Ulster folke- og transportmuseum - Ulster Folk and Transport Museum
Etablert | 1967 |
---|---|
plassering | Cultra , Nord -Irland |
Koordinater | 54 ° 38′57 ″ N 5 ° 47′56 ″ W / 54.649238 ° N 5.798968 ° W Koordinater: 54 ° 38′57 ″ N 5 ° 47′56 ″ W / 54.649238 ° N 5.798968 ° W |
Besøkende | 172.712 (2019) |
Tilgang til offentlig transport | 501A, 501B |
Nettsted |
Den Ulster Folk Museum og Ulster Transport Museum ligger i Cultra , Nord-Irland , om 11 kilometer (6.8 miles) øst for byen Belfast . Folkemuseet forsøker å illustrere livsstilen og tradisjonene til menneskene i Nord -Irland, tidligere og nåværende, mens Transportmuseet utforsker og viser frem transportmetoder til lands, sjø og luft, fortid og nåtid. Museet er blant Irlands fremste turistattraksjoner og er et tidligere irsk museum for året. Det er et av fire museer som er inkludert i National Museums Northern Ireland .
Historie
Folkemuseet ble opprettet ved en lov fra parlamentet i 1958, og ble opprettet for å bevare en landlig livsstil i fare for å forsvinne for alltid på grunn av økende urbanisering og industrialisering i Nord -Irland . Stedet museet okkuperer var formelt eiendommen til Sir Robert Kennedy, og ble anskaffet i 1961, med museet åpnet for publikum for første gang tre år senere i 1964. I 1967 fusjonerte Folkemuseet med Belfast Transport Museum ( ligger på Witham Street i byen), for å danne Ulster Folk and Transport Museum. I 1993 flyttet Transportmuseet inn i nye jernbane- og veigallerier i Cultra, nær Folkemuseet. Galleriene ble deretter utvidet i 1996. I 1998 fusjonerte Ulster Folk and Transport Museum med Ulster Museum og Ulster-American Folk Park for å danne National Museums and Galleries of Northern Ireland, nå National Museums Northern Ireland.
Folkemuseet
Folkemuseet huser en rekke gamle bygninger og boliger som er samlet fra forskjellige deler av Irland og bygget om på museets eiendom, murstein for murstein. 170 dekar (0,69 km 2 ) er viet til å illustrere den landlige livsstilen på begynnelsen av 1900 -tallet, og besøkende kan spasere gjennom en rekreasjon av periodens landskap komplett med gårder, hytter , avlinger , husdyr og besøke en typisk Ulster by i tiden kalt "Ballycultra", med butikker, kirker og både rekkehus og større boliger og et tesalong. Vanlige aktiviteter inkluderer matlaging med åpen ild, trykk , håndarbeid og demonstrasjoner fra tradisjonelle irske håndverk. Alle disse nye utviklingene har hjulpet UFTM med å utvikle en ny besøksbase og har fått nettstedet internasjonal anerkjennelse.
Museet er innehaver av Nord -Irlands viktigste arkiv for film, fotografier, TV og lyd. Museet holder BBC Northern Ireland arkiv av radio- og TV-programmer, og også besitter over 2000 timer med lydmateriale kringkasting mellom 1972 og 2002 av irske språket radiostasjonen RTE Raidió na Gaeltachta , fra sine studioer i Derrybeg , County Donegal . Museet har også et arkiv med Ulster -dialekter og et stort bibliotek som inneholder over 15 000 bøker og tidsskrifter. Arkivene og biblioteket er åpent for publikum i kontortiden.
Transportmuseet
Transportmuseet huser en omfattende transportsamling, og prøver å fortelle historien om transport i Irland, fra den tidlige historien til den moderne tiden . Det er den største jernbanesamlingen i Irland.
The Irish Railway Collection forteller historien om over 150 års jernbanehistorie. Damplokomotiver , personvogner og godsvogner kombineres med omfattende jernbaneminner, interaktive skjermer og besøksfasiliteter. En av samlingens hovedattraksjoner er Great Southern Railways Class 800 lokomotiv nr. 800 Maeḋḃ , et av de tre største og kraftigste damplokomotivene som noen gang har blitt bygget og kjørt i Irland.
De nye veitransportgalleriene har en stor samling biler som strekker seg fra sykler og motorsykler til trikker, busser og biler. En av de mest kjente attraksjonene er en DMC DeLorean -bil , modellen som ble berømt av Back to the Future, og produsert av DeLorean Motor Company i Belfast.
Museet kan skryte av en permanent Titanic- utstilling, som dokumenterer konstruksjonen, reisen og eventuell senking av det skjebnesvangre fartøyet. Skipet har lenge vært knyttet til Nord -Irland, ettersom det ble konstruert i verftene Harland og Wolff , bare noen få kilometer fra museet. Den nyrenoverte Titanic -utstillingen, som knytter seg til Folkemuseets 'Titanic Trail', har tittelen TITANICa .
