

Mars trente Wisconsin sine 16 i (406 mm) kanoner på mål i land på Okinawa . Sammen med de andre slagskipene til innsatsstyrken banket hun på japanske stillinger og installasjoner som forberedelse til landingen. Japansk motstand, mens den var hard, ble dømt til å mislykkes av et synkende antall fly og trente piloter.

Wisconsin eskorterer hangarskip av Essex -klasse i Stillehavet under andre verdenskrig . Halekranen ble brukt til å gjenopprette rekognoseringsfly som ble lansert av Wisconsin .

Mens flyene til TF 58 hadde å gjøre med Yamato og hennes eskorte, angrep fiendtlige fly de amerikanske overflatenhetene. Kampflypatruljer (CAP) skjøt ned 15 fiendtlige fly, og skyteskudd skutt ned ytterligere tre, men ikke før ett kamikaze -angrep trengte inn i CAP og skjermen for å krasje på flydekket til flåtelederen Hancock . 11. april fornyet japanerne kamikaze -angrepene; og bare drastiske manøvrer og tunge skuddskudd reddet innsatsstyrken. Kampflypatruljer skjøt ned 17 fly, og skyteskudd skutt ned 12. Dagen etter angrep 151 fiendtlige fly TF 58, men Wisconsin , sammen med andre enheter på skjermene for de vitale transportørene, holdt kamikaze -pilotene i sjakk og ødela. dem før de kunne nå sine mål. I løpet av dagene som fulgte, klarte japanske kamikaze -angrep å krasje i tre transportører - Intrepid , Bunker Hill og Enterprise - på påfølgende dager.

4. juni virvlet en tyfon gjennom flåten. Wisconsin red uskadd stormen, men tre kryssere, to transportører og en ødelegger fikk alvorlige skader. Offensive operasjoner ble gjenopptatt 8. juni med et siste luftangrep på Kyūshū. Japansk luftrespons var praktisk talt ikke -eksisterende; 29 fly ble lokalisert og ødelagt. På denne dagen, en av Wisconsin ' s floatplanes landet og reddet en nedskutte piloten fra transportør Shangri-La .

Bombardement av Japan

Wisconsin satte til slutt inn i Leyte -bukten og kastet anker der 13. juni for reparasjoner og påfyll. Tre uker senere, 1. juli, seilte slagskipet og hennes eskorte nok en gang til japanske hjemmevann for luftfartøyangrep med luftfartøyer på fiendens hjerte. Ni dager senere ødela transportfly fra TF 38 72 fiendtlige fly på bakken og knuste industriområder i Tokyo -området. Wisconsin og de andre skipene gjorde ikke noe som helst forsøk på å skjule plasseringen av armadaen, hovedsakelig på grunn av en svak japansk reaksjon på deres tilstedeværelse.

Juli avfyrte Wisconsin sine 16 in (406 mm) kanoner mot stålverkene og oljeraffineriene i Muroran , Hokkaido. To dager senere ødela hun industrielle anlegg i Hitachi Miro- området, på kysten av Honshū-, nordøst for selve Tokyo. Under bombardementet bidro britiske slagskip fra den britiske stillehavsflåten til deres kraftige skallskudd. På det tidspunktet i krigen var allierte krigsskip som Wisconsin i stand til å beskjære det japanske hjemlandet nesten etter ønske.

TF 38s fly sprengte deretter den japanske marinebasen ved Yokosuka , og satte det tidligere flåtens flaggskip Nagato ut av spill, et av de to gjenværende japanske slagskipene. Gjennom juli og ut august besøkte admiral Halseys flyvere ødeleggelse av japanerne, den siste instansen var mot Tokyo 13. august. To dager senere overga japanerne seg og avsluttet andre verdenskrig.

Wisconsin , som en del av okkupasjonsmakten, ankom Tokyo -bukten 5. september, tre dager etter at den formelle overgivelsen skjedde ombord på slagskipet Missouri . Under Wisconsin ' s kort karriere i andre verdenskrig, hadde hun dampet 105831 mi (170 318 km) siden oppstart; hadde skutt ned tre fiendtlige fly; hadde hevdet assists ved fire anledninger; og hadde drevet drivstoff til screening -ødeleggerne ved rundt 250 anledninger.

Etter andre verdenskrig (1945–1950)

Etter å ha skiftet til Okinawa , tok slagskipet fatt på GI-er hjemover 22. september 1945, som en del av Operation Magic Carpet som ble arrangert for å hente soldater, sjømenn og marinesoldater hjem fra de fjerntliggende slagfrontene i Stillehavet. Da han forlot Okinawa 23. september, nådde Wisconsin Pearl Harbor 4. oktober og ble der i fem dager før hun fortsatte mot vestkysten på den siste etappen av sin statsreise. Hun nådde San Francisco 15. oktober.

Med kursen mot østkysten av USA like etter starten av det nye året, 1946, passerte Wisconsin Panamakanalen fra 11. til 13. januar og nådde Hampton Roads , Virginia 18. januar. Etter et cruise sørover til Guantánamo Bay , Cuba, gikk slagskipet inn i Norfolk Naval Shipyard for overhaling. Etter reparasjoner og endringer som forbruk sommermånedene, seilte Wisconsin etter søramerikansk farvann.

I løpet av ukene som fulgte, besøkte slagskipet Valparaíso , Chile, fra 1. til 6. november; Callao , Peru, fra 9. til 13. november; Balboa, Canal Zone , fra 16. til 20. november; og La Guaira, Venezuela , fra 22. til 26. november, før han returnerte til Norfolk 2. desember 1946.

Wisconsin tilbrakte nesten hele 1947 som et treningsskip og tok med seg marine reservister på to ukers cruise hele året. Disse reisene begynte i Bayonne, New Jersey , og så besøk på Guantánamo Bay, Cuba og Panamakanalsonen. Mens det var på sjøen, ville skipet utføre forskjellige øvelser og øvelser før cruise ville ende der det hadde startet, ved Bayonne. I løpet av juni og juli 1947 tok Wisconsin USAs Naval Academy mellommenn på cruise til nordeuropeiske farvann.

I januar 1948 rapporterte Wisconsin til Atlantic Reserve Fleet i Norfolk for inaktivering. Wisconsin ble satt ut av kommisjon, i reserve 1. juli, og ble tildelt Norfolk -gruppen i Atlantic Reserve Fleet.

Koreakrigen (1950–1952)

Buck , Wisconsin og Saint Paul damp i nær formasjon under operasjoner utenfor den koreanske kysten, 1952

Oppholdet hennes i "møllkuler" var imidlertid relativt kort, på grunn av den nordkoreanske invasjonen av Sør -Korea i slutten av juni 1950. Wisconsin ble tatt i bruk igjen 3. mars 1951 med kaptein Thomas Burrowes i kommando. Etter shakedown-trening gjennomførte det revitaliserte slagskipet to mellomskutere som trente cruise og tok de kommende offiserene til Edinburgh , Skottland; Lisboa, Portugal ; Halifax , Nova Scotia; New York City; og Guantánamo Bay , Cuba, før hun kom tilbake til Norfolk. Mens han forlot New York, ble Wisconsin ved et uhell grunnlagt på gjørme i New York havn, men ble løslatt 23. august 1951 uten skader på skipet.

Wisconsin forlot Norfolk 25. oktober, på vei til Stillehavet. Hun passerte Panamakanalen 29. oktober og nådde Yokosuka, Japan , 21. november. Der avlastet hun New Jersey som flaggskip for viseadmiral HM Martin, kommandør, 7. flåte .

November, med viseadmiral Martin og kontreadmiral FP Denebrink, kommandør, servicestyrke, Stillehavet, dro Wisconsin fra Yokosuka for koreansk farvann for å støtte den raske transportoperasjonen til TF 77. Hun forlot selskapet til transportstyrken 2. desember og, vist av ødeleggeren Wiltsie , ga skuddstøtte til Republikken Korea (ROK) korps i Kasong - Kosong -området. Etter at vi gikk av Admiral Denebrink 3. desember i Kangnung , fortsatte slagskipet stasjonen på den koreanske "bomblinen" og ga skuddstøtte til den amerikanske 1. marinedivisjonen. Wisconsin ' s avskalling sto for en tank, to kanonstillinger, og en bygning. Hun fortsatte oppgavestøtteoppgaven for 1st Marine Division og 1st ROK Corps til og med 6. desember, og sto for fiendtlige bunkere, artilleriposisjoner og troppskonsentrasjoner. Ved en anledning i løpet av den tiden mottok slagskipet en forespørsel om støtte ved oppringning og ga tre stjerneskjell til det første ROK-korpset, og belyste et fiendtlig angrep som følgelig ble slått tilbake med betydelige fiendtlige tap.

Etter å ha blitt avlastet på pistollinjen av den tunge krysseren Saint Paul 6. desember, trakk Wisconsin seg kortvarig fra skuddstøtteoppgaver. Hun gjenopptok dem imidlertid i Kasong-Kosong-området 11. desember vist av ødeleggeren Twining . Dagen etter, 12. desember, så helikopteret ombord på Wisconsin av kontreadmiral HR Thurber, kommandør, slagskipets divisjon 2 (BatDiv 2), som en del av inspeksjonsturen i Fjernøsten.

Wisconsin fortsatte sine støtteoppgaver for marineskyting på "bombeflyet", som beskyttet fiendtlige bunkere, kommandoposter, artilleriposisjoner og grøftesystemer gjennom 14. desember. Hun forlot "bomblinen" den dagen for å utføre spesielle skuddstøtteoppgaver i Kojo -området som beskytter kystmål til støtte for FNs (FN) tropper i land. Samme dag kom Wisconsin tilbake til Kasong-Kosong-området. 15. desember gikk hun av fra admiral Thurber med helikopter. Dagen etter forlot Wisconsin koreansk farvann med kurs mot Sasebo for å bevæpne.

Da han kom tilbake til kampsonen 17. desember, gikk Wisconsin i gang med USAs senator Homer Ferguson fra Michigan 18. desember. Den dagen støttet slagskipet den 11. ROK -invasjonen med nattbelysning som gjorde det mulig for ROK -troppene å avvise et nordkoreansk angrep med store fiendtlige tap. Da vi forlot "bomblinen" 19. desember, overførte slagskipet Ferguson med helikopter til transportøren Valley Forge .

Desember deltok Wisconsin i et koordinert luftoverflatebombardement av Wonsan for å nøytralisere forhåndsvalgte mål i området. Skipet flyttet bombardementstasjonen til den vestlige enden av Wonsan havn, og traff båter og småbåter i den indre feide kanalen med sine 5-tommers (127 mm) kanoner i løpet av ettermiddagen og hjalp til med å forhindre forsøk på å angripe de vennlige øyene i nærheten. Wisconsin foretok deretter en anti-båt fei mot nord, og avfyrte sine 5-tommers batterier på mistanke om båtekonsentrasjoner. Hun ga deretter skuddstøtte til FN -tropper som opererte ved "bomblinen" til 22. desember, da hun meldte seg inn igjen i operatørstyrken.

Wisconsin beskytter nordkoreanske mål under Korea -krigen

28. desember helikopterte kardinal Francis Spellman , på en koreansk tur i juleferien, ombord på skipet for å feire messe for de katolske medlemmene av mannskapet. Han dro da han kom, utenfor Pohang . På nyttårsaften satte Wisconsin inn i Yokosuka.

Wisconsin forlot havnen 8. januar 1952 og returnerte til koreansk farvann. Hun nådde Pusan dagen etter og underholdt Sør -Koreas president , Syngman Rhee , og hans kone 10. januar. Paret mottok full militær utmerkelse da de kom ombord, som Rhee gjengjeldte ved å tildele viseadmiral Martin ROK Order of the Military Merit.

Wisconsin kom tilbake til "bomblinen" 11. januar, og i løpet av de påfølgende dagene leverte det tung skuddstøtte for den første marinedivisjonen og det første ROK -korpset. Som før var hovedmålene hennes kommandoposter, tilfluktsrom, bunkers, troppskonsentrasjoner og mørtelstillinger. Som før sto hun klar til å levere oppringningsstøtte etter behov, og beskyttet fiendtlige tropper i det fri 14. januar etter forespørsel fra ROK 1. korps.

Etter å ha bevæpnet igjen ved Sasebo, begynte hun kort tid i TF 77 utenfor kysten av Korea og gjenopptok støtten ved "bomblinen" 23. januar. Tre dager senere flyttet hun igjen til Kojo -regionen for å delta i et koordinert luft- og pistolangrep. Samme dag returnerte slagskipet til "bomblinen" og beskyttet kommandoposten og kommunikasjonssenteret for den 15. nordkoreanske divisjonen under anrops-oppdrag for den første marinedivisjonen.

Da hun kom tilbake til Wonsan i slutten av januar, bombarderte Wisconsin fiendtlige våpen på Hodo Pando før hun ble opprustet på Sasebo. Slagskipet meldte seg inn igjen i TF 77 2. februar, og dagen etter sprengte jernbanebygninger og marskalkverft ved Hodo Pando og Kojo før de meldte seg på igjen TF 77. Etter påfyll på Yokosuka noen dager senere, returnerte hun til Kosong -området og gjenopptok skuddstøtte. I løpet av den tiden ødela hun jernbanebroer og et lite verft mens hun utførte anrops-oppdrag på fiendens kommandoposter, bunkere og personally, og gjorde mange kutt på fiendens grøftelinjer i prosessen.

Februar ankom Wisconsin Pusan ​​hvor viseadmiral Shon, ROK -sjefen for sjøoperasjoner; USAs ambassadør JJ Muccio; og kontreadmiral Scott-Montcrief, Royal Navy , kommandør, oppgavegruppe 95.12 (TG 95.12), besøkte slagskipet. Da hun forlot den sørkoreanske havnen dagen etter, nådde Wisconsin Yokosuka 2. mars, og en uke senere flyttet hun til Sasebo for å forberede seg på å returnere til koreansk farvann.

Wisconsin ankom Songjin , Korea 15. mars og konsentrerte skuddet om fiendtlig jernbanetransport. Tidlig den morgenen ødela hun et kommunistisk troppetog fanget utenfor en ødelagt tunnel. Den ettermiddagen mottok hun det første direkte treffet i sin historie, da ett av fire skall fra et nordkoreansk 152 mm pistolbatteri traff skjoldet på et styrbord på 40 mm; Selv om det oppsto liten materiell skade, ble tre menn skadet. Wisconsin ødela deretter batteriet med en full 16-tommers (406 mm) salve før hun fortsatte oppdraget. Etter å ha gitt en hånd til å støtte den første marinedivisjonen igjen med sine tunge rifler, returnerte slagskipet til Japan 19. mars.

Avlastet som flaggskip for den 7. flåten 1. april av søsterskipet Iowa , forlot Wisconsin Yokosuka, på vei til USA. På vei hjem rørte hun kort på Guam , hvor hun deltok i den vellykkede testen av marinens største flytende tørrdokk 4. – 5. April, den første noensinne som hadde plass til et slagskip i Iowa -klasse . Hun fortsatte sin reise hjemover via Pearl Harbor og ankom Long Beach, California , 19. april før hun fortsatte videre til Norfolk.

Etter Korea -krigen (1952–1981)

Wisconsin utenfor Norfolk i løpet av 1950 -årene.

Juni gjenopptok Wisconsin sin rolle som opplæringsskip, og tok med seg mellommenn til Greenock , Skottland; Brest, Frankrike ; og Guantánamo Bay , Cuba, før han returnerte til Norfolk. Hun dro Hampton Roads 25. august og deltok i NATO- øvelsen Operation Mainbrace , som ble arrangert av Greenock, Skottland. Etter at hun kom tilbake til Norfolk, gjennomgikk Wisconsin en overhaling i skipsverftet der. Wisconsin forble i Atlanterhavsflåten gjennom 1952 og inn i 1953, og trente mellomskuter og gjennomførte øvelser. Etter en måned med rutinemessig vedlikehold forlot Wisconsin Norfolk 9. september 1953, på vei til Fjernøsten.

Seilte via Panamakanalen til Japan, og Wisconsin avlastet New Jersey som sjuende flåtes flaggskip 12. oktober. I løpet av månedene som fulgte besøkte Wisconsin de japanske havnene i Kobe , Sasebo Navy Yard , Yokosuka , Otaru og Nagasaki . Hun tilbrakte jul i Hong Kong og ble til slutt fritatt for flaggskipstjenester 1. april 1954 og returnerte til USA like etterpå og nådde Norfolk, via Long Beach og Panamakanalen, 4. mai.

Da han kom inn på Norfolk Naval Shipyard 11. juni, gjennomgikk Wisconsin en kort overhaling og startet et treningscruise på mellommann 12. juli. Etter å ha besøkt Greenock, Brest og Guantánamo Bay tilbake, gikk skipet tilbake til Norfolk Naval Shipyard for reparasjoner. Kort tid etter deltok Wisconsin i Atlantic Fleet -øvelser som flaggskip for Commander, Second Fleet. Da han forlot Norfolk i januar 1955, deltok Wisconsin i Operation Springboard, hvor hun besøkte Port-au-Prince, Haiti. Da han kom tilbake til Norfolk, gjennomførte slagskipet et annet midtskipscruise den sommeren, og besøkte Edinburgh; København, Danmark ; og Guantánamo Bay før han returnerte til USA.

Ved ferdigstillelse av en større overhaling på New York Naval Shipyard , Wisconsin ledet sør for repetisjonsøvelser i karibiske hav , senere å ta del i en annen Spring trening. Under dette cruise besøkte hun igjen Port-au-Prince og la Tampico, Mexico og Cartagena, Colombia , til listen over anløpshavner. Hun returnerte til Norfolk den siste dagen i mars 1955 for lokale operasjoner. Oktober, mens han opererte i East River i New York Harbor, ble Wisconsin ved et uhell grunnlagt. Skipet ble imidlertid frigjort på omtrent en time uten alvorlig skade.

Skade på Wisconsin ' s bue fra kollisjon med Eaton på 6 mai 1956

I hele april 1956 og ut i mai opererte Wisconsin lokalt utenfor Virginia Capes. 6. mai kolliderte slagskipet med ødeleggeren Eaton i en tung tåke; Wisconsin satte inn i Norfolk med omfattende skader på baugen , og gikk en uke senere inn i tørrdokken ved Norfolk Naval Shipyard. Et nytt eksperiment satte fart på reparasjonene og gjorde det mulig for skipet å gjennomføre sitt planlagte treningcruise for mellomsjefen den sommeren. En 120-tonns, 68 fot (21 m) i baugen av Wisconsin ' s ufullstendig søsterskipet Kentucky ble transporteres på et fartøy, i ett stykke, fra Newport News Shipbuilding og Tørrdokken Corporation of Newport News, Virginia , over Hampton Roads til Norfolk Naval Shipyard . Jobber døgnet rundt, Wisconsin ' s skipets kraft og verfts personell fullført operasjonen som podet på den nye buen i 16 dager. 28. juni 1956 var skipet klart til sjøs.

Baugen i Kentucky , transportert i en seksjon, med lekter, for å reparere Wisconsin .

Wisconsin gjenopptok sin midtskipsopplæring 9. juli 1956. Den høsten deltok Wisconsin i Atlantic Fleet -øvelser utenfor kysten av Carolinas, og returnerte til havn 8. november 1956. Inn i Norfolk Naval Shipyard en uke senere gjennomgikk slagskipet store reparasjoner som var ikke ferdig før 2. januar 1957.

Etter lokale operasjoner utenfor Virginia -kappene 3. - 4. januar 1957 og fra 9. - 11. januar, dro Wisconsin fra Norfolk 16. januar og rapporterte til kommandør, Fleet Training Group, ved Naval Station Guantánamo Bay , Cuba. Wisconsin tjente som admiral Henry Crommelins flaggskip under de påfølgende bombardementene på kysten og andre øvelser som ble holdt utenfor øya Culebra, Puerto Rico , fra 2. til 4. februar. Seilingen til Norfolk etter opplæringsperioden kom slagskipet 7. februar og gjenopptok lokale operasjoner utenfor Norfolk. 27. mars seilte Wisconsin mot Middelhavet og nådde Gibraltar 6. april, hun presset den dagen til møte med TF 60 i Egeerhavet før hun rapporterte til Tyrkia om NATO -øvelsen Red Pivot.

Da hun forlot Xeros Bay 14. april, ankom hun Napoli fire dager senere, Wisconsin gjennomførte øvelser i det østlige Middelhavet. I løpet av disse operasjonelle opplæringsutviklingene reddet hun en pilot og mannskap som overlevde krasj av et fly fra hangarskipet Forrestal . Wisconsin nådde Valencia, Spania , 10. mai og underholdt tre dager senere fremtredende sivile og militære tjenestemenn i byen.

Avreise fra Valencia 17. april, Wisconsin nådde Norfolk 27. mai. Underveis ble hun bedt om å senke en Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258 , som hadde grøftet i Atlanterhavet 9. mai 550 km (343,8 ml) sør for Azorene etter et dobbelt motorstopp, og fløt deretter i ti dager.

Bueutsikt over slagskipene Iowa , høyre og Wisconsin , til venstre, i lagring ved Philadelphia Naval Shipyard i 1982.

Mai avlastet kontreadmiral LS Parks kontreadmiral Crommelin som kommandør, BatDiv 2. Avreise fra Norfolk 19. juni, gjennomførte slagskipet i løpet av de påfølgende ukene et treningscruise for mellomskipsmann gjennom Panamakanalen til søramerikanske farvann og nådde Valparaiso på 3. juli. Åtte dager senere dro slagskipet tilbake til Panamakanalen og Atlanterhavet.

Etter øvelser i Guantánamo Bay og utenfor Culebra, nådde Wisconsin Norfolk 5. august og gjennomførte lokale operasjoner som varte ut september. Hun deltok deretter i NATO -øvelser som tok henne over Nord -Atlanteren til De britiske øyer .

Wisconsin ' s dager som en aktiv flåte enhet var talte, og hun forberedt på å gjøre sitt siste cruise. November dro hun fra Norfolk med en stor gruppe fremtredende gjester om bord. Da hun nådde New York City 6. november, gikk slagskipet av gjestene og 8. november satte kursen mot Bayonne, New Jersey, for å begynne med en overinhalering før inaktivering. Hun ble satt ut av kommisjon i Bayonne 8. mars 1958, og begynte i United States Navy reserve flåte (bedre kjent som "Mothball Fleet") der, og etterlot den amerikanske marinen uten et aktivt slagskip for første gang siden 1895. Deretter , tatt til Philadelphia Naval Shipyard , ble Wisconsin der med søsterskipet Iowa ut på 1980 -tallet. Mens den lå til kai i Philadelphia Naval Yard, skadet en elektrisk brann skipet og forlot henne som Iowa -slagskipet i den verste materielle tilstanden før hun reaktiverte på 1980 -tallet.

Reaktivering (1986–1990)

Wisconsin forbereder seg på å skyte 16-tommers (406 mm) kanoner en gang etter moderniseringen 1987–88.

Som en del av president Ronald Reagan 's Navy sekretær John F. Lehman ' s forsøk på å skape en " 600-skip Navy ", Wisconsin ble reaktivert 1 august 1986, en Pre-Commissioning Unit (PCU) mannskap etablert, og skipet flyttet etter slepe til Avondale Shipyard i New Orleans , Louisiana, for å starte oppstart før igangkjøring. Slagskipet ble deretter slept fra Avondale Shipyard og ankom Ingalls Shipbuilding i Pascagoula, Mississippi , 2. januar 1987 for å motta oppgraderinger av våpensystemer for hennes modernisering. Under moderniseringen hadde Wisconsin fjernet alle hennes gjenværende 20 mm Oerlikon- og 40 mm Bofors luftfartøysvåpen, på grunn av deres ineffektivitet mot moderne jetfly og fiendtlige anti-skipsmissiler; I tillegg ble de to 5-tommers (127 mm) pistolfestene plassert midt på skipet og akterut på babord og styrbord side av slagskipet fjernet.

Wisconsin sammen med Saratoga (CV-60) under Middelhavscruise 1990–91

I løpet av de neste månedene ble skipet oppgradert med det mest avanserte våpenet som er tilgjengelig. Blant de nye våpensystemene som ble installert, var fire MK 141 firecelleskyttere for 16 RGM-84 Harpoon anti-skip missiler, åtte Armored Box Launcher (ABL) -fester for 32 BGM-109 Tomahawk- missiler og en kvartett fra United States Navy's Phalanx Close i Weapon System (CIWS) 20 mm Gatling-kanoner for forsvar mot fiendtlige anti-skipsmissiler og fiendtlige fly. Wisconsin mottok også åtte RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicles , fjernstyrte droner som erstattet helikoptrene som tidligere ble brukt til å se for hennes ni 16 i (406 mm) kanoner. Inkludert i moderniseringen var også oppgraderinger til radar- og brannkontrollsystemer for våpen og missiler, og forbedrede elektroniske krigsmuligheter . Bevæpnet som sådan ble Wisconsin formelt tatt i bruk igjen 22. oktober 1988 i Pascagoula, Mississippi , under kommando av kaptein Jerry M. Blesch, USN. Tilordnet til United States Atlantic Fleet , ble hun deretter hjemmeportert på Naval Station Norfolk , Virginia, hvor hun ble midtpunktet i sin egen overflateaksjonsgruppe (SAG), også referert til som en slagskipsslaggruppe (BBBG).

Wisconsin tilbrakte den første delen av 1989 med å gjennomføre treningsøvelser i Atlanterhavet og utenfor kysten av Puerto Rico før han returnerte til Philadelphia Naval Shipyard for en ny oppstart av shakedown som varte resten av året. I midten av 1990 deltok slagskipet i en flåteøvelse.

Gulfkrigen (januar/februar 1991)

Wisconsin lanserer et BGM-109 Tomahawk-missil mot et militært mål i Irak under Operation Desert Storm.

August 1990 invaderte Irak Kuwait . I midten av måneden sendte president George HW Bush , i tråd med Carter-doktrinen , den første av flere hundre tusen tropper, sammen med en sterk marinestøtte til Saudi-Arabia og Persiabukta for å støtte et multinasjonalt makt i en motstand med den irakiske diktatoren Saddam Hussein . August ble Wisconsin og hennes kampgruppe beordret til å distribuere til forsvar for Kuwait for Operation Desert Shield , og de ankom Persiabukta 23. august. 15. januar 1991 startet Operation Desert Storm operasjoner, og Wisconsin befant seg ved siden av søsteren Missouri , akkurat som hun hadde gjort i Korea førti år tidligere. Både Wisconsin og Missouri satte i gang Tomahawk -missilangrep mot Irak; de var blant de første skipene som avfyrte cruisemissiler under Gulfkrigen i 1991. Wisconsin fungerte som kommandør for streikekommandoen Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) for Persiabukta, og ledet rekkefølgen av lanseringer som markerte åpningen av Operation Desert Storm og avfyrte totalt 24 av sine egne TLAMs i løpet av de to første dagene av kampanjen. Wisconsin påtok seg også ansvaret for den lokale krigføringskoordinatoren mot overflaten for Northern Persian Gulf Surface Action Group.

Wisconsin skyter sine store kanoner på irakiske posisjoner i daværende irakisk okkuperte Kuwait under Persiabukta krigen i 1991.

Wisconsin , eskortert av Nicholas , avlastet Missouri 6. februar og svarte deretter på hennes første kampoppfordring til skuddstøtte siden mars 1952. Det siste slagskipet som ble tatt i bruk igjen sendte 11 skjell over 31 mi plass for å ødelegge et irakisk artilleribatteri i sør Kuwait under et oppdrag som ble kalt inn av USMC OV-10 Bronco- fly. Ved å bruke et ubemannet luftfartøy ( UAV ) som spotter i kamp for første gang, slo Wisconsin en irakisk kommunikasjonsforbindelse 7. februar. Hovedkanonene hennes loppet 24 skjell på irakiske artilleristeder, missilanlegg og elektroniske krigsføringssteder langs kysten. Den kvelden målrettet hun seg mot marinesteder med sine 16 in (406 mm) kanoner, og avfyrte 50 runder som skadet eller senket 15 irakiske båter alvorlig, og ødela flere brygger ved Khawr al-Mufattah marina . Som svar på samtaler for brann støtte fra USA og koalisjonsstyrkene, Wisconsin ' ble s hovedbatteriet brukes igjen den 9. februar, sprenging bunkere og artilleri områder, og beskytningen irakiske troppeposisjoner i nærheten Khafji etter at irakerne ble kastet fra byen med Saudi og qatarske rustning. 21. februar, en av Wisconsin ' s UAV observert flere lastebiler resupplying en irakisk kommandopost; Som svar trente Wisconsin sine 16 i (406 mm) kanoner på komplekset, og utlignet eller skadet 10 av bygningene kraftig. Wisconsin og Missouri vekslet posisjoner på pistollinjen ved å bruke sine 16 in (406 mm) kanoner til å ødelegge fiendens mål og myke opp forsvar langs Kuwait -kysten for et mulig amfibisk angrep .

En tekniker flytter en Pioneer RPV over fantailen i Wisconsin .

Natten til 23. februar snudde Missouri og Wisconsin sine store våpen på Kuwaits Faylaka-øy for å støtte den USA-ledede koalisjonens offensiv for å frigjøre Kuwait fra de irakiske okkupasjonsmaktene. De to skipene skulle gjennomføre et avledningsangrep for å overbevise de irakiske styrkene langs bredden av øya Faylaka om at koalisjonsstyrkene forberedte seg på å starte en amfibisk invasjon. Som en del av dette angrepet ble Missouri og Wisconsin ledet til å beskjære kjente irakiske forsvarsposisjoner på øya. Kort tid etter at Missouri fullførte beskytningen av Faylaka Island, Wisconsin , mens hun fortsatt var over horisonten (og dermed utenfor synsvidden til de irakiske styrkene), lanserte hun RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicle for å få øye på hennes 16 tommer (406 mm) kanoner. Som Wisconsin ' s drone nærmet Faylaka Island, ble piloten av drone beskjed om å fly bilen lavt over irakiske stillinger, slik at soldatene ville vite at de ble nok en gang blir målrettet av et slagskip. Irakiske soldater på bakken hørte Pioneer særegne summende lyd, og etter å ha vært vitne til virkningene av Missouri ' s artilleriangrep på deres grøft linje, de irakiske styrkene besluttet å signalisere at de er villige til å overgi seg ved å vinke provisoriske hvite flagg , en handling pliktoppfyllende bemerket ombord Wisconsin . Moret på denne plutselige utvikling, mennene tildelt drone er flybesetningen kalles Wisconsin ' s sjef, kaptein David S. Bill III , og spurte: 'Sir, ønsker de å overgi seg, hva skal jeg gjøre med dem?' Denne overgivelse til Wisconsin ' s Pioneer har siden blitt en av de mest husket øyeblikk av Gulfkrigen, hendelsen var også den første overgivelsen av fiendtlige tropper noensinne til et ubemannet fly kontrollert av et skip. Wisconsin -drone utførte også en rekke rekognoseringsoppdrag i det okkuperte Kuwait før koalisjonens bakkeoffensiv.

Dagen etter svarte Wisconsin på to separate brannstøtteoppdrag for koalisjonsstyrker ved å undertrykke irakiske tropper som var sperret i et par bunkere. Etter vitne effekten av Wisconsin ' s angrep mot irakiske stillinger en opprømt Saudi marine kommandant kommentert over radioen, 'Jeg skulle ønske vi hadde et slagskip i vår navy.'

Både Wisconsin og Missouri leverte mer enn 1 million pund ammunisjon på irakiske mål da president George HW Bush avsluttet fiendtlighetene 28. februar. Med en siste salve fra de store kanonene, avfyrte Wisconsin krigens siste marineskuddstøtteoppdrag, og dermed var det siste slagskipet i verdenshistorien for å se handling. Wisconsin ble værende i Persiabukta etter at våpenhvilen trådte i kraft, og kom hjem 28. mars 1991. I løpet av de åtte månedene Wisconsin tilbrakte i Persiabukta, hadde hun flydd 348 UAV-timer, registrert 661 sikre helikopterlandinger, dampet 46 000 nmi ( 85 000 km, avfyrt 319 16 i (406 mm) runder, 881 5-tommers (127 mm) runder og 5 200 20 mm Phalanx CIWS-runder, og lanserte 24 Tomahawk cruisemissiler . Siden alle de fire gjenværende slagskipene ble tatt ut og rammet etter Gulf -krigen, var dette siste gangen at USAs slagskip aktivt deltok i en krig.

Museumsskip (1992 - i dag)

Besetningsmedlemmer bemannet skinnene ombord i Wisconsin under avviklingsseremonien

Med Sovjetunionens sammenbrudd på begynnelsen av 1990 -tallet og fraværet av en oppfattet trussel mot USA kom drastiske kutt i forsvarsbudsjettet. De høye kostnadene ved å vedlikeholde og drive slagskip som en del av den amerikanske marinens aktive flåte ble uøkonomiske; som et resultat ble Wisconsin avviklet 30. september 1991 etter 14 års aktiv tjeneste, og begynte i reserveflåten ved Philadelphia Naval Shipyard . Hun ble slått fra Naval Vessel Register (NVR) 12. januar 1995, deretter 15. oktober 1996 ble hun flyttet til Norfolk Naval Shipyard , og 12. februar 1998 ble hun gjenopprettet til Naval Vessel Register. Desember 2000 ble slagskipet slept fra Portsmouth, Virginia og lå ved kaien ved siden av Nauticus, The National Maritime Center i Norfolk. Den 16. april 2001 battleship vær dekk ble åpnet for publikum ved Hampton Roads Naval Museum , en US Navy museum siktet Wisconsin ' tolkning og offentlig visitas. Skipet var fremdeles eid av marinen og ble ansett som en del av møllballflåten .

USS Wisconsin la til kai i Norfolk , Virginia

Wisconsin ble kåret (sammen med Iowa ) som et av to slagskip fra den amerikanske marinen som skulle opprettholdes i den amerikanske marinens reserveflåter i samsvar med National Defense Authorization Act fra 1996 som bombingsfartøyer ved land. Imidlertid var Wisconsin da over 60 år gammel og ville ha krevd omfattende modernisering for å komme tilbake til flåten siden det meste av teknologien hennes dateres tilbake til andre verdenskrig, og missil- og elektronisk krigsføringsutstyr som ble lagt til slagskipet i løpet av moderniseringen 1988–89 var regnes som foreldet. Under Gulfkrigen i 1991 ble det dessuten sagt at hun ble hindret av irakiske marineminer , og rapporter på Internett tyder på at flertallet av strandbombardementene ble utført med suksess av amerikanske Oliver Hazard Perry- klasse fregatter og deres 3 in (76) mm) våpen. I tillegg ble kostnaden for å modernisere slagskipene estimert til å være rundt $ 500 millioner for reaktivering og $ 1,5 milliarder for et fullt moderniseringsprogram.

USS Wisconsin på sin køye i Norfolk i 2007

17. mars 2006 utøvde marinesekretæren sin myndighet til å angripe Iowa og Wisconsin fra NVR, noe som ryddet veien for at begge skipene kunne doneres til bruk som museer ; Imidlertid forble USAs kongress "dypt bekymret" over tapet av støtte til skyteskyting fra sjøoverflaten som slagskipene ga, og bemerket at "... marinenes innsats for å forbedre, langt mindre erstatte, denne evnen har vært svært problematisk." Delvis som en konsekvens vedtok kongressen Pub.L.  109–163 (tekst) (pdf) , National Defense Authorization Act 2006, som krever at slagskipene beholdes og vedlikeholdes i en beredskapstilstand hvis de noen gang skulle trengs igjen. Kongressen hadde beordret at følgende tiltak ble iverksatt for å sikre at Wisconsin kunne settes tilbake til aktiv tjeneste om nødvendig:

1. Hun må ikke endres på noen måte som kan svekke hennes militære nytteverdi;
2. Slagskipet må bevares i hennes nåværende tilstand gjennom fortsatt bruk av katodisk beskyttelse , avfuktingssystemer og andre konserveringsmetoder etter behov;
3. Reservedeler og unikt utstyr, for eksempel 166 (406 mm) pistolfat og prosjektiler, skal oppbevares i tilstrekkelig antall for å støtte Wisconsin , hvis det reaktiveres;
4. Sjøforsvaret må utarbeide planer for rask reaktivering av Wisconsin hvis hun blir returnert til marinen i tilfelle en nasjonal nødssituasjon.

Disse fire forholdene gjenspeiler de tre opprinnelige vilkårene som Nation Defense Authorization Act fra 1996 la for vedlikehold av Wisconsin mens hun var i Mothball Fleet . Det var usannsynlig at disse forholdene ville hindre en plan om å gjøre Wisconsin til et permanent museumsskip ved kai i Norfolk.

Desember 2009 overførte den amerikanske marinen offisielt Wisconsin til byen Norfolk, og avsluttet kravet om at skipet skulle bevares for mulig tilbakekalling til aktiv tjeneste. Den amerikanske marinen hadde betalt byen Norfolk 2,8 millioner dollar mellom 2000 og 2009 for å vedlikeholde skipet. En formell seremoni som overførte skipet til byen Norfolk fant sted 16. april 2010. Wisconsin ble oppført i National Register of Historic Places 28. mars 2012.

Utmerkelser

Wisconsin tjente fem kampstjerner for sin tjeneste under andre verdenskrig , og en for Korea -krigen . Skipet mottok også Combat Action Ribbon og Navy Unit Commendation for aksjoner i Korea -krigen og Operation Desert Storm i 1991. Hun mottok også over et dusin flere priser for andre verdenskrig, Korea War and Operations Desert Shield / Desert Storm .

|

Se også

• Liste over bredder til store skip fra andre verdenskrig
• Liste over museumsskip
• US Navy -museer (og andre slagskipsmuseer)

Referanser

Referanser

Videre lesning

• Gibbs, Jay (2017). "Spørsmål 36/51: Japanske 14-i sub-kaliber skall". Krigsskip internasjonalt . LIV (4): 289–290. ISSN  0043-0374 .
• Den flytende Drydock. United States Naval Vessels , ONI 222-US, Kresgeville, PA 18333. ISBN  0-944055-02-8
• Polmar, Norman. Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the US Fleet. 2001 Naval Institute Press. ISBN  1-55750-656-6 .
• Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .

Eksterne linker

• Nauticus, Norfolk, VA
• NAVSOURCE fotogalleri: Tallrike fotografier av USS Wisconsin
• Hampton Roads Naval Museum
• Operation Desert Storm Tidslinje
• Maritimequest USS Wisconsin BB-64 fotogalleri
• USS Wisconsin fotogalleri og fakta
• USS Wisconsin Association
• Naval Vessel Registry BB-64
• 1995 US General Accounting Office -rapport om US Navy Naval Surface Fire Support -program
• 2005 Rapport fra den amerikanske regjeringen om ansvarlighet: Spørsmål relatert til Navy Battleships Arkivert 11. april 2020 på Wayback Machine
• Satellittbilde av USS Wisconsin
• USS Wisconsin (BB-64) ved Historic Naval Ships Association
• 1956 hefte med generelle planer for USS Wisconsin (BB-64), Iowa Class , arrangert av Historical Naval Ships Association (HNSA) Digital Collections