En annen utstilling på Transportmuseet er X2: Flight Experience , utviklet i samarbeid med Bombardier Aerospace , eiere av det Belfast-baserte luftfartsselskapet Short Brothers . På museet vises også Shorts-produserte Short SC.1 , et eksperimentelt vertikalt startfly , hvorav bare to ble produsert. Eksemplet på museet, XG905, krasjet i 1963 og endte opp ned og drepte piloten. Det ble imidlertid reparert og fløyet igjen før det til slutt ble bevart av museet.
Attraksjoner på selve eiendommen inkluderer en modelljernbane drevet av Model Engineers Society of Northern Ireland. Modellingeniørene gir togturer til tusenvis av barn og voksne hvert år gratis. En liten donasjon hjelper samfunnet til å betale for drivstoff til togene. Dette anlegget er en stor ressurs for transportmuseet og nytes av mange tusen besøkende hvert år som stadig vender tilbake til museet og benytter seg av denne modelljernbanerfaringen. Det er 120 tonn stål skonnert Resultat . Nylige tillegg til samlingen inkluderer et komplett sett med Stanley Woods racingminner og to av syklene hans. Det vises også et Rex McCandless -kjøretøy og en tidlig Formel 1 -racerbil. Et lite kjent faktum som det er eksempler på museet er at pogo -pinnen ble oppfunnet i Comber , County Down . Tidligere brukt av lokale potetbønder til å lage hull for å plante frøet, det ble senere utviklet av den lokale oppfinneren Archibald Springer som så potensialet for bruk som en transportform og sportslig nyhet.
Jernbane- og trikkekjøretøy
Antall | Type | Bygge dato | Bilde | Original operatør | Måler | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
47 | 6-hjulet direktørsalong | 1844 | MGWR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | William Dargans private salong. | |
1 | Bogie Tricomposite Carriage | 1882 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Brukes som direktørsalong når det er nødvendig. | |
2 | 4-hjulet benkvogn | 1882 | Guinness | 3 fot ( 914 mm ) | 1 av 4 bygget for å gi turer i bryggeriet. Konvertert til 3 'fra 1'10 ". Blir restaurert i museumsbutikkene. Ikke utstilt. | |
3 | 4-hjulet benkvogn | 1882 | Guinness | 3 fot ( 914 mm ) | 1 av 4 bygget for å gi turer i bryggeriet. Konvertert til 3 'fra 1'10 ". | |
381 | Hestetrikk | 1883 | GNR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Fintona trikk. | |
2 | 0-4-0T Steam Tram | 1883 | Portstewart trikk | 3 fot ( 914 mm ) | Vertikal kjele | |
2 | Elektrisk trikk | 1883 | GCT | 3 fot ( 914 mm ) | ||
5 | Elektrisk trikk | 1883 | GCT | 3 fot ( 914 mm ) | ||
4 | 6-hjulet komposittvogn | 1884 | CVBT | 3 fot ( 914 mm ) | ||
2 | 4-4-0T Damplokomotiv | 1884 | CLR | 3 fot ( 914 mm ) | Heter Kathleen | |
2 | Elektrisk trikk | 1885 | BNT | 3 fot ( 914 mm ) | ||
118 | Hestetrikk | 1885 | Belfast Street Tramways Co | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) | ||
5 | Bogie komposittvogn | 1887 | CLR | 3 fot ( 914 mm ) | ||
1 | 0-6-0T Damplokomotiv | 1891 | LPHC | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
93 | 2-4-2T Damplokomotiv | 1895 | GNR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Oppkalt Sutton | |
4 | Elektrisk trikk | 1901 | GNR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Howth trikk. | |
30 | 4-4-2T Damplokomotiv | 1901 | BCDR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Siste BCDR -lokomotiv som eksisterer | |
249 | Elektrisk trikk | 1905 | BCT | 4 ft 9 i ( 1,448 mm ) | ||
20 | 0-4-0T Damplokomotiv | 1905 | Guinness | 1 ft 10 i ( 559 mm ) | I 1882 oppfant og patenterte Samuel Geoghegan , Guinness bryggeris unge overingeniør, en lett dampmaskin med alle bevegelige deler høyt over det skitne gulvet for å passe innenfor en 1,8 m lastemåler. | |
Modell av transportvogn | Guinness | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Samuel Geoghegan oppfant også en Haulage Wagon der hans patenterte smalsporede lokomotiver kunne brukes på bred sporvidde spor. | |||
1 | Bensin Railcar | 1905 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Kallenavnet The Pup . | |
2 | 0-4-0T Damplokomotiv | 1906 | Larne Aluminium Works | 3 fot ( 914 mm ) | ||
1 | 6-hjulet komposittvogn | 1909 | DNGR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Siste DNGR -kjøretøy som eksisterer. | |
2 | 2-6-4T Damplokomotiv | 1912 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Kalt Blanche | |
246 | 4-hjulet bensin mekanisk | 1916 | War Department , senere solgt til Carnuff Quarry fra Howden Brothers i Larne og flyttet deretter til Collin Glen teglverk i Belfast | 2 fot ( 610 mm ) | Dette var en av 40 skreddersydde Simplex bensinlokaler som ble bestilt i 1916 av krigsavdelingen fra Rail & Tram Car Company i Bedford for bruk på skyttergravene. I alt leverte Motor Rail Company 820 lokoer til krigsavdelingen. | |
74 | 4-4-0 Damplokomotiv | 1924 | NCC | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Oppkalt Dunluce Castle | |
E | Railbus | 1928 | GNR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
3 | Vogn | 1926 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Tidligere 5 ft 3 in ( 1600 mm ) motorvogn fra DBST, kjøpt av CDRJC og konvertert til 3' . | |
11 | Diesellokomotiv | 1928 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Fikk navnet Phoenix . Bygget som damplokomotiv, men konvertert til diesel i 1932. | |
357 | Elektrisk trikk | 1930 | BCT | 4 ft 9 i ( 1,448 mm ) | ||
10 | Diesel jernbane | 1932 | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | Den første artikulerte dieselbanen i Irland. Bestilt i 1932 av Clogher Valley Railway som CVR railcar No 1 fra Walkers of Wigan . For å spare penger leverte CVR den bakre brukte vognen. | |
48 | 4-hjulet 3. klasse vogn | 1838 | DKR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Bygget som 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm), omdannet til5 fot 3 i(1,600 mm) på 1,856. | |
800 | 4-6-0 Damplokomotiv | 1939 | GSR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Det kraftigste damplokomotivet som skal bygges for en irsk jernbane. Oppkalt Maedb . | |
3127 | 4-hjulet diesel mekanisk | 1943 | Admiralty Railway, Lisahally , Lough Foyle | 2 fot ( 610 mm ) | Bryggebanen ble bygget i 1942 og lokoen ble levert i 1943. Under andre verdenskrig dro den den tildekkede vognen mellom landbaserte butikker og skip i enden av brygga. | |
? | 4-hjulet diesel mekanisk | 1944 | ? | 2 fot ( 610 mm ) | ||
? | 4-hjulet diesel mekanisk | 1946 | Northern Sand & Brick Company. I 1955 solgt til Landbruksdepartementet for å jobbe med byggingen av Black Braes Embankment -havvernet ved siden av Loch Foyle . Senere solgt til Co Antrim for å jobbe på den nye Ballyumford kraftstasjonen. | 2 fot ( 610 mm ) | Denne Simplex -lokoen ble bygget av Motor Rail Company i Bedford for å bli stilt ut på Royal Dublin Show i 1946. Den ble senere kjøpt av Northern Sand & Brick Company for jernbanen Toome teglverk, der den fungerte til 1955. | |
B113 | BoBo Deiesel | 1950 | CIÉ | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
35 | 4-hjulet diesel mekanisk | 1950 | Guinness | 2 fot ( 610 mm ) | Denne lokoen var en av 12 Planet -diesler bygget for Guinness (øl) av FC Hibberd . Den trakk sidetippere for malt og brukt korn , kull og flasker, og flate vogner for fat fram til 1975. | |
102 | BoBo Diesel | 1970 | NIR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
? | Rail sykkel | ? | NCC | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
23642 | Bremsebil | 19 ?? | CIÉ | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
706 | Varebil | 19 ?? | GSWR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | ||
240 | Storfe vogn | ? | SLNCR | 5 ft 3 i ( 1,600 mm ) | Blir restaurert i museumsbutikkene- Ikke på offentlig visning. | |
136 | Åpen vogn | 19 ?? | CDRJC | 3 fot ( 914 mm ) | ||
? | Varebil | 19 ?? | ? | 2 fot ( 610 mm ) | ||
Gruvevogner med fire hjul |
Jernbaneforbindelse for besøkende
Cultra jernbanestasjonen på Belfast-Bangor jernbanelinjen gir forbindelser til Sydenham , Belfast Central og Great Victoria Street , Portadown og Newry i én retning og til Bangor i den andre retningen.
Se også
- Jernbanetransportens historie i Irland
- Irlands historie (1801-1922)
- Nord -Irlands kultur
- Irlands kultur
- Nasjonale museer Nord -Irland
Andre museer
- Beamish Museum - County Durham, England
- Black Country Living Museum - Dudley, England
- Liste over transportmuseer
- Ulster Museum - Belfast
- St Fagans National History Museum - Museum of Welsh Life, Cardiff, Wales